උණුසුම් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටිය: හැකි හේතු, දෝශ නිරාකරණ හා විචාර

තැටිය තිරිංග 20 වන සියවසේ දී නිර්මාණය කරන ලදී, කෙසේ වෙතත්, එය සක්රීයව පමණක් පසුගිය දශකය තුළ භාවිතා කර ඇත. එය මෙම පද්ධති නිර්මාණය සම්පූර්ණ ඇති වුණේ. තිරිංග - මෙම සෑම විටම නිත්යානුකූල විය යුතු බව දෙයක්. කෙසේ වෙතත්, මෙම ක්රමය පවා ඇතැම් විට අසාර්ථක ලබා දෙයි. ඒ නිසා, යම් කාලයක් පසු රියදුරු එතරම් උණුසුම් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටි, සඳහන් කළ යුතු ආරම්භ වේ. මෙම සාමාන්ය වේ? ඇත්තෙන්ම නැහැ. අද ලිපියෙන් අපි ඇයි රත් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටි සහ මේ සංසිද්ධිය හේතුව දිහා ඇත.

සාමාන්ය උෂ්ණත්වය යනු කුමක්ද?

දත්ත මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා ද්රව්යමය, මිශ එක්කෝ ලෙස යකඩ වානේ ලෙස භාවිතා කරනු දමති. එහි ද සෙරමික් තිරිංග තැටි, කෙසේ වෙතත්, අධික වියදම, ඔවුන් පමණක් මිල අධික ක්රීඩා කරත්ත භාවිතා කරන නිසා ය. මෙම යුත්තක් කිරීමට අවම වශයෙන් විෂය මූලද්රව්ය වන අතර. පිඟන් භාණ්ඩ එක් දහස් සෙල්සියස් අංශක උෂ්ණත්ව විට පවා විකෘති කර නැත. වාහන 90% ක් නිම කර ඇති සාම්ප්රදායික තිරිංග තැටි, සඳහා පරිදි, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය 300 දක්වා වන සෙල්සියස් අංශක. ඉහත කිසිවක් වැඩි ඇඳුම් හා විකෘතියක් සැළසුම් කර ඇත.

අවශ්යතා

තිරිංග තැටිය ඉල්ලීම් කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඔවුන් තාප කම්පනය හා ඉහළ තාප සන්නායකතාවක් ඔරොත්තු ශක්තිමත් විය යුතුය. ද, තිරිංග තැටි හොඳ ආසක්ත සහ ඉහළ ලක්ෂණ අතර ඝර්ෂණ සංගුණකය. තැටි අනුව මේ සියලු පරාමිතීන් නිෂ්පාදන කාර් ස්ථාපනය කළ විට යි. එසේ නැත්නම්, රථවාහන ආරක්ෂාව ලොකු ප්රශ්නයක්. විට වඩා රත් පෑඩ් හුදෙක් එහි පධාන කාර්යයන් ඉටු නොකර වැඩ මතුපිට ලිස්සා ඇත - ඝර්ෂනය සහ ආසක්ත.

ඇයි මේ වෙන්නේ? හේතු

රථවාහන පදවන්නන් ඇයි රත් ඉදිරිපිට කල්පනා තිරිංග තැටිය? නිෂේධනයක් - මෙම සංසිද්ධිය හේතුව එහි ප්රධාන කාර්යය හා සම්බන්ධ කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ එබූ විට අභිබවමින් පෑඩ් තැටි මතුපිට සමග අන්තර් ක්රියා කිරීමට පටන් ගනියි. මේ මොහොතේ දී, තාපන අංගයක් උච්ච අගය දී ය. මෙම තවදුරටත් සපත්තුව තැටිය, ඉහළ ලෝහ උෂ්ණත්වය සමග කටයුතු කර ඇත. උණුසුම ක්ෂණිකව සිදුවේ. කෙසේ වෙතත්, සිසිලන කාලය දස ගුණයක් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, බොහෝ රියදුරු ශෛලිය මත රඳා පවතී. ඔබ දැඩි ලෙස වාහනයක් පදවන්න නම්, සාමාන්ය තැටිය පවා (එය පිඟන් භාණ්ඩ සාදා ඇති බව හැර) සිසිල් කිරීමට කාලය නැහැ. මෙම තත්වය තුල දී විය යුතු ආකාරය? ඔබ උණුසුම් ඉදිරි දකුණු තිරිංග තැටිය තිබේ නම්, එය ඔවුන්ගේ රියදුරු ශෛලිය යළි සලකා බලන්නැයි අවශ්ය වේ. ඔබ මග යම් කොටසක් සඳහා අභිබවමින් ඔබන්න කොපමණ වතාවක් ගණන් කරන්න. නමුත්, එය ලෝහ උණුසුම් හා සැහැල්ලුවෙන් රියදුරු ශෛලිය බව පෙනෙන්නේ. ඒ නිසා, ඔබ විසින් සැලකිල්ලට ගත යුතු ඉදිරි හේතුව - තිරිංග පද්ධතියේ තරධා ය. ජලාශය තුළ තරල මට්ටමේ පරීක්ෂා කරන්න. එය ප්රමාණවත් නොවේ නම්, අපේක්ෂිත මුදල එකතු කරන්න. අවුරුදු දෙකකට වඩා වැඩි - ද බ්රේක් ඔයිල් ජීවිතය බව මතක තබා ගන්න. ඒ ඇයි? මෙම තරල ඉතා ජලාකර්ශන බව ඇත්ත - එය ඉතා පහසුවෙන් තෙතමනය අවශෝෂණය. කරදර සහ ගුවන් සාක්කු වළක්වා ගැනීමට, විශේෂඥයන් එය වරින් වර වෙනස් නිර්දේශ කරමු.

පෑඩ්

අපි දැන් යාන්ත්රික කොටස් කෙලින්ම ඉදිරියට යන්න. ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතු පළමු දේ - මෙම සපත්තු. මතුපිට ඝර්ෂණය ද්රව්ය නැත. මෙම pad විශේෂ ඇඳුම් ලකුණු ඇත. විට තට්ටුවක් මිලිමීටර අවම වශයෙන් තුනක්, අයිතමය ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. එසේ නැත්නම්, තාපන සාධකය වැඩි වනු ඇත - ලෝහ යකඩ එරෙහිව සර්ජිකල් ඇත. අප ඉදිරිපිට තිරිංග තැටි උණුසුම් කළ යුත්තේ ඇයි? ඇත්තෙන්ම නැහැ. මෙම පෑඩ් එක අවස්ථාවක දී, එම පදනම හෙම්බත් නම්, ඒවා හුදෙක් ජෑම් හැක. මෝටර් රථය කට්ට රටා ඇත. රෙගුලාසි අනුව පෑඩ් වෙනස් - එය නව ස්ථාපනය ප්රමාද කිරීමට අවශ්ය නොවේ. එය 20 සිට කිලෝමීටර් 30 ක් ඈතින් පිහිටි දහසක් පිහිටීමක් පෙන්නුම් කරයි. ගොඩක් රියදුරු ශෛලිය මත රඳා පවතී සිට සහ නිෂ්පාදක මැද පෑඩ් විශේෂ අවදානම් සලකුනු කලේය. ඝර්ෂනය ද්රව්ය මෙම ලේබල් හෙම්බත් වූ විට, පෑඩ් විස්ථාපනය කල යුතුය. මෙම මෙහෙයුම පසු විශේෂ සහාය මත කපාටයක් විවෘත පද්ධතිය පොම්ප කිරීමට අවශ්ය වේ.

තැටි

එහි ඝනකම පරීක්ෂා කරන්න. බොහෝ විට UAZ "දේශප්රේමී" මෝටර් රථ නිසා කම්කරු මතුපිට කිසිදු වැදගම්මකට නැති සංවර්ධන උණුසුම් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටි වේ. සමහර රෝදයට භාවිතා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එය එක් වරක් පමණක් මෙය සිදු කළ හැක. සහ හොඳම - හුදෙක් අලුත් එකක් සඳහා තල්ලුව වෙනස් කරන්න. 150-200 දහසක් කිලෝමීටර් - පෑඩ් වඩා වැඩි විශාලත්වයකින් එහි සාමය සම්පත්. කෙසේ වෙතත්, බොහෝ ඒ ගැන අමතක හා ෙගවී ගිය තැටි සමඟ යන්න, වහාම තිරිංග රත් කරන බව නොදැන.

වෙනත් සාධක

එය එසේ තැටිය එහි සම්පත් දක්වා ජීවත් නොවන බව පෙනෙන්නේ. හා සෑම විටම මෙම කර්මාන්ත ශාලාව විවාහ නැත. ඒ නිසා රත් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටිය නම්, එය නිසා ඉහළ උෂ්ණත්වය වෙනස්කම් වලට විකෘති විය හැක. කොහොමද මේ වගේ දෙයක් කරන්නේ කොහොමද? මෝටර් රථය රියදුරු ක්රියාකාරී ආකාරයට පසු මඩ වළ තියෙන පැත්ත පළාතකටවත් ඇතුල්. до 300 градусов и резко охлаждается. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ඉදිරිපස තිරිංග තැටිය අංශක 300 ක් දක්වා රත් වන අතර නිවාදැමිය ඇත. එතකොට, මේ වැඩ මතුපිට විකෘතියක් හේතු වේ.

තැටිය තත්ත්වය තීරණය

හේතුව මෙතෙක් දැන ගැනීමට, ඔබ වග බලා ගන්න තැටිය ඇත්තටම ඉහළ බර ආකාරයෙන් වැඩ බව කළ යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේද? තීරණය කම්කරු මතුපිට තත්ත්වය වර්ණ විසින් ගැනීමටද හැකිය. Pyrometer අදාළ නොවේ. මේ අනුව, තැටිය මතුපිට නිල් නම්, එසේ නම් ලෝහ අංශක 450 සෙල්සියස් රත් කරන ලදී. ඊටත් වඩා, පැහැය, කළු විට. මේ අවස්ථාවේ දී, තිරිංග අංශක 500 සෙල්සියස් රත් බව විශ්වාස කිරීමට කිසිම හේතුවක් නැත.

සහාේංඥාවන

අධික ලෙස රත් තිරිංග නිසා එහි - කාර් හිමිකරු සඳහා නොවේ හොඳම ප්රවෘත්ති. ඇත්තෙන්ම, ප්රශ්නය තුරන් කිරීම සඳහා සම්පූර්ණ වෙනුවට කොටස් හෝ රෝදයට අවශ්ය (ද ලාභ සතුටක් නොවන). මෙය වලක්වා ගන්නේ කෙසේද? ධාවකයන් ඉතිරි කර ගත හැකි වනු, මේ සඳහා ඔබ සරල නීති කිහිපයකින් අනුගමනය කිරීමට අවශ්ය:

• ජල එක්ක ඕනෑම සම්බන්ධතා බැහැර. තෙත් හා වැසි සහිත කාලගුණ දී රියදුරු ආක්රමනශීලී ශෛලිය භාවිතා නොකරන්න.
• විශේෂ අවධානය පිරිසිදු වෙත ගෙවිය යුතුය. ඔබේ ධාවකයන් සිසිල් වන තුරු අතර ඉන්න. ජලය උණුසුම් ලෝහ මත ලැබෙන්නේ නම්, විරූපණයට ලක් වීම මග හැරිය නොහැකිය. මේ අවස්ථාවේ දී, එකම සම්පූර්ණ වෙනුවට තැටි සුරකින්න. ඔවුන් පවා සාමාන්ය රාජ්ය තුල අසල්වැසි නම්, යුගල (මෙන්ම පෑඩ්) වෙනස් වේ.
• වෙනුවට පෑඩ් නීති අනුගමනය කරන්න. ඔවුන් ලෝහ හෙම්බත් වන තුරු බලාගෙන ඉන්න එපා. එය විකෘති හා තැටියේ වැඩි උණුසුම් කුපිත වනු ඇත.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි උණුසුම් ඉදිරිපිට තිරිංග තැටිය සඳහා හේතු සොයා. ඉහත උපදෙස් අනුගමනය කිරීමෙන්, ඔබ හොඳ තත්ත්වයේ පද්ධතිය ආරක්ෂා කරනු ඇත. එක් තැටියක් තුල ඉතා සැබෑ වන අතර, කිලෝමීටර් 300 ක් දහස්. ප්රධාන දෙයක් - රත් ඉවත් හා හොඳ වැඩ පිස්ටන් කැලිපර ඔවුන් තබා ගැනීමට. මාර්ගය වන විට, පද්ධතිය බිඳ වැටීමට ද බැහැර කර ඇත. නම් ගිනියම් වී හෝස් (බොහෝ විට ඉදිරිපස රෝද දී ආරුක්කු දී සිදු ලෙස), එය විස්ථාපනය කිරීමට පසුබට වෙන්න එපා. එසේ නැත්නම්, ගුවන් තිරිංග බවට ලැබෙන හා ඵලදායී වන්නේ නැහැ.