"එයාර්බස් 321": විස්තරය, හොඳම ආසන සහ පිරිසැලසුම

"එයාර්බස් 321" - එයාර්බස් සමාගම විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලද විශාලතම යානා 320 ක්. ප්රථම ගුවන් යානය 1992 දී සිදු කරන ලදී. ගුවන් යානා නිෂ්පාදනය අද දක්වාම පවතී. සමාගමෙන් නවතම තොරතුරු අනුව 2018 දී මසකට ගුවන් යානා 60 ක් එකතු කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එහි තාක්ෂණික ලක්ෂණ හා නඩත්තු කිරීම් අනුව, එය 320 ට වඩා ප්රෝටෝප්තියෙන් වෙනස් නොවේ. වඩා බලවත් එන්ජින් නිසා මගීන් සහ ගමන් මලු රැගෙන යා හැකිය.

ගුවන් යානය නිශ්චිත පිළිවෙළකට යන්නේ - පාරිභෝගිකයින්ට පුද්ගලයින් 220 ක ධාරිතාවකින් හෝ 185 කින් යුත් ව්යාපාරයක් / ආර්ථිකයක් සහිත අනුවාදයක් සහිත එකම ආර්ථික පංතියක් පිරිනැමේ.

ඉතිහාසය

1972 දී ප්රංශ සමාගමෙන් 320 ක් ප්රකෘති නිර්මාණය ආරම්භ විය. 90 වන සියවසේදී, 319 වැනි අනුවාදය මුලින්ම වෙනස් වූ අතර ප්රධාන වෙනස මීටර් 7 ක උසකින් යුක්ත විය. අනෙකුත් පරාමිතීන් 320 වැනි වරටත් පුනරාවර්තනය වේ. පළමු "එයාර්බස් 321" (321-100) ප්රෝටිපයිට වඩා දිග මීටර් 7 ක් දිගු කොට ඇති අතර 1992 දී මුළු 320 පවුලේ සාමාජිකයින් අතර ම කෙටි ගුවන් පරාසයක් තිබිණි. පසුව, යාවත්කාලීන කිරීමත් සමග ගුවන් යානයට ශක්තිමත් තිරිංග, වඩා බලවත් එන්ජින් සහ මැදිරියේ කොටසේ කොටසේ අතිරේක වැවක් ලැබිණි. 320 වැනි සංවත්සර සැලැස්ම අනුව ඇමෙරිකානුවන් සඳහා තරඟයක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් නොකළ අතර, බෝයිං 757 වෙළඳපොළේ පෙනුම 321 වන නිකුත් කිරීම පිළිබඳ තීරණය නැවත සලකා බැලීමට සමාගමට බල කෙරුනි. වර්තමාන ආකෘතිය 321-200, 757- ගුවන්යානයේ පරාසය සුළු වශයෙන් අඩු නමුත් වඩා සැහැල්ලු ෆිසෙලිජ් සමග.

නව මාදිලියේ ගුවන්යානය සඳහා ප්රථම පාරිභෝගිකයා වූයේ ජර්මානු Lufthansa ය. ගුවන්යානා 321-100 1995 මුල් භාගයේ දී එහි සංකිර්ණ වෙත පියාසර කරන ලදී. 1996 අගභාගයේදී පළමු "එයාර්බස් 321-200" ආරම්භ විය.

පාරිභෝගිකයා විසින් කැබින් එකක හැසිරීම

දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, පාරිභෝගිකයා විසින් පිරිසැලසුම් සඳහා විකල්ප දෙකක් තෝරාගෙන ඇත. කෙසේ වෙතත්, එය සියල්ලම නොවේ. මෙහෙයුම් ක්රියාවලිය තුළදී, තමාට ආසන ගණන වෙනස් කළ හැකි අතර, මඟීන් වැඩි වශයෙන් හෝ අඩු මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට එම ගුවන්යානය නැවත සන්නද්ධ කරගත හැකිය. ගුවන්යානා සඳහා ලියකියවිලි මඟින් ඔබට කැබ් රථය නැවත සකස් කර ගත හැකි ආකාරය දැක්වේ. "එයාර්බස් 321" සතුව පුළුල් පරාසයක සැකසුම් ඇත. ආර්ථික පන්තිය වෙතින් පේළියට ආසන 6 ක් ඇති අතර, පේළියේ එක් පැත්තක තුනක්, ව්යාපාරික පන්තියට, පුටු හතරක් පේළිය තුළ ස්ථාපනය කරනු ඇත. එසේම, පිරිසැලසුම පුළුල් පරාසයක් තුළ හැකි ය. සීමාවන් දෙකක් ඇත. - ඕනෑම විධිවිධානයක දී ගුවන් යානයට පේළිය දෙපැත්තකින් කුළුණු දෙකක් සහිතව ඇත. මෙම සීමාවෙහි දෙවන සීමාව සැලසුම් කර ඇත: ගුවන් යානය අවසානයේ දී පුටු දෙකක් පමණක් වනු ඇත, මාර්ගයේ එක් එක් පැත්තෙන්, සහ හදිසි දොරවල් දෙපස පේළි 2 ක් ද ඕනෑම විධිවිධානයක් තුළ පුටු 4 ක් ඇත.

ගුවන් යානයක ආසනයක් තෝරාගැනීම

කෙටි ගුවන් යානයක් ඔබ වාඩි වී සිටියා නම්, ඔබ ලයිනර් නිර්මාණය නිසා, ඔබේ ආසන පිටුපස නොකැඩී හෝ ජනයා ඔබ පසු පස ගොස් නාන කාමරයට යන බව සොයාගෙන ඇත. එබැවින්, ගුවන් යානයක ගමන් කරන විට, ඔබගෙන්ම ප්රශ්න මාලාවක් ඉල්ලා සිටිය යුතුය. නිදසුනක් ලෙස: "ඔබ ගුවන්යානය නිරීක්ෂණය කිරීමට කැමතිද?" ඔබ කැමති නම්, ඔබට ජනේල වලින් ස්ථාන තෝරාගත යුතුය, එයින් අදහස් වන්නේ සමහරුන්ට පියාපත් ඇති බවත්, ඔබ දකින සියල්ලම ධාවනය, ගොඩබෑම, දිශාව වෙනස් කිරීම තුළ ස්වයංක්රීය චලිතය යන ව්යාපාරයයි.

එවැනි අවාසිය නම් 15 වන දා සිට 22 වන දින දක්වා ගුවන් යානය වන "එයාර්බස් 321" ආර්ථික පංතියයි. මීට අමතරව, දෙවන හදිසි පිටවීමේ දොරටුවට පෙර පිහිටා ඇති 25 වන පේළියට පුටුව ඇලවීමට නොහැකි විය. ඒ සමගම, මෙම පේළියේ ආර්ථිකය තුළ වුවද, පුටු 4 ක් පමණ ඇති අතර, එම පේළියේ එක් එක් පැත්තට 2 ක් පමණ සිටින බැවින්, මෙම ජෝඩු සංචාරක යුවළයන්ට සුදුසු ය.

නමුත් ගුවන් යානය රෑට රහසිගතව නම්, ඉරියව්ව සඳහා ස්ථානයක් තෝරාගැනීම කිසිවක් සිදු නොවනු ඇත. නමුත් හදිසි පිටවීම් රැඳී සිටීම හේතුවෙන් අවහිර කළ බැවිනි. 25 වන ට අමතරව, 10 වන පේළියේ පිටුපස ද අගුළු දමා තිබේ. එහෙත්, 25 වැනි බලවේගය, ආර්ථික පන්තියට ආසන 6 ක් සහ එක් එක් පැත්තෙන් තුනක් ඇත. ආර්ථික ගුවන් පන්තියේ ගුවන් යානා "Airbus 321" සඳහා අංකනය ලබා දෙනු ලැබේ. දැනටමත් නම් කර ඇති හොඳම ස්ථාන හැරෙන්නට හොඳම ස්ථාන 11 වන පේළියේ - මාලිගයේ සෑම පැත්තකදීම ආසන දෙකක් ඇත. ඔබගේ කකුල් දිගු කිරීමට අවස්ථාවක් තිබේ. මෙම ස්ථාන පළමු හදිසි පිටවීම පිටුපස ඇත. 26 වැනි පේළියේ වාඩි වී සිටින මගීන්ගේ කකුල් දිගු කළ හැකි අතර, ඔවුන් ඉදිරිපිට හදිසි පිටවීමේ අංකයක් ඇත. එමනිසා, "Ural Airlines" සමාගමේ ගුවන් යානා එක්රැස් කර තිබේ.

ඒ සමඟම, Lufthansa නිල වෙබ් අඩවිය සඳහන් කරන්නේ 321 වන ලයිනර් හි 10 වන පේළියේ දකුණු පසින් ඇති ආසන 2 ක් පමණ බවයි. පේළියේ වම් පැත්ත නොමිලේ.

සැලසුම් සහ යෝජනා

වඩා හොඳ අවබෝධයක් සඳහා අපි ගුවන් යානා යෝජනා ක්රම දෙකක් ඉදිරිපත් කරමු. පෝලන්තය ආර්ථිකය පමනක් පමනි. ජර්මානුවන් ආර්ථික අනුවාදය මෙන්ම ව්යාපාර / ආර්ථිකය තුළ ගුවන් යානා භාවිතා කරයි.

මෙය LOT Airbus 321 (පෝලන්තය) සැළැස්මයි. එමිරේටරයෙහි සැලැස්ම Ural ගුවන් යානය නිරූපනය කිරීම සඳහා සුදුසු වේ. 321-e සමාගම භාවිතා කරන්නේ ආර්ථික අනුවාදයේ පමණි. 11 වන සහ 26 වන ශ්රේණීන් කදිමයි. 26 වැනි පේළියේ දොරවල් අසල ඇති ස්ථානයන් ඉදිරිපිට හදිසි පිටවීමේ දොරටුවේ සමහර වෙනස්කම් තිබිය හැකිය. 11 වන පේළියේ පුටු 4 ක් පමණ සිට ඇති බැවින්, තම කකුල් සහ 12 වැනි පේළිය දිගේ දිගු කිරීම සඳහා ප්රේක්ෂකයන්ට උපදෙස් දිය හැකිය.

එහෙත්, සංසන්දනය කිරීම සඳහා, Lufthansa සමාගම විසින් භාවිතා කරන ලද ගුවන් ගමන් ක්රමය. ජර්මානුවන් ගුවන් යානා හා ආර්ථිකය සහ ව්යාපාර / ආර්ථිකය භාවිතා කරයි. කෙසේ වෙතත්, පළමු පේළි වෙනස් වේ. ඉතිරි කොටස ඉහත සඳහන් විස්තර වලට අනුරූප වේ. 10 වන පේළිය කෙටි වන අතර, 11 වන පේළියේ හොඳම ස්ථානයේ ස්ථාන 4 ක් ඇත. 25 වන පේළියේ එක් ස්ථානයක් නොමැතිකම නිසා, 27D ආසනය මිලදී ගත් පුද්ගලයා ඔහුගේ කකුල් දිගු කරගත හැකිය.

සමාලෝචන

දැනටමත් ධාවනය වන ගුවන් යානා ලෙස යුරෝපයේ සියලුම සමාගම් පාහේ භාවිතා කරයි. ගුවන්යානයේ "Airbus 321" ගුවන් යානයේ නියමයෙන් රඳා පවතින්නේ බොහෝ කාරණා වලදී සැනසිල්ල මගිනි. සමාලෝචනය ඇමෙරිකානුවන්ට සාපේක්ෂව වඩා සැපපහසු ෆිසෙලිජ්, වඩා සුවපහසු පාළමකි. ඉදිරිපස කොටස අසුන්ගෙන සිටීම හොඳ ශබ්ද ඝණතාවයක්.

නිගමනය

"එයාර්බස් 321" - ඇමරිකානු "බෝයින් 757" යුරෝපීය ප්රතිචාරයකි. ඇමරිකාවට වඩා තරමක් කුඩා ගුවන්යානයකින් යුත් ගුවන් යානයක් සහිතව, මෙම ගුවන් යානය යුරෝපයේ සාමාන්ය ගුවන් සේවා සහ නැඟෙනහිර රටවල් වල ගුවන් ගමන් සඳහා මෙන්ම ගුවන්යානා සඳහා ගුවන් යානා තුළද වාඩිලාගෙන සිටී. විශේෂඥයන් පවසන්නේ යුරෝපීය 321-m හා ඇමරිකානු 757-m අතර දුරක් පවත්වා ගැනීමට දිගු කාලයක් සඳහා වඩා බලවත් එන්ජින් හා වෙනත් පාලන පද්ධතියක් පවතින බවයි.