මෝටර් රථ "ෆෝඩ් Mondeo": හිමිකරුවන්, විස්තරය, ලක්ෂණ, වාසි සහ අවාසි සමාලෝචන

සුප්රසිද්ධ සමාගම "ෆෝඩ්" විසින් වර්ධනය ඉතිහාසය Mondeo ආකෘතිය, 1993, එක් එක් වර්ෂය කාර් වැඩි දියුණු කරන ලදී ආරම්භ:

• 1994 දී එය 2.5 ලීටර් එන්ජින් නියම කළ බවත්;
• 1995 දී ඔහු සියලු රෝද ධාවකය අනුවාදය ගියේ ය
• 1996 දී එය බාහිර නිර්මාණය සැලකිය යුතු වෙනස් බව විශාලනය පැවැත්වූ
• 1997 දී වඩාත් සුරක්ෂිත සහ උසස් තිරිංග සමග.

දෙවැනි පරම්පරාව Mondeo

නමුත් 2000 දී, සමාගම විවාත "ෆෝඩ් Mondeo" හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම යන්ත්ර හිමිකරුවන් සමාලෝචන එසේ ආකර්ෂණීය මෝටර් රථයක් මිලදී ගැනීමට සියල්ල පාහේ උත්සාහ කළ බව ය. වසර 2 කට වඩා වැඩි විසින් ඉන්ධන නව ආකෘතියක් ගැන කටකතා. හා බලාපොරොත්තු සුන් නොවේ බලා.

පැහැදිලි රුසියානු මිලදී ගන්නාගේ ෆෝඩ් Mondeo ප්රතිලාභ. ඝන හා නියෝජිත කාර් අවස්ථාවක් controllability සහ යහපත් ගතික ගති ලක්ෂණ, ඉඩ පහසුකම් සහිත සහ සුවපහසුව ප්රවේශමෙන් රැස්, විශ්වසනීය සහ ආර්ථික වෙනස් වේ. එය එහි තරඟකරුවන් වඩා සැලකිය යුතු අඩු අතර වටී. අපගේ රථවාහන පදවන්නන්ගේ ශරීරය වෙනස් කිරීම් පුළුල් පරාසයක සිට සෙඩාන් කැමැත්තක් දක්වයි. එය හැච්බැක් හෝ වැගන් මිල දී ගැනීම සඳහා අනාගත ගනුදෙනුකරුවන් ගැන වගේමයි. එය ඉතා විශාල සහ එන්ජින් පරාසයක විය.

තුන්වන පරම්පරාව Mondeo

2006 අවසන් වන විට, නව ආදර්ශ Mondeo III පරම්පරාව ලෝකයට හඳුන්වා දෙන ලදී. 2007 වසන්තයේ දී දියත් කළ මහා පරිමානයෙන් නිෂ්පාදනය. එය "ෆෝඩ් Mondeo" (විමසුම, විසින් ඉදිරිපත් කළ, ඔබ අරමුණ තක්සේරු කිරීමට ඉඩ) වර්ෂ 7 සඳහා නිකුත් කර ඇති බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. එන්ජිම පරාසයක උල්ලංඝනය නොවේ: ඩීසල් 4 සංස්කරණ හා පෙට්රල් සමාන වේ. 2010 දී මෙම සමාගම කැබින් වඩාත් සුව පහසු හා සමක්ෂක හැඩය වෙනස් කිරීම කරමින්, සුළු වර්ධනයක් පැවැත්විණි.

අපේ කාලයේ Mondeo ආකෘති

2012 දී උදා කර සතර වන පරම්පරාව කාර් කෙසේ වෙතත්, විකුණුම් ආරම්භයේ වසර දෙක සඳහා ප්රමාද වුණා. 2014 ඔක්තෝබර් මාසයේ දී ප්රථම යුරෝපීය ගැනුම්කරුවන් නව "ෆෝඩ් Mondeo" අත්පත් කර ගැනීමට සමත් විය. විශ්වසනීයත්වය, විශ්වසනීයත්වය, බලවත් හා ආර්ථික එන්ජින්, හොඳ ගමන ගුණාත්මක සහ පරිහරණය: හිමිකරුවන් සමාලෝචන එහි වාසි පෙන්වා දුන්නේය.

1. එන්ජිම. 2012 උත්ශ්රේණි කිරීම නව turbocharged ඉන්ධන එන්ජින් EcoBoost පෙනුම, හා ටර්බෝ ඩීසල් හා ලීටර් 2 2.2 පරිමාව අදහස්.
2. ශරීරය. Mondeo restyling පසු හේතුවෙන් නව grille, බම්පර්, හිස සහ පිටුපස ප්රකාශ විද්යාව මෙන්ම විදුලි පහන් ක්රියාත්මක පෙනුම වඩාත් ආක්රමනකාරී බවට පත් විය.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා විකල්ප ෆෝඩ් Mondeo

කෙසේ වෙතත්, අපේ රටවැසියන් සඳහා ගැමා එන්ජින් වඩා වෙනස් විය. රුසියාව ෆෝඩ් Mondeo ඉන්ධන powertrains මෙන්ම 2.5-ලීටර් පේළිගත "පස්" වොල්වෝ අවි ගබඩාව ලබා ගත් ණය, සහ පවා turbodiesel (140 l. සී) සමග අලෙවි කර ඇත. මීට අමතරව, "ෆෝඩ් Mondeo" (තාක්ෂණික පරාමිතීන් පිළිබඳ සමාලෝචනය, පහත බලන්න), කාර් රුසියානු අනුවාදය යන වඩා පොහොසත් මාලාවක් ඇත.

මූලික Mondeo CD-ක්රීඩකයා හා සංචාරය පරිගණක සමග අක්ෂ මත තිරිංග හමුදා ABS පද්ධතිය විදුලි බලය බෙදා හැරීම, airbags හත, වායුසමීකරණය, උණුසුම් පැත්ත දර්පණ හා ජනේල, ශ්රව්ය පද්ධති පුරසාරම් දෙඩීය. සම්මත යුරෝපීය අනුවාදයන් වඩා මධ්යස්ථ සමන්විත විය.

සත්යවාදී සමාලෝචන

රුසියාවේ Mondeo දී turbocharged එන්ජිම ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. එවැනි වෙනස් කිරීම් පහසුවෙන් සමාගම් පාරිභෝගිකයන් විසින් මිලදී ගෙන ඇත සහ ටැක්සි වැඩ කිරීමට. කෙසේ වෙතත්, odometer පෙන්නුම් විට 100 thous කට වඩා වැඩි. කිලෝ මීටර්, මෝටර් විචල්ය කපාටයක් කාල ගණනයේ තරල පූට්ටු යාන්ත්රණයක් බිඳ වැටෙයි බව සොයා ගෙන ඇත. ද විවෘත සහ අනෙකුත් එළඹීමේදී, ධනාත්මක සහ ඍණාත්මක දෙකම, ආදර්ශ "ෆෝඩ් Mondeo" (ඩීසල්) පිළිබඳ විස්තරාත්මක සමාලෝචන. විචාර මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ට සඳහන් වන නිගමනයන් තුඩු:

• ශරීරය. පළමු පරිගණක මත නිසා මෝටර් රථය ඉදිරිපස ක්ලික් කිරීම් හා squeaks ඇසූ දේ, සේවා ස්ථානය ශරීරය කැළැල් විය. ප්රශ්නය රියදුරු දොර කණුවක් විවෘත ප්රදේශයේ සුදන සන්ධානගත වෙමින් ඉවත් කරන ලදී. ශීත ඉක්මනින් turbid වර්ධනය Chrome, සහ දෙන බොනෙට් විවෘත කේබල් ෙගත්තම් කිරීමට ඝෝෂාකාරී - එය ග්රීස් පිරවීම සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වන අතර, ගැටලුව යන්න ඇත.
• එහි පිටුපස අත්හිටුවීම රාක්කය සහ ස්ථායිකාරකයක් bushings පවා ඉහළ ධාවනය කර ඇති දුර ඔරොත්තු, කල් පවතින වේ. එකම කේන්ද්රයක් ෙබයාරිං 70 දහසක්. කිලෝ මීටර් ක ලකුණු පසු වෙනුවට අවශ්ය විය හැක.
• සම්ප්රේෂණ. Mondeo විශ්වාසනීය මත යන්ත්රය. යාන්ත්රික "pyatistupke" ඒකට තැටිය තෙල් මුද්රාව. මෙම ක්ලච් 120 දහසක්. කිලෝ මීටර් ක සාමාන්ය වේ. 60 දහසක් විසින් පළඳින වන බොහෝ ගැටලු සහගත පිළිගත් කොටුව PowerShift ද්විත්ව-ක්ලච් ඇසුරුමක්. කිලෝ මීටර්, පසු විපරම් විසින් සදහන් කර ඇති පරිදි. "ෆෝඩ් Mondeo" යන්ත්රය රුසියාවේ පමණක් නොව, අනෙකුත් යුරෝපීය රටවල පමණක් නොව සාර්ථක වේ.

• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම දී කෙටි ආයු කාලයක් සහ ගසින් බැසැ අත් ස්ථායිකාරකයක්, මෙන්ම 60-80 දහසක් වාර්තා වී කුලියට කරන රෝද බෙයාරිං,. කිලෝ මීටර්.
• එන්ජිම. වඩාත්ම ජනප්රිය - පෙට්රල් මෝටර් 2 සහ ලීටර් 2.3. ඒ නිසා එහි මට්ටමේ අනුගමනය කළ යුතුය ඔවුන්, තෙල් පරිභෝජනය බව ද පෙනෙන්නට තිබේ. ඉතා ප්රශංසා හා ටර්බෝ 2L.
• එහි පිටුපස Sofa, අසමාන කොටස් දෙකකට බෙදා ඇත පරිවර්තනය මෙසේ ය: පළමු ඉදිරියට නවනු ආසන, පසුව නැවත යෙදී තිබේ.

සිරුරු වර්ග

බාහිර ෆෝඩ් Mondeo 2.5 "(මෝටර් රථය විචාර ධනාත්මක වේ) හැච්බැක් 'මේ සෙඩාන් සිට ඉතා වෙනස් නොවේ, නමුත් එය වඩා ප්රායෝගික වේ: ගමන් මලු මැදිරියක පරිමාව ලීටර් 500-1370 වේ. එය වහාම 5 වන දොර නොහැකි දෙයක් නිරීක්ෂණය එසේ laconic සහ සංයුක්ත වේ. එය ලබා දෙන ශරීර වර්ගය ඈට janitor ඉදිරියේ. එහි පිටුපස නිෂ්කාශනය ලෙස සෙඩාන් සමග සංසන්දනය ඉතා දැඩි බලයි.

, බහුකාර්ය අනෙක් ශරීරය අනුවාද අතර වඩාත් සමහර විට සමබර: එහි පෙනුම තිබියදීත්, එය සෙඩාන් සහ හැච්බැක් වඩා සියයට 50 මි.මී. කෙටි වේ. එයද පසුපස අත්හිටුවීම Mondeo Kombi වෙනත් වාහන සඳහා විකල්ප වෙනස්, වැඩි දියුණු කරන ලද.

සෙඩාන් වර්ගයේ එකලස් "ෆෝඩ් Mondeo 2.3" (රථවාහන පදවන්නන් සමාලෝචන එහි ජනප්රියත්වය ඔප්පු) 2009 දී Vsevolozhsk දී සකස් කර ඇත. නමුත් වැගන් සහ hatchbacks යුරෝපයේ සිට ලංකාවට ගෙන එන.

එන්ජින් "Mondeo": විශේෂාංග සහ දුර්වලතා

"ෆෝඩ් Mondeo" (අවංක සමාලෝචන) ආකෘතිය අධ්යයනය, තෙල් පරිභෝජනය උග්ර ප්රශ්නයක් මතු වී තිබේ, එම නිසා ඔහුට නිරන්තරයෙන් මට්ටම් අධීක්ෂණය කිරීම සඳහා එය ඉතා යෝග්ය වේ. මෙම මෝටර් 2 සහ 2.3 ලීටර් ඊටත් වඩා විශාල "ආහාර රුචිය" දුක් විඳිනවා. 2.3-ලීටර් "හතර" කාන්දු වඩාත් ඉඩ ඇති ස්ථානයක ආදේශ කාට්රිජ් සමග පෙරහන වල ප්ලාස්ටික් නිවාස යනු - ඔහු කාලයත් warp. නමුත් එන්ජින් ඉතිරි ඉතා විශ්වාස කටයුතු ය. 2.5-ලීටර් ඒකකයේ ඉක්මනින් සමන වායු නැවත කපාටය පද්ධතියක් (EGR) සහ ධාවකයින්ගෙන් එකලස් අවහිර. තත්ත්වය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක නොකරන්නේ නම් පිරිසිදු ඉතිරි. 100 දහසක්. කිලෝ මීටර් ලකුණ දක්වා පැමිණීම, මෝටර් මුද්රා හා ගෑස්කට් හරහා කාන්දු කිරීම අරඹයි.

2010 දී restyling පසු යෝජනා ක්රමය පෙනී ඇති බව ඒකක EcoBoost මාලාවක්, ඉන්ධන සහ තෙල් ගුණාත්මක ඉතා සංවේදී වේ. කපාට මත අන්වාදේශ විසින් ඉක්මනින් තැන්පතු පිහිටුවා, බොහෝ වාහන නවත්තන පසු ටර්බයින් ගෙනැවිත් හැක. බොහෝ අවස්ථාවල දී අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන ද පිස්ටන් මුදු අතර කොටස් විනාශ සෙතක් මෝටර් ඔක්ටේන්-corrector දී ඉදිරියේ තිබියදීත්, පස්ෙඵෝඨනයක් කිරීමට යොමු කරයි.

නමුත් "ෆෝඩ් Mondeo" වෙත turbodiesels (ඒ ගැන කතා කිරීම මේ වෙනස් හිමිකරු සිහිපත්) ප්රායෝගිකව කරදරයකින් තොරව. අවදානම මිල අධික දී අංශුමය පෙරහන, දහන ටියුබ්, ගැසූ වන තපිමින් පේනු සහ ඉන්ජෙක්ටර්. ඔයිල් සීල් කාන්දු යාන්ත්රික 5-වේගය gearbox දී, හා අවසානයේ ලිහිල් rocker අත බවට පත් වෙයි. යන්ත්රය විශ්වසනීය සහ අතිවිශිෂ්ට survivability ඇත. ඔබ විදුලි ගැන කියන්න ද්විත්ව-ක්ලච් කොටුව Shift හැක. පූර්ණ ස්වාධීන අත්හිටුවීම පමණක් දුර්වල Mondeo රෝද ෙබයාරිං යනුවෙන් නම් කළ හැකිය වේ.

සාරාංශ ගත කිරීමට

මේ අනුව, මෙම යන්ත්ර හිමිකරුවන් සමාලෝචන ඔවුන්ගේ වාසි ඉස්මතු ඉඩ:

• ඝන පෙනුම සහ මාන;
• ඉහළ විශ්වසනීයත්වයක්;
• විශිෂ්ට රියදුරු කාර්ය සාධන සහ පරිහරණය;
• හොඳ පරිවාරක;
• විශ්වසනීය turbodiesels.

අවාසි:

• දුර්වල තීන්ත;
• එන්ජිම උඩු යටිකුරු අලුත්වැඩියා කළ නොහැක;
• පහත් බිම් ඉවත් කිරීමේ;
• dual-ක්ලච් සම්ප්රේෂණ ප්රශ්න ඇත.