උපාංගය, වැඩ කාලය පැවරීම. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම: ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක්

ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් කාර් - එන්ජිම නිර්මාණය වඩාත් සංකීර්ණ යාන්ත්රණයක් එකක්. පහසුකම් සැලසීම සහ ජලය පිටාර කපාට කළමනාකරණය, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කාලය මත සම්පූර්ණයෙන්ම පිහිටා ඇත. යාන්ත්රණයක් බඳවා ආඝාතය තුළ බඳවා කපාටයක් වේලාවට විවෘත හරහා සිලින්ඩර ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් පිරවීම ක්රියාවලිය පාලනය කරයි. එය ද මේ වන විටත් අභ්යන්තර දහන කුටීරය පිටවන විවෘත වායු ඉවත් කිරීම කාලය පාලනය - එය පිටාර ආඝාතය දී පිටාර කපාටයක් විවෘත කරයි.

උපාංගය කාලය

කාලය පිළිබඳ විස්තර වෙනස් කාර්යයන්:

• මෙම camshaft විවෘත හා වෑල්ව අවසන් වේ.
• තල්ලුව යාන්ත්රණයක් camshaft යම් වේගයකින් චලනය කිරීමට හේතු වේ.
• විවෘත හා අවස්ථවක හා ප්රදර්ශනාගාරය නාලිකා වසා වෑල්.

ප්රධාන කොටස් camshaft සහ කපාට කාල ඉමුද ඇත. රොටරි හෝ බෙදා හැරීම, තවකෙක් කරන කැමි සංවිධානය කරනු ලැබේ සාමාජිකයෙකි. ඔහු ධාවනය සහ ෙබයාරිං කැරකෙන ඇත. භ්රමණ දී තවකෙක් මත බැහැර බඳවා ආඝාතය හෝ පිටාර කැමි කරන අවස්ථාවේ දී කපාටයක් විනි එරෙහිව තද කර ඇත.

කාලය යාන්ත්රණයක් සිලින්ඩර හිස මත පිහිටා ඇත. සිලින්ඩර හිස ඔහු, rocker, කපාට සහ කපාට විනි සිට camshaft සහ ෙබයාරිං ඇත. හිස ඉහළ කොටස වසා දමා ඇත කපාටයක් සීමාවක්, විශේෂ මුද්රාව යොදා සිදු වන්නේ ද සැකසුම වන.

කාලය කි්රයාත්මක කිරීම

කාලය මෙහෙයුම සම්පූර්ණයෙන්ම ජ්වලන සහ ඉන්ධන එන්නත් සමඟ සමමුහුර්තකරණය කර ඇත. ඔබ ගෑස් අභිබවමින් විවෘත කරයි එබූ විට, සරලව කිවහොත් උපතට, එම ප්රමාණය නානාප්රකාර බවට චූෂණ වායු ප්රවාහය. ප්රතිඵලය ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් වේ. ආරම්භ වන පසු ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක්. කාලය කැවීමට වැඩි සහ දහන කුටීරය පිටවන විවෘත වායු නිපදවයි. මෙම ශ්රිතය නිසි ඉටු කිරීමට, එය අවස්ථවක හා පිටාර කපාටයක් කාලය විවෘත කරන වාර ගණනයි, වැඩි බව අවශ්ය ය.

කපාට බෙදාහැරීමේ මෝටර් තවකෙක් බලෙයන් ඇත. විට එන්ජිම වේගය වැඩි, වේගවත්, භ්රමණය ආරම්භ වන අතර කපාට විවෘත කිරීම සහ වසා සංඛ්යාත වැඩි වන camshaft. එන්ජිම වේගයෙන් හා ඒ තුලින් ප්රතිලාභ ප්රතිඵලයක් ලෙස.

වකැටි හා camshaft ක සංයෝජන අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ගිනි හැකියාව දී ඇති ආකාරයෙන් එන්ජින් මෙහෙයුම් සඳහා අවශ්ය වන වායු ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රමාණය වේ.

ගුණ කාලය, දාම හා තීරය

Camshaft පුලියෙන් තැටිය සිලින්ඩර හිස පිටත වේ. තවකෙක් ගෙල ග්රන්ථිය පිහිටා ඇත තෙල් කාන්දු වීම් වළක්වා ගැනීම සඳහා සිදු විය. කාලය පරිපථ සමස්ත කපාටයක් යාන්ත්රණයක් ස්ථානයේ එක් පැත්තකින් සමග ධාවනය sprocket හෝ පුලියෙන් පත්, සහ අනෙකුත් වකැටි සිට බල සම්ප්රේෂණය වේ හේතු වේ.

තීරය තැටිය කපාට වලින් එකිනෙකාට සාපේක්ෂ වකැටි හා camshaft නිවැරදි සහ ස්ථිරසාර සැකැස්ම මත රඳා පවතී. තත්වය තුල කුඩා අපගමනය පවා කාලය, එන්ජිම අසාර්ථක වනු ඇත හේතුව විය හැක.

එය කාලය රෝලර් භාවිතා කරමින් වඩාත් විශ්වසනීය දාම සම්ප්රේෂණ සලකා ඇත, නමුත් අවශ්ය තීරය ආතතිය මට්ටමේ ගැටලු කිහිපයක්. දාම යාන්ත්රණයක් සඳහා සාමාන්ය වන රියදුරන් මුහුණ දෙන ප්රධාන ගැටලුව, එය බොහෝ විට නැවීමට කපාට ඇති අතර, විවෘත බවට පත් වෙයි.

යාන්ත්රනය අනෙකුත් මූලද්රව්ය අතර ආතතිය පටිය යොදා කාලය රෝලර් ඇතුළත් වේ. අසමත් වීම අවදානම් අමතරව, දාම තැටිය කාලය අවාසි ද මෙහෙයුමකදී සහ ශබ්දය ඉහල මට්ටම සෑම 50-60 දහසක් කිලෝමීටර් වෙනස් කිරීමට අවශ්ය වේ.

කපාට ආම්පන්න ලින්ක්

කපාට යාන්ත්රණයක් නිර්මාණය වූ කපාට ආසන, මගපෙන්වීම් අත්, කපාට යාන්ත්රණයක් භ්රමණ සහ අනෙකුත් අංග ඇතුළත් වේ. rocker අතක් හෝ rocker - මෙම camshaft සිට බලය සැරයටිය හෝ අතරමැදි සම්ප්රේෂණය වේ.

බොහෝ විට ඔබ නිරන්තර ගැලපුම් අවශ්ය බව කාලය ආකෘති සොයා ගත හැකි වනු ඇත. එවැනි සැලසුම් අවශ්ය නිශ්කාශන ප්රදර්ශනය වන භ්රමණ විශේෂ රෙදි සෝදන යන්ත්ර සහ ඉස්කුරුප්පු, ඇත. සමහර විට හිඩැස් ස්වයංක්රිය පවත්වාගෙන යනු ලැබේ: ඔවුන්ගේ hydrojacks ස්ථාවරය සීරුමාරු කරන්න.

කාල ඉමුද පාලනය පියවර

නවීන එන්ජින් මාදිලි වලට ප්රොසෙසර සැකසීමේ මත පදනම් වූ නව පාලන පද්ධති, සමග, සැලකිය යුතු වෙනස්කම් සිදු වී තිබෙනවා - ඊනියා ECU. එන්ජිම ප්රධාන අරමුණ ක්ෂේත්රයේ ධාරිතාව පමණක් නොව, ඉදිරිපත් ආර්ථික විදුලි ඒකක වැඩි කිරීමට පමණක් නොවේ.

කියාත්මක කාර්ය සාධනය එන්ජින් වැඩි දියුණු, ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු අතර, එය කළ හැකි එකම පාලන පද්ධති කාල ඉමුද භාවිතය සමග විය. එවැනි පද්ධති සමඟ එන්ජිම අඩු ඉන්ධන පරිභෝජනය පමණක් නොව, එසේ ඔවුන් මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා බහුලව භාවිතා කිරීමට ආරම්භ, බලය අහිමි වන්නේ නැත.

එවැනි පද්ධති මෙහෙයුම් මූලධර්මය ඔවුන් camshaft කාල ගණනයේ භ්රමණ වේගය පාලනය වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, කපාට නිසා camshaft භ්රමණ දිශාව කැරකෙන බව යන කරුණ ටිකක් කලින් විවෘත කරනු ලැබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, නවීන එන්ජින් camshaft තවදුරටත් නියත වේගය සමග සවල් සාපේක්ෂව අදුරු.

ප්රධාන කර්තව්යය මෙහෙයුම් එය තෝරා මාදිලිය අනුව, මේ මගින්, එන්ජින් සිලින්ඩර වඩාත් කාර්යක්ෂම පිරවීම. ඉන්ධන විශාල ප්රමාණයක් අවශ්ය වේ සිට, උදාහරණයක් ලෙස, අකර්මන්ය එහි පරිමාව අවම කිරීමට ප්රායෝගිකව අඩු: පද්ධති වැනි එන්ජිම රාජ්ය හා නිවැරදි ආහාර ඉන්ධන මිශ්රණය අධීක්ෂණය.

කාලය

ධාවකයන් ගණන සහ වර්ගය වෙනස් විශේෂයෙන් මෝටර් රථයක් එන්ජින් සහ camshaft සැලසුම් ලක්ෂණ මත රඳා පවතී.

• දාම තැටිය. තරමක් පෙර මෙම ධාවකය කෙසේ වෙතත්, වඩාත් පොදු වූ අතර, දැන් ඩීසල් එන්ජිම කාලය තුළ භාවිතා වේ. මෙම ව්යුහය සමග, camshaft සිලින්ඩර හිස පිහිටා, සහ ව්යාපාරය දව ෙරෝදයක් සිට දාම ධාවකය විසින් ය. මෙම තැටියේ අවාසිය - එය නියත ලිහිසි තෙල් සාක්ෂාත් කර ගැනීම එන්ජිම තුළ පිහිටා ඇති නිසා, පටිය වෙනුවට සංකීර්ණ ක්රියාවලියක්.
• ගියර් තැටිය. සමහර මෝටර් ට්රැක්ටර් සහ එන්ජින් සවිකර තිබෙන්නේ. ඉතා විශ්වාස කටයුතු, නමුත් එය පවත්වා ගැනීමට ඉතා දුෂ්කර වී ඇත. මෙම යාන්ත්රණය පිළිබඳ camshaft මෙම camshaft ආම්පන්න වකැටි ආම්පන්න වැකුණු, එමගින්, සිලින්ඩර වාරණ පහත පිහිටා ඇත. මේ වර්ගයේ කාලය ජරාවාස පැමිණ නම්, එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම වාගේ වෙනස් කරන ලදී.
• තීරය තැටිය. වඩාත්ම ජනප්රිය වර්ගය මගී මෝටර් රථ පෙට්රල් powertrains මත ස්ථාපනය කර ඇත.

පටිය තැටිය වාසි සහ අවාසි

තීරය තැටිය ධාවකයන් සමාන වර්ග සාපේක්ෂව එහි වාසි හේතුවෙන් එහි ජනප්රියත්වය විය.

• මේ දම්වැලේ වඩා එවැනි ව්යුහ නිෂ්පාදනය වඩාත් සංකීර්ණ යන කාරනය තිබිය දී ම, එය ඉතා ලාභදායී වියදම්.
• තල්ලුව බලය ඒකකය පිටත පැත්ත මත පනවා ඇති බව ඒ නිසා, නිරන්තර ලිහිසි තෙල් අවශ්ය නොවේ. සැලකිය යුතු සහනයක් වූවා ප්රතිඵලයක් ලෙස කාලය සහ තත්වය වෙනුවට.
• පටිය තැටියේ ලෝහ කොටස් දාමයක් ලෙස එකිනෙකා සමග අන්තර් ක්රියා නොහැකි නිසා, මෙහෙයුමකදී ශබ්ද මට්ටම සැලකිය යුතු අඩු විය.

වාසි ද විශාල පිරිසක් වුවද, පටිය තැටිය හා එහි අවාසි තිබෙනවා. පටිය ක්රියාත්මක කාලය නිතර නිතර වෙනුවට සිදු කරන දාම වඩා කිහිප වතාවක් අඩු ය. තීරය කඩා වැටුම් ඇති අවස්ථාවක, අලුත්වැඩියා මුළු එන්ජිම කරන්න තියෙන්නේ කිරීමට ඉඩ ඇත.

කාලය තීරය ඇඹරීෙම් ෙහෝ දුර්වල වීම ප්රතිවිපාක

කාලය දාම විරාම නම්, ශබ්ද මට්ටම එන්ජින් මෙහෙයුමකදී වැඩි කරයි. පොදුවේ ගත් කල, එවැනි කරදර කාලය තීරය මෙන් නොව, අලුත්වැඩියා අනුව ප්රායෝගික නොවන දෙයක් හේතුව බවට පත් වන්නේ නැත. පටිය ලිහිල් හා ආම්පන්න දත් කට පනින විට සියලු යාන්ත්රණ සහ පද්ධති සාමාන්ය මෙහෙයුම් සුළු බාධාව ය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම එන්ජින් බලය අවම කිරීම, මෙහෙයුම් වලදී වැඩි කම්පන, දුෂ්කර ක්රියාත්මක කුපිත කළ හැකිය. පටිය වහාම දත් කිහිපයක් පැන හෝ සම්පූර්ණයෙන්ම ඉරා නම්, ප්රතිවිපාක හැස් විය හැක.

වඩාත් හානිකර විකල්පය - එය පිස්ටන් හා කපාට වල ඇති වූ ගැටුමකින් වේ. බලපෑම ශක්තිය කපාට වල නැවීමට සඳහා ප්රමාණවත් වනු ඇත. සමහර විට එය සැරයටිය හෝ පිස්ටන් සම්පූර්ණයෙන්ම විනාශ නැවී කිරීමට තරම් වේ.

කාර් විශාලතම අසාර්ථක එකක් කැඩුණු කාලය තීරය වේ. පසුව එන්ජින් ප්රධාන අළුත් කිරීම, සම්පූර්ණ අලුත්වැඩියාවන් හෙළිදරව් කිරීමට හෝ ඇත.

සේවා කාලය තීරය

තීරය ආතතිය සහ එහි සමස්ත තත්වය මට්ටම - වාහන නඩත්තු සාධක තුළ නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා එකක්. පරීක්ෂා කිරීම වාර යන්ත්රය විශේෂයෙන් පසුබිම හා මාදිලිය මත රඳා පවතී. පටිපාටිය පාලනය තීරය ආතතිය කාලය: අග කර්ලින් සඳහා පරීක්ෂා කරනු වාර්තමාන එන්ජිම පරීක්ෂාවට, ආරක්ෂිත ආවරණය, පටිය ඉවත් කර ඇත. මෙම හැසිරවීම තුළ එය 90 කට වඩා වැඩි, භ්රමණය නොවන උපාධි. එසේ නැත්නම්, පටිය විශේෂ උපකරණ ආධාරයෙන් වේලාවේ.

කාලය තීරය ආදේශ ආකාරය බොහෝ විට?

පටිය සම්පූර්ණ වෙනුවට කාර් ලකුණු සෑම 50-70 දහසක් කිලෝමීටර් සපයා ඇත. එය සිදු හා බොහෝ විට හානි හෝ පහත් භේද හා සිදුරු අංශු මාත්ර පෙනුම පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී ගත හැක.

පටිය වෙනුවට පටිපාටිය කාලය වෙනස් වර්ගය සහ සංකීර්ණත්වය මත. මේ දක්වා, කාල වර්ග දෙකක් මෝටර් රථ භාවිතා වේ - දෙකක් (DOHC) හෝ එක් (SOHC) කැමි දණ්ඩ සමග.

වෙනුවට කාලය

, අත් මත නව කොටසක් ඉස්කුරුප්පු නියන් හා යතුරු කට්ටලයක් කිරීමට තරම් කාලය තීරය වර්ගය SOHC ආදේශ සිදු කිරීම සඳහා.

පළමු පටි සහිත ආරක්ෂිත නඩුව ඉවත් කරන්න. ඔහු මනස ප්රභාශ්වරය හෝ බෝල්ට් මත හෝ සවි. ආවරණය ඉවත් කිරීමෙන් පසුව පටිය ප්රවේශ ලබා දෙයි.

ඔබ පටිය ලිහිල් පෙර, camshaft sprocket හා සවල් මත කාලය ලකුණු රැස් කළේය. වකැටි ලකුණු මත තහළම් මත තැන්පත් කර ඇත. පියාසර ෙරෝද ආවරණෙයහි මත කාලය ලකුණ දක්වා කෑන්ක් හා එකිනෙකා සමග සමපාතව. සියලු ලකුණු එකිනෙකා සමග සමපාත නම්, පටිය ලිහිල් හා ඉවත් කිරීමට පටන් ගනියි.

මෙම දව ෙරෝදයක් තවකෙක් kolenchatnogo සිට පටි ඉවත් කිරීම සඳහා, ඔබ කාලය පුලියෙන් ඉවත් කරගත යුතුය. මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා, මෝටර් රථ jacking ඔහු පුලියෙන් බෝල්ට් වෙත ප්රවේශ ලබා දෙන බව දකුණු රෝද ඉවත් කර ඇත. ඔවුන්ගෙන් සමහර ඔබ කරන හරහා සවල් අගුළු දැමිය හැකි, සිදුරු ඇත. නැති නම්, එසේ නම් තවකෙක් එක් තැනක, තහළම් මුද්ද ඉස්කුරුප්පු නියනක් සැකසුමකි ස්ථාවර සහ ශරීරය තුල එය අවධාරණය කර ඇත. ඊට පසු, පුලියෙන් ඉවත් කර ඇත.

කාලය තීරය වෙත ප්රවේශ මුළුමනින්ම විවෘත වන අතර, ඔබ ඉවත් කිරීම වෙනුවට සූදානම්. පසුව සවල් ආම්පන්න මත නව කණ්නාඩි හා ජල පොම්පය වැකුණු, සහ camshaft sprocket මත පැළඳ ඇත. පුලියෙන් තීරය tensioning සඳහා පසුගිය හැරීම බවට හේතු විය. සියලු පසු, ඔබ ආපසු පිණිස තැනින් භාණ්ඩ ආපසු යා හැක. පමණක් tensioner භාවිතා පටිය තද ඇත.

එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට පෙර, එය සවල් කිහිප වතාවක්, භ්රමණය ප්රිය වේ. ලේබල් ලැබෙමින් පරීක්ෂා කිරීමට එය කරන්නේ සහ තවකෙක් භ්රමණය පසු. පමණක් බව පසුව එන්ජිම ආරම්භ කරනු ලැබේ.

කාලය තීරය වෙනුවට පටිපාටිය විශේෂාංග

DOHC කාලය තීරය පද්ධතිය සමග වාහන වෙනස් ටිකක් විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරනු ලබයි. මූලධර්මය වෙනස් ඉතා විස්තර ඉහත විස්තර කරන සමාන වන නමුත්, එහි මුරිච්චි ආරක්ෂිත ආවරණ සවි නිසා එවැනි යන්ත්ර සිට එය ලබා ගැනීමට ප්රවේශය වඩාත් දුෂ්කර වේ.

සෑම වසරකම මෙන් ලකුණු ක්රියාවලිය පිළිවෙලින් දෙක තුළ cam යාන්ත්රණයක් බව මතක තබා ගත යුතු අතර, ලේබල් දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම සමගාමීව යුතුය.

මෙම වාහන දී, මඟ පෙන්වීමක් රෝලර් අමතරව, සහ සහයෝගය රෝලර් ඇත. කෙසේ වෙතත්, දෙවන රෝලර් ඉදිරියේ වුවද, පටිය නවතම අනෙක් අතට tensioner සමග මග පෙන්වීමක් රෝලර් කෙරෙහි පත් කර ඇත.

නව තීරය ස්ථාපනය පසු, අනුකූල ලේබලය තහවුරු.

එකවර තම මෙහෙයුම් එකම කාලීන මෙන් මට වෙනුවට පටිය සහ ෙරෝලර් සහිත. එය පොම්ප අසාර්ථකත්වය කාල ඉමුද නව කොටස් ස්ථාපනය ක්රියාවලිය පසු අප්රසන්න පුදුම වන්නේ නැත බව ද්රව පොම්ප ෙබයාරිං තත්ත්වය පරීක්ෂා කිරීමට ද යෝග්ය වේ.