ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35: අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන. මෝටර් රථ ශීත ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35

ශීත ටයර් සඳහා, ගිම්හාන මෙන් නොව, ලොකු වගකීමක් තිබෙනවා. අයිස්, ලිහිල් හෝ සම්පිණ්ඩණය හිම විශාල සංඛ්යාවක් - මේ සියල්ල, උසස් තත්ත්වයේ ඝර්ෂණය හෝ එබ්බවූ ටයර් කොල්ලකෑමට කාර් කිරීමට බාධකයක් විය යුතු නොවේ. - මෙම ලිපියෙන් අපි ජපන් අලූත් දෙයක් සලකා යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35. විචාර හිමියන්ගේ - මෙම විශේෂඥ වෛද්යවරයෙකු විසින් සිදු කරන ලද පරීක්ෂණ තොරතුරු වඩාත් වටිනා මූලාශ්ර එක් මෙන්ම, වේ. එහෙත්, පළමු පළමු දේවල්.

සාමාන්ය තොරතුරු

සමහර යුරෝපීය හා ආසියානු රටවල මේ වන විටත් එල්ල කෙළේය ටයර් කාලාන්තරයක් තිස්සේ ඇත. මෙම මෘදු ශීත සහ පිරිසිදු මාර්ග කිරීමට නියමිතය. එවැනි තත්ත්වයක් තුල, පිපුරුම් සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කිරීම සඳහා "වෙල්ක්රෝ". , මාර්ග මතුපිට විනාශ නොවේ. රුසියාව සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, එසේ නම් සමහර විට එකම නිවැරදි තේරීමක් - ගුණාත්මක "කරල්" මිලදී වේ. මෙම රටේ උතුරු ප්රදේශවල, විශේෂයෙන් ඇත්ත. මාර්ග නිතරම පිරිසිදුව හා අයිස් තොර නොවේ. මෙම තත්වයන් තුල විරසකයන් ටයර් - හොඳම තෝරා නැත, එය හිමියන් සමාලෝචන සඳහන් වේ. යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35 - එබ්බවූ ටයර් අඩු උෂ්ණත්වවලදී හා දුර්වල තත්ත්වයේ මාර්ග කියාත්මක අදහස් කර ගෙන ඇත. එය හොඳම පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් සහ ස්කැන්ඩිනේවියානු එවැනි ටයර් අලෙවි කර ඇත. එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ. මම බෙහෙවින් වෙනස් කල්පනා, නිෂ්පාදක පවසන පරිදි එය හොඳ, මෙම රබර් වේ.

බොහෝ රියදුරන් අනුව, ඕනෑම ටයර් ආනුභාව සම්පන්නව පරීක්ෂා කළ යුතුය. බොහෝ විට මෙම විශිෂ්ට ප්රතිඵල ටයර් නිෂ්පාදකයාගේ ප්රකාශ - එය හුදෙක් හිස් වැකිය හෝ PR ඇස්බැන්දුම ය. අපේ නඩුව දී, ඇත්ත වශයෙන්ම, නොමග යවන සුළු, ඒ මිශ්ර.

පොරොන්දු නිෂ්පාදක පිරිවිතර

දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ සමාගමේ ජපන් ඉංජිනේරුවන් උසස් තත්ත්වයේ ශීත ටයර් නිර්මානය කිරීම මත වැඩ කළා. එහි ප්රකාශයට පත්කිරීමෙන් පසුව පහත සඳහන් වාසි සමඟ කටයුතු:

• පාරේ විශිෂ්ට controllability සහ ස්ථාවරත්වය,
• පවා දැඩි ලෙස හිම ආවරණය ප්රදේශ මත හොඳ කුරුසිය
• අයිස් මත රිය පැදවීම විට අනාවැකි කිව හැකි හැසිරීම්,
• යාන්ත්රික මානසික ආතතිය වැඩිවීමට ශක්තිය සහ ප්රතිරෝධය වැඩි;
• විශිෂ්ට පාර්ශ්වික ස්ථාවරත්වය.

මෙම වුවද ප්රකාශ ප්රතිලාභ සම්පූර්ණ ලැයිස්තුවක් නැත, නමුත් මෙම ටයර් ඇති සුවිශේෂතා තේරුම් ගැනීමට තරම් වේ. එය රියදුරු ශීත රියදුරු තුළ ආරක්ෂාව, ඉතා වැදගත් සුවපහසුව පමණක් නොව දිය යුතු, නමුත්,. කෙසේ වෙතත් Autoexpert සර්ව සුබවාදී නොවන අතර සෑම විටම යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35 ටයර් ප්රශංසා කරන්නේ නැහැ. අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන ද මිශ්ර කර ඇත. එය විවේචනය සහ පැහැදීමක් දෙකම හමුවෙයි.

මෙම කට්ට ලක්ෂණ ගැන

ජපන් මෙම අධි-තාක්ෂණික ටයර් අමතන්න. මෙම නව සොයාගැනීම් රෑනක්, ආරක්ෂාව සහ ඉහළ කාර්ය සහතික කිරීම සඳහා වන එහි සිටින බව සත්යයකි. මෙම කට්ට රටාව ත්රිමාණ lamellae සමග දිශාගත වර්ගය වේ. අග සැලකිය යුතු නිසා සබඳතා ප්රදේශයේ වැඩි සහ කට්ට වාරණයන් පැටලෙයි පවත්වා ගැනීමට අයිස් පෘෂ්ඨය මත ග්රහනය වැඩි දියුණු කරන polyhedral ව්යුහය, ඇත.

තවත් වැදගත් කරුණ - මෙම ශාකය. ඔවුන් කුඩා ප්රක්ෂේපණ විශේෂ ආසනයක්. පරීක්ෂණ මගින් පෙන්නුම් කර ඇති පරිදි, මෙම ශාකය ඉතා දැඩිව ඇලුම්, සහ බොහෝ විට හැරයන නැහැ. තුරන් කිරීම සඳහා හදිසි ආරම්භ වන හා තිරිංග සාමාන්යයෙන් උපදෙස් දෙනු ලැබේ. මෙම කට්ට කට්ට මධ්යම කොටස ක්රියාත්මක ජලාපවහන භූමිකාව poluradialnye ඇත. ටයර් ක පැත්තේ කොටස කල්පවත්නා කට්ට ඇත. ඔවුන් පාර්ශ්වීය ස්ථාවරත්වය ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35 ලබා දෙයි. ඒ ගැන හිමිකරුවන් සමාලෝචන මිශ්ර. යන්ත්රය ඉතා බොහෝ විට පවා අඩු වේගය දී කට්ට රටා යනවා ඇත.

ඇසුරුම් කළ හිම මත හැසිරීම

මෝටර් රථ විශේෂඥ, විවිධ කොන්දේසි යටතේ මෙම ටයර් පරීක්ෂා කර ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, පිරිසිදු, ඇස්ෆා දී - ටයර් ටයර් වේ. පැහැදිලි අවාසි මෙන්ම වාසි, නැත. නමුත් පවත්නා තත්වය වහාම අන්තර් ගතව හිම මත ගමන් කිරීමට ඇති නාටකාකාර ලෙස වෙනස් වේ. මෙන්න ජපන් ටයර් එහි හොඳම නොවේ බව සනාථ වී තිබේ. මාර්ගය හා විධානය ප්රමාද ප්රතිචාර අසියානු කුසලාන දැක ත්වරණය හා පහත බැසීමත් මන්දගාමී. ඝර්ෂණය ටයර් සඳහා මේ සියල්ල සමාව ගත හැකි, නමුත් එබ්බවූ නැත.

මම විශේෂඥයන් ද ටයර් ක්ෂණිකව හිම තදබදයන්ගෙන් බව කැමති වුණේ නැහැ, සහ අදාළ කල්පවත්නා හා රේඩියල් කට්ට සම්පූර්ණයෙන්ම වැඩක් පිරිසිදු කිරීම සඳහා අදහස් කර ඇත. මෙහි ප්රධාන ප්රශ්නය පරීක්ෂණ ටයර් සඳහා යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක ඇණ IG35 නගරයේ සිට ගෙන යන කරුන තුල යි. එය කටු තවදුරටත් අර්ධ වූ අතර, ඉතිරි ලිහිල් වී දරුණු ලෙස ආසන තබා. ටයර් පමණක් කිලෝමීටර 1000 පදවා වුවද.

විචාර හිමිකරුවන්

කටු ගුණාත්මක සඳහා පරිදි, රථවාහන පදවන්නන් දිගු මේ පිළිබඳ ඔවුන්ගේ අදහස් පිටව ගොස් තිබේ. රෝගීන් 70% ක් ඔවුන් සෘණ වේ. පළමුව කෙටි කාලීන සේවා ඉහළට සඳහන් කළේය. ක්රියාත්මක වී පළමු කන්නයේ පසු දිය ඇල්ල ආසන්න වශයෙන් 30-40%. සහ රියදුරු ශෛලිය පුහුණු වැඩසටහන් ලෙස, මෙහි කුඩා රඳා පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම, එම වෙනස කුඩා විය හැක, නමුත් තවමත් ශීත ඍතුවේ දී කරල් වැනි විශාල පිරිසක් අහිමි විවේචනාත්මක ලෙස ද හැඳින්විය හැක.

එය මෙම වැදගත් කාරණය වැඩි අවධානය යොමු කිරීම සඳහා අවශ්ය වනු ඇත. පසුව සියලු, රබර් මත හැඩයේ නොමැති නිසා හා ප්රධාන ගැටලු ගණනාවක් තිබෙනවා. එහි හැසිරීම පමණක් වරක් නරක අතට දී, ඝර්ෂනය ටයර් සමාන වේ. "වෙල්ක්රෝ" ක්රියාත්මක කිරීම රිසි සහ එහි ලොව සුපතළ නිර්මාණය වේ සුදුසු වෙනස්කම් වේ. "Shipovka" එය පාරට්ටු බැහැ, ඒ නිසා ලෝහ තොරව ම පාහේ මිනිසෙක් ය.

හිම-ආවරණය මිදුලේ සංචාරය

නිතිපතා හිම මාර්ග ඉවත් නොවන විට ඊටත් වඩා නරක තත්වයක්. ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක ඇණ මෙතන IG35, ද, විශේෂයෙන් රියදුරන්ගේ හා විශේෂඥයන් සමඟ සතුටු නොවේ. ටයර් හිම බවට හාරමින් හා හිම තදබදයන්ගෙන් බව. ඉන් පසුව එය සම්පූර්ණයෙන්ම, සුමට හා නිෂ්ඵල බවට පත් වෙයි. ජපන් පැහැදිලිවම යමක් කට්ට නිර්මාණ වල අදියරේ දී සිදු වුණා. මේ අවස්ථාවේ දී, වයස ආකාරය ආදර්ශ නම් කළ නොහැක. ඇය "Nokian Nordman 4" යන Finns ඉතා සාර්ථක වී ඇති අතර, පිටතට ආවේය. නමුත් අනෙක් අතට, එහි බෙහෙවින් විරුද්ධ පැහැදිලිවන්නේ ධනාත්මක පාරිභෝගික විචාර, අප පසුව ඔවුන් දෙස ය.

යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35: ටයර් මිල

ජපන් සමාගමේ කොටස් ලිපිනය සමහර විවේචන තිබිය දී ම, ඒ වෙනුවට, මේ ආකෘතිය කිරීම සඳහා, එය එකතුවක් පුද කිරීමට වටී. එවිට ඔහු ඇත්තටම විශාල. ප්රමාණ 9 නිෂ්පාදනය ටයර් - සහ R13 සිට R22 කිරීමට. ඒ නිසා, එය runabout මත, සහ විශාල SUV රථය මත දෙකම ස්ථාපනය කිරීමට හැකි ය.

R20 රබර් කට්ටලය රූබල් 72 දහසක් පමණ වැය වනු ඇත. මෙම කුඩා උස, 35 පමණක් මි.මී. සමග පුළුල් ටයර් (275 mm). වේගය හා බර දර්ශකය - 102T. ඒ නිසා, ටයර් අනුව බර කිලෝ ග්රෑම් 850 190 km / පැය වන අවසර වේගය, සහ. ඔබ වඩාත් මධ්යස්ථ ප්රමාණයේ දිහා නම්, 14 වන පරාසයක උදාහරණයක් ලෙස, පසුව එහි එක් බස් රථයක් රූබල් 5 ක් පමණ දහසක් වේ. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් මෙම මුදල අධික විශ්වාස සහ එය ඔවුන් හා එකඟ නොවන අපහසු වේ. මුදල් සඳහා ඔබ දැනටමත් ඔප්පු යුරෝපීය වෙළඳ නාමය "Goodrich" හෝ එම "Nokian" ගත හැක. නමුත් මෙම මිල පමණක් "Ranflet" තාක්ෂණය ඇති බව යන කරුණ නිසා ය. එය නොමැතිව, එම බස් රථ ඉතා සාමාන්ය දෙයක් වන, 3.5 දහසක් පමණ වැය වනු ඇත.

රියදුරන් සිසුදරු

බොහෝ රියදුරන්, ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35 අනුව, අප එයින් සලකා බැලූ මිල, ප්රමානවත් හා මුදල් වටී. එහි ඛේදාන්තයක් පළමු සටහන. එය, නොතකා ගුවන් උෂ්ණත්වය, එහි ගුණ අත. ගිම්හානයේදී එය විසින් යන්න වුවද මේ ශාකය සහ කට්ට මූලද්රව්ය අසමාන ඇඳුම් හානි ඇති කරන හෙයින්, අවශ්ය නොවේ.

බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් එබ්බවූ ටයර් සඳහා ඉතා නිහඬව බවයි. මෙම සැබෑ වන අතර, වාහන දේ විශේෂඥයන් සමඟ එකඟ වේ. පිරිවැය බොහෝ විට වාසියක් ලෙස වෙන්, නමුත් අදහස් රියැදුරන්ගෙන් බෙඳා වෙන් කර ඇත. විනිමය අනුපාතය ස්ථාවර සම්බන්ධයෙන් ගත් කළ, වියළි හෝ තෙත් ඇස්ෆල්ට් නම් 5. පිටතට 3.5 ශ්රේණිගත පවතී, සියලු දේ හරි. එය නොගැඹුරු හිම මත ඉතා අනාවැකි කිව හැකි හැසිරීම් වේ.

අඩුපාඩු ගැන ටිකක්

බොහෝ රියදුරන් ජපන් සමාගමක් යොකොහාමා දෙසට මිස්. ආදර්ශ අයිස් ආරක්ෂක IG35 ඔවුන් සමහර මධ්යම මට්ටමේ සිට සලකා බලන්න. ඇය ඇත්තටම සෘණ සමාලෝචන ගොඩක් ඇති, නමුත් මේ වන විටත් එම සමාගම එහි හොඳම නොවේ ගති ලක්ෂණ වේ. එක් - රියදුරන් සමහර ඝන පහ, අනෙක් තබයි. විශේෂිත අවාසි, බොහෝ කොටම ඔවුන් අඩු ගුණාත්මක බවින් යුත්, තුණ්ඩ ආදිය සැලකිල්ලට සඳහා පරිදි. බොහෝ විට ඔවුන් මෙහෙයුම් 1 හෝ 2 වන කින් පසු හැරයන සහ ඔවුන් නොමැතිව බස් පාහේ නැති ගිම්හානයේ සිට වෙනස් බව අප දැනටමත් හදුනාගත්තා ඇත.

එම අවස්ථාවේ දී, අනෙකුත් ප්රදේශවල පැමිණිලි වේ. උදාහරණයක් හැටියට, නරක ටයර් පවා සියලු කටු ඉදිරියේ, අයිස් මාර්ග තබා ගන්න. මෙම මිල පරාසය තුළ එහි තරඟකරුවන්ගේ ඒවාට වඩා ඉතා නරක අතට ගැඹුරු හිම ගැම්ම. පොදුවේ ගත් කල, අඩුපාඩු ඕනෑවටත් වඩා වැඩි වේ. ඒ නිසා, නිර්මාණකරුවන් කට්ට රටාව නැවත සලකා හා කටු ආසන හැඩය වෙනස් කිරීමට නම් යෙහෙකි. මෙම යහපත් තත්ත්වය වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා දායක වනු ඇත. නමුත් මෙය කිරීමට, කිසිවෙකු අද ප්රකාශයට පත් ලෙස පරීක්ෂණ ප්රතිඵල මත පදනම් වූ නව ආකෘතියක්, පෙර වඩා ඉහල ගුණාත්මක තත්ත්වය කරනු ඇත.

මම ගත යුත්තේ ඇයි?

මෙම ප්රශ්නය නිශ්චිත පිළිතුරක් තරමක් දුෂ්කර දෙන්න. එක් අතකින්, දැරිය හැකි මිලකට මෙම කල් පවත්නා ටයර්. අනෙක් බොහෝ විට දහස් ගණන් ලකුණු පසු කරල් හැරයන. මෙය විශේෂයෙන් අයිස් මත, ටයර් අඩු ඵලදායී වේ. එහෙත් බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් එය සියලු ධාවන වල නිරවද්යතාවය මත රඳා පවතින බව වාර්තා වේ. පළමු කිලෝමීටර තියුනු ලෙස නම් හා තියුණු උපාමාරු කිරීමට, ප්රමාද කිරීමට ආරම්භ කිරීමට සහ අධි වේගයෙන් රිය පැදවීම, පසුව කරල් ක්ෂණිකව පියාසර කරනු ඇත. එහෙත් රියදුරු පමණක් ඔවුන් ශක්තිමත් කරනු ඇත මනින අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක්, බර වැඩි සමසේ බෙදා ඇති අතර සියලු අංග නිසි ක්රමය වනු ඇත.

ටයර් යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35, ඔබට මෙම ලිපිය තුළ දකින හැකි ඡායාරූප, මධ්යස්ථ ගමන වඩාත් සුදුසු වන්නේ. ඕනෑම දෙයක් එය, නමුත් අධික වේගයක් එය අස්ථාවර වන අතර, එය හොඳින් පදින්න අවශ්ය ය. මෙම අසුන් පිට යෑම දී නාගරික පරිසරය තුළ කිසිදු ප්රශ්න ඇත, නමුත් පැහැදිලි ගමන සහ පරිහරණය හිමියන් සතුටු කරවිය.

සාරාංශ ගත කිරීමට

හොඳයි, අපි මේ රබර් සමඟ ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්රතිදාන ලක්ෂණ නැති නිසා, නිෂ්පාදකයා විසින් පොරොන්දු වූ පරිදි විය. යොකොහාමා අයිස් ආරක්ෂක IG35 - මෙම මිශ්ර සමඟ ඉතා මධ්යම මට්ටමේ සිට මෙම බස් රථය. විශේෂඥයන්ට අනුව, එය වෙන කිසිම දෙයක් කිරීමට එම මුදල් සඳහා වඩා හොඳ වේ.

ඒ කෙසේ වුවත්, ආදර්ශයක් හෝ දරුණු අසාර්ථක නම් කිරීමට නොහැකි ය. බොහෝ සැලකිය යුතු කාලයක් සඳහා එය භාවිතා හා පැමිණිලි කරන්නේ නැහැ. රථවාහන පදවන්නන් කන්න දෙක සඳහා කටු 5-7% ක් පමණි වැටෙන බව කියමින්, නිසි ලෙස පවත්වාගෙන-සිදු කර ඇත. නමුත් එය නිෂ්පාදකයා සතු කුසලතා වඩා වඩාත් හුදකලා නඩු හා ඉතා නිවැරදි ගමන වේ. ටයර් විශේෂඥයන් සාමාන්ය ඇගයීම අන් අය වැඩි ගුණාත්මක අනුවාදය මිලදී ගැනීමට කැමති අතර 5. කෙනෙක් පිටතට 3.5 ලකුණු, තරමක් සෑහීමකට පත් වේ. මීට අමතරව, එය සැලකිල්ලට ගැනීමට ශීත ටයර් මිලදී ගැනීමේ දී අවශ්ය වන අතර, ඔබේ අයවැය.