මොස්කව්හි නව මෙට්රෝ යෝජනා ක්රමය: CIT යන්න වඩා පහසුද?

මෙට්රොපොලිටන් මෙට්රෝ නිරන්තරයෙන් වෙනස් වේ. නව දුම්රිය ස්ථාන සහ රේඛා ඉදිවෙමින් පවතී. නගරය සහ තදාසන්න ප්රදේශවල එක් ප්රවාහන ජාලයක් බවට ඒකාබද්ධ කිරීමට මෙය ඔබට ඉඩ සලසයි. මෙට්රොපොලිටන් විසින් මොස්කව්හි දී පැය ගනනාවක් නිහඬව සිටීම, එක් ප්රදේශයක සිට තවත් ස්ථානයකින් ලබා ගැනීමට ඉඩ ලබා දේ. ප්රධාන රේඛාවන්ගෙන් එකකි, අනෙක් රේඛා සමග ඡේදනය වී ඇති මෙට්රෝ එකේ එකම ශාඛාව 2016 වන තුරුම චින්තන රේඛාව වේ. මෙම වසරේදී මොස්කව් රේල් (මොස්කව් රවුන්ඩ් මාවත) විවෘත කරන ලදී. එය මාර්ගයේ දෙවෙනි වළල්ල අර්ධ වශයෙන් ද්විත්වකරණය වන අතර, මොස්කව්හි උතුරු දෙසට එය ඉහලින් ඉක්මවයි. මෙම ලිපියෙහි CZKD හි සුවිශේෂතා මොනවාදැයි අපි ඔබට කියන්නෙමු. නව මොසැම්බියානු මෙට්රෝ පද්ධතිය පෙනුනේ කෙසේ ද, වෙනත් වැදගත් කරුණු සලකා බලමු.

මොස්කව්හි මෙට්රෝ

මොස්කව්හි මෙට්රොපොලිටන් ලෝකයේ අතිශය සංකීර්ණ ක්රමවලින් එකකි. රේඛා 14 ක් සහ දුම්රිය ස්ථාන 203 කින් යුක්ත වේ. මෙට්රෝ රේඛා බොහෝමයක් මුළු නගරය හරහා ගමන් කරයි. එහි සංයුතියේ ස්ථාන 2-3 ක් පමණක් සහිත කෙටි රේඛා ඇත. එමෙන්ම වටරවුම් 2 ක්ද, ඉන් එක් එකක් සාම්ප්රදායික භූගත මාර්ගයක් නොවේ. පසුව එය සාකච්ඡා කෙරේ.

නව මුදු පේළිය: එය පෙනෙන්නේ කෙසේද?

මොස්කව් රිංග් දුම්රිය මාර්ගය විවෘත භූමියෙහි බොහෝ කොටසක් සඳහා දුම්රිය මාර්ගයකි. එය පැතලි භූමි ප්රදේශය හරහා ගමන් කරයි. මාර්ග හා දුෂ්කර ප්රදේශ හරහා පාලම හරහා ගමන් කරයි. නව නෞකා රේඛාවෙහි ස්ථාන 31 ක් පිහිටා ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වන අතර ඒවා එකිනෙකට වෙනස් වේ.

එම්එස්එච්එච්ඩීඑම්ට පෙර සාමාන්ය දුම්රිය මාර්ග දුම්රියක් නොයති. මෙම දුම්රිය "ගිලූණු" යනුවෙන් හැඳින්වේ. ඔවුන් යටිතල දුම්රිය මාර්ගයේ ධාවනය වන සරල දුම්රියන්ට වඩා හොඳයි. ඒවා විශාලත්වයෙන් විශාලයි, වඩා ඉඩකඩ ඇති, ඔවුන්ට වැඩි ආසන තිබේ. වැසිකිළියක්, තිරයක්, ටේ්රඩින් සහ බයිසිකල් රැගෙන යාම සඳහා ඉඩකඩ තිබේ. වාහනය නැවත වරක් ගැල්වීමේ උපකරණ සඳහා සොකට්වලින් සන්නද්ධ වීමට පොරොන්දු වන අතර, Wi-Fi ජාලය තවමත් සැක සහිතය. එය අවශ්යයි, නමුත් කොපමණ ගුණාත්මකව එය කොතෙක් නම් නොදන්නාද?

නව චලන පේළිය: එය ක්රියාත්මක වන්නේ කෙසේද?

සීඩබ්ලිව්සීය සමග මොස්කව් මෙට්රෝ රේඛාව පෙන්නුම් කරන්නේ මෙට්රොපොලිටන් දුම්රිය ස්ථානයේ ඇති බොහෝ නාලිකාවල දුම්රිය ස්ථානවල දුම්රිය හරස් මාර්ගයන් ඇති බවයි. දුම්රිය ස්ථාන 11 ක් සිටුවීමෙන් පසු, දුම්රිය මාර්ගයේ සිට සංසරණ ගැලරි හරහා සංක්රමණය වනු ඇත: මෙට්රෝ ඉංජිනේරුවන් මෙය "වියළි පාද" යනුවෙන් හැඳින්වේ. චෙරොපොවට් දුම්රිය ස්ථානයේ සිට දුම්රිය ස්ථාන 10 සිට දුම්රිය මාර්ග වලට මාරු විය හැකිය. බිම් ප්රවාහනය නැවත්වන අතර, සෑම නැවක්ම සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. මෙය දැනටමත් සිදු කර ඇති නමුත් තවමත් සම්පූර්ණ නැත. එක් ස්ථානයක සිට තවත් ස්ථානයකට ලබා ගැනීම සඳහා එය විනාඩි 2 සිට 5 දක්වා ගත වේ.

මිනිත්තු 5-6 අතර කාලපරිච්ඡේදය තුළදී (උදේ සහ සන්ධ්යා කාලයේදී) විනාඩි 10-15 අතර කාලය තුළ ධාවනය වන දුම්රිය ධාවනය වේ. වැඩ කරන වේලාව වෙන වෙනමම වේලාවෙන් උදේ 6 සිට 1 දක්වා වේ.

MLC සඳහා ගාස්තු - උමං මාර්ගයේ සමාන වේ - රු. 50 යි. එසේම එම ගමන් කාඩ්පත් ක්රියාත්මක වන්නේ ("ට්රොයිකා", "විනාඩි 90", මනාපය, ආදිය). නොඑසේ නම් චේරොපොවේට්ස් දුම්රිය ස්ථානයේ සිට මෙට්රොපොලිටන් දුම්රිය ස්ථානය දක්වා යන විට නැවතත් කාඩ්පත නැවත භාවිතා කිරීම හෝ එක් ටිකට් භාවිතයෙන් ගාස්තු ගෙවීමට සිදුවනු ඇත.

උමං මාර්ග යෝජනා ක්රමය දැන් පෙනෙනවා

මොස්කව්හි නවීකරණය කරන ලද මෙට්රෝ සිතියම , එම්.කේ.එච්එච්එච්එච්ජී සමග වඩා පුළුල් හා සම්පූර්ණ ලෙස පෙනෙන්නට විය. මෙට්රොපොලිටන් විශාල ප්රදේශයක් ආවරණය කිරීමට පටන් ගත් අතර, එක් ස්ථානයක සිට වෙනත් ස්ථානයකට ගමන් කිරීම සඳහා (කලින් කළ යුතු, උදාහරණයක් ලෙස, බද්ධ කිරීම් 3 ක් අවශ්ය විය) දැන් මාරු කිරීම 1 හෝ ඔවුන්ගෙන් තොරව විය හැකිය.

LRC හි වාසි සහ අවාසි

CZHHD, විශාල නගරය තුළ ඕනෑම නවීකරණයක් මෙන්ම, එහි වාසි සහ අවාසි ඇත. පළමුව, වාසි සලකා බලන්න.

1. මොස්කව් උමං දුම්රිය මාර්ගයේ සිට A සිට B දක්වා ගමන් කිරීමට ගතවන කාලය අඩු කිරීම. ඉහතින් ඉදිරිපත් කරන ලද නව දුම්රිය ස්ථානවල නව යෝජනා ක්රමය, සමහර විට, එය වේගවත් කිරීම නොව, නමුත් අනවශ්ය ස්ථාන මාරු කිරීමකින් තොරව සංචාරය කිරීම වඩා යථාර්ථවාදී ය.
2. පලමු වට රවුමේ මගී ප්රවාහය අඩු කිරීම හා, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් එය ගොඩබෑම.
3. සීඩබ්ලිව්සී සමග මොස්කව් උද්යානයේ නව ප්රවාහන යෝජනා ක්රමය මොස්කව් හා මොස්කව් හි දුරස්ථ ප්රදේශවල ආවරණය කරයි.
4. යටිතල පහසුකම් සංවර්ධනය කිරීම සහ CZD නව ස්ථාන අසල හිස් ප්රදේශ ඉදිකිරීම.

අවාසි:

1. බොහෝ දෙනා මොස්කව්හි යාවත්කාලීන උද්ඝෝෂණයට අකමැති විය. නව දුම්රිය ස්ථාන සමග සංචාරකයින් සහ දේශීය ජනතාව දෙපිරිසම කම්පා වෙයි. නමුත් අපි හිතනවා, ඔබට එය භාවිතා කළ හැකිය.
2. CZHD මගින් සංචාරය කරනු ලබන සම්මත මෙට්රෝ වෙතින් වෙන වෙනම ගෙවනු ලැබේ. එනම්, නව මාර්ගයක් පමණක් මනාප ප්රවාහනය කරන අයට හෝ ස්ථාන මාරු නොලබන අයට පමණක් වාසිදායක වන බව පෙනී යයි.
3. තාවකාලික පසුබෑමක් වන්නේ මොස්කෝව සඳහා චේරොපොවෙක් දුම්රිය සඳහා නව මෙට්රෝ යෝජනා ක්රමයක් නොමැති නිසා පැරණි යෝජනා ක්රම මත හෝ ජංගම යෙදුම් සහ මුද්රිත කාඩ්පත් මත රඳා සිටීමයි. නමුත් මාස කිහිපයක් ඇතුළත මෙය වෙනස් වනු ඇත.

ඉදිරි අපේක්ෂාවන්

අනාගතයේදී, එම්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එච්එඑච්එච්ඩී මොස්කව්හි දුම්රිය මාර්ගයේ මොස්කව් නගරයේ ඇති මෙට්රෝ පද්ධතිය රුසියානුවන්ට පමණක් නොව, මොස්කව් වැසියන්ට පවා නොදනී. එබැවින්, දැනටමත් මෙට්රෝ සහ වීදි වල යෝජනා ක්රමය සමඟ සංඥා වෙනුවට ආදේශකයක් ඇත. CZKD වෙත ප්රවාහය තවමත් එතරම් විශාල නොවේ. නමුත් ක්රම ක්රමයෙන් මගීන්ගේ සංඛ්යාව හා ඒ අනුව ලාභ වැඩි කිරීම.

එපමණක් නොව, එන්එල්සීහි පිහිටි දුම්රිය ස්ථාන වලට පසුව, නවීන නේවාසික සංකීර්ණ ඉදිකිරීමට සැලසුම් කර තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, ZIL බලාගාරයේ පැරණි භූමිය ගොඩනැගීමේ සැලැස්ම දැනටමත් යෝජනා කර තිබේ. පොදුවේ ගත් කල, එම්.කේ.ජී. හී දුරස්ථ ප්රදේශවලට නව ජීවයක් ද අගනගරයේ ප්රවාහන යටිතල ව්යුහය තුළ ද හුස්ම හෙලනු ඇතැයි අපේක්ෂා කෙරේ.