යතුරු පැදි "Kovrovec" - සාමකාමී නිෂ්පාදනය අවි කම්හල

මහා දේශප්රේමී යුද්ධයේ දී ජය ගැනීමෙන් පසු, සෝවියට් නායකත්වය තාක්ෂණය හා සෝවියට් රැකියාව කලාපයේ සිදු වූ ජර්මන් සමාගම DKW, එම උපකරණ මත පදනම් ආලෝකය හා මධ්ය යතුරුපැදි නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කර ඇත. 1946 දී එය සංවිධානය මත අදාළ නියෝගය නිකුත් කර ඇති කර්මාන්ත ශාලාවේ Degtyarev Kovrov ව්ලැඩිමීර් කලාපයේ යතුරු පැදි නිෂ්පාදනය, මේ ආයුධය (සුප්රසිද්ධ පීසීඒ ඇතුළුව) දක්වා නිෂ්පාදනය කරයි. ඒ නිසා සෝවියට් මාර්ග සුප්රසිද්ධ "Kovrovec" පැමිණි - යතුරු පැදි, වන අතර එහි මිල එහෙත් පශ්චාත් යුධ සමයේ වඩාත්ම ප්රවේශ හා දැවැන්ත දෙකක් රෝද රථ කර ඇත.

මූලාදර්ශ ආකෘතියක් DKW RT 125 තෝරා ගන්නා ලදි එම කාලයේ මෙම සැහැල්ලු මෝටර් සයිකල් එහි පන්ති හොඳම ලෙස සලකන ලදී. මීට අමතරව, යුද්ධය පැවති සමයේ, සමාගම DKW පිළිබඳ විශේෂඥයන්, මෙම ආකෘතිය සැලකිය යුතු උසස් කොට ඇත. පළමු යතුරු පැදි "Kovrovec-125" 1946 දී එම නිකුත් කරන ලදී, සහ ඒකක 286 ක මෙම වසර අවසන් වන තෙක් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

"මොස්කව්" යන නාමය යටතේ මේ හා සමාන යතුරු පැදි අගනුවර බලාගාරය MMZ දා නිකුත් කරන ලදී. කරන විට ඒවා අතර සාම්යයක් පමණක් විදුලි උපකරණ සම්බන්ධ කුඩා වෙනස්කම් විය.

යතුරු පැදි පෙලගැස්ම Kovrova

යතුරු පැදි "Kovrovec" 1946 සිට 1965 දක්වා ඉදිරිපත් පහත සඳහන් වෙනස් කිරීම් සිදු කරන ලදී:

• K-125 (අවුරුදු 1946 - 1951). 123,7 cm3 ක අවතැන්වීමේ හා 4.25 hp කිරීමේ බලය සහිත දෙකක්-stroke තනි සිලින්ඩර් එන්ජින් සහිත යතුරු පැදිය එන්ජිම අඩි ලීවරයක් විසින් මාරු කරන අදියර තුනකින් gearbox, සමග වාරණ පිහිටා ඇත. එහි පිටුපස රෝද dampers හා සෘජුවම එහි වෘත්තාකාර රාමුව කිරීමට වෑල්ඩින් සවි කර ඇත. ඉදිරිපස දෙබලක පංච පිහාටු සමග parallelogram හැඩය ඇත. K-125 70 km / h සඳහා වේගවත් කළ හැක.
• K-125M (නිෂ්පාදන වසර: 1951 - 1955). ඔහු 125 ක සුළු වෙනස් විය - ද්රාව කම්පන වාරක සමග parallelogram ෙටෙලස්ෙකෝප් ඉදිරිපිට දෙබලක ප්රතිස්ථාපනය කරන ලදී, නමුත් එසේ නිර්මාණය නොවෙනස්ව ඇත.
• K-55 (අවුරුදු 1955 - 1957). නව බයිසිකලයක් "Kovrovec" සමහර ලැබී බලයෙන් පැටවිය උද්ගමන එන්ජිම. තවත් carburetor හා muffler ස්ථාපනය නිසා සැලකිය යුතු 4.75 hp සඳහා යතුරු පැදි එන්ජින් බලය වර්ධනය කර ගැනීමට හැකි මීට අමතරව, K-55 වගකීම බාර ගැනීමට ස්ථාපනය කරන ලදී පසුපස අත්හිටුවීම.
• K-58 (අවුරුදු 1957 - 1960). K-58 පූර්වගාමියා වැඩි ඉන්ධන ටැංකිය ධාරිතාව හා වඩාත් බලවත් එන්ජින් (5 hp) වඩා වෙනස් විය. මීට අමතරව, එය බැටරි අඩු ජ්වලන පද්ධතිය භාවිතා කරන ලදී, සහ එළඹීම පිණිස අවධානය බවට ඉදි කළේය. යතුරු පැදි "Kovrovec-58" 75 km / h ක උපරිම වේගය විය.
• K-175 (අවුරුදු 1957 - 1959). මෙම ආකෘතිය K-58 සමගාමීව නිෂ්පාදනය හා cm3 173 ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය 8 hp ක ධාරිතාවයකින් සිට නව එන්ජින් ලබා සම්භවය යතුරු පැදි "Kovrovec" K-175 දිගු කිරීමට මෙවලමක් මඩුල්ලක් වූ ඉන්ධන ටැංකිය (යතුරු පැදි "ජාවා" හි මෙන්) තේරී පත්විණි ඇත. පසුව ටැංකිය, සමාන K-58 විය.
• K-175A (නිෂ්පාදන වසර: 1959 - 1962). මෙම ආකෘතිය මූලික වශයෙන් සිව් PPC විසින් වෙන්කොට. Kovrov ආයුධ මත සමාන - මීට අමතරව, පළමු වරට ඉන්ධන ටැංකිය දෙක ධාවනය හාවා පෙන්නුම් කරන ලාංඡනය භාවිතා කිරීමට ආරම්භ විය.
• K-175B (නිෂ්පාදන වසර: 1962 - 1964). මෙම ආකෘතිය 9-අශ්වබල එන්ජිම විය, ඔබ 85 km / h සඳහා යතුරු පැදි කඩිනම් කිරීම සඳහා, මෙන්ම නව carburetor හා ඉඩ ක alternator.
• K-175B (නිෂ්පාදන වසර: 1964 - 1965). වසර එක - - මෙම ආකෘතිය කෙටි කලක් වන අතර දෙකක් එන්ජින් විකල්ප නිෂ්පාදනය: යකඩ (තනි පිටාර නල) සිට ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය (පිටාර පයිප්ප දෙකක් සමඟ). ද 1965 දී, ශාක, යතුරු පැදි නිෂ්පාදනය කිරීමට retrained "සන්රයිස්", පසුව සෝවියට් සංගමය තුල වඩාත් ජනප්රිය එකක් බවට පත් විය.

නිෂ්පාදනය පා පැදි නිෂ්පාදනය කුඩා ප්රමාණ හා ක්රීඩා මාදිලි ශාක විශේෂඥයින් (K-55S1, K-58SK, K-58cm, K-175SK, K-175cm, K-175SMU) සාර්ථකව ජාත්යන්තර ඇතුළු බොහෝ සහභාගි වූ, අමතරව තරග.