බස් Ikarus 255: ඡායාරූප, තාක්ෂණික දත්ත

නියත වශයෙන්ම බස් රථ, සෝවියට් සංගමය තුල සිටි දේ හැමෝම මතකයි. එය බොහෝ දුරට Laz සහ "Icarus බවට පත් වී ඇත." අග මෙම මෝටර් රථ මුදුන් මල්කඩ ලෙස සැලකේ. Hungarians ඉතා සුව පහසු හා විශ්වාසනීය බස් රථ විය. අද ලිපියෙන් අපි Ikarus-255 ගැන කතා කරනු ඇත. මේ බස් වාණිජමය 72 සිට එක් එක් 84 වෙත ඉදිරිපත් කර ඇත. මෙම යන්ත්රය 50s සිට ඉදිරිපත් කරන ලද යල් පැන ගිය 250 ක් වන ආදර්ශ, ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත. හොඳයි, මෙම අගනා පුහුණුකරු සලකා බලමු.

නිර්මාණ

සෝවියට් සංගමය ජනරජයක් පාවා බව සියලුම බස් රථ, රතු සහ සුදු පාට කරන්න. එය සියලුම මාදිලි සඳහා සමාන විය. මෝටර් රථය අමතර මීදුම ලාම්පු හා නව ගසන්නට ලැබී ඇත. වීදුරු කෙමෙන් - ක්රෝම්. එම දීප්තිමත් සංගීත කණ්ඩායම දෙක විශාල වින්ඩ්ස්ක්රීනය වෙන්. Wiper තල සිරස් වේ. හා කළු රේඩියේටරය grille කට සාඩම්බරයෙන් ශිලා Ikarus ලාංචන. 255-මම ආකෘතිය සමහර අමතර වර්ණ සපයන ඉහළ සිට අවධානය මෑන්ස් ඇත. යාන්ත්රික දොරවල් සමග වැගන්-වර්ගය, - සිරුරේ ම. පහළ කොටස අතිරේක ගමන් මලු සඳහා පෙට්ටි සපයනු ලැබේ. ඔවුන් වම් හා දකුණු පැත්තෙන් යන දෙකම විය.

මාන

Ikarus-255 විශාල අයිති පන්තියේ බස් රථ. මීටර් 2.5 ක් හරියටම හා උස - - මීටර් 3 ක් පමණ මේ අනුව, එහි මුළු දිග 10,97 මීටර්, පළල වේ. මෙම wheelbase වටිනාකම - මීටර් 5,34. Ikarus-255 ආකර්ෂණීය ප්රමාණය, ඒ නිසා මගීන් 47 කට අසුන් පැනැවිය හැකි. කෙසේ වෙතත් දිගු ශරීරය - එය ධාරිතාව, පමණක් නොව, විශාල overhangs පමණක් නොවේ. මේ අනුව, ඉදිරියේ ඇති විශාලත්වය මීටර් 2.45 විය. පසුපස නෙරායාම - මීටර් 3.17. නගරයේ උපාමාරු දැමීම සඳහා "Ikarus-255" දුෂ්කර, ඒ නිසා එය සාමාන්යයෙන් ඔබ්බට ක්රියාත්මක වේ. මාර්ගය වන විට, අවම බස් රවුම දෙසට මීටර් 22.4 වේ.

සැලෝන්

කලින් පැවති "Ikarus" ආකෘති මත පෞරාණික, පැතලි මණ්ඩලයක් උපකරණ භාවිත කළා. Ikarus-255 (ඔබ පහත බලන්න පුළුවන් ඡායාරූප සැලෝන්) කළු ප්ලාස්ටික් නවීකරණය මණ්ඩලයක් අතීතාවර්ජනයක. වෙනුවෙන් පෙනී අඳුරු ලී අවසන් විය. රෝද - dvuhpitsevy, ඕනෑම සීරුමාරු කිරීම්. උපකරනය පැනලයේ අවශ්ය සියලු පරිමාණ වේ. ද ඉතිරි ආලෝකය පාලන ඒකකයේ මත බැහැර, හා දකුණු (මෙම ගැටිය මත) මත ගුවන් විදුලි පිහිටා කළ හැක.

මගීන් සඳහා පරිදි, ඔවුන් හෙඩ් රෙස්ට්, සුවපහසු ආලෝකය ආසන ලබා දීමට. එය ද ලබා සහ වැටුපින් විය. පසුව ආකෘති දී, "Icarus" ඔහු switchblade විය. බෑග් සහ අනෙකුත් දේවල් පැකට්ටුවක් මත පිහිටා ඇත. ආසන පේළි දෙකක් පවත්වන ලදී. සම්භාව්ය පිටුපස පාහේ ඝන Sofa විය. එය අනෙක් ආසන ටිකක් ඉහත පිහිටා ඇත. මේ පසුපස මගීන් වඩා හොඳ දැක්ම සඳහා නොවේ, සහ බලය ඒකකය ස්ථානගත සඳහා සිදු කර ඇත. "Icarus" මෝටර් ආපසු විය. මාර්ගය වන විට, 250-වැනි ආදර්ශ ශරීරය දිග මීට පෙර ඉදිරිපත් 255 වැනි වඩා වඩා අඩු මීටර් විය. සියළුම මගීන්, ඉඩ පහසුකම් සඳහා එක් එක් පේළිය මත ආසන කරමත එකට ගෙන ඒමට සිදු විය. එසේම, 255-වැනි "Icarus" හා සසඳන විට, ශීතකරණය දොර කිසිදු වාතය හා පසුපස ඇති විය. ඒ නිසා 250th advantageously කෙටි මාර්ග භාවිතා. ව්යතිරේකයක් Ikarus-255 බස් 250,59 වෙනස් කිරීම් විය. ඔහු මගී මැදිරි බවට විවෘත බව ඉදිරිපස වායව දොරවල්, අතිදක්ෂ. නමුත් පසුපස තවමත් යාන්ත්රික විය.

Ikarus-255 පිරිවිතර

බස් ස්ථාපනය එන්ජිම "රබ්-Man". මෙය ටර්බාචාජර් සමඟ රේඛාව ඩීසල් එන්ජින් වේ. බලය ඒකකයේ කම්කරු පරිමාව ඝන සෙන්ටිමීටර 10.350 විය. උපරිම බලය - 220 අශ්වබල. එහෙත් බස් රථයක් සඳහා තව තවත් වැදගත් ව්යවර්ථ විය. ඇති "Ikarus" 255th ආකෘතිය මත දෙදහසක් මාරුවෙන් මාරුවට දී 820 Nm වේ. එය අමුතු දෙයක් වගේ පෙනුණත් ලෙස, නමුත් නිෂ්පාදකයා නිල එන්ජින් සඳහා පාරිසරික "යුරෝ-0" සම්මත සලකන කර ඇත. බස් ඕනෑම භාවිතා කර නැත අංශුමය පෙරහන් හා වැඩිදියුණු කළ ඉන්ධන විදුම් ක්රම.

සම්ප්රේෂණ ගතිකත්වයන්, පරිභෝජනය

මෝටර් රථ වියළි තනි තැටිය ක්ලච් සමග අත්පොත gearbox අතීතාවර්ජනයක. යන්තම් 5-වේගය කොටුව අංශ නොමැතිව, විය. කොටුව, එන්ජිම හා සසඳන විට, වැඩි දියුණු නැහැ. මේ නිසා, බොහෝ රියදුරන් backstage විශාල පියවරයන් ගැන පැමිණිලි කර ඇත. ද රැල් සම්ප්රේෂණ කාලය සමග ඇතුළත් විය.

අපි ගතික කාර්ය සාධනය, පැයට කිලෝමීටර් 100 ක උපරිම බස් වේගය ගැන කතා නම්. පැයට කිලෝමීටර් 60 දක්වා ත්වරණය තත්පර 22 ක්. ඉන්ධන පරිභෝජනය සඳහා පරිදි, දත්ත මෙහි අපසරනය. නිෂ්පාදක කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 19 පවසයි. එහෙත් ප්රායෝගිකව මෙම සංඛ්යා ලීටර් 27 ක් පමණ වන අතර, රට තුළ (එහිදී මේ බස් කාලය සියයට 90 ක් භාවිතා කරන ලදී). තනි ටැංකි මත පෙරටම පරාසය - දහසක් පමණ කිලෝමීටර්.

චැසි අංකය

සමහර විට වඩාත් ම වැදගත් යට මරු පහරක් එල්ල 250th "Icarus" - අත්හිටුවීම නිර්මාණය. හංගේරියානු පෞරාණික, වසන්තය යෝජනා ක්රමය භාවිත කළා. තව ද, තහඩු ඉදිරිපස සහ පසුපස උපරිම ඇක්සෙල් මත දෙකම විය. කම්පන ද්රාව කම්පන වාරක මාර්ගයෙන් damping. ආදර්ශ භාවිතා කර ඇත 255 ගුවන් අත්හිටුවීම, වන "Icarus" නිසා එවැනි පුළුල් පිළිගැනීමක් දිනා ඇති අතර කාලයේ දී වඩාත් සුව පහසු බස් ලෙස වර්ගීකරණය කරන ලදී. සුක්කානම - ද්රාව බූස්ටරයක් සමග ඉස්කුරුප්පු ඇණ-නට්. තිරිංග පද්ධතිය - බෙර. සැලකිය එම පෑඩ් (එනම්, තිරිංග වායව විය) වායු පීඩනය අඩු කරන ලදී.

පිරිවැය

එවැනි පිටපත් විකිණීම පාහේ ගිහින්. "ජීවන" ආකෘතිය සඳහා වියදම ඉහළ මට්ටමේ මත රඳා පවතී - රූබල් 450 දහසක් පමණ. යළි යටතේ රාජ්ය 200 දහසක් හෝ අඩු කිරීම සඳහා මිල දී ගත හැක. මෙම බස් රථ තම ආයු කාලය ඇත. බොහෝ විට දිරාපත්ව හෝ කැඩුණු එන්ජිම සමග ඇත. ව්යාපාරික කටයුතු සඳහා ඔවුන් ගැලපෙන ගැනීමට අපහසු වනු ඇත. දශක ගණනාවක් තිස්සේ නිෂ්පාදනය නොවන ඇති "Ikarus" කොටස් සඳහා, නමුත් අහෝසි ඉතා දුෂ්කර යමක් සොයා ගැනීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම 250th - A කාසි වල දුර්ලභත්වය, කෞතුකාගාරයක් කෑල්ලක් වේ, එය අපේ දින දක්වා ජීවත් කිරීම අපහසු වේ.

නිගමනය

ඒ නිසා, අපි කුමක් "Ikarus" 250-වැනි ආදර්ශ සොයා. "Icarus" - එම Baltics ජනතාව සපයනු ලැබූ පැර, පුහුණුකරු සහ RSFSR අනෙකුත් සමූහාන්ඩු. යන්ත්රය විවිධ මාර්ග භාවිතා කර ඇත. මෙම "Icarus" මත, බොහෝ රට පුරා අතරමග ගමන් කර ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන් තවදුරටත්, අපේ නගරවල වීදි දැක ඇත. සහ එකම සියලු මංමුලා සහගත කිරීමට සූදානම් යළි පිහිටුවීම ගන්නා ලෙස ය. දැන් සමාන ක්රමයක් මොස්කව්, ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නුවර මගී ප්රවාහන කෞතුකාගාරය ද සොයා ගත හැක. මෙම බස් රථ සිය ගමන් තවදුරටත් නිෂ්පාදනය කෙරේ. මෙම පරණ කපාහරිනු බොහෝ.