බස් කුඩා පන්ති පැස්-652: තාක්ෂණික ලක්ෂණ. "Keyway" බස්

1955 දී, Pavlovsk කාර් කර්මාන්ත ශාලාවක. Zhdanov නිර්මාණය හා ප්රායෝගික දෙපාර්තමේන්තුව, සුප්රසිද්ධ "ජයග්රහනයක්" යූ ක GAZ බලාගාරය මැවුම්කරු, මාරු බරවු ප්රධානියා ආරම්භ වේ. එන් Sorochkin. එය, එහි ආරම්භයේ වසරකට පසු, මෙම දෙපාර්තමේන්තුවේ එහි නිර්මාණය වන කාලය සාම්ප්රදායික ආකෘති වෙනස් වන බස් පැස්-652, සංවර්ධනය කර ඇත.

කොහොමද ඒ සියල්ල ආරම්භ

එය එසේ දේශීය වාහන කර්මාන්තය බස් රථයේ චැසි අංකය සඳහා පදනම ට්රක් රථයක චැසි අංකය ලෙස සේවය සිදු වුණා. එය ම පාහේ කර්මාන්තය තවදුරටත් වර්ධනය කිරීමේ හැකියාව ඉවත්, අනාගත බස් ශරීරය තවදුරටත් කලින් තීරණය සැකැස්ම වේ. නව ආකෘති සංවර්ධනය සම්බන්ධ එම අවස්ථාවේ දී සියලු ම විශේෂඥයෝ, ට්රක් සහ බස් රථ බව හොදින් දැන - මෙම විවිධ අරමුණ සමග විවිධ යන්ත්ර, වේ. ඒ නිසා, ට්රක් රථයක චැසි අංකය නිර්මාණය පුහුණුකරුවන් සඳහා ඉතා සුදුසු නොවන බවයි. Pavlovians සම්ප්රදායයෙන් පිටත්වී වැගන්-වර්ගය සහ පැහැදිලි නිර්මාණය සමඟ, කුඩා පන්ති බස් නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කර ඇත.

නිර්මාණ පදනම

මුලින්ම, නව ආදර්ශ ගේ නිර්මාණකරුවන් දේ වෙනස්: බස් පදනම උගේ ශරීරය මත සවි කරන ලද ට්රක් රථ චැසි, කලින් නම්, එය දැන් සහයෝගය පද්ධතිය කොටසක් තමා ශරීරය ඉටු කළේය. එය අවශ්ය ඒකක සහ යාන්ත්රණය බිල්ට් සමග වානේ රාමුවක් විය.

අනාගත පැස්-652 පිරවීම සඳහා ආධාර හොඳින් ඔප්පු ට්රක් GAZ-51A ලෙස ද කටයුතු කළේය.

ලෝහයෙන් රාමුව, ෂීට් ඝණකම මිලිමීටර් 0.9 විය, එයද වැනි ශරීරය ෂෙල්. සියලු මූලද්රව්ය හා ප්රධාන ඉදිකිරීම් අඩවි මිටියක් ස්ථානයේදීම වෙල්ඩින් විසින් ඉටු කරන ලදී. අවශ්ය ශක්තිය හා බර දරනා ධාරිතාව පවත්වා ගෙන යන අතර, මේ රාමුව සමස්ත බර අඩු.

"Keyway" ෙයොදාගැනීම්

පැස්-652 දෘශ්ය මුළු ව්යුහය සමස්ත ආලෝක දුන් බව ෙයොදාගැනීම් ලැබීය. මෙම වින්ඩ්ස්ක්රීනය නොපෙනී රේඛාව මෙන්, සහ පස දර්පණ හරහා, රියදුරු හොඳ දැක්ම සැපයීම, එය වක්ර හැඩය සමග, ඉතා විශාල විය. දේ පැරණි "Lasik" බස් 651st ආදර්ශ ගැන සඳහන් කල හැකිය.

විවෘත කවුළු සමඟ සපයා වින්ඩෝස් අභ්යන්තර සැළසුම්කරුවන්, එය විශේෂයෙන් උණුසුම් කාලගුණය තුල, වැදගත් අමතරව විය. වහලය ෙයොදාගැනීම් තොරව ද නොවේ. එහි කිරණ පෙලකට පාට වීදුරු, පැස්-652 සැලැස්ම ඒ කාලයේ ඉතා ආකර්ෂණීය වේ ය. කෙසේ වෙතත්, මෙම වීදුරු හා හානි කිරීමේ සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් බස් පෙනුම නරක් කළ හැක. ඔවුන් තුන් ස්ථරය ව්යුහය, ඊනියා "triplex" සිටි බවට. මෙම වීදුරු වාසිය බලපෑම මත එය බිඳී නැති බව විය, නමුත් එය ආලෝකය ඉරි වැටුණු, කැත අඳුරු පසුබිම ටින්ටිස එරෙහිව නැගී ඇති සිදුරු ආවරණය කරන ලදී.

විශේෂ ඝන සම්මත වූ වීදුරු, - අන් සියල්ල අභ්යන්තර ෙයොදාගැනීම් "stalinite" සිදු කරන ලදී. එහි සැලැස්ම එය මිටියක් පහරක් පවා ඔරොත්තු හැකි නමුත්, ඔබ තවමත් කැඩී නම් යන කරුන තුල යි, එසේ නම් පුද්ගලයින් තුවාල ඇති හැකියාව ඉවත් කිසිදු තියුණු දාර සමඟ කුඩා කැට බවට හීන වී ගියේ ය. මේ අනුව, පැස්-652 අතිරේක රථයේ රියදුරු සහ මගී ආරක්ෂාව සාධකය වැඩ කළා.

සැලෝන් බස්

මෙම නිර්මාණකරුවන් බවට පත් පළමු දේ, එය අවකාශය, එය මෙන් වූ මගී මැදිරි සිට රියදුරු අසුන සමග තාක්ෂණික කොටසක් වෙන් කරන්න පිරිසගේ ඇත. මේ සඳහා, රියදුරු අසුන පිටුපස පිහිටා හරස් ඩක්, Plexiglas ක පත්රය සවි කරන ලදී.

බස් ද ආසන තහඩු ඉහත බිත්තිය අනුයුක්ත දැනුම් දෙනු ලැබේ ලෙස, විශේෂයෙන් කොන්දොස්තර සඳහා පැත්තේ ආසන දෙකක් ලබා දෙන ලදී.

ඇතුළත බිත්ති ප්ලාස්ටික් හෝ fiberboard ප්රතිකාර පිටත පෘෂ්ඨය සමග ගැසී ඇත. මෙම ඇතුළත සිට සුපුරුදු කාඩ්බෝඩ් සමග කපා ඇති "Lasik" පැරණි ආකෘතිය, එය විනිශ්චයක්. කාඩ්බෝඩ් අවසානයේ, පැළුම් warp කිරීමට, ඉරිතලා, සහ අවසානයේ අතුරුදහන් විය.

බස් දෙකම වාඩි සිටගෙන මගීන් රැගෙන කිරීම සඳහා භාවිතා කිරීමට නියමිත විය. සිවිලිම අනුයුක්ත අපේක්ෂිත දුම්රිය අභ්යන්තර පරිමිතිය පිළිබඳ නවතම සඳහා.

බස් එකේ ජනතාවගේ විගමන හා ඵ් සදහා රික්තක මෙහෙයවෙන කළමනාකරණය සහිත, එම දකුණු පැත්ත පැත්තේ දෙකක් මුල් පිටුව තිරෙන් පිටුපස කසු කුසු දොර විය.

තව විශේෂාංග

නව "keyway" තුළ ඇති වාහන කර්මාන්තය සුපුරුදු රාමුව නො ගැලපෙන එක දෙයක් විය. ඉදිකරන්නන් heatsink සම්ප්රදායිකව එන්ජිම ඉදිරිපිට හා ඔහුගේ පැත්තේ නොවේ ස්ථාපනය කළා. එම අවස්ථාවේ දී විශේෂ කැන්වස් ආවරණය අවස්ථාවක් බස් වීමේදී පද්ධතිය සමග විදුලි පංකාව කවරයකින් ඒකාබද්ධ. මේ නිසා, ශීත සෘතුවේදී උණුසුම් වාතය අවස්ථාවේ බස් මෙහෙයුම සඳහා, එන්ජින් සැලේ කැබින් කෙලින්ම අහන්නේ. තවත් එක් වරක්, ආවරණය වන රේඩියේටරය මැදිරියක නවනු stowed.

එන්ජිම ම විශේෂ උත්පතන එන්ජින් මැදිරියක, රියදුරු දකුණු කිරීමට අභ්යන්තර නිර්මාණකරුවන් ලෙස ස්ථානගත වී තිබේ. මැදිරියක බිත්ති පරිවාරක ස්ථරයක්, සහ ඉහළ ආවරණය sheathed leatherette පෑදීය. මේ අනුව, රියදුරු බස් අභ්යන්තර කෙලින්ම එන්ජිම වෙත ප්රවේශ විය.

රික්ත බූස්ටරයක් හා අත්හිටුවීම උල්පත් සමඟ සපයා තිරිංග පද්ධතිය කම්පන වාරක එක් කරන ලදි.

ආලෝකකරණය සඳහා පරිදි, GAZ-51A සිට අංග අමතරව, මෙහි, සහ "විජයග්රාහී" සිට උපකරණ භාවිත. ප්ලස්, ඔවුන්ට බස් එකතු පරාවර්තක (පරාවර්තක) පිටුපස.

පැස්-652: පිරිවිතර

• මාන - 7,15h2,4h2,8 මීටර් (දිග, පළල සහ උස, පිළිවෙලින්).
• ටොන් 4.34 - පැස් බර ගැටි.
• දළ බර - ටොන් 7,64.
• අභ්යන්තර ප්රදේශවල වැඩි ඉඩකඩ - 42 ආසන, ඔවුන් 23 වාඩිවී සිටියා.
• නිශ්කාෂණ - 25.5 සෙ.මී..
• මෙම carburetor ඉන්ධන පද්ධතිය සමඟ සිව් ආඝාතය, හය සිලින්ඩර්, - එන්ජිම.
• බලය ඒකකය බලය - මම 90 / s.
• අවතැන් - 3, ඝන මීටර් 48 කි. සෙ.මී..
• පූට්ටු - තනි තැටිය වියළි නිර්මාණය කරනු ලබයි.
• හැකි උපරිම වේගය - 80 km / h.
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - 21 කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර්.

නිෂ්පාදන ආරම්භක හා පළමු වෙනස්

පළපුරුදු පුහුණුකරු පළමු පරීක්ෂණ 1956 දී, එනම්, එම වසරේ නව යන්ත්රවල මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය සඳහා සූදානම් ආරම්භ කිරීමට නියෝගයක් අත්සන් තැබීය. වසර 4 කට පසුව, 1960 දී, එකලස් කිරීමේ පේලි පළමු අනුක්රමික "Lasik" ලකුණු විය.

652T සහ 652B: බස්, මූලික අනුවාදය අමතරව, දෙකකට වඩා වැඩි සංස්කරණ ඇත.

"Lasik" 652B සම්මත ආකෘතිය විසින් සුළු වශයෙන් වෙනස් bodywork වෙනස් වෙනස් කරන හා යන්ත්ර ඉදිරිපස නිර්මාණය.

තවත් වෙනස් කිරීම, පැස්-652 T (සංචාරක), මගී මැදිරි හා නේවාසික සඳහා දොර අතිරේක පහසුකම් සහිත ඉදිරිපත්.

එකලස් කිරීමේ පේලි අනුක්රමික සියළුම නිෂ්පාදන වසර 10 ක කාලය තුළ 62121 බස් ගොස් තිබේ. නිෂ්පාදනය පැස් කාලය පුරා නිමැවුණු කර: එහි ව්යුහය සංශෝධනය කර ඇත, විවිධ සංශෝධන, යන්ත්ර මෙහෙයුම් තුල දී හඳුනාගත් දුර්වලතා. නමුත් මුළු බස් මාලාවේ මෙතෙක් කල් පැවති ඇයි වන, එහි කටයුතු අඥ විදහාගත්.