බ්රයන්ක් ගුවන් තොටුපළ. සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය

බ්රියාන්ස් හි බ්රිංස්ක් නගරයෙහි පරිපාලන මධ්යස්ථානය රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ සහ බෙලාරුසියානු ජනරජයේ අසල පිහිටි බටහිර රටෙහි පිහිටා ඇත. 985 දී ක්රි.ව. ඊ, සහ එහි පැවැත්ම සඳහා කලාපීය වැදගත්කම සඳහා බෙහෙවින් ශිෂ්ට සම්පන්න වී ඇත. නගරවාසීන් විසින් අසභ්ය වතාවන් විසින් කිහිප වරක් අල්ලා ගනු ලැබීය. ඔහු කාලයක් තිස්සේ ටැටාර්-මොන්ගෝල් වියගහ යටතේ ගත කරන ලද කාලය ලිටිහි ලන්දේසීන්ගේ සාමාජිකයෙක් විය. බොහෝ කලකට ඉහතදී නගරය රෙස්කොස්පොපොලිටා හා රුසියානු රාජධානිය අතර ගැටුමක් ඇති විය. මහා දේශප්රේමී යුද්ධය අතරතුර, ජර්මානුවන් විසින් අල්ලාගෙන සෝවියට් හමුදා විසින් වසර දෙකකට පසුව අත්පත් කර ගන්නා ලදී. පශ්චාත් යුධ සමයේ අවට ගම්වල සහ ගම්මාන කිහිපයක් නගරයට ඇතුළත් විය. 1961 දී බ්රියෑන් ගුවන්තොටුපොළක් සෝවියට් මිලිටරි ගුවන් තොටුපලක් මත විවෘත කරන ලදී.

සිදුවීම් ඉතිහාසය

වර්ෂ 1926 දී, මේ දිනට පෙර සාමාන්ය හා අසමසම ගමක් වූ Gorodiasche ගම අසල පිහිටි කඳුකර ප්රදේශයේ පිහිටි ගුවන් තොටුපොළේ ධාවන පථය ආරම්භ කිරීම ආරම්භ විය. මෙම ස්ථානය අහම්බෙන් තෝරා නොගත්තේය. ඔබ ප්රදේශයේ භූ විෂමතා සිතියම දෙස බලන විට, අනාගතයේ දී සිවිල් වස්තුවක් ඉදි කිරීමට හැකි ප්රදේශයක් වන සානුවේ මතුපිට උච්චතම ස්ථානය වේ. එම වසර තුළ දැනටමත් බි්රජියන් ගුවන් තොටුපළ වෙත ප්රක්ෂේපිත ධාවන පථය හැකි නවීකරණය කිරීම ගැන බලධාරීන් සිතූහ. බ්රියොන්ස්කි, ගම්බද ප්රදේශයක් වෙත යාබදව පරිපාලන කටයුතු සඳහා බව්තීස්ම විය. ගෝරසිස්ෂ් ගම්මානයට වඩා බෙහෙවින් ළං විය. කිලෝමීටර 5 ක් (එවකට) බ්රියාන්ස් නගරය දක්වා ගම (මාර්ගයේ අසලින්) මීටර් 200 ක්. කෙසේ වෙතත්, රටේ නායකයින්ගේ සැලසුම්, මෙම මිලිටරියට (සහ දැනටමත් වසර කිහිපයක සිට සිවිල් වැසියන්) දීර්ඝ අනාගතයක් පිලිබඳව අදහස් දැක්වීමට අදහස් කරන ලදී. ඔහුගේ නම, ප්රදේශය අයත් ප්රදේශයට සම්බන්ධ වීමයි.

යුද සමයට පෙර

දැනටමත් 1927 දී එන්එස්ඕ හි බ්රියාන්ස් ගුවන් තොටුපල හැඳින්වූයේ එය ක්රියාත්මක කිරීමට ය. 1928 සිට 1929 දක්වා බ්රියෑන්ස් ගුවන් සේවා බලකායේ 15 වැනි බ්රිජන් ගුවන් සේවා බලකායේ කොටසක් වන රුසියානු සමූහාණ්ඩුවේ ප්රදේශය තුළ කලාපීය ගුවන්තොටුපල කීපයකම නම වැනීරී චෙකොලෝව නම් කර ඇත. නිදසුනක් ලෙස, මොස්කව් ප්රදේශයේ ෂෙකෙල්වෝ නගරයට ආසන්නව පිහිටි චෙකොව්ස්කි ගුවන් තොටුපලේ සේවය කරන ලදී.

1934 දී බ්රයන්ස් ගුවන් තොටුපොල සිවිල් වැසියන්ගේ තත්ත්වය ලබා ගත් අතර, "මොස්කව් - කියෙව්" මාර්ගයෙන් පසු ආපසු ගමන් කිරීම ආරම්භ කරන ලදී. එම යුගයේ දී එය පිළිගත් වැදගත් තීරුවක් ලෙස පිළිගන්නා ලදී. මෙම ගුවන් තොටුපල දෙක අතර යුකේ්රනියානු සෝසස සමග මොස්කව් සම්බන්ධ කිරීම දෙරට අතර ගුවන්ගමන් ගුවන් සේවා සපයන ලදී. ගුවන් තොටුපොළේ ගුවන් යානා සංවර්ධනය කිරීම හා ගුවන් තොටුපොළ සංවර්ධනය කිරීමේදී ගුවන් තොටුපොළේ ගුවන් යානා සංවර්ධනය කිරීමේදී කලාපීය තත්වයක් ලබා ගැනීමෙන් වසරකට යන්තම් වසරකට වැඩි කලක් ගත වූවාය. 1941 දී, ෆැසිස්ට් ජර්මනිය විසින් සෝවියට් දේශය යුද්ධයේ නිවේදනය නිවේදනය කිරීමට මත්තෙන්, ගුවන් තොටුපළ "A" ගුවන් පථය නවීකරණය කිරීම සහ පර්යන්තය සිට පර්යන්ත ගොඩනැගිල්ල දක්වා නවීකරණය කරන ලදී.

තාපය

ජර්මානු ආක්රමණිකයන් විසින් නගරය අල්ලා ගැනීමෙන් පසුව ගුවන් තොටුපලේ ෆැසිස්ට්වාදීන් විසින් පාලනය කරන ලදී. නමුත් වසරකට පසුව, 1943 දී රතු හමුදාව එය ප්රතික්ෂේප කලේ ය. 1945 සිට, ගුවන් තොටුපොළේ තත්වය යළිත් වෙනස් වෙමින් පවතී - මෙම පහසුකම හමුදාව වෙතින් ඉවත් වේ.

මහා විජයග්රහණයෙන් පසු, මොස්කව් ගුවන් හමුදාවේ 204 වන ගුවන් හමුදා කණ්ඩායමට මෙලෙස ස්ථානගත වී ඇති අතර පසුව 170 වන සංචිතයේ කන්ඩායම් තුනක් පදනම් වේ. 1946 දී බ්රිගස්කනයේ එක් දිස්ත්රික්කයක් වන බෙශිෂා නගරය අසල පිහිටි නව සිවිල් ගුවන් තොටුපළක් විවෘත කරන ලදී. එය තවමත් කුඩා ගුවන් යානා මගින් මෙහෙයවනු ලබයි. එය වායුගෝල කිහිපයක් මත පදනම් වේ.

1961 දී ගෝඩිස්සෙස්හි මිලිටරි ගුවන් තොටුපලේ පදනම මත සිවිල් බ්රයන්ස්කි ගුවන් තොටුපළ නැවත විවෘත කරන ලදී. වසර තුනකට පසුව, බ්රියෑන්ස් එක්සත් අරාබි ගුවන් හමුදා කඳවුරේ වැඩ කටයුතු ආරම්භ කරන ලද අතර 1967 දෙසැම්බරයේදී පළමු යාත්රාව සහ නවීන යාක්-40 යානා පළමු ගුවන් යානාව පැදවූයේය. වර්ෂ 1968 ජනවාරි සිට අලුත් අවුරුදු නිවාඩුවෙන් පසුව, මෙම වර්ගයේ පියාසර කරන යාන්ත්රික ක්රියාකාරී සූරාකෑමේ යුගය එළඹෙයි.

තවදුරටත් සංවර්ධනය

1974 දී ගුවන් තොටුපොළ හා ගුවන් සේවා සම්බන්ධ ඕනෑම කරුණක් පිළිබඳව මහජනතාවට තොරතුරු ලබා දෙන බ්රයන්ස් ගුවන් තොටුපොල තොරතුරු ඇතුළු එහි භූමියේ සේවය තවත් ගොඩනැගිල්ලකට ගමන් කරයි. නව සංකීර්ණය ගුවන් පථයේ විරුද්ධ පැත්තෙන් තනන ලද අතර ගුවන් සේවා සමාගමෙහි පරිපාලනමය අවශ්යතා සඳහා විශේෂයෙන් නිර්මාණය කරන ලදී. මෙම ස්ථානය දක්වා භාවිතා කරන ලද පැරණි ගොඩනැගිලි සහ ගොඩනැගිලි අර්ධ වශයෙන් විසිරී තිබුනි.

1990 වන තෙක් ගුවන් තොටුපොළ ක්රියාත්මක වූයේ කලාපීය එකක් ලෙසිනි. මෙම වර්ගයේ ටැක්බෝ ප්රොපර් හා තුර්බ්ලෙට් ගුවන් යානා දෙකම යාකේ-42 සහ ටු-154 ඇතුලත්ව සේවය සපයනු ලැබේ.

සන්සෙ

90 වැනි සියවසේදී, ගුවන් ගමන් වල ආරක්ෂාව පිළිබඳ ප්රශ්නය සහ එම කාලය දීර්ඝ කරන ලද බ්රයන්ස් හි ශබ්ද දූෂණය විශේෂයෙන් උග්ර විය. ගුවන් තොටුපළේ ධාවන පථය නගරය තුළ පිහිටා ඇත. යාබද දිස්ත්රික්කය, පැරණි ජනාවාස සහ ගම්මාන බ්රයන්ක් ගුවන් තොටුපළ වටා පිහිටා ඇත. නගර පරිපාලනයේ දුරකථනය අසල නිවාසවල පදිංචිකරුවන්ගේ පැමිණිලිවලින් ඉරා දමා ඇති අතර එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, නගර පරිපාලනය ගුවන් තොටුපොළට යාම සඳහා දුෂ්කර තීරණයක් ගෙන තිබේ. වර්ෂ 1994 දෙසැම්බරයේ පැරණි ගුවන් තොටුපළ වසා දැමු අතර, බටහිරට බටහිරින් නගර සීමාවෙන් කිලෝමීටර 14 ක් ගමන් කර ඇත. 1994 වසරේදී ඔවුන් Oktyabrskoye ගම අසල නව ගුවන් තොටුපළක් විවෘත කළහ.

අලුත් යුගයක්

බ්රයන්ස්කි ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ විවෘත කිරීමේ වසරකට පසුව එහි නව තත්වය අත්පත් කර ගනී. 1996 ජුලි මාසයේ දී, ආර්-24 ටර්බෝ ප්රොම්ප් එන්-24 වෙතින් පිටත් වන ප්රථම ජාත්යන්තර ගුවන් යානය (බල්ගේරියාවේ සිට) වෙත එවනු ලැබේ. 1997 දී නව ජාත්යන්තර ගමනාන්තයන් ඉස්තාන්බුල් (තුර්කිය) සහ බර්ගස් (බල්ගේරියාව) සඳහා දැනටමත් Yak-40 සහ Tu-134 turbojet ලයිනර්ස් සඳහා විවෘත වේ.

සංවර්ධනය සම්පූර්ණයෙන්ම පැද්දෙමින් තිබේ. සෑම වසරකම මගීන්ට නව ගුවන් ගමන් පිරිනමනු ලැබේ. බ්රයන්ස්කි ගුවන් තොටුපල, රුසියාවේ ද එහි රේඛා පුලුල් කරයි. 2010 දී නිත්ය ගමනාන්තයන් මොස්කව් වෙත විවෘත කරනු ඇත. 2013 සිට ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් දක්වා සහ 2015 දී Simferopol සහ Krasnodar වෙත.

ගුවන් තොටුපොළ පිළිබඳ තොරතුරු සහ පිටවීම් කාලසටහන උපකාරක දුරකථන අංකය +7 (4832) 59-00-80.