Honda NC700X: පිරිවිතර හා සමාලෝචන

මෑත වසර ආර්ථික අස්ථාවරත්වය යතුරු පැදිය වෙළෙඳපොළ තුළ වෙනස්කම් ගැන ගෙන එයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, අවශ්යයෙන්ම ඉහළ මිල මට්ටම පවත්වාගෙන අය නිෂ්පාදකයන් පවා, තව තවත් අඩු අවසන් ආකෘති නිෂ්පාදනය දෙසට gravitate විය. Honda රථ NC700X - එම සැලකිලිමත් සහ අද සංවාදය වීරයෙක් කරන්න. ගේ මිල හැර, ජපන් සටන් වදින්න පුදුම කිරීමට සූදානම් දේ, සොයා බලමු!

පිරිසිදු පත්රය සමග

ඉතා කලාතුරකින්, එය "මුල සිට" කර ලොව motoprom ආකෘති සතුටු වෙනවා. අපේ නඩුව දී, හැම දෙයක්ම සම්පූර්ණයෙන්ම නව ය: පොදුවේ එන්ජින්, චැසි නිර්මාණ, නව යතුරු පැදි. බැලූ බැල්මට එය පැරණි මාදිලි Crossrunner Crosstourer සහ කුඩා, නමුත් සැලසුම් අනුව පවතී නම්, ඒ පිළිබඳව පාපැදි සමාන බව පැහැදිලි ය. මෙම ආකෘතිය තුල off-road අංගයක් ලබා ගත හැකි නොවන බව, නමුත් මේ පුංචි අඩු ය යන කාරනය.

ප්රථම හැඟීම

පාපැදි පැහැදිලි වාසි එක් පවා රෝදය පිටුපස දක්නට හා එන්ජින් ආරම්භ කළ හැකි වාඩි නැත. අපි ඉන්ධන ටැංකියේ අඩවියේ පිහිටා ඇති බඩු මලු මැදිරියක, ගැන කතා කරනවා. මෙම නිර්මාණකරුවන් සැලසුම් කළ පරිදි එය හිස් වැසුම ගැලපිය යුතුය, අත්යවශ්ය, සහ එය ඇත්තටම ගැලපේ. කෙසේ වෙතත්, විශාල හිස හිමිකරුවන් තම හිස් වැසුම තවමත් කඳ ගැලපෙන්නේ පෙර සාධාරන හේතුත් කිරීමට සිදු වනු ඇත. එවැනි යතුරු පැදි ධාවකයින් මුහුණ සමග දෙවන ප්රශ්නය - නැවත හිස් වැසුම ඉවත් කරන්න. පෙනෙන හැටියට, ජපන් මේ තත්වය අපේක්ෂා හා හිස් වැසුම මුහුණ අයත් එවැනි වින්යාස කඳ කරන්න. මෙම වීදුරු ඔසවා හිස් වැසුම ගේ නිකට එයින් ඉවත් හැකි වේ.

කෙසේ වෙතත්, ධාරිතාව ඉතා සාර්ථක හා ප්රයෝජනවත් විය. උපදෙස් සහ කඳ විශේෂ මැදිරියක සිදු ඇති බව මෙවලම් සම්මත කට්ටලයක් කිරීමට අමතරව, ඔබ ගොඩක් දේවල් කළ හැකි. විශේෂයෙන් ප්රයෝජනවත් ගමන් මලු මැදිරියක දිග ගමන් මත වනු ඇත. එය සැබවින් ම පසුපස කඳ විස්ථාපනය කරනු ඇත. ඔබ ශුද්ධ සහ සූට්කේස් කිහිපයක් නැවත එකතු නම්, පාපැදි පවා ලෝකයේ සංචාරය වටය යන්න පුළුවන්.

ඉන්ධන පරිභෝජනය

යතුරු පැදි හොන්ඩා NC700X අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් පුළුල් ප්රේක්ෂක ආකර්ෂණය කර ගැනීම සඳහා යන්නේ වන දෙවන ඉස්මතු - එය මධ්යස්ථ රුචිය වේ. ගෑස් ටැංකිය පරිමාව අඩු කිරීමට - එවැනි ලක්ෂණ සහිත ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීම, නිර්මාණ ශිල්පීන්, එක් අතකින්, එය සඳහා පරිසරය ඇති ප්රමුඛතාවන් එක්, අනෙක් වේ යුරෝපීයයන්, ගරු. අග, මේ, පාපැදි පිටුපස සංක්රමණය වී ඇත. ගෙල ඉන්ධන ටැංකිය, මගී ආසන යටතේ පිහිටා ඇත. වැව ලීටර් 14 ක් පමණ වේ.

ආදර්ශ සම්පාදකයින් ඉදිරිපත් දී කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 3.5 ක් පරිභෝජනය පල කලහ. සාමාන්යයෙන් මෙම ප්රකාශ යථාර්ථය බොහෝ වෙනස් වේ, ඒ නිසා බොහෝ මිනිසුන් ඉතා ස්වල්පයක් ආහාර රුචිය යතුරු පැදි ගැන අපේක්ෂා සහගත ප්රකාශ අවධානය යොමු කරන්නේ නැහැ. භාවිතයේ දී, ගලා අනුපාතය කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් පහක් පමණ වේ. හා එය "ගෑස්" මුලුමනින්ම පාහේ නිදහස්, සහ rev limiter නිරන්තරයෙන් ම දැනුණේ කරමින් සිටී. හැසිරවිය විට ක්රීඩා තැටිය ප්රකාරයේ පොදුවේ ගත් කල, හොඳ ප්රවාහය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිසර ආකාරයෙන් රිය පැදවීම විට, ඔබ සඳහන් ලීටර් 3.5 සමීප ලබා ගත හැක. ඔබ පවා හිතකර සුළං ඇති වන තුරු බලා සිටීමට ඇති අතර, කන්ද සිට පහළට තුළ එන්ජිම අක්රිය නෑ.

Honda NC700X: තාක්ෂණික පිරිවිතර

ඇත්ත වශයෙන්ම, පරිපූර්ණ යතුරු පැදි ඉක්මනින් හෝ පසුව සිදු නොවන අතර, නමුත්, ධනාත්මක පැත්තක් අවසන්. 670 cm ³ මෝටර් ^{පරිමාව,} න්යාය, 70-80 අශ්වබල ලෙස, උදාහරණයක් ලෙස, කවසාකි ER6 සංවර්ධනය කළ යුතුය. එහෙත් මේ අවස්ථාවේ දී එය ලීටර් 50 ක් ලබා දෙයි. තත්පර. එම කොටස පැහැදිලිව විරෝධී වාර්තාවක් වන. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය හා ABS සමග, පදනම: Honda රථ NC700X නොමඟයවන සුලු තුනක් තුළ ය. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග අනුවාදය වඩා වැඩි බව දැකිය සහ අනෙක් අයට වඩා වැඩි මිල අධික වේ.

එහි නිර්මාපකයන් වේගවත් 140 km / h පමණක් "odnoprotsentniki" වේගවත් හා 6000 ඉහත පැහැයට පෙන්වන බව කියන සංඛ්යා ලේඛන අධ්යයන ගැන කතා පාපැදි ඉදිරිපත් දී සෑම විටම ක්රීඩක ක්රීඩිකාවන් පමණක් මතු, පසුව පවා නැත. මේ සියල්ල ඔවුන් මෝටර් Honda රථ NC700X ආරක්ෂා කිරීමට පවසා ඇත. විචාර පාපැදි දී ගතිකත්වයන් ප්රශ්නයක් තියෙනවා කරන්නේ බව පෙන්වන්න. එන්ජිම සාමාන්යයෙන්, අඩු වේගයෙන් ඉතා විශ්වාස අදින ජල - ඊටත් වඩා. ප්රශ්නය 7000 rpm කලාපය තුළ සියලු කතා ඔවුන්ගේ හැකියාවන් පෙන්වීමට, සහ අපේ වීරයා chirping නතර pesters බව ය. විට වැඩි සම්ප්රේෂණ අනුපාතයෙන්, ඇත්ත වශයෙන්, පහත වැටෙන අතර, එය නැවත මෝටර් දහසක් ද, අට විසුරුවා හැරීම සඳහා යෝග්ය වනු ඇත අවස්ථාවේ - අවම වශයෙන්.

මේ අනුව, limiter පහත අත ලබා ගැනීමට අවශ්ය ගම්යතාවය තබා ගැනීමට, අඩු හෝ වැඩි ඉක්මනින් ගමන්. නමුත් මේ සඳහා පවා කිලෝ මීටර් 100 ක් දක්වා වේගයෙන් මන්දගාමී රථවාහන / h ක්රියාකාරී වෙඩි සමග බෝල්ට්-ක්රියාකාරී රයිෆල් වැනි කාරණා විසඳුණෙන් ආණ්ඩුමය පැටවීමට ඇත. හා ඔබ ඉවතට වීමට හැකි විය නම් වන අතර දක්වා 150 km / h සඳහා වේගය ළඟා, ස්විචයන් සංඛ්යාව සහ සියලු සීමාවන් ඉක්මවා නැත.

බොහෝ ප්රසන්න, සමාලෝචන විසින් පෙන්වා ඇති පරිදි, 130-140 km / h ක වේගයෙන් හොන්ඩා NC700X වෙත යන්න. අවශ්ය නම්, පාපැදි 180 ක් දක්වා වැඩි කළ හැක, නමුත් මාර්ගයේ පහලට බෑවුම්, මේ අවස්ථාවේ දී, සුළං හා යතුරු පැදි ධාවන ඉරියව්ව පසුකර අනිවාර්ය ලක්ෂණ බවට පත් වේ.

මෝටර් විශේෂාංග

එන්ජිම යහපත් වේගය දක්වා "රෝල්" වැඩ කරන්නේ නැහැ ඇයි තේරුම් ගැනීමට නම්, ඔබ එහි ව්යුහය තව විස්තර තේරුම් ගත යුතු වෙනවා. මෙම පිස්ටන් අංශභාගය හා සිලින්ඩර බෝර අනුපාතය - කිසිදු එක් අවධානය සාමාන්යයෙන් වන, එම දර්ශකය තුල "බල්ලා තැන්පත් ඇත". ඒ නිසා, මෙහි එය 80h73 වේ. මාර්ග, යතුරුපැදියකින් දිගු ස්ට්රෝක් එන්ජින් - තවත් අමුතු තීරණය නිර්මාණකරුවන්. නිවැරදි පවා විකාර, සිත අවදි කරන ප්රවීණතා තනන්නන් බවයි. සමාලෝචන ලෙස, මෙම තීරණය කිසිදු සාමාන්ය කරුණු පැහැදිලි කළා.

දිගු ආඝාතය මෝටර් පහල සිට තේරුම "ට්රැක්ටර්" අදින්න ඇති හා rev පරාසයක දී එය කරයි. කෙසේ වෙතත්, අධික වේගයෙන් එන්ජිම untwist නොහැකි - corny පිස්ටන් බර ඔරොත්තු දිය හැකි අතර ලකුණු. මේ හේතුව නිසා, සහ අශ්වබල 50 පමණි.

ගොඩ

අද්විතීය ලෙස Honda රථ NC700X ගැළපෙන සුමට සහ සුවපහසු සුදුසු සමග බයිසිකලයක් කැමති හැමෝම. ඉහළ රෝද සෘජු වගා නගරයේ හා රටේ මාදිලිය ගමන් කිරීම පහසු ඉඩ සමාලෝචන හිමියන් තහවුරු කරන්න. පාපැදි පිළිබඳ ගොඩ ද ආකර්ෂණීය හා අන්ත කිසිවක් නැත. අවුල් සහගත හිමිකරුවන් කරවන එකම දේ - A සුක්කානම. සමහර විට මෙම වර්ගයේ endurnomu උපහාර කාරුණික වේ. ඕනෑම දෙයක් එය, ඇති muzhduryadiyah රෝද රිය විට ස්නායු කරයි. තවත් කුඩා අවස්ථාවක අවධානය Honda රථ NC700X වායුගති විද්යානුකුලව. රථයේ සුළං වේගය පැයට සිට ශරීරය ආරක්ෂා, නමුත්, එය යහපත් වේගය නිසි බයිසිකලයක් වායුගති විද්යානුකුලව දෙන්නේ නැහැ.

offroad හැකි

Honda NC700X ආලෝකය off-road හැකියාවන් සමඟ පාපැදි ස්ථාපකයින්ගේ ලෙස ස්ථානගත වී තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු පැහැදිලිව වඩාත් ඇස්ෆල්ට්-අභිමුඛ අතර ආණ්ඩුවට එක්වීමට අතර පවතී. වඩාත් සුව පහසු විනෝද ක්රීඩාවක් නැහැ - බිම මත මෙසේයි. ඔහු අපට කළ හැකි දේවල් පිළිබඳව උපරිම, මීටර් 200 ක් උදාහරණයක් ලෙස, උයනට අධිවේගී මාර්ගය මේ පැතලි කුණු මාර්ගයේ ධාවනය වේ. හා තාර බයිසිකලයක් දී සිදුරු පවා සාර්ථකව මුහුණ දීම සඳහා තිබෙන ප්රශස්ත මාර්ගය වන්නේ නැත.

චැසි අංකය

ඔජ වඩවන ගමන් මලු ධාරිතාව ද පිළිබිඹු වේ චැසි. නිර්මාණකරුවන් පාපැදි දික් හා wheelbase වැඩි කිරීමට සිදු විය. එවැනි බොහෝ පියවර උපාමාරු දැමීමට බලපාන හා ආකෘතිය වඩාත් කම්මැලි දෙන බව උපකල්පනය, නමුත් එය සිදු කළේ නැහැ. පටු ටයර් සහ අනෙකුත් වෙනදාටත් වඩා තම රට - ඉතා හොඳින් පාපැදි යමින්. අත්හිටුවීම ආණ්ඩුවට එක්වීමට මූලික අංකය වඩා හොඳ වැඩ කරයි. සාමාන්යයෙන්, අධිවේගී මාර්ගය, හොන්ඩා NC700X සාමාන්ය neoclassicism ඡායාරූප මෙන් යහපත්. හා සමහර තරඟකරුවන් පවා බයිසිකලයක් පංචේන්ද්රිය.

ඉතිරි කිරීමේ

ආදර්ශ ආර්ථිකය යනු බැවින්, එය මිල අඩු කිරීමට උත්සාහ, සහ විවිධ අයුරින් එසේ කළා. තනි වානේ තහඩු වලින් තිරිංග තැටි - පාපැදි පිරිවැය අඩු කිරීම සඳහා වඩාත් රසවත් ආකාරයට. බව, ඉදිරි තැටිය සිදු කර ඇති අපද්රව්ය වානේ, වන අතර, පසුපස තැටිය බවට පත් විය. ප්රතිකාර පාඨමාලාව පසු. එතකොට, එවැනි යෝජනා ක්රමය දෙක ඉදිරිපිට තැටි ඉඩ දෙන්නේ නැහැ, ඒ නිසා එම සමාගම එක් තරම් බව තීරණය කළා. මෝටර් සයිකලය බලය හා අනෙකුත් පරාමිතික සලකන විට, අනුක්රමික තිරිංග පද්ධතිය ප්රමාණවත් වේ.

සාමාන්යයෙන් බොහෝ සෙයින් ඉතිරි යතුරු පැදියක් පෙනුම බලපාන අතර, අයවැය පන්තියට බයිසිකලයක් උපාංග සිහිගන්වයි බව විස්තර වේ. අපේ නඩුව දී, අනිවාර්යයෙන්ම සතුටු කරන ලාභ අංග විය. මාර්ගය වන විට, ඔබ කැමති නම්, ඔබ පෙනුම වෙනස් කළ හැකිය පාපැදි පෙනුම. ඔබ පවා තම අත්වලින් ඕනෑම දෙයක් කිරීමට අවශ්ය නැහැ. Honda සමාගම NC700X ඩබ්ලිව් ග්රාම ඉතාමත් සමාන ය කරන්න බව කොටස් මාලාවක් මුදාහරියි. ආරුක්කු, වීදුරු, විදුලි බල්බ හා බාහිර වෙනත් මූලද්රව්ය: මාලාවක් කින් සමන්විත වේ. ජපන් බයිසිකලයක් මිල බැවේරියන් මූලාකෘති වඩා මුළුමනින්ම පාහේ දෙගුණයකි අඩු වේ.

හැකි ගැනුම්කරු

යතුරු පැදි හොන්ඩා - බොහෝ අය මිල අඩු නමුත් ප්රායෝගික දෙකක් රෝද රථ බව අපි දන්නවා. Honda NC700X පළපුරුදු bikers මධ්යම මට්ටමේ සිට අත්දැකීම් වන අතර, නමුත් සෑම ගැණුම්කරු යතුරුපැදියකින් බව "නිරය-රියදුරු." තව තවත් පුරවැසියන් සෑම වසරකම, ප්රායෝගික හේතු තනිකරම දෙක රෝද ධාවකය බද්ධ කර ඇත. ඔවුන් මෙසේ අනුගමනය කරන ප්රධාන ඉලක්කය - කාලය ද ඉතිරි. මෙම ජනයා බොහෝ මෝටර් ලෝකෝත්තර බලය, පූර්ණ ෙවනස්කළ හැකි අත්හිටුවීම සහ අනෙකුත් මිල අධික සැප අවශ්ය නැත. ඔවුන් විශ්වාස කටයුතු, කීකරු, සැප පහසු ඕනෑම අප්රසන්න විස්මයන් තොරව හරි තැන තම ස්වාමියාගේ ඉදිරිපත් කිරීමට හැකි සාධාරණ කාල සීමාවක් බව යතුරු පැදි අවශ්යයි. එය දෙවන අත "Gelendvagen" ලෙස වටිනා නොවේ ද මේ යකඩ අශ්වයෙක් වැදගත් වේ.

NC700X ඉතා සුදුසු බව යතුරු පැදි දෙවන කාණ්ඩය - ආධුනිකයෙකු bikers. මෙම සයිකල් හා අඩු වැඩි බැරෑරුම් උපකරණ ගමන් ඉගැන්වීමට ගත ප්රවේශමෙන් හැකි වන අතර, ඉතා වැදගත්, දෙවන මාසය සඳහා වෙනතක නැහැ. ඔහු එසේ ගමන ආරක්ෂිතව සාමනේර යතුරු පැදි ධාවකයින් ඉඩ දෙනවා, හීලෑ සතෙක් වන අතර පරිමාව කුඩා තරඟකරුවන් ගණනාවක් වඩා හැසිරවීමට පහසු වේ. මීට අමතරව, හොන්ඩා NC700X, තරුණ අය සඳහා ඉතා නවීන සහ ගතික, පරිපූර්ණ ශෛලිය බලන්න ඇති ඡායාරූප. හොඳයි, තව දුරටත් ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමග අනුවාදය මිලදී ගැනීමට අවස්ථාව ගැනුම්කරුවන් පරාසය විහිදෙයි.

නිගමනය

ලක්ෂණ වන අප ඉහත සලකා බැලූ Honda රථ NC700X අතිශය ආකර්ෂණීය මිල, තනන්නන් බොහෝ අඩුපාඩු සමාව කිරීමට ඉඩ දෙයි. ඔබ යතුරු පැදි කාර්යක්ෂමතාව සහ සැබෑ කාසි වල දුර්ලභත්වය වන කඳ, ගැන අපි මතක තියාගන්න, විශේෂයෙන්ම නම්. මෝටර් බයිසිකල් ගතික දුර්වල ටිකක් ඇති, නමුත් දිගු දුර ධාවනය වන විට ස්ථාවරත්වය සලසාලයි ලබා ඇත, නැත. තෘප්තියට-ups අතර කිලෝමීටර් 400 ඔස්සේ රිය පැදවීම, පවා 130 km / පැය ක වේගයෙන්, ඔබ බොහෝ සෙයින් වැඩි sportbaykerov බොහෝ විට තුන් වරක් ඉන්ධන ලබා ගැනීමට යා හැකි ය.

මෙම පාපැදි වාඩි ඉතා සැප පහසු වේ. නගරය වටා රියදුරු sportbikes හෝ neykedov හිමිකරුවන් වඩා කිහිප වතාවක් වඩා ලාභ වේ. එහි කාර්යය ඒ නිසා - පිරිවැය අවම කිරීම සඳහා ගත් සහ එම අවස්ථාවේ දී ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුමකින් හා සැප පහසුකම් යතුරු පැදි කිරීමට - ජපාන සමාගම සුදුසු මට්ටමේ කටයුතු.

2012 ආකෘතිය ද්විතීයික වෙළෙඳපොළ තුළ ඩොලර් 3-4 දහසක් පමණ වියදම් වන. තරමක් යාවත්කාලීන අනුවාදය සඳහා සාම්ප්රදායික ඒකක දහසක් පමණ සඳහා ගෙවීමට සිදු වනු ඇත.