අභ්යන්තර දහන එන්ජිම (සංක්ෂිප්ත - ICE) 19 වන සියවසේ මැද භාගයේ දී නිර්මාණය කරන ලදී. එතැන් සිට බොහෝ වෙනස් වී ඇත. දැනට, එය පරම සියලු නිෂ්පාදන මෝටර් රථ භාවිතා වේ. මෙම යාන්ත්රණය කිහිප වතාවක් වැඩි දියුණු කර ඇත, නමුත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ම මෙහෙයුම් මූලධර්මය එකම වේ.
සිව්-stroke දෙකක්-stroke එන්ජින් ඇත. අතීතයේ දී සියලු පැදි (සෘජු ඉන්ධන එන්නත්, පින්ලන්තය හා හා වායු කෑෂය ශෝධනයකර බලන්න) එක් වැඩ සවල් විප්ලවයේ දී ඔරලෝසුව පැදි දෙකක් සිදු වේ. එවැනි කටයුතු කිසිදු අමතර කපාට ව්යුහය. රිය පදවන ඒ විකල්පව අවස්ථවක, ශාඛාව හා විරේක කුහර වැසුනු ලෙස තම කාර්යය සමග සෘජුව මෙම පිස්ටන් ලබයි. එම නිසා, ක්රියාත්මක වීමේ මූලධර්මය දෙකක ආඝාතය අභ්යන්තර දහන එන්ජිම තරමක් සරල ය.
න්යාය, (ස්ට්රෝක් සඳහා වැඩි සංඛ්යාව හේතුවෙන්) හතර-stroke වඩා දෙකක් ගුණයක් ඇති බලය තල්ලුව-අදින්න නිෂ්පාදන. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව එය එසේ නොවේ. සියයට 70 ක් - අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මෙහෙයුම් මූලධර්මය නිසා අසම්පූර්ණ ආඝාතය, ප්රතිදානය බලය වැඩි දී අවශේෂ සමන වායු සහ තවත් සාධකයක් අඩු දැඩි නිකුතුව නොවන තවත් 60 කට වඩා නිරීක්ෂණය කරන බව කර ඇත.
එන්ජිම ක්රියාත්මක ඔරලෝසුව පැදි දෙකක් සිදු කෙරේ. පළමු ආඝාතය තුළ පිස්ටන් වේගයෙන් ඉහළ තනතුරක් සඳහා පහළ සිට ගමන් කරයි. එහි ව්යාපාරය තුල දී, එය අලෙවි සැලේ විරේක කවුළුව ආවරණය කරයි. මේ මොහොතේ දී, මීට පෙර ද්රව ඉන්ධන ලබා ප්රබල, සම්පීඩ්ය තා නැත. එවිට දෙවන ගුටි එන. අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මෙහෙයුම් මූලධර්මය බලපෑම් ඉන්ධන පුළිඟු විසින් ජ්වලනය බව ය. ගෑස් පුළුල් පිස්ටන් වන පියවර යටතේ පහළ "මළ මධ්යස්ථානයක්" තත්වය කරා ගමන් කරයි. මේ අවස්ථාවේ දී, එය ප්රයෝජනවත් කාර්යය සිදු කරන ලදී. මෙම පිස්ටන් විසර්ජන වරාය විවෘත කිරීමට තරම් පැවත එන ලෙස, මෙම පිටාර වායු ගෝලයට යවනු ලැබේ. සිලින්ඩර පීඩනය වේගයෙන් අඩු, සහ අවස්ථිති පිස්ටන් බැස පහත හෙලන ලෙස පවතී. පහළ තත්වයක හා විවර කුහරය එය බලපෑම් කර ඇති ඊනියා crank වාණිජ මණ්ඩලය, නැවුම් ඉන්ධන වායු මිශ්රණයක් නව කොටසක් ඇතුල් විවෘත කරයි.
තල්ලුව-අදින්න බලය ඒකකය - එය පහසු යාන්ත්රණයකි. කෙසේ වෙතත්, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම මූලධර්මය දී, එය එහි වාසි ඇති කරන්නේ නැහැ. සිව්-stroke එය අඩු කරදරකාරී හා සැසඳීමේදී, එය නිෂ්පාදනය කිරීමට වඩාත් පහසු වන අතර, තොග ලිහිසි තෙල් පද්ධති හා ගෑස් බෙදාහැරීමේ අවශ්ය නොවේ. මෙම සියලු සාම්පල අනුපාතය සහ එහි නඩත්තු වියදම් අඩු කරනු ලබයි.
එන්ජිම මෙම වර්ගයේ වඩාත් කාර්යක්ෂම ඒකකය ඒක කරගන්න බැරි බව ප්රමාණවත් තරම් බැරෑරුම් අවාසි ද ඇත. අනුවර්තනය මේ ආකාරයේ ඉතා ඝෝෂාකාරී සහ හතර-stroke සගයන් වඩා හයියෙන් වේ. ද නිෂ්පාදන හතර දෙකක්-stroke අභ්යන්තර දහන වර්ගය හමුදා එන්ජින් මෙහෙයුම් මූලධර්මය oscillatory ව්යාපාර වැඩි සංඛ්යාවක් නිර්මාණය පටන් අඩු කම්පන සමග ක්රියාත්මක වේ. එක් අශ්වබල මත පදනම් ඉන්ධන පරිභෝජනය ග්රෑම් 300 කි. සංසන්දනය කිරීම සඳහා - සිව් ආඝාතය ආකෘති පමණක් ඉන්ධන 200 ග්රෑම් අවශ්යයි.