ප්රකට රුසියානු ගුවන් නියමුවන්. පළමු රුසියානු ගුවන් නියමුවා

පළමු රුසියානු ගුවන් නියමුවා මිහායිල් Yefimov Nikanorovich, යුරෝපයේ පුහුණු පාඨමාලාව අවසන් වූ පසුව, පළමු Smolensk පළාතේ උපන් ඔහු ලක්ෂ ජනතාව බලා සිටින Odessa Hippodrome, මත සිය ගුවන් ගමන් සිදු 08.03.1910 අහසට ගෙන!

ඔහු සතුටක් දී ගුවන් නියමුවන් අතර වඩාත් කීර්තිමත් තරග ජයග්රහණය මුදල් ත්යාග සඳහා මිලට ගත් තමාගේ ම ගුවන් යානය, පියාසර කරන ලදී. යුරෝපීය භාෂා ගැඹුරු ඉංජිනේරුමය දැනුම හා අත්පත් කර හොඳ ශාරීරික සූදානම් සහිත, ඔහු තාක්ෂණික ක්රීඩා දියුණු මලල ක්රීඩා කළා.

ඔහු පළමු රුසියානු ගුවන් නියමුවා අධ්යයනය කොහෙද?

ඔහුගේ ගමන රුසියාව පිටත ගුවන් සේවා ආරම්භ කළා. ඔහු තම අවස්ථාවක් සොයාගෙන ඇත. වරක් 1909 දී පැරිස් අසල (Mourmelon දී) විවිධ රටවල සිට ගුවන් නියමුවන් සඳහා පාසල් ආරම්භ කරන ලදී, බයිසිකල් පැදීම හා motorcycling රුසියානු ශූර (එය මයිකල් මීට පෙර ජයග්රහණ විය) ඉගෙන ගැනීමට එහි ගියේ ය. ඔහු පෞද්ගලිකව ඉගැන්වූ - ඔහු අති දක්ෂ ශිෂ්ය පිළිගත් පුරෝගාමී Anri Farmana ගුවන් යානා කර්මාන්තය ද (පළමු ගුවන් සේවා වාර්තා කතුවරයා. ගුවන් යානා, කර්මාන්ත, Aviator) විය. පළමු ඒකල ගුවන් Efimov 25.12.1909 වසරේ විය. පසුව ඔහු තම පාසලේ කාට්රිජ් කලා ගුවන් නියමුවන් පුහුණු සාමාජිකයන් කිව්වා. ඇත්ත වශයෙන්ම, රුසියානුවන් උපදේශකයෙකු නියමු බවට පත් විය.

එම වසරේ සරත් සෘතුවේ දී Odessa දී ජයග්රාහී ඉදිරිපත් කළ පසුව පළමු රුසියානු ගුවන් නියමුවා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නුවර අහස උසට නගිනවා ඇති සියලුම-රුසියානු උත්සවය විය. වායුගති විද්යානුකුලව විද්යාව නිර්මාතෘ, මහාචාර්ය Zhukovskim Nikolaem Egorovichem - එහි දී ඔහු, පසුව මොස්කව් විශ්ව විද්යාලයේ මහාචාර්ය හමුවිය. ප්රායෝගික නියමු කුසලතා විද්යාඥයන් සඳහා වටිනා විය. විද්යාඥයා, මොස්කව් උසස් තාක්ෂණික විද්යාලයේ Aeronautic රවුම සංවිධානය නිසා Zhukovsky, නව මිතුරෙකුට කමකට නැති උනන්දුවක් දැක්වුවා. මෙම රවුම ගුවන් සේවා ගුවන් යානා නිර්මාණකරුවන් Arkhangelsk, Stechkin, Tupolev හේතු විය.

දායකත්වය Mihaila Efimova රුසියානු චිත්ර පියාසර

එම අවස්ථාවේ දී හොඳම එක නියමුවෙක් අත්දැකීම් හා කුසලතා රුසියානු ආරක්ෂක අමාත්යාංශය වෙත අවධානය යොමු කළේය. ඔහු රුසියානු ගුවන් නියමුවන් පුහුණු කරන සෙවස්ටපොල් පියාසර පාසල්, (සමගාමීව එම අවස්ථාවේ දී තවත් ගුවන් සේවා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් අසල, Gatchina පාසල් විසින් සංවිධානය කරන ලදී) නායකත්වය ඉල්ලා ඇත.

ගුරුවරයා නිර්මාණාත්මක ආකල්පය - උපදේශක Mihaila Efimova - ගුවන් යානය පුහුණු ඔවුන්ගේ පෞද්ගලික වැටුනි, තියුනු මාරුවෙන් මාරුවට, වසා එන්ජිම සමඟ සැලසුම්, නිරවද්යතාව, බෝම්බ ප්රහාරයක් වැඩ පෙන්නුවා. මෙම දක්ෂතා ඔහු මසේ competently සෙවස්ටපොල් පාසල් සිසුන් පුහුණු කළා.

ද, ප්රථම රුසියානු ගුවන් නියමුවා කටුකභාවය ගුවන් යානා එන්ජින් සහාය නොමැතිව නියමු කෙලින්ම ක්රියාත්මක ඉඩ උපාංගය අයත් වේ.

කම්කරු Mihaila Efimova සහ ඔහුගේ සගයින් කාලෝචිත විය.

වර්ෂ 1914 දී පළමු ලෝක යුද්ධය. බය හිතෙන පියවර, පසුව යුරෝපයේ ආර්ථිකයන් razrushevshee සහ එහි අධිරාජ්යයේ දෙකකට වරක් බිඳ වැටීම හේතු: රුසියානු හා ඔස්ට්රියානු-හංගේරියානු.

1915 සිට, ගුවන් නියමු №1 රුසියානු ද මෙයට සටන්, ගුවන් පිරික්සුම් හා නිරවද්යතාවයකින් බෝම්බ ප්රහාරය සිදු වූහ.

ජර්මානු ගුවන් නියමුවන් සමග ප්රංශ, බි්රතාන්ය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් සටන් කළා.

Pyotr Nesterov. ලෝකයේ ප්රථම බැටළුවා

රුසියානු ගුවන් නියමුවන් ඉක්මනින් හදිසි උපාමාරු සතුරාගේ බොඳකර උපක්රම මත පදනම් ගුවන් සටන් ප්රංශ පාසල් සම්මත කර ගත්තේය.

aerobatics රුසියානු පාසල් යුද්ධය ආසන්නයේ උපත ලැබීය. ඉහත පළමු රුසියානු ගුවන් නියමුවන් 08/27/1913 Syretska ක්ෂේත්රයේ කියෙව් එක අසල - Petr Nikolaevich Nesterov - A, එනම්, ඊනියා මළ පුඩුවක් "සිරස් තලය තුළ සංවෘත වක්රයක් දිගේ ගුවන්" කරනවා ... සාධාරණත්වය, අපි aerobatics පරම කවියෙකු නියමු හා මෙම වෘත්තිකයෙකු වන මහලොකු කතාවක් තිබුණා මහාචාර්ය Zhukovsky තුනී වායුගතික ගණනය කිරීම් නොවන බව සටහන් කර ගන්න.

යුද්ධය මුල් දින තුළ පැහැදිලි ප්රශ්නය අනාවරණය: ගුවන් යානා ගුවන් සටන් සඳහා සූදානම් නොමැති වීම හේතුවෙන් අසම්පූර්ණ විය. පළමු ලෝක යුද්ධය ගුවන් යානා ආරම්භයේ දී එය අසම්පූර්ණ විය. සතුරා වෙඩි කිරීමට ඇති එකම මාර්ගය වන ගුවන් යානා සඳහා අවියක් ලෙස පෙනීයයි.

ලෝකයේ ප්රථම බැටළුවා 26.08.1914 වසරේ aerobatics පාසල් නව නිපැයුම්කරු කැප්ටන් Petr Nikolaevich Nesterov රුසියානු හමුදාව ය. එය dogfight දී ලෝකයේ පළමු ජයග්රහණය දෙකම විය. ඒත් කොච්චරක්ද? Zhovkva පමණ අහිමි වූ (සපොරීෂීයා අසල පිහිටි) ලෝකයේ හොඳම ගුවන් නියමුවන් එක් කළ වීර මරණය, ජර්මානු ප්රහාරක "ඇල්බාෙටොස්ෙගොල්ෆිං" තමන්ගේ "Moran" නිර්මාණකරුවන් ගැන හිතන්න බල.

එක් අතකින්, මේ කතාවට පෙන්නුම්: පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් මානසික රාජ්ය ගුවන් ආධිපත්යය අල්ලා ඉලක්ක, උද්යෝගය විය. අනෙක් අතට - එහි ස්වභාවය සඳහා අවියක් සටන් තර්කානුකූල දැක්ම සැලකිය නොහැකිය. ඇත්තෙන්ම, එම චරිත ගෙදර ජීවත් යන්න වෙනවා. ගුවන් යානය යොදා ගැනීමට සැබෑ අවශ්යතාවයක් විය. වැඩි කල් යන්න කලින් පළමු ප්රංශ ගුවන් යානා ඉංජිනේරුවන් මැෂින් තුවක්කු සංවර්ධනය කර ඇත, ඔවුන් පසු - හා ජර්මන්.

රුසියානු හමුදා ගුවන් යානා උපත

1915 දී රුසියානු හමුදාව 2 ගුවන් හමුදා ඒකකයේ සිටියහ. ඔවුන්ට 1915 තෙක් තවත් 16. එකතු කිරීමට ලබන වසන්තයේ, ප්රංශයේ නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා සඳහා රුසියානු ගුවන් නියමුවන් සටන් කළා. සී-16 - පළමු දේශීය ගුවන් යානා රුසියානු නිර්මාණ Sikorski දී 1915 දී ස්ථාපනය කරන ලදී.

පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් දැනටමත් යල් පැන ගිය මණ්ඩල "Nieuport 11" සහ "Nieuport 17" සන්නද්ධ කර ඇත.

ගුවන් නියමුවා-වෘත්තීය

ජර්මානු ගුවන් යානා 15 11 වන සේනාංකය භට කණ්ඩායම් Evgraf Nikolaevich Kruten කපිතාන්වරයෙකු විසින් වෙඩි තබා බිම. ඔහු එම පැර, "මළ පුඩුවක්" ප්රගුණ, Gatchina ගුවන් සේවා පාසලේ aerobatics වන උපක්රම ඉගෙනගත්තා. කෙසේ වෙතත්, මෙම සිය වෘත්තීය සංවර්ධනය නතර කළේ නැත.

පොදුවේ කතා කරනවා නම්, සටන ආධිපත්යය ලබා ගැනීමට ආශාව පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් මානසික රාජ්ය නිරූපනය කරයි. හමුදා දිවිය Krutnya, නිලධාරියා-ජාතිමාමක, පස්කම් සැප, අවාසනාවකට මෙන් ඔහුගේ මහා වික්රමයන් මරණය හදිසි හා අවසන්.

ඔහු පහර සතුරු ගුවන් යානාවලින් පරිපූර්ණත්වයට හමුදා උපක්රම ඔප. පළමුව, දක්ෂ උපාමාරු කිරීමට Eugraph Kruten සතුරා තලය යටතේ තාරා සිය මෝටර් බල හා පසුව මැෂින් තුවක්කු සමග එය තට්ටු පළමු රුසියානු මිලිටරි ගුවන් නියමුවන් එක් ස්තුති.

Top රුසියානු ගුවන් නියමුවන් aces

උදාහරණයක් ලෙස නිසා දුප්පත් සැඟවීම් තත්වයන් බිම සමග ගැටුම් සඳහා ඛේදජනක මිය ගිය Evgrafa Krutenya, අපි පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් විඥානය ලක්ෂණ තේරුම් ගත හැක. ගිනි වියළී ගිය, සටන් උපක්රම ප්රගුණ, ඔවුන් ද යුද්ධයේ දී මෙම ගුවන් යානා ඔබගේ භූමිකාව වැඩි කියලා.

රුසියානු ගුවන් නියමුවන් අතර සැබෑ වෘත්තිකයන් විසින් පෝෂණය, පිහිටුවන ලදී. කෙසේ වෙතත්, සතුරන් හා රුසියානුන් මුහන තිබුණා: Kazakovym Aleksandrom (20 බිම පතිත ගුවන් යානා); Krutnem Evgraf (තරග 17 ගුවන් දිනා); Argeevym පෝල් (15 ජය); Sergievsky බොරිස් (14); Seversky ඇලෙක්සැන්ඩර් (13); Sook ග්රෙගරි, Makienko Donat, Smirnovym Ivanom - 7; Loyko Ivanom, Vakulovsky කොන්ස්ටන්ටයින් - 6. කිරීමට කෙසේ වෙතත්, එම කිහිපයක් විය. යුද්ධය ප්රධාන පටිය නිසා කතා කිරීමට, සාමාන්ය පාබල දැමුවාය.

පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් ටිකක් විවිධ සමාජ සංයුතිය. ඔවුන් සියලු, රදලයන්ගේ විය පාසල් පියාසර, එම පාසල්වල විය. සියලු නිලධාරීන් එකිනෙකාට පෞද්ගලිකව දැන සිටියා.

( "රතු බාරොන්", ගුවන් යානා 80 ක් වෙඩි තබා බිම 'බිග්බෙන්) මැන්ෆ්රෙඩ් වොන් Richthofen, වර්නර් Voss (48 ජයග්රහණ) - තවමත්, අහසේ යුද්ධය සමස්ත ස්වරය රුසියානුවන් හා ජර්මානුවන් ඉල්ලන්නේ නැත.

54, Carlsen Nenzhesser - - 43 ඔවුන් පාහේ නැති පමාව සහ ප්රංශ රෙනේ පෝල් Fonck 75 ජයග්රහණ, ඔහුගේ ශී්ර ලාංකිකයන් ජෝර්ජ් Ginemar ලකුණු වේ.

රුසියානු ගුවන් නියමුවන් මම ලෝකයේ වීරත්වයේ

අපි දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි aces වන ආකර්ෂණීය වාසි, ජර්මානුවන් සහ ප්රංශ, ඉතා සරළ ය: සමමුහුර්ත මැෂින් තුවක්කු ප්රංස ගුවන් යානා පැමිණ. කෙසේ වෙතත්, ධෛර්යය ගෞරවයක් සහ පැහැදීමක් සුදුසු එය පළමු ලෝක යුද්ධය ප්රසිද්ධ රුසියානු ගුවන් නියමුවන් පෙන්වා දුන්නේය.

රුසියානු නිලධාරීන් නිපුණතා හා ධෛර්යය ලක්දනවි සමාගම වන මිණුම් දණ්ඩ යල් පැන ගිය උපකරණ නිසා ජර්මනියේ හා ප්රන්සයේ බාල විද්යාල, නොවේ නම්, ඔවුන් බොහෝ විට මිය ගියේය.

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ආරම්භයේ. ජර්මානු ගුවන් සේවා උත්කෘෂ්ඨ

ජර්මානු හා සෝවියට්: මිලියන 50 ක් විනාශ වූ දෙවන ලෝක යුද්ධය, ප්රධාන අන්තර්ගතයට, දෙකක් මිලියන ගනනක් සේනාවල ගැටුමක් බවට පත් වී තිබේ. සටන් ගුවන් සේවා සංකීර්ණ හමුදා මෙහෙයුම් අතර වැදගත් තැනක් ලෙස ක්රියා කර ඇත.

ඇය බොහෝ බලවත් බවට පත් වූ අතර බොහෝ වර්ධනය වී තිබේ. ගිහින් ලෝක යුද්ධය විශේෂාංග පිළිබඳ පෙරමුණු මත පෙන්නුම් කර ඇත:

- පියාපත් අතර කම්බි සඟල සමග රාක්ක ලී biplane නිර්මාණය;

- ස්ථාවර ගොඩ ආම්පන්න;

- විවෘත කැබින්;

- වේගය - 200 km / h දක්වා.

මේ වන විටත් 1935 දී ජර්මන් ගුවන් අමාත්යාංශය proizvdstvo නව්ය සියලු ලෝහ සටන් වාහන සඳහා නායකත්වය, "ෙහන්කල්" 111 නොවේ, "Mesershmitt" අක්ෂර බීඑෆ් 109 "Junkers" යන Ju 87, "Dornier" 217 සහ Ju 88. වී කරන්න

උදාහරණයක් ලෙස, නව මැරෙන බෝම්බ ප්රහාරයක් "Ju" 1200 l / s බැගින් එන්ජින් දෙකක් යුක්ත විය. ඔහු 440 km / h ක වේගයෙන් වර්ධනය විය. මෝටර් රථය බෝම්බ ටොන් 1.9 ක් දක්වා එය රැගෙන පැමිණියේය.

මෙම තාක්ෂනයේ සෝවියට් ඇනලොග් - බෝම්බකරු ඩී.බී.-3 - 4 කට පසු නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ - 1939 සිට. BB (220 km / h, බෝම්බ බර - - 200 kg) කෙසේ වෙතත්, යුද්ධයේ ආරම්භයේ දී ප්රධාන මැරෙන බෝම්බ යානා ලී සෙමින් හායි ශාස්තෘතුමිය සමන්විත විය.

පසුගිය සියවසේ වසර 40 වන විට, ආසනය දෙකක් ප්රහාරක එහි ඇති අදාළත්වය අහිමි වී තිබේ. සෝවියට් හමුදාව යුද්ධය ප්රධාන ප්රහාරක ආරම්භයේ දී 710 l / s ලී biplane-16 එන්ජින් විය. එහි උපරිම වේගය 372 km / h වේ, නමුත් සැලසුම් ඒකාබද්ධ කර ඇත: ලෝහ පියාපත් සහ රාමුව - ලී ය.

ජර්මනිය, 1939 දී, ස්පාඤ්ඤය යුද්ධය අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගනිමින් ඔහු ප්රහාරක "Messerschmitt" අක්ෂර බීඑෆ් 109 එෆ් නිෂ්පාදනය ආරම්භ

ගුවන් ආධිපත්යය සඳහා වූ අරගලය

යුද්ධය පළමු දින තුළ, අතිශයින් සංකීර්ණ ගුවන් තත්ත්වය. ජූනි 22 නිරීක්ෂනය 800 nevzletevshih බෝම්බ දැමීම විනාශ සෝවියට් ගුවන් යානා ප්රධාන ගුවන් තොටුපළවල, මෙන්ම ගුවන් 400 (සතුරා අත්දැකීම් සටන් කර ඇත.) මෙම ජර්මානුවන් ඇත්තටම නව සෝවියට් ගුවන් තාක්ෂණය සියලු, තමන් පදිංචි ප්රදේශ තුළ මිය ගොස් ඇත. එකවර ගුවන් පාලනය නිසා, ජර්මානුවන් විසින් අල්ලා වසර 22.06.1941 සමග.

එය එවැනි දුෂ්කර තත්වයන් යටතේ, යුද බිමේ තමා බව ඔප්පු කිරීමට රුසියානු ගුවන් නියමුවන් පූර්ණ භාවිත කළ නොහැකි බව පැහැදිලිය. කෙසේ වෙතත්, ජයග්රහණය ජර්මානු ගුවන් හමුදා බර මිල ගියා. 05.07 1941 22,06 සමග ඇය එහි ගුවන් යානා 807 අහිමි විය. 22.06.1941 සඳහා පමණක් සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් ප්රහාර 6000 සිදු r.

අනාගතයේ දී, ගුවන් වාසිය සඳහා අරගලය සෝවියට් ගුවන් හමුදා සංවිධානාත්මක ආකෘති පරිනාමය තුල මෙය පිලිබිඹු වේ. ඇය ඒකාබද්ධ අවි ඒකක ඉවත් කරන ලද අතර, නව අවමවී ඇත - ගුවන් යානා. ප්රහාරක, මැරෙන බෝම්බ, ප්රහාරය: මෙම සංයෝග මිශ්ර සමජාතීය ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී. 1941 දී, මෙහෙයුම් 1942 දී ක්රමයෙන් ගුවන් හමුදාව විසින් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද 4-5 රෙජිමේන්තු, සංචිත ගුවන් කණ්ඩායම් නිර්මාණය කරන ලදී. යුද්ධය අවසන් වන විට, සෝවියට් පැත්තේ දැනටමත් ගුවන් හමුදා 17 සටන් වැද තිබේ.

මේ අනුව, අවස්ථාව යුද්ධයේ දීර්ඝ කාලයක් ළඟා වී ඇත. එය මෙම ප්රකට රුසියානු ගුවන් නියමුවන් දෙවන ලෝක යුද්ධය පිළිබඳ පිළිගත් විරුවන් අතර සිටි බව ඉන් විය.

සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් පළමු ප්රධාන ජයග්රහණයක්, ගුවන් හමුදා ප්රධානී එයාර් චීෆ් මාර්ෂල් Kutahova පී එස් අනුව, මොස්කව් සටන විය. බොහෝ නාසි ප්රහාරක යානා අතරින්, අගනුවර බිඳ උත්සාහ, එය කළ හැකි 28 පමණක් කිරීමට, 1.4% ක් පමණි කට වග විය. Goering ගුවන් යානා 1600 ක් මරුට රුසියානු දෙවන ලෝක යුද්ධය ගුවන් නියමුවන් අගනුවර ආසන්නයේ.

මේ වන විටත් 1942 අග දී, සෝවියට් හමුදා ගුවන් ආධිපත්යය තුළ පළිගැනීමේ සඳහා සූදානම් විය. ප්රතිපාදන වෙන්කිරීමේ අනුපාතය අණ නවීන ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් සියලු ලෝහ ගුවන් යානා සමග ගොඩනැගිලි 5 පිහිටුවා ගත්හ. 1943 ගිම්හාන සිට, සෝවියට් සටන්කරුවන් ක්ෂේත්රයේ කොන්දේසි පැනවීමට ආරම්භ විය.

සටන සංවිධානය නවෝත්පාදනයන්

එක් එක් ප්රාදේශීය ලේකම් කොට්ඨාසයේ සටන් අත්දැකීම් හා මිත්රත්වය පදනම මත ගුවන් නියමුවන් සටන් යුවලක්, හොඳම aces පිරිසක් බවට බිඳී ඇත. ජර්මානු ප්රහාරක යානා සඳහා දඩයම් කිරීම සඳහා ඉදිරි බිම් සීමාවන් තීරණය කිරීම සඳහා එක් එක් ප්රහාරක අංශය. සටන සම්බන්ධීකරණය කිරීම සඳහා ක්රමානුකූලව භාවිතා ගුවන් විදුලි විය.

මෙහි එවැනි එක් සටනක් සඳහා උදාහරණ වේ. හතර (සබැඳිය) සෝවියට් ප්රහාරක (නායක - මේජර් Naidenov) එරෙහිව, ජර්මානුවන් 11 "Messerschmidt" 109-වැනි ආදර්ශ යැවී ය. නායකයන් 240th IAD අණ පශ්චාත් චාං සටන් කරන්න. වහාම පථය විශාලනයක් සඳහා දෙවන ලින්ක් ජාතිකයෝ යැක්-1 ඉහළ ගියේය. මේ අනුව, 8 11 yaks "න්යායයට" ගැනීමට සටන්. තවද, සියලු තීරනාත්මක කුසලතා. සෝවියට් ace - ලුතිනන් Motuz - ප්රමාණවත් 4 "න්යායයට" එරෙහිව සටන් කළා. ඔහු බැස එක් ගිනි රේඛාව පැන හා දෙවන සතුරා ගුවන් යානා නෙත්මාල් කිරීමට කළමනාකරණය උපාමාරු ස්තුති. දෙකක් ඉතිරි පලා ගියහ.

ඔවුන්ට පහර, "Junkers" පිරිසක් එක් සටන් ක සාමාන්ය ඉවතට හතරෙන් තම යන්ත්ර තුනෙන් හමුවේ පරාජයට පත්විය. නාසි ගුවන් යානා බෝම්බ ප්රහාරය අපගේ ගුවන් නියමුවන් ක්රියාකාරකම් හේතුවෙන් නතර විය.

හැකි ප්රහාරයක් හා විශාල සතුරා ගුවන් හමුදා පෙනුම දිශාවට සටන්කරුවන් ඉදිරියට මිරිදිය මුර සංචාරය සඳහා "ගුවන් ඉවත්" විය. ඉන්ධන සහ උණ්ඩ කවුරත් ලෙස ඔවුන් සටනේදී සටන් හමුදා ශක්තිය තර නිෂ්පාදනය, මාරුවෙන් මාරුවට විය.

රුසියානු පළිගැනීමක්. මෙම Kuban පුරා සටන්

සෝවියට් ගුවන් සේවා ගුවන් ආධිපත්යය Taman අර්ධද්වීපය පුරා සටන් සමත් විය. එහි ෆැසිස්ට්වාදීන් ගුවන් යානා 1000 කණ්ඩායම සංකේන්ද්රනය.

සෝවියට් පැත්තේ සටන් වාහන 900 ක් පමණ විය. අපේ ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් නව ගුවන් යානා Yak-1, Yak-7B සහ එල්.ඒ.-5 යුක්ත විය. සඳහා දවසේ දී ටුයි දස ගුවන් ප්රහාරක සිදු විය. මේ අසම සම aviastolknovenii දේශය සමග ගැටුම දෙස බලා ආකාරය සාක්ෂි, කියන්නේ, එම වසරේ "සුලු පෘථිවි" තුළ එල් අයි Brezhnev ලීවේය. ඔහුට අනුව, එම අවස්ථාවේ දී අහස දෙස බලා සටන් කිහිපයක් දැක ගත හැකි ය.

මෙම Kuban පුරා සටන් ලක්ෂයේ දී 229 ගුවන් අංශය 4 වන ගුවන් හමුදා විය.

නිතිපතා දැඩි හානි ගෙන දෙමින් දෙවැනි ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන්, තමන් ලෝකයේ හොඳම සලකා කරන මානසිකව බිඳ ජර්මානු aces.

සියල්ල සඳහා, එය ජර්මානු aces වික්රමාන්විත බව පිළිගෙන කළ යුතුය. ජර්මානුවන් ජයග්රහණය සුදුසු නම්, රුසියානු විරුවන්, ස්වයං-ආරක්ෂා සියලු අර්ථයෙන් අහිමි ඇති බවක් පෙනී යයි.

වඩාත් තීව්ර සටන් සෝවියට් ගුවන් නියමුවන් දින තුළ පළමු කණ්ඩායම සමඟ අහසට නැගී එන, කාමර තුළ නිදා සිටි, ඔවුන් යුද්ධයට, ඇඩ්රිනලින් පෝෂණය තුවාල, ලැබීමෙන් පසුව වුවද ගියා. බොහෝ කිහිප වතාවක් මෙම යන්ත්ර වෙනස්: ලෝහ නැගී නොහැකි විය. එක් එක් ගුවන් නියමුවා කතාව මෙතන වෙන්නේ කියලා මට හිතුණා.

«Achtung: එය ගුවන් aces ජර්මානු" ජැක් "එකඟවි කාර් දිග හැරුනු හා ගුවන් දෙසට හැරී, ඒ ඇසු පැර, වැකිය පිම්බෝ ය Kuban කට ප්රථම වරට විය! Achtung! Achtung! Himmel දී Pokryshkin! Achtung! Himmel දී Pokryshkin ලෙස! ».

මෙම Kuban පුරා සටන් ජයග්රහණය සහ දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, රුසියානු හමුදා නියමු අහසේ ආධිපත්යය පැතිරවීමට පටන්.

තරග: Pokryshkin වන Aleksander Ivanovich

මේ කතාව - සුවිශේෂී නියමු. දීප්තිමත් චින්තකයෙකු හා දීප්තිමත් ප්රායෝගිකව ප්රහාරක සටන්.

ඇලෙක්සැන්ඩර් ආදරය, , නියමු වෘත්තියට ජීවිතයේ සෑම විටම පමණක් නොව "පහලට ලබා ගැනීම", පමණක් නොව, එසේ කිරීමට අවශ්ය වී "පවා හැකි ඉක්මවූ පසුවය." ඔහු පරිපූර්ණ සඳහා දැඩි ප්රයත්නයක් දරන, නමුත් එය ආත්මාර්ථය නම් කළ නොහැකි විය. ඒ වෙනුවට, Pokryshkin මූලධර්මය මත වැඩ බලන නායකයා, "මම මෙන් කරන්න!". ඔහු දක්ෂ workaholic විය. ඔහු කලින්, මම මහා රුසියානු ගුවන් නියමුවන් පවා පරම විශිෂ්ටත්වය එවැනි මට්ටමකට ගෙන ඒමට නැත තිබුණේ නැහැ.

ක ace වීමේ සිහින දකිමින්, ඔහු (කේතුවක්, හරි උපාමාරු වෙඩි) එහි ම දුර්වලතා සකස් වීමෙන් හා ඉන් පසු ඔවුන්ව සගයන් අතර එලෙසින් ම ලබා පුනරාවර්තනය සිය ගණන් යහලුවෙකුගේ පුහුණුව මගින්.

55 ප්රහාරක රෙජිමේන්තුවේ කොටසක් ලෙස ඇලෙක්සැන්ඩර් මෝල්ඩෝවා දේශ සීමාව මත යුද්ධය පළමු දින සමඟ සටන් කළා. ඔහු සතුරාගේ ඈත්වී කොටස් ගවේෂණය කිරීමට පවරනු ලැබූ අතර, මෙම කාර්යය Pokryshkin සිනහ විඳදරාගෙන.

Pokryshkin ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක දෙකම අත්දැකීම් සැමවිටම විශ්ලේෂණය කරන්න. උදාහරණයක් ලෙස, අඩු වේගය බෝම්බ හෙලන යානා ආවරණය ඔහුගේ ප්රහාරක පසු, "ගෙන එන" (ඇලෙක්සැන්ඩර් නම් ඉදිරි පෙළ හරහා ඔහුගේ ආපසු), ඔහු වේගය අඩු වන harmfulness අවබෝධ නව නඩත්තු උපාය සංවර්ධනය - "සර්පයෙක්".

ඇලෙක්සැන්ඩර්, ගුවන් සටන් රුසියානු නව නිපැයුම් හා මූලෝපාය වර්ධනය වී ඇති එය පරම ප්රමාණවත් කාලයක් අවශ්ය වේ. ඔහුගේ නිර්මාණශීලී පුද්ගලයෙකු සෑම විටම වෘත්තීය අභිවෘද්ධිය සහ බැහැර කළ වෛර කළා. එහෙත් වාසනාවකට මෙන්, ගැමියාගේ නියමු අදහස ඉක්මනින් ප්රහාරක ගුවන් යානා ගුවන් ක්ෂේත්රයේ අත්පොත් එහි මූර්තිමත් කරන්නේ සොයාගෙන ඇත.

ඇලෙක්සැන්ඩර් පියාපත් අහිමි වී ඇත හැකි

1942 ජුනි මාසයේ දී ඔහු Yak-1 වීරයා මත සේවය කළ රෙජිමේන්තුව, එම ආරක්ෂක බලකාය බවට පත් විය.

1942 ගිම්හානයේ දී එය ප්රති සඳහා Baku ගෙනයන ලදී. සෘජු සම්මුති විරහිත නියමු, සිය දක්ෂතා, පැහැදිලි වෘත්තීය කිරීමට ඇති හැකියාව ඔහුට එරෙහිව සකස් ඊර්ෂ්යා. මෙම අංශය හමුදාපති ප්රතිකාර ලබන ලදී විට, මේ අධම මිනිසුන් inappeasable ace සමග ලකුණු පදිංචි කිරීමට සටන් අතර විවේකයක් කාලය භාවිතා කර ඇත.

ඔහු නීති හා රෙගුලාසි උල්ලංඝනය චෝදනා කරන ලදී, සහ නඩු මගට ගෙන. Pokryshkin හොඳින් කඳවුරුවල විය හැකි ... ඔවුන්ගේ ණය සඳහා මෙම අංශය, හමුදාපති, ඔහු මේ සිද්ධිය ගැන, වීරයා නියමුවා බේරා ගැනීමට leguleian සැලසුම් විනාශ වුණා.

පියාසර ඉහළ

1943 මාර්තු මාසයේ සිට Pokryshkin ඇමරිකානු "නාග." පියාසර 1943 වසන්තයේ දී, රෙජිමේන්තුව ද Kuban, ගුවන් සටන් කේන්ද්රය වෙතට නැවත පදිංචි කරන ලදී. ඔවුන්ගේ කුසලතා පූර්ණ පෙන්වීමට මෙතන virtuoso ප්රහාරක සටන්.

සටන Kuban ක "whatnot" තුල දී සෝවියට් හමුදා මුළු ක ප්රහාරක ගුවන් යානා සඳහා පළමුව ජනනය ඇලෙක්සැන්ඩර් Ivanovich උපාය අනුව ඉදි කරන ලදී. ආසා "ලුෆ්ට්වේෆ්" තමන් සඳහා පෙර නොවූ විරූ දුක් විඳින්න වුණා.

සදහටම නම Pokryshkina රන් ලිපි ඔහුට ඉදිරියෙන් පිටු මත රුසියානු ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ බවට ලියා ඇති පළමු ලෝක යුද්ධය, රුසියානු ගුවන් නියමුවන් ලැයිස්තු ගත කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් නියමු පවා ඔවුන්ගේ aces අතරේ ace බවට පත් වෙමින් ඉක්මවා තිබේ. දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වන විට ඔහු ප්රහාරක ගුවන් අංශය අණ කෙළේ ය. ඇලෙක්සැන්ඩර්, ප්රහාර 600 කට වඩා වැඩි කර සතුරා ගුවන් යානා 117 ක් වෙඩි තබා බිම ඇත.

Kozhedub අයිවන් Nikitivich

Kozhedub අයිවන් Nikitovich: නිල සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, ඇලෙක්සැන්ඩ්රා Ivanovicha Pokryshkina ප්රතිඵලයක් එක් පුද්ගලයෙකුට පමණක් ඉක්මවා ගිය බව වාර්තා වේ. පරිත්යාග ගොවි පුත් කියවීමට සහ ලිවීමට හා තමා ඉගැන්වූ "මිනිසුන් තුළ නඩු," ඉවාන් පළමු අහස කුටියේ සිට 1939 දී දැක්කා. ගයි ඒක ඔහුට පෙනෙන්නට ලෝකයේ වඩා ලස්සන දෙයක් නැති බව, ගුවන් නියමුවා වෘත්තියෙන් ගැන ආදරයක් ඇති විය.

එක් වතාවක් නොවේ ඔහු ace බවට පත් විය. මිනිසා Chuguyivske aviauchilische දී ගුවන් යානය නඩුව වාර්තා වී ඇත. දෙවන ලෝක යුද්ධය ආරම්භ විය විට, ඔහු ඉදිරිපස ඇතුළත්, නමුත් එය නිකුත් කර නොමැති අතර, උපදේශකයෙකු ලෙස සේවය කිරීම සඳහා පිටත්.

වාර්තා පහක් ලියා දුසිම් ගනනක්, 1942 වැටීම තුල නියමු-උපදේශකයෙක් වන 240th ප්රහාරක රෙජිමේන්තුව සේවය කිරීමට ය. Kozhedub ලා-5 සටන්කරුවන් පියාසර කරන ලදී. Polk, කඩිමුඩියේ පිහිටුවන ලද හා ස්ටැලින් ඉදිරිපිට හදිසියක් වෙත යවන ලද අතර, නිසි ගුවන් ගමන් පුහුණු තොරව, ඉතා ඉක්මනින් කැඩී ගොස් ඇත.

වර්ෂ 1943 පෙබරවාරි මාසයේ දී, අලුතින් ෆෝමැට් රෙජිමේන්තුව නැවත ඉදිරිපස පිටත් කර යවන ලදී. එහෙත් මාසික හමාරක් පසු - 26/03/1943 නගරය - ". වෙඩි තබා බිම" අයිවන් Nikitovich ඔහු, පසුව මන්දගාමී නොදැනුවත්කම වහාම "න්යායයට" හය පහර ගුවන් යානය ගුවන් ආවරණය වන ගනිත් ලකුණු, දී බේරෙනවා. අනාගත ace ක නිසි උපක්රම නොතකා, ඔහුගේ "වලිගය" සඳහා ආවරණය නොමැති වීම හේතුවෙන් සතුරා ගුවන් යානා විය. නිසා ඇති අතිවිශාල උපාමාරු කිරීමට අයිවන් Nikitivich පසුව බේරුණා. නමුත් පාඩම - අවියෝජනීයව ආවරණයක් තලය සමග යුගල අහසේ විය - ඉගෙනගත්තා. අනාගතයේ දී Kozhedub සතුරු ගුවන් යානාවලින් 63 වෙඩි තබා බිම බව පවසමින්, ඉදිරියට සොයමින්.

ඔහු සෑම විටම ඔහු එසේ යන්ත්ර ලෙස එහෙත් මනුෂ්යයන් වශයෙන් ඔවුන් සැලකූ බව මෙහිදී සිහිපත් 6. සගයෝ වෙනුවට ලද, එල්.ඒ.-5 දා පියාසර කරන ලදී. ඔවුන් සමඟ කතා, ඇඩ්ලින් නමින් ... නොතේරෙන සහ ආගමික දෙයක් මිනිසා සහ යන්ත්රය අතර සම්බන්ධතාව තුල විය. එහෙත්, විශ්මයජනක දෙයක් නැහැ, ගුවන් යානා තුළ අයිවන් ඕනෑම හදිසි අවස්ථාවක් තනි අසාර්ථක වූයේ නැහැ, සහ බොහෝ ගුවන් නියමුවන් පමණක් සන්නද්ධ backrest ගැලවීම ලබා නැති බව ය.

නිගමනය

සෝවියට් සංගමය ඇලෙක්සැන්ඩර් සහ අයිවන් Pokryshkin Kozhedub වීරයා යන ශීර්ෂය - - මහා දේශප්රේමී යුද්ධය ප්රසිද්ධ රුසියානු ගුවන් නියමුවන්, සෝවියට් සංගමයේ වැඩිම සම්මාන ප්රදානය කරන ලදී තුන් වරක්; 71 ගුවන් නියමු (ඔවුන් 9 - ඔහුගේ මරණයෙන් පසුව) මෙම උසස් මාතෘකාව දෙවරක් ලැබී.

සියලු සම්මානය - සුදුසු ජනතාව. "විරු" බිම පතිත ගුවන් යානා 15 ක් සඳහා ලබා දී ඇත.

කකුල් බරපතල තුවාල ලබා ඇති අතර කපා ඉවත් කිරීමෙන් පසු ක්රියාත්මක කිරීමට පැමිණි ජනප්රවාදගත ඇලෙක්සි Petrovich Maresiev, - සෝවියට් සංගමයේ විරුවන් අතර. Vorozheykin Arseniy Vasilevich (46 ගුවන් යානා බිම පතිත), සුවිශේෂී aerobatics වන කදිම සතුව මත පදනම් සටන් රටාව සමග සෝවියට් සංගමයේ දෙවරක් Hero. සෝවියට් සංගමය දෙවරක් Hero ක අතිවිශේෂ සම්මත කරන Gulaev Nikolay Dmitrievich, (Prut වලව ගඟ හරහා සටනේ දී, ඔහු හැකි මිනිත්තු 4 කට වැඩි සතුරු ගුවන් යානාවලින් පහක් නෙළන විය.) මෙම ලැයිස්තුව ඉතා දිගු වේ ...