Schauberger එන්ජිම - මිථ්යාව හෝ යථාර්ථය?

බොහෝ සාමාන්ය ජනතාව නම Viktora Shaubergera බොහෝ කියන්නේ නැහැ. එය ඔස්ට්රියාව මෙම මධ්යස්ථ නිමැවුම්කරු අභිරහස ද්රවාංක හා පිළිතුරු වඩා ප්රශ්න තමා පාර්ලිමේන්තුවෙන් සඟවනවා දැකගත දී හසුව තිබූ උරුමය, වජිරට, කලාව පාහේ නව යුගයක් විවෘත කර ඇත. ඔහුගේ සොයා ගැනීම ස්වභාවය මේ වන තෙක් විසඳීමට අවසන් වීමට පෙර විය නොහැක. හා එන්ජින් Shaubergera ම අත් එකතු කර ගැනීමට හෝ විද්යාගාරයක් තුළ කිරීමට ගත් සියලු උත්සාහයන් ඔහුගේ මැවුම්කරු, වූ එම බලපෑම, ළඟා වන්නේ නැත.

වික්ටර් Schauberger පරම්පරාගත Forester විය. විශේෂ තාක්ෂණික අධ්යාපනයක් නොමැති, නමුත් ස්වාභාවික නැණනුවණ අවශ්ය හා නිරීක්ෂණ බලතල සහිත, වනාන්තර දහරාවන් ආකාරය ජලය පියවරයන් දෙස බලා, Schauberger පෙර එය පුරාණ මිසර වැසියන්, ග්රීක්වරුන් ඉන්කාවරු දන්නා වූ සිත්ගන්නා නිගමනය, ඇත්තටම නැවත කරමින් සොයා, ආවා. එනම්, කන්ද ගංගා, ස්වාභාවික පෙරැළියක් නිසා දී, ජල ම පවිත්ර, නමුත් එම අවස්ථාවේදීම, අමතර ශක්තිය ලැබෙන පමණක් නොව. නොමඟට, ජලය උඩහට ගලා කිරීමට සමත් ය. සියලු පසු, උදාහරණයක් ලෙස, සැමන් සහ ජල පහරවලට, එම බෝකරන බිම දෙසට ගමන්, එය විශිෂ්ට ශාරීරික ශක්තිය අවශ්ය වුවත් ඉතා පහසුවෙන් මට්ටම්, මීටර් 10 ක් දක්වා ජය ගැනීම. එය ජලය රෝස හරහා, උදාහරණයක් ලෙස, දී හැරීම් ක්රීට් මත Knossos මන්දීරය ඕනෑම පොම්ප තොරව,.

එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, 1921 දී පළමු එන්ජිම Schauberger නිර්මාණය කරන ලදී. එහි ශක්තිය වැඩි අතර,, වතුරමල් මෙම අභිසාරී තුණ්ඩ දිශාවට උඩහට නැගී එන, වන ජලය සඳහා චූෂණ ටර්බයින් ඇත. ජල ද මෙම යන්ත්රය සඳහා ඉන්ධන වේ.

හා 1930 දී, ඔවුන් පළමු සුලිය තාපය, ජල බලශක්ති ගොතනවා විසින් ජනනය කරන තාපය නිර්මාණය කළා.

ඔස්ට්රියානු-ඉගැන්වූ නිමැවුම්කරු සංවර්ධනය නාසීන් උනන්දු කිරීමට අපොහොසත් නොහැකි විය.

1934 දී හිට්ලර් Shaubergera සමග හමුවක් විය. මේ කතාබහ යන අතරතුර, ගැන ප්රධාන වශයෙන් කෘෂිකාර්මික ගැටළු, ෆියුරර් ගේ වැඩ ගැන උනන්දුවක් ජල මෝටර් මත Schauberger, සහ ඒකාධිපති අසාර්ථක ගන්නයි සහයෝගීතාව ඉදිරිපත් විය. මෙම රැස්වීමේ ප්රතිඵල නව නිපැයුම්කරු අමිහිරි ප්රතිවිපාක තියෙනවා. 1938 දී ජර්මනිය විසින් ඔස්ට්රියාව යන ඈඳා පසු, නාසීන් Schauberger සෙවීමට සෑම උත්සහයක්ම. මුලින්ම, ස්වභාව මානසික සායනයට තැන්පත් කළ පසුව මෙම එස්.එස් අධීක්ෂණය යටතේ තැටි, සුලිය තුලට එන්ජින් නිර්මානය කිරීම මත වැඩ , Mauthausen කඳවුරක් අපි නිතරම කියනවා වගේ - ඇති "sharaga" තුළ.

පරීක්ෂා කරන විට මීටර් 2.4 ක විෂ්කම්භයකින් යුත් Repulsin කැඳවා පළමු එන්ජිම Shaubergera ජීවිතය එහි නිර්මාපකයා පාහේ කඩාකප්පල්කාරී චෝදනා, වටිනා නොවන බව කීවාය. ඊළඟ ආකෘතිය, Repulsin බී, වඩා සාර්ථක විය.

ආරම්භයේ දී, එන්ජින් Shaubergera සබ්මැරීන මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කර, නමුත්, පසුව, මෙම අදහස අතහැර දමා සකස් කරන ලදී ගුවන් යානා වගේ දේවල් බව Flugkreisel ( «පියාසර whirligig") පියාසර පීරිසියක. 1943 වැඩිදියුණු කිරීම් "තහඩු" තුළ වන ලදී මෙම යන්ත්රය පළමු පරමාදර්ශයක් වූ අතර යුද්ධය අවසන් වන තුරු පවත්වා ඇත. ජයග්රාහකයින් අතට ජර්මනිය පරාජය එන්ජින් Shaubergera, සහ එහි නිර්මාපකයා පසු බ්රිතාන්ය සමාගමේ Avro කැනේඩියානු ශාඛා වැඩ කිරීමට ආරාධනා කරන ලදි. නමුත් Schauberger සාම (ජනක යන්ත්ර, ජල පිරිසිදු කිරීමේ පද්ධති, සහ ගුවන් නිර්මාණය) සඳහා, සුලිය තුලට තාක්ෂණය භාවිතා ඔහුගේ ජීවිතයේ ඉතිරි කැප කිරීමට ඔහු තීරණය කළා.

වචනාර්ථයෙන් ඔහුගේ මරණය ආසන්නයේ දී, වික්ටර් Schauberger පෙළඹවිමක් දීමනා කිහිපයක් ඔවුන්ට ඔහු අවශ්ය ඔහුගේ නව නිර්මාණ යුද්ධය විය වුණේ නැති නිසා ප්රතික්ෂේප කර ඇති ආකාරය ගැඹුරින් යහපත් මිනිසා, ලැබී. එය, සුලිය තුලට එන්ජින් වික්ටර් Schauberger පුරා අයදුම් පාහේ සොයා ගත නොහැකි බව මේ හේතුව නිසා ය.