"Sukhoi Superjet 100-95". Sukhoi Superjet: ගුවන් යානය තුළ අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය, හොඳම ආසන

මෙම ගුවන් යානා "Sukhoi Superjet 100-95" - korotkomagistralnoe ගුවන් යානා දේශීය සංවර්ධනය. ඔහු රුසියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ අභිමානය ලෙස සැලකේ. එය එකට, විදේශ සමාගම් සමඟ, සැලසුම් "Sukhoi සිවිල් ගුවන් යානා" කාර්යාංශය (සංවෘත ඒකාබද්ධ කොටස් සමාගමක් "SCAC") පදනම මත සංවර්ධනය කරන ලදී.

සංවර්ධන ඉතිහාසය

ගුවන් යානය ගුවන් Sukhoi Superjet සංවර්ධනය 2003, අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "Sukhoi සිවිල් ගුවන් යානා" රුසියානු ප්රාදේශීය ජෙට්, වන. ඇමරිකානු ඩොලර් බිලියන 3 ක් පමණ වේ ප්රමාණය ව්යාපෘතිය සංවර්ධනය සඳහා ප්රදානයක් ලැබී ඇති විට ආරම්භ විය. එකලස් පළමු ආදර්ශ Komsomolsk-on-Amur 2007 ජනවාරි මාසයේ දී නිම කරන ලදී. ඔහු Zhukovsky නගරයේ පරික්ෂා කිරීම සඳහා පැමිණි එම වසරේ ජනවාරි මස 28. නව ගුවන් යානා පිළිගැන්වීම Komsomolsk-on-Amur සැප්තැම්බර් 26 වන දින සිදු විය.

ගුවන් යානය පරීක්ෂණ 2008 පුරා පවත්වන ලදී. පළමු ගුවන් යානය දෙසැම්බර් 24 ටෙස්ට්, ගුවන් නියමුවන් හා Pushenko Chikunov සදහා ලබා දෙන ලදී. ගුවන් යානය 3 ක් පමණ පැය, සහ කිලෝමීටර් 6 උපරිම උන්නතාංශය දක්වා ගුවන් විය. 2008 දී, 2011 පෙබරවාරි මාසයේ දී අවසන් වූ, IAC සහතිකය ලබා ගැනීමේ ක්රියාවලිය ආරම්භ, 2009 දී "Sukhoi Superjet 100-95" ලෙ Bourget ගුවන් සංදර්ශනයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ගුවන් යානය ගුවන් එකම පළමු ගුවන් ගමන තුළ, ඔහු මගියෙක් මැදිරියේ සහිත, පරිපූර්ණ විය.

පළමු නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා 2011 දී ගුවන් ගුවන් "Armavia" ක්රියාත්මක කිරීමට පටන්ගත්තේය. 100LR - 2013 දී, දීර්ඝ පරාසයක් ගුවන් සමග නව අනුවාදය සකස් කර තිබේ. 2018 වසර වන විට, එය රාමුව පිළිබඳ වැඩි දිග SSJ-100SV නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කර තිබේ.

මෙම සමාගම තිබියදීත් අධිකරණ සේවා කොමිසමේ "GGS" 2008 සහ 2015 දී දෙවන ලෝක ආර්ථික අර්බුදය නොනැසී ඩොලර් බිලියන ගිවිසුම් අත්සන් කරනවා.

නිර්මාණ විශේෂාංග

Sukhoi Superjet සම්භාව්ය වායුගතික වින්යාසය අනුව ඉදිකර හා නිවුන්-තලබමන nizkoplan නියෝජනය කරයි. පියාපත් ඊතලය හැඩැති සහ සමන්විත odnoschelevymi ෆ්ලැප් වේ. නාසය කේතුවක් ව්යුහය, යාන්ත්රික බෝට්ටු හා සංයුක්ත දව්ය භාවිතා පියාපත් මූල. යානයේ නියමු කුටිය උත්සවයට රෝද පැත්තේ පාලනය මොට්ටු, ඊනියා saydstik සිදු කරයි. නිර්මාණකරුවන් මේ වනවිට නව මාදිලි සඳහා පියාපත් කිරීමට අවසානය සංවර්ධනය කිරීමට වැඩ කරන, සහ දැනට පවතින වේ. යාන්ත්රික dampers ව්යුහය තුල අතුරුදහන්, වලිගය ස්පර්ශ ආරක්ෂා වීම සඳහා ජලය සපයා ඇති බැවින් එම ගුවන් යානා අංශය ගුවන්ගත තුළ ගුවන් පථය සමග.

කුමන ගුවන් "Superjet" ක්රියාත්මක?

"Sukhoi Superjet 100-95" විදේශ ද රුසියානු වාහකයන් මගින් මෙහෙයවනු පමණක් නොව,. "Aeroflot" (ඒකක 26), "Gaspromavia" (10) "Moscovia" (3) "Iakutiia" (2) - දේශීය ගුවන් සමාගම් අතර. එසේම, Rosoboronexport අයත් ගුවන් යානා අතර දෙකක්, - රුසියානු හදිසි අවස්ථාවලදී අමාත්යාංශය. ගුවන් මෙම වර්ගයේ විදේශීය වාහකයන් පහත සඳහන් වාහන පෙල දක්නට ලැබේ:

• "Armavia" (ආර්මේනියාව) - 1 ඒකකය කවෙර්ද;
• "ලාඕ මධ්යම ගුවන් සමාගමේ (ලා ඕස්) - 1;
• "Interdzhet" (මෙක්සිකෝ) - 20;
• "ස්කයි ගුවන් සේවා" (ඉන්දුනීසියාව) - 3;
• "Komlyuks" (ස්විට්සර්ලන්තය) - 1.

බලාපොරොත්තු

කළ ගුවන් ප්රවාහන වෙළෙඳපොළ තුළ ඇති ගුවන් යානා 'Sukhoi Superjet 100-95 "ප්රධාන තරඟකරුවා වන උණුසුම්ම ඇමරිකානු ගුවන්" බෝයිං 737 "වේ. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, ලොව පුරා එක් "737" තත්පර පහක් පරාසය ඇදුමින් ඇත. එහි වියදම බොහෝ ලෙස අඩු නිසා මෙම තිබියදීත්, දේශීය "Superjet", ඔහු සමග තරග කළ හැකි.

දැන් ගුවන් යානා රුසියානු සහ කිහිපයක් විදේශ ගුවන් සමාගම් විසින් ප්රධාන වශයෙන් ක්රියාත්මක වේ. 2025 වන විට, විශ්ලේෂකයන් ලොව පුරා SSJ ගුවන් යානා සඳහා වන ඉල්ලුම වර්ධනය අනාවැකි, ඒ නිසා ඔවුන් රටවල් 26 ක ක්රියාත්මක වනු ඇත. පවා රුසියානු විරෝධී සම්බාධක නමුත්, එවැනි "නිල් Panorama ගුවන්" (ඉතාලිය) සහ "SitiDzhet" (අයර්ලන්තය) ලෙස සමහර යුරෝපීය වාහකයන්, සැපයුම ගිවිසුමකට එළඹ ඇත. කෙසේ වෙතත්, අපේ රට වෙනුවෙන් ප්රමුඛ වෙළෙඳපොළ ඇමරිකානු නොවන, ආසියානු වේ. නිෂ්පාදක දිගින් දිගටම අඩු-පිරිවැය රථවාහන පිළිබඳ විශේෂඥ විශේෂයෙන්ම, ආසියානු කලාපයේ ගුවන් සමාගම් සමග සාකච්ඡා කර ඇත.

"Sukhoi Superjet 100-95": අභ්යන්තර යෝජනා ක්රමය, හොඳම ස්ථාන

ආර්ථික සඳහා - පන්තියේ දෙකක් මගී මැදිරියේ පළමු සම්භාව්ය යෝජනා ක්රමය, පන්ති සඳහා ආසන 12 "ව්යාපාර" මගීන්, සහ 75 දරන ඉදිරියේ බවයි. මෙම විශේෂ ලක්ෂණය ආසන සැලැස්ම ආකෘතිය - 5 (2 වම, දකුණ 3) පිට පිට. ගැලී කැබින් එක මුල දී පිහිටා ඇත. වැසිකිළි දෙකක් තිබේ - පසුපස හා ගුවන් යානයේ ඉදිරිපස දී.

වඩාත් පහසු ස්ථාන මාලාවේ 6 මත පිහිටා ඇත. ප්රමාණවත් තරම් legroom තියෙනවා. මීට අමතරව, වාඩි මගීන් ඉදිරිපිට තියෙනවා. කැබින් එක මැද සිටින බව පුටු, ඔවුන් පිට කොන්ද ඉඳගෙන නිසා ද සාපේක්ෂව පහසු වේ. ආසන අතර දුර 81 සෙන්ටි වේ.

ආසන පිටුපස කොටස සම්පූර්ණයෙන්ම ඉඳගන්න ඉඩ නැති නිසා වඩාත් අපහසු ස්ථාන, වැසිකිළි ගැන අන්ත මාලාවක් ස්ථාන වේ.

ඉහත සම්මත රටාව සැකැස්ම පෙන්වයි. ඔවුන්ගේ අවශ්යතා අනුව එක් එක් ගුවන් එය වෙනස් කළ හැකිය.

"Sukhoi Superjet 100-95": සංචාරකයින් සමාලෝචන

ගුවන් යානයට මගීන් සමාලෝචන හොඳ හා එතරම් හොඳ නැති දෙකම දක්නට ලැබේ. ගුවන් යානයක් ගුවන් නිදහස් ධනාත්මක අංශ අතර:

• පුළුල් ඉඩ පහසුකම් සහිත මැදිරියේ.
• අමතර පුරා මෘදු මගී ආසන.
• ගුවන් යානා යෙදවීම.

මගීන්ගේ අඩුපාඩු අතර කියන්න:

• දුප්පත් ශබ්ද පරිවරණය පද්ධතිය.
• පටු පද;
• තනි තනි, වාතාශ්රය ලබා දෙන පද්ධතිය නොමැති.
• බිම ප්රබල කම්පන.
• ගොඩ Creaking.
• බාහිර ගුවන් යානය තුළ ශබ්ද.
• කිහිපයක් හදිසි පිටවීම් දොරටු '(එය බෝයිං "සහ" එයාර්බස් "සමඟ සසඳන).
• හදිසි පිටවීම් දොරටු තීරණත් පිහිටීම.
• සේවාව රූපලාවන්යාගාර කිසිදු කොටස - පමණක් මුල් පිටුව තිරෙන් පිටුපස කසු කුසු ඇත.
• තාක්ෂණික හේතු නිසා නිරන්තර ප්රමාද.

"Sukhoi Superjet 100-95" - රුසියානු ගුවන් සේවා කර්මාන්තයේ ජාතික අභිමානය, එය පශ්චාත් සෝවියට් ගුණයක් වර්ධනය ප්රථම ගුවන් යානය වේ. එහි නිර්මාණ නවීන ඩිජිටල් තාක්ෂණය දක්වයි. නුදුරු අනාගතයේ දී, රුසියානු සහ විදේශ ගුවන් සේවා සඳහා ගුවන් යානා 150 කට වැඩි නිෂ්පාදනය හා බෙදා හරිනු ඇත. ගුවන් කිලෝමීටර් 4000 කුඩා බර ප්රාදේශීය ප්රවාහන පරාසය පිළිබඳ අවධානය යොමුකරන ලදී. ඇති "Superjet" වෙත පියාසර මගීන්, ගුවන් යානය ගුවන් පුළුල් කළ යුතු බව සඳහන් කළේය.