බඳවා නානාප්රකාර

සමාජයක් විදියට අධ්යාපන නානාප්රකාර යම් මෝටර් rpm පරාසය තුළ ක්රියාත්මක කිරීමට සැලසුම් කළ හැකිය. ද්විත්ව තහඩු ඉදිකිරීම් (විනාඩියකට විප්ලව දහස් ගණනක් හතර හමාරක් ආසන්න වශයෙන් දෙකහමාරක්), මධ්යම හා අඩු වේගය මෙහෙයුම් සඳහා ඉදිරිපත් කර ඇත. කෙසේ වෙතත්, එක් එක් සිලින්ඩරයක් අධිවේගී දී carburetor එක් කොටසක් පමනි ඉන්ධන ලැබෙන බව නිසා, රීතියක් ලෙස, අඩු විදුලි වර්ධනය වේ.

බඳවා නානාප්රකාර විවෘත වාණිජ මණ්ඩලය සාමාන්යයෙන් අඩු ව්යවර්ථ සපයයි. අඩු වේගය, එය නිසා (උදා, නරක ඉන්ධන ආහාර සිදු වන අතර, එය අඩු පරමාණුකරණය ගුවන් ධාරාව සිදුවේ) මෙම carburettor ගැටලු සාමාන්යයෙන් වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, බඳවා පද්ධතිය මධ්යම සහ ඉහළ වේගය සඳහා හොඳින් ක්රියා කරයි.

ද්විත්ව තහඩු ව්යුහය විසරණ carburetor කිරීමට ආවේගයන් දෘඩ සම්ප්රේෂණ ගෙන එයි. මෙම ගුවන් ප්රවේගය වැඩි නිසා, dosing නිරවද්යතාව වැඩි සහ ඉසින වැඩි දියුණු කරන ලදි.

තනි තලය සමග බඳවා නානාප්රකාර සලකා, එය වාණිජ මණ්ඩලය තුළ විශාල පරිමාවක් නිසා හද ගැස්ම තීව්රතාව විශාල කොටසක් අඩු කරන බව. සඳහන් කළ යුතු ය අඩු තීව්රතාව දී හා එක් එක් ස්පන්දය carburetor දක්වා සියලු ආකාරයෙන් ළඟා බව බලපායි. මෙම වෙනස්කම් ප්රතිචාරය මෝටර්, වාෂ්ප, විදුලි බලය, ගෑස් අභිබවමින් ව්යවර්ථ බලපායි.

සමාජයක් විදියට අධ්යාපන නානාප්රකාර ස්ථාපනය කිරීමට පෙර, මෙහිදී මෝටර් වැඩිම බලය වෙත ළඟා විය යුතුය විප්ලව සංඛ්යාව තීරණය කරන්න. එක් එක් අවකාශය, සමෝච්ච, ව්යුහය එක් එක් හැරීම මෙහෙයුම carburettor නොව, ද ඉන්ධන මිශ්රණය සහ ගුවන් ගලා ගුණ මත බලපායි.

ආදර්ශ monoplanar සමග සසඳන විට නාලිකාව (මාර්ගය) පිළිබඳ සැලකිය යුතු කුඩා පරිමාවක් සහිත වෙයි ගුවන් යානයක් සමග ද්විත්ව ව්යුහය සහිත බඳවා නානාප්රකාර. සිලින්ඩර දී මිශ්රණයක් ගලා දෙසට ගමන් කරන විට කපාට සහ carburetor අතර මෙම පරිමාව ඉතා වැදගත් වේ. , ගලන ව්යාපාරය අසාමාන කපාට විවෘත ව්යාපාරය හා පහළ සිලින්ඩර දී පිස්ටන් තුළ බඳවා පත්රිකාවක් ස්පන්දන ජනනය නිසා. යම් අවස්ථාවක දී දැඩි ආහාර ස්පන්දන දී විසරණ හරහා වායු ව්යාපාරය වේගවත් කර ඇත.

වසා විට , උපතට අදාළ කපාටයක් පද්ධතිය තුළ රේඛාව පීඩනය තියුනු වැඩිවීමක් හේතුවෙන් බඳවා කොටසේ බලපෑම ස්පන්දන කිරීමට අලස සහ සංක්රමණය පද්ධතිය. මෙම අලස දී ඉන්ධන ගලා මත සාධනීය ප්රතිචාරයක් හේතු වේ. මෙම carburetor සහ කපාට විවෘත අතර මෙම සෘජු සම්බන්ධතාවය අඩු වේගය සහ අර්ධ වශයෙන් විවෘත උපතට අදාළ දී විදුලි වැඩි කරයි.

ආන්ඩුවට එකතු තරමක් වෙනස් මූලධර්මය ක්රියා කරයි. හද ගැස්ම ගමන් ක්රියාවලිය carburetor දෙසට පැමිණෙන අංශයෙන් සිදු කර ඇති විට, බොහෝ ස්පන්දන තීව්රතාව අඩු වේ. හද ගැස්ම ද carburetor වූ විට ඉන් පසුව අඩු වැසි ඇති වේ. මේ අවස්ථාවේ දී, එක් (නාඩි) සිය බලශක්ති හතර කුටි කිරීමට, දෙකක් වෙනුවට, ද්විත්ව එකතු තලය සමග නිර්මාණය වන ලෙස මාරු වනු ඇත. අඩු එන්ජින් දී හද ගැස්ම වෙනස තීව්රතාව නිසා වේගය අඩු කර ඇත. පරමාණුකරණය ඉන්ධන ගලා මත බලපෑමක් වේ ද සපයන ලදී. මේ අනුව, එම අඩු සංවේදීතාව වෙත එන්ජිම උපතට කපාටයක් ව්යාපාරයක් මෙන්ම, බලය අඩු අඩු වේගයෙන් සිදුවේ.

වැඩි විප්ලව සාමාන්ය ආන්ඩුවට එකතු වන බව ප්රශ්න අඩු සමඟ. යම් මට්ටමක දර්ශකයක් දී වැඩිවී සංඥා ඇළ විසින් ස්ථාවර ඉන්ධන පටයෙන් සහ අංශූකරණ දී ඇති එන්ජිම වේගය ගෑස් අනුපාතය ළඟාවේ. ඉහළ වේගයෙන්, ඉන්ධන ගලා එකතු monoplanar විවෘත වාණිජ මණ්ඩලය වෙනම කර්මාන්ත හා වාණිජ මණ්ඩලය සමඟ ද්වි-තලය ඉදිකිරීම බලය දිනයි.