Toyota නගර ඒස් ( "toyota නගර අයිස්"): විස්තර, ඡායාරූප, තාක්ෂණික දත්ත

"Toyota රථ නගරය අයිස්" - යන්තම් පවුලේ minivan වඩා. ඒ 'කෙටි අඩුක්කුව "පොහොසත් ඉතිහාසයක් ඇත හා සමස්ත ප්රවාහන පද්ධතිය, ඇත්ත වශයෙන්ම, වේ. එය මගී ප්රවාහනය සහ කුඩා භාණ්ඩ සහ තවත් මුළු පවුල සමග දිගු දුර ගමන් සිට, බොහෝ අවස්ථාවල සඳහා නිර්මාණය කර ඇති. ඇත්ත වශයෙන්ම - එය රාමු ආකෘතිය නිර්මාණය සම්පූර්ණ ප්රමාණයේ කාර් පන්ති minivan වන අතර පසුගිය සියවසේ-ies 90 මැද භාගයේ කිරීමට 70 දශකයේ අග භාගයේ සිට, දේශීය වෙළෙඳපොළේ ජපානයේ ලබා ගත හැක.

ආදර්ශ කතාව

පළමු "Toyota රථ" 1976 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී ප්රේක්ෂකයන්ට "අයිස් නගරය" බවයි. වසර දෙකකට පසු ආසන හතක් minivan ක නවීන හා සැප අනුවාදය ආලෝකය දැක්කා. මෝටර් රථය යන ශීර්ෂය අතිරේක වචනය "අයිස්» (ඉංග්රීසි ඒස්) පසුගිය සියවසේ 50-60s දී නිෂ්පාදනය කරන ලද සංයුක්ත ට්රක් රථයක් උරුම කර ඇත. "ToyoAys» (ToyoAce) නම් ට්රක්.

ඇති "ToyoAys" ක විශේෂ ලක්ෂණයක් ද minivan උරුම, ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක් සහ යහපත් පාරගම්යතාව ඇත.

පළමු වෙනස්කම්

පළමු restyling "අයිස් නගරය" 1985 දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. එවිට නව ශරීරය CR30 ආදර්ශ ආලෝකය දැක්කා. නමුත් මේ කාර්ය සාධන කාර් එය 1993, ඔහු නැවත විලාසිතාවක් නැවත විට තෙක් පමණක් නිෂ්පාදනය කරයි.

මෙම නව මාදිලිය, ශරීරයක් දර්ශකය CR31 ඇත. පසුව එය නතර කර, එකම වසර 3 - මෙම විචලනය ඊටත් වඩා අඩු ජීවත් කර ඇත. පැරණි-හොඳ "අයිස්" වෙනුවට "අයිස් නගරය Toyota රථ නෝවා" සහ "Toyota රථ Vox" විය.

මෙම minivan ව්යුහය විශේෂාංග

එහි ව්යුහාත්මක ලක්ෂණ ලකුණු-මාර්ග ඉදිකිරීම විශාල සංඛ්යාවක් සමාන බව, ඒ මගින් හඳුනාගත වාහන. මෝටර් රථය සඳහා පදනම ශරීරය තුලට කෙලින්ම ඒකාබද්ධ කර ඇති රාමුව, ලෙස ද කටයුතු කළේය. රාමු භාවිතා වර්ගය - ඉනිමගක්.

මෙම ඉදිකිරීම්, වාසි ගොඩක්: එය ශරීරයේ පැටලෙයි ලබා දීම, සහ ගුරුත්වාකර්ෂණ අඩු මධ්යස්ථානය දෙන්න පොදුවේ අනතුර හා සැලසුම් නිර්මාණය බර වූ අවස්ථාවක ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කර ඇත. cornering විට අග වාසිය කැවීමට වැඩි, පමණක් නොව, පාලනය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා පමණක් නොව, අවසර ලබා දී ඇත. පසුපස රෝද ධාවන සහ සියලු රෝද ධාවකය - එය මෝටර් රථය අනුවාද දෙකක් පවතින බව ද සඳහන් කිරීම වටිනවා.

එන්ජිම

ගොඩනැගිල්ලේ තවත් ලක්ෂණයක් එහිදී එන්ජිම ස්ථානය විය. එන්ජිම වෙත ප්රවේශ ටිකක් සංකීර්ණ වන-එන්ජින් මැද සැකැස්ම, සිට පමණක් ඉදිරිපත් "අයිස් නගරය". එය පවත්වා ගැනීම සඳහා, එය ඉදිරිපිට මගී ආසන යටතේ මගී මැදිරි පිහිටා තිබූ විශේෂ හැච්, විවෘත කිරීමට අවශ්ය විය. කුඩා ශුද්ධ ද එය විශාල හා, ඒ අනුව, වඩා බලවත් යන්ත්රය සඳහා සීමිත ඉඩ ධාරිතාව හේතුවෙන් ශරීරය යටතේ නොවන බව ය.

හොඳින් ගල් ඇතිරූ මාර්ග තරමක් ඉක්මන් සංචාර වලින් මොහොතක් මම ඕනෑම trundnoprohodimuyu පස හරහා වඩේ ද ගිය විට නමුත් මෙම, මුළු එන්ජිම පරාසය සම්පූර්ණයෙන්ම භාරයක් සමඟ සම්පූර්ණයෙන් මුහුණ දීම සඳහා අවසර ඇති නිසා නතර කළේ නැත. රේඛා දෙකක් සහිත "අයිස් නගරය" එන්ජින් (ඉන්ධන සහ ඩීසල්) ලීටර් 1.8 2.2 වෙළුම්. ඩීසල් එන්ජින්, අනෙක් අතට, කාර්යක්ෂමතාව සඳහා ටර්බාචාජර් ඇති විය හැකි.

සම්ප්රේෂණ

කුමක් එන්ජිම මෝටර් රථය සමන්විත වූ ආකාරය, ඔබට පහක වේගය අතින් හෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ජනතාව අතර විශේෂයෙන් ජනප්රිය එය minivan සියලු රෝද ධාවකය අනුවාදය භුක්ති, ඔබ ඇක්සල් අතර ව්යවර්ථ බෙදා කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන එහි පද්ධතිය අයදුම් ලෙස, එය නොවේ, එවැනි "සුසුකි Escudo" සහ "Isadzu වන ලාන්ස් කෝප්රල් බණ්ඩාර" ලෙස "සැබෑ" vnedorozhnikak භාවිතා එකිනෙකට වෙනස් වේ.

සියලු රෝද ධාවන වෙනස් සමන්විත වේ ස්ථාන මාරුවක් නඩුව ඔබ නොමැති, ඉන් අදහස් වන්නේ, අර්ධ-කාලීන වර්ගය සඳහා ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් "අයිස් නගරය" සම්බන්ධ වීමට ඉඩ සලසා දෙයි ආම්පන්න, මධ්යස්ථානය අවකල අඩු සම්ප්රේෂණ සමග හුවමාරු නඩුවේ. පැතලි මාර්ග මත මෙම ක්රමය සමඟ ඔබ පමණක් දුෂ්කර හරස් සහිත ප්රදේශවල ක්රියාත්මක වන පසුපස රෝද ධාවන සහ පූර්ණ ගමන් සහ රෝද දඟ ඉඩ ඇති පෘෂ්ඨ මත 50 km / h නොඉක්මවන වේගය හි දී භාවිතා කළ හැකිය. එම නිසා, ඉදිරිපස රෝදය මධ්යස්ථානයක් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඊනියා "හබ්", එනම්, freewheel විය. මෙම 4WD සක්රිය කිරීමට අතින් විශේෂ තත්ත්වයකට "හබ්" හැරී, ඉන්පසු මාරු නඩුව මෙහෙයුම් සුදුසු ක්රමය තෝරා ගැනීමට සිදු විය.

මෝටර් රථ සුවපහසුව

Minivan ගුවන් භාණ්ඩ හා මගී ටිම් දී ඉදිරිපත් කරන ලදී. අවසන් මනා පිළිවෙළකින් අභ්යන්තර සහ මගීන් සඳහා සැප පහසු පරිසරයක් නිර්මාණය කිරීමට නිර්මාණය කරන ලද විකල්ප, විශාල සමූහයක් සහභාගි වූහ. "අයිස් නගරය" (පසුව "ටවුන් Ays නෝවා") ඔබ දන්වලා මගීනට, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ඒවා භාවිතා කළ හැකි නිසා, හීටර් දෙකක් සමග එක්ව වැඩ කරන, පේළි තුනක් සංවිධානය කරන ලද ආසන පරිවර්තනය රූපලාවණ්යාගාරය, සහ බයිපාස් වායු සමීකරණ සහභාගි වූහ. 6 සංකීර්ණ "SkayRuf" පද්ධති 2 වැනි වරටත් "Mun Ruf": විවිධ ටිම් මට්ටම් බිජුවෙන් ගණනාවකින් දක්නට.

එසේම, අභ්යන්තර වහගෙන හිටියේ minivan මෙම ඒකකය මගීන් පහසුව සඳහා පසුපස මැදිරියේ මැද කොටසක් වෙන් කළ හැකි, එයද, අත්පොත හෝ විද්යුත් ධාවකය සමඟ නිම කරන ලදී. විට ඉදිරිපිට නොවැදගත් ගාස්තුවක් වාහනයක වායු සමීකරණ සෘජුවම ඉදි කරන ශීතකරණය, ස්ථාපනය ක්රියාත්මක විය.

මෝටර් රථ අත්හිටුවීම

මැදිරිය තුල අමතරව සාමාන්ය සුවපහසුව සඳහා බලාගන්න පුළුවන්. උදාහරණයක් ලෙස, මෙම චාරිත්රය, නිෂ්පාදනය සහ විද ත් නියාමනය කරන ලද විශේෂ කම්පන වාරක ෙවනස්කළ හැකි තද ගතිය, ස්ථාපනය කරන්න. මෙම පද්ධතිය අනුවාද දෙකක් පැවති: වඩාත් ලාභ වෙනස් කිරීම් සහිත එය ස්වයංක්රීයව පරාමිතීන් සංඛ්යාව මත පදනම් වූ damping බලය හුරු, නමුත් ඊට වඩා මිල අධික වින්යාස දී කැබ් රථයක් පැටලෙයි සිට අතින් සකස් කළ හැකි.

කාගේ ඡායාරූප තවමත් විශාල ප්රමාණයක් අන්තර්ජාලය භාගයන් ගමන් කිරීම "අයිස් නගරය", යන නිශ්චිත වාසිය, නිසා එන්ජිම කුඩා පරිමාව හා පරිභෝජනය අඩු කිරීමට අවසර ලබා දෙන බව විශේෂ පද්ධති සාපේක්ෂව අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය විය. සාමාන්ය බර ඉන්ධන එන්ජින් නොමඟයවන සුලු සමග පවා 8 සිට "සිය" ලීටර් 11 භූමි ප්රදෙශයේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම උපරිම වේගය සිට "දරුවා" අවශ්ය නැහැ උසස් ගතිකත්වයන් ගැන කතා වේ - 135 පමණක් km / h, නමුත් එය 100-105 km / h දී මාර්ගයේ ඉතා විශ්වාස දැනෙනවා.

ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සුළු අඩුපාඩු තොරව වූයේ නැත: සුවපහසුව කෙරෙහි අවධානය යොමු තිබියදීත්, ඉහළ වේගයෙන් රිය පැදවීම විට මැදිරියේ ඉතා ඝෝෂාකාරී ය. ද සඳහන් කිරීම වටිනවා අග කිසිදු බරක් දී ඩීසල් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වෙනස්කම් පැදීමක් කිරීමට, තෙත සහිත මතුපිටක සහ එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ගැම්ම පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් අහිමි ලක්විය හැකි බව යි. බොහෝ රියදුරන් එය දුෂ්කර වාහන නැවැත්වීමේ කරවන වාහනය ගසන්නට ඉදිරිපිට සෘජුවම දැක්ම කිසිදු බාධකයක් බව බලවත් අපහසුතාවයට පුටු හා අවිධිමත් ඉඩම් පිළිබඳව පැමිණිලි කර ඇත. නමුත් මේ සියලුම අඩුපාඩු "අයිස් නගරය" ඇති වාසි පිළිබඳ පසුබිම මත දක්නට නැහැ. මෝටර් රථය තනි තනි පිටපත් තවමත් විශ්වාසවන්තව තම ස්වාමිවරුන්ගේ සේවය දිගටම කර ඇත.