Reducer VAZ-2107: පිරිවිතර

ඔබ දන්නා පරිදි, මෝටර් රථයේ වර්ගය අනුව වෙනස් වේ. සම්පූර්ණ, පසුපස, සහ ඉදිරිපස ද පවතී. සම්භාව්ය VAZ වර්ගයේ පළමු මාදිලිය පසුපස රෝදය ධාවනය විය. හත්වැන්නා එම ව්යතිරේකය බවට පත් නොවීය. අනෙක් අතට පසුපස ධාවන උපාංගය ප්රතිස්ථාපකයක් ඇතුළත් වේ. VAZ-2107 මූලද්රව්යයේ සමාන මෝස්තරයක් මෙන්ම "හය" ද ඇත. හොඳයි, මෙම මූලද්රව්යය සේවය කරන ආකාරය සහ එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේදැයි බලමු.

ලක්ෂණ සහ උපකරණය

පසුපස රෝදය සහිත ඕනෑම මෝටර් රථයක මෙම වෙබ් අඩවිය සමන්විත වේ. මූලද්රව්ය කිහිපයක් අන්තර්ගත වේ:

• ප්රධාන ආම්පන්නය.
• වෙනස්කම්.

VAZ-2107 යානාවලට ඉතා සරලයි. එබැවින් එය විශ්වසනීය හා නඩත්තු කිරීමේ හැකියාවෙන් සමන්විත වේ. මූලික අංග වලට අමතරව, මෙම යාන්ත්රණයට යතුරු යුගලයක් ඇතුළත් වේ. එහි මූලික අරමුණ වන්නේ ව්යවර්ථ අගය වෙනස් කිරීමයි. අන්තර්-රෝද අවකලනය ලෙස, එය අර්ධ අක්ෂය ඔස්සේ ව්යවර්ථය බෙදා හැරීමට සේවය කරයි. එබැවින් විවිධ කෝණික වේගවලදී රෝදවලට භ්රමණය විය හැක.

මෙහෙයුම් මූලධර්මය

මෝටර් රථය වන VAZ-2107 අඩුපාඩු පාලම සවිකර ඇති සම්භාව්ය පිරිසැලසුම සමඟ අනෙකුත් සියලුම කාර්වල මෙන් ක්රියා කරයි. සම්භාව්ය? පිළිතුර සරලයි: කලින් නිෂ්පාදනය කරන ලද පළමු යන්ත්රය එහි දිගු එන්ජින් සැලැස්මකි. මේ අනුව, මුලින්ම මෝටර් රථය ගිය විට, ගියර්, ඩ්රයිෂ් රාමුව සහ ඩිජිටල් හි අවසන් අංගය පසුපස ආම්පන්නය විය. VAZ-2107 එම මූලධර්මය මත ගොඩනගා ඇත. නමුත් ඊළඟ මොඩලය 2108 වඩාත්ම නවීන ඉදිරිපස රෝද සහිත වින්යාසයක් සහිත යාන්ත්රණයක් ඇත. මෙම සැලසුම වාහනයේ පිටතට පැමිනීම නිසා මෙම සැලසුම වඩා සුරක්ෂිත යයි විශ්වාස කෙරේ. නමුත් මෙම නඩුවේ සියලුම නෝඩ් එක තැනක (එනම් එන්ජින් මැදිරියෙහි) සාන්ද්රණය කර ඇත. "හත" නම් සියලුම මූලද්රව්ය ශරීරය මත ඒකාකාරව තබා ඇත. ඉතින් කොහොමද VAZ-2107 ගියර් එක වැඩ කරන්නේ? මූලද්රව්යයේ ප්රධාන කර්තව්ය වන්නේ චක්රය රෝදයට මාරු කිරීමයි. අනෙක් අතට, මිනිත්තුව වෙත ළඟා වීමට මොළයට බල කිරීම සඳහා, කාඩන් ගියර් භාවිතා වේ. එය යානාවලට සෘජුව සම්බන්ධයි. ප්රධාන ආම්පන්නය සමහර දර්පණ අනුපාතය සහිත දත් ඇත. මේ අනුව, ප්රවේග මාරු කිරීම නිශ්චිත ප්රයත්නයකින් සිදු කරයි. (ගියර් වල සම්ප්රේෂණය මෙන් නොව, මෙම පරාමිතය ස්ථායී වේ). මෙම මූලද්රව්යය පාලනය කරන එකම දෙය වන්නේ ධාවන රෝදවල භ්රමණය වන කෝණික වේගයයි. මේ සඳහා අවකලනය භාවිතා වේ. ඔහුට ස්තූතියි, මෝටර් රථය වංචාවලට වැටෙන විට හෝ මෝටර් රථය හදිසි තත්ත්වයක අවදානම ශුන්යයට ආසන්න වේ. විචල්ය උපකරණයන් නිතරම වැඩ කරයි. SUVs සඳහා, ඔවුන් බොහෝ විට අගුලු දැමීමේ ක්රියාකාරීත්වයක් ඇත. මෙලෙස, වම් රෝදයේ කෝණික ප්රවේගය හරි එකට වඩා වෙනස් නොවේ. මෙය ෆෝඩ්, තෙත් පොහොර සහ වැලි සහිත ආවරණ වළක්වා ගැනීමේදී ඉතා ප්රයෝජනවත් අංගයකි. ආන්තරික අගුලේ "හත" මත නොපවතින. එවන් මෝටර් රථයක් ඇන හිටිනු නම්, රියදුරු රෝදවලින් එකක් පමණි. සමහර මෝටර් රථවල අවකලනයකට ලක් වේ. බොහෝ විට මෙම ක්රමය වෘත්තීය මෝටර් රථ ක්රීඩා සඳහා යොදා ගනී. එම නිසා මෝටර් රථය ස්ලයිඩයක් බවට පත් කිරීමට පහසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, සිවිල් වාහන මත, ස්ථිරවම අගුලු අන්තරයක් සහිතව රිය පැදවීම අනතුරුදායක වනු ඇත. රබර් රහිතව රබර් ආවරණයක් ද බැහැර නොකෙරේ. අර්ධ මාදිලිවල නිදහස් භ්රමණය හේතුවෙන් පැල්ලම ඇඳීම අවහිර කිරීමට මෙම අවකලනය මගින් ඉඩ ලබා දේ. මෙම රෝද එකිනෙකින් ස්වායත්ත ලෙස භ්රමණය වේ.

වාහනයක වාහන ඇතුලුව බොහෝ දේශීය වාහන වල ප්රතිදාන යථාර්ථය මෙම ප්රතිපත්තිය ක්රියාත්මක වේ (නිදසුනක් වශයෙන්, "ගැසල්" මත). මෙම උපක්රම ක්රමය සරලම හා වඩාත්ම විශ්වසනීයතම එකකි.

තෙල්

VAZ-2107 Reduktor, වඩාත් නිශ්චිතව එහි ක්රියාකාරී මූලධර්මය, පදනම්ව ඇත්තේ මැහුම් යානා මත බවය. ඒ අනුව, නියත භ්රමණයක් සහිතව සැලකිය යුතු ප්රතිදානයකි. ජීවය වැඩි කිරීම සඳහා, විශේෂිත තෙල් පිරවුම්හල තුළ පුරවා ඇත. එය දත් පිටුපස තුනී පටලයක් නිර්මාණය කරයි. "සෙවන්" දී ඝන ගියර් තෙල් භාවිතා කළ හැකිය. එය සම්ප්රේෂණය සඳහා පමණක් නොව, පසුපස ආලෝකය සඳහා ද විශිෂ්ට වේ. ලිහිසි තෙල් යම් නිශ්චිත සේවාවක් ඇති බව සලකන්න. විශේෂඥයන් මෙම තරලය වෙනස් කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ කිලෝමීටර් තිස්දහසකට වරක්.

දත්වල ලක්ෂණ

මිනිත්තුවේ මෙන් ම, මෙවලම් යුගලයක් භාවිතා කරයි. VAZ-2107 හි සුක්කානම් ගියර් යන්තම් හැර වෙනත් කිසිවක් නැත. "හත" දී රියැදුරු සහ රියදුරු ආම්පන්න කෝණයක් (එනම්, කෙළින්ම, හෙලිකොප්ටරයක් නොවේ). යුගලයේ ප්රධාන ලක්ෂණය වන්නේ දත්, සුමට සහ නිස්කලංක ක්රියාවලියේ කුඩා බරකි. එකම මූලධර්මය අනුව, වීසා සිට "හය" සහ අනෙකුත් සම්භාව්ය මාදිලියේ පිටුපස අක්ෂය සකස් කර ඇත. නමුත් ප්රධාන මාරු කිරීම ක්රියාත්මක කිරීමට ඇති එකම ක්රමය මෙය නොවේ. පසු ගිය ගියර්වලදී පහත දැක්වෙන වර්ගයේ යානාවන් භාවිතා වේ:

• සිලින්ඩරාකාර.
• කෝනික්.
• වර්මස්.

අපි හෙල් ආකෘතියේ VAZ-2107 ගැන කතා කරනවා නම් ක්රියාකාරීත්ව ප්රතිපත්තිය පණුවන් යුගලයක් මත සංවිධානය කරනු ලැබේ. අඩුකරන්නන් සඳහා මෙන්ම, ඔවුන් ද හිපොයිඩ් උපකරණ ද ඇතුළත් වේ . මෙහිදී, කේතුකාකාරයන්ට මෙන් නොව, එම යානයට එකම යානය තුළ නොසිටින්න.

පසු ගිය ගියර් VAZ-2107 සවි කිරීම

යාන්ත්රණයේ ගියර් වෙනස් කිරීම සඳහා එය මාරු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම ප්රධාන මාරු කිරීම වෙනුවට වෙනත් සමපේක්ෂනයක් සමඟ ස්ථාපනය කිරීමට සිදුවනු ඇත. මෙම ප්රසාදනය මෝටර් රථයේ වේගය වැඩි කළ හැක. ගියර් අනුපාතය ඉහළින්, වැඩි තෙරපුම. කෙසේ වෙතත්, මෙම පරාමිතිය වේගයෙන් බලපායි. ඔබ ප්රවේගය වැඩි කර ඇත්නම්, පැයට පැයට කිලෝමීටර සිය ගණනක වේගයෙන් වේගවත් කිරීම වඩාත් පහසු කරවනු ඇත. එහෙත් ආරම්භයේ සිට එය ඉතා වේගයෙන් ගමන් කරනු ඇත. ඉතින්, මෙම refinement නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, කලින් එය තෙල් ඉවතට පෙරළීම, ගියර් එක විසුරුවා හැරීම අවශ්ය වේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා ඔබ බැලීමේ වළල්ලක් හෝ සෝපානයක් අවශ්ය වේ. මුලින්ම පසුපස අශ්ව ප්රතිස්ථාපන යාවේ VAZ-2107 වල ශකය ඉවත් කිරීම අවශ්ය වේ. තව ද, සැකසීමේ වලල්ලේ ඇති හිලක් සහ රියදුරු ගියර් ඉවත් කරනු ලැබේ. එසේම මෙහි ඔබට මුද්රා තැබීමේ අංගයක් දකිනු ඇත. පාලම දහඩිය පටන් ගන්නවා නම්, එහි තත්වය හොඳින් පරීක්ෂා කර බලන්න. ඇඟිලි සලකුණු තිබේ නම්, ග්රන්ථිය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. මීලඟ පියවරේදී ඩිජිටල් සහ ආම්පන්න ආම්පන්න ඉවත් කර දමනු ලැබේ. ප්රධාන යුවල ප්රතිස්ථාපනය කිරීම, ඔබ මාරු අනුපාතය වෙනස් කළ හැකිය. එසේම, යාන්ත්රණය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේදී නව spacer sleeve අවශ්ය වේ. නව සංරචක එක්රැස් කිරීමෙන් අනතුරුව රැස්වීම ප්රතිවිරුද්ධ පිළිවෙත අනුව සිදු කෙරේ. නව පාලම නව තෙල් වත් කිරීමට අමතක නොකරන්න.

ඉහළ හෝ අඩු?

සම්භාව්ය "Zhiguli" හි හිමිකරුවන් බොහෝ විට තම මෝටර් රථ සුසර කරන ආකාරයේ ප්රධාන යුගලය වෙනුවට භාවිතා කරයි. VAZ-2107 මත රැඳෙන්නේ කුමන මාදිලියේ? ගියර් අනුපාතය තෝරන්න මෝටර් රථයේ බලය මත පදනම් වේ. ඔබ අඩු අනුපාතයකින් යුගලයක් (ෂිගුල්ලි සඳහා උපරිම පරාමිතිය 3.9) නම්, උපරිම වේගය දක්වා වේගවත් කිරීමට මෝටර් රථය පහසු වනු ඇත. නමුත් පැයට කිලෝ මීටර් 0-100 ක පරාසයක් තුළ, අධිස්පන්දනය සඳහා සෑහෙන කාලයක් අහිමි වනු ඇත. එන්ජිම නවීකරණයට ලක් නොකළ හොත්, එය 4.4 අනුපාතය සමඟ ප්රතිදාන ය. පැයට කිලෝමීටර සියගණනක් වේගවත් වන අතර, මෙම වේගයට වඩා වැඩි වේගයකින් එය වේගයෙන් ඇමතනු ඇත. එබැවින්, යතුරුපැදිවල ගියර් අනුපාත වෙනස් කිරීම "හත" සඳහා වූ එකම සංශෝධනය නොවේ. මීට අමතරව, එන්ජිම වෙනස් කිරීමට සිදුවනු ඇත.

වැරදි

පැරණි මූලධර්මය අනුව තොරතුරු රැස්කරනු ලබන ධාරිතාව මත කියවීමේදී ප්රධාන යුවල වෙනස් කිරීම මගින් දෝෂවලට මඟ පෑවේ. දත්ත සියයට 5 සිට 20 දක්වා වෙනස් විය හැක. මෙම මීටරයේම සහ වේග රේඩියෝමද යන දෙකම අදාළ වේ. උදාහරණයක් වශයෙන්, මෝටර් රථ පැයට කිලෝමීටර් 80 ක වේගයකින් ගමන් කරන අතර, උපකරණ උපකරණ කවුළුවෙහි 65-70 අතර දර්ශනය පෙන්වයි. එමනිසා, ජීපීඑස්-වේගමෝටරය භාවිතා කරමින් ත්වරණයෙහි ගතිකතාව වඩාත් නිවැරදිව මැන බැලීම.

නිගමනය

එහෙනම්, පසුපස ඇක්සල් අඩු කරන එක මොකක්ද කියලා අපි සොයාගත්තා. ඔබට පෙනෙන පරිදි, මෙය ඉතා සරල මූලද්රව්යයක් වන අතර එය යම් නිශ්චිත ප්රයත්නයක් සහිත ව්යවර්ථ හුවමාරුවකි.