කොහොමද EGR කපාටයක් කරන්නේ?

ස්වල්ප දෙනෙකු දන්නවා, නමුත්, එය EGR ස්තුති සැලකිය යුතු, වාහන ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු එන්ජින් කාර්ය සාධනය වැඩි දියුණු, එහි මෙහෙයුම් යථා තත්වයට හා පස්ෙඵෝඨනයක් මට්ටම අඩු කර ගත හැකිය ඇත. එවැනි ක්රමයක් දීර්ඝ කාලයක් වන අතර, මේ මොහොතේ එය සියලු වාහන සඳහා හොඳින් ආලේප කරයි පවතී. පවා ජාතික "Cornfield" මත එවැනි උපකරණයක් නැත.

ඇයි අපි මේ ක්රමය අවශ්ය වන්නේ ඇයි?

ක රිසර්කියුෙල්ෂන් පිටාර වායු එන්ජිම unburnt ඉන්ධන අපද්රව්ය විමෝචනය සඳහා එහි විදුලි බලය අහිමි කර නැති බව සඳහා අවශ්ය වේ. මෙම පහත සඳහන් පරිදි වේ. දහන කුටීරය උෂ්ණත්වය ඔක්සිජන් සමග එක්ව නම්, නයිට්රජන්, නයිට්රික් ඔක්සයිඩ් පිහිටුවීමට කිරීමට පටන් ගනියි. මෙම ඉන්ධන එන්ජිම O2 ඉන්ධන කාර්යක්ෂම දහන සඳහා අවශ්ය, සහ එය නයිට්රජන් ප්රමාණය අඩු නිසා, ද්රව සම්පූර්ණයෙන්ම combusted නැත. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, තෙල් හුදෙක් නල බවට නිකුත්කරන ඉන්ධන පරිභෝජනය වැඩි, සහ මෙම අභ්යන්තර දහන එන්ජිම කාර්ය සාධනය අඩු වේ. වාහනය තුළ සාමාන්යකරණයට බලය හා ඉන්ධන පරිභෝජනය ඒ නිසා, ඉන්ධන හැකියාව අවසන් වීමට පෙර විඩාවට මෙම EGR කපාටයක් හැක.

කපාට කුමක්ද?

සමාජයක් විදියට අධ්යාපන නානාප්රකාර සම්බන්ධ වී ඇත හා අමුණා ඇති නල සමග කුඩා තැටියේ දැක්ම සිලින්ඩර හිස. මෙම quiescent රාජ්ය තුල පිටාර වායු රිසර්කියුෙල්ෂන් කපාටයක් ( "Audi" ඇතුළුව) වසා දමා ඇත. නමුත් එන්ජින් සඳහා ඉන්ධන සැපයීම සිදුවේ විගස, එය බලෙයන් ඇත. ජලාශය තුළ පිහිටුවා ගුවන් රික්තය, එම පටලය ඉවත් කිරීමට බල, සහ එය, අනෙක් අතට, මෙම EGR කපාටයක් විවෘත කරයි.

විශේෂ

දැනට, දත්ත උපකරණ වර්ග කිහිපයක් ඇත. මෙම EGR කපාටයක් යාන්ත්රිකව (අනෙක් අතට වෙනස් පහකට බෙදා) සහ ඉලෙක්ට්රොනික (එහි 3 වෙනස්) වේ.

ඔහු කරන්නේ කුමක්ද?

මෙම ක්රමවේදය රිසර්කියුෙල්ෂන් පද්ධතිය මූලික අංගයකි. එය ගිනි තබා කොටසක් ද්රව්ය නැවත නැවත එම ප්රමාණය නානාප්රකාර සහ ගුවන් ඔවුන්ට මිශ්ර. අග, අනෙක් අතට, දහන උෂ්ණත්වය (- O2 නිසා ඔක්සිජන්) වැඩි වේ. මේ අනුව, කෘතිම දහන උපාධියක් අඩු එහි අන්තර්ගතය අඩු විසින් ඉන්ධන-වායු මිශ්රණයක් වේ. ඔක්සිජන් නයිට්රජන් සමඟ ප්රතික්රියා, සහ උෂ්ණත්වය අඩු උපාධිය නිසා, එය සම්පූර්ණයෙන්ම වාණිජ මණ්ඩලය ඉන්ධන පිළිස්සීම ගැන වැඩි වැඩියෙන් එසේ බවට පත් වෙයි.

මත පීඩනය එවැනි ප්රබල අඩුවීමක් තිබේ ලෙස මීට අමතරව, පිටාර වායු රිසර්කියුෙල්ෂන් කපාටයක් (BMW ඇතුළුව) සැලකිය යුතු, පොම්ප අහිමි අඩු ධාවකයින්ගෙන්. අඩු දහන උෂ්ණත්වය මෝටර් (කිසිදු ව්යවර්ථ පාඩු) සඳහා විශාල වාසියක් වන, පස්ෙඵෝඨනයක් මට්ටම අඩු කරයි. මෙහි ඩීසල් ස්ථාපනය කිරීම සම්බන්ධයෙන් EGR කපාටයක් අලස දී මෝටර් "අසීරු" මෙහෙයුම normalizes: පහත හෙලන දහන උෂ්ණත්වය ස්තුති කුටියක් තුල පීඩනය අඩු කරන අතර, එසේ ශක්තිමත් දෙදරීම නැත.