රුසියානු වාහන: මෝටර් රථ, ට්රක් රථ, විශේෂ කාර්ය. රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය

මතකයට එන බව අපි දේශීය මෝටර් රථ වාහන කර්මාන්තයේ ගැන කතා කරන විට, පළමු දේ - වොල්ගා මෝටර් රථ බලාගාරයේ ආකෘතියක්. අපේ කාලයේ වඩාත් හඳුනාගත මෝටර් රථ AvtoVAZ Lada කලීනා වේ. එය අපනයන හා දේශීය වෙළෙඳපොළේ දෙකම ලබා ගත හැක. බැරෑරුම් මෙම වෙනස් කිරීම් අතර වෙනස, ඒ නිසා සංසන්දනය ඔවුන් කිසිදු තේරුමක්. බව දේශීය මාර්ග සඳහා නිර්මාණය කර ඇති නිසා පමණක් නම්, ඒ ගොඩක් කියා තියෙන්නේ තාක්ෂණික යෙදුම් දී, මෝටර් රථය, ඉතා හොඳ කාර්ය සාධනයක් ඇත.

රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය සංවර්ධනය, සෝවියට් කාලයේ දී, පහත දැක්වෙන මෝටර් රථ සඳහා ප්රසිද්ධ ස්තුති බවට පත් වූ: "Moskvich" සහ "Lada", මේ XIX සියවසේ දී ආරම්භ විය. කීප වතාවක් විවිධ සමූහාන්ඩු සංගමය ඉස්මතු පෙර කර්මාන්තය ඔහුගේ පාද ඉහළ ගොස් තිබෙන අතර එකවර වැටී, සහ එකම 1960 විසින් ජීවිතයේ සැබෑ සුව කළ - මහා motorization ආරම්භ කර ඇත. වහාම අනුගමනය කළ අර්බුදය, පිටතට , සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් අමාරුවෙන්, නමුත් රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය බැස ඇත. දැන්, කාර් Lada කලීනා ලොවට පෙන්වා දුන් විශාලතම නිෂ්පාදකයන්, එක්, - AvtoVAZ මේ පොරොන්දුව වේ. රුසියාවේ වඩ වඩාත් විදේශ කාර් දක්නට ලැබේ වුවද, සෑම දෙවන මෝටර් රථය දේශීය නිෂ්පාදන නිදසුනක් වේ. එය මව්බිම සඳහා ජනගහනයෙන් ද දේශපේ්රමය සහ ප්රේමය, මෙන්ම විදේශීය අය සමඟ සසඳන විට අඩු vazovskaya මෝටර් රථ තරම පෙන්වයි. ඉතිහාසය පහත කියවිය හැකි ය.

රුසියානු වාහන කර්මාන්තය 1917 වන තෙක්

පළමු රුසියානු මෝටර් රථ 1896 දී දිස් වන්නට විය. එය දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය සංවර්ධනය කිරීමට ආරම්භ අවධියේ පටන් ය. පළමු ආදර්ශ දහන එන්ජින් තිබූ අතර එම වසරේ දී පෙනී සිටියේය. පොදු දී, එය එව්ගිනි Yakovlev හා පීටර් Frese 'නියෝජනය ".

රුසියාවේ මෙවැනි සිදුවීම් පසු කාලයේ දී රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය නියෝජනය කරන ප්රථම පුද්ගලික සමාගම් වේ. කෙසේ වෙතත්, ඒ සියල්ල ඉතා ඉක්මනින් ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් වෙනස් කරන්න. 1912, විසින් "දියමත" ක්රියාත්මක සමාගම් දෙකක් පමණි. අපි රුසියානු බෝල්ටික් වැගන් කර්මාන්ත හා ශාක Puzyreva ගැන කතා කරනවා. ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් නුවර - රිගා, දෙවන ප්රථම පිහිටා ඇත. RBVZ 1909 දී ප්රවාහන ඔවුන්ගේ පළමු අවස්ථාව නිදහස් කිරීමට අවස්ථාවක් ලැබුණා, RAZIPP 1911 දී වසර හතරකට පසු මෙහෙයුම් කටයුතු ආරම්භ කර ඇති අතර, දෙවන බලාගාරය ගිනි තබන ලද අතර, කාලය හා එහි සමාරම්භක ඉතා කෙටි කාලයක් පසු මිය ගියේය. - Tver එක් දෙවන ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් (මෙහි ගුවන් යානා එකලස් කිරීම සූදානම් විය), පිහිටා ඇත: හේතුවෙන් කිහිපයක් ශාඛා දෙකකට බෙදා රිගා කරා හතුරුකම් RBVZ.

රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය පළමු ලෝක යුද්ධය පුපුරා යාමත් නිසා ශීඝ්ර ලෙස වර්ධනය පැතිර ගියා. සියලු අමතර උපකරණ අවශ්යතාව විශාල වශයෙන් වැඩි වී තිබෙනවා බව ස්තුති. රජය පැළ හය පිහිටුවීමේ කරන ආඥාවක් නිකුත් කලේ ය. ඔවුන්ගේ ඉදිකිරීම් සඳහා රුපියල් මිලියන 11 ක් පමණ වෙන් කර ඇත. රූබල්. බලධාරීන් මුළු නිෂ්පාදන ගණනය කිරීම් අනුව එය වසර ඒකක 10 දහසක්. විය යුතු බවයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සැලසුම් ඉතා ඛේදජනක අවසන් විය. 1917 විප්ලවය හා ඉන් පසුව උද්ධමනය පසුව, රුසියාවේ ප්රවාහන පද්ධතිය බිඳ වැටීමෙන්, ශාක ඉදිකිරීම අවසන් නැත. අවසානයේ රාජ්ය ආලෝකය හා අභිසාරී සමග එකම වාහක තිබුණි , බර යන්ත්රෝපකරණ. 1917 සඳහා අප මොස්කව් බලාගාරයේ මෝටර් රථ 500 කට ආසන්න රැස් කිරීමට හැකි විය. තත්ත්වය තහවුරු කිරිමෙන් අනතුරුව සභාව ලකුණු ඉදිකිරීම් නැවත ආරම්භ කිරීමට බලධාරීන් තීරණය කර ඇත. නමුත්, ඔවුන්ගෙන් දෙදෙනෙකු පමණක් අවසානයේ විශේෂ තැනක් තබා.

සෝවියට් සංගමය රුසියානු කොටසක්

රුසියානු මෝටර් රථ, සෝවියට් සංගමය තුල නතර වී සිටි කාලය තුළ සැලකිය යුතු පරිවර්තනය. නිදහස් ට්රක් F-15, මොස්කව් කර්මාන්ත ශාලාවේ කාලය වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය සංවර්ධනය මුල ස්ථානය ලෙස සැලකේ. ටිකක් පසුව එය ආයතන අනුමත කිරීම නම් කරන ලදී. ශාක ප්රතිසංස්කරණය කිරීමෙන් පසු බලපත්රය යටතේ ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය. වඩා හොඳ Gorky ලෙස දැන සිටි Nizhny නොව්ගොරොද්, දී, එය NAZ ඉදි කළේය. මෙම බලාගාරය, ඇමරිකානු සමාගමක් වන ෆෝඩ් යෝජනාවක් භාවිතා, ට්රක් රථ හා මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ විය. සමාගම විසින් සෝවියට් සංගමය ජාතික අභිමානය බවට පත්, සහ මෝටර් "Lada" නිදහස් විය හැකි - එකම රාජ්ය සංකේතයක්. කුඩා මෝටර් රථ රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය ප්රථම ස්ථානය යුරෝපයේ නිදහස් වෙළෙඳ නාම සමග එක්ව, ඔහු ලෝකයේ ට්රක් රථ ප්රශ්නය දෙවන ස්ථානය විය. මිලියන 1 කට වඩා වැඩි, දෙවන ලෝක යුද්ධය රාමුව දී සෝවියට් සංගමය තුල ගැටුම් තත්ත්වය ආරම්භ කිරීමට පෙර. පිටපත් ඉදිරිපත් කරන ලදී.

විසින් 70 මෝටර් රථ වාහන කර්මාන්තයේ සංවර්ධනය වන තෙක් දැඩි වේගයකින් කීවේය. මේ අවස්ථාවේ දී, රුසියානු මෝටර් රථ බොහෝ ට්රක් රථ විශාල සංඛ්යාවක් වේ - ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදන කැමති බව.

ඉතාලිය වා ක සංගමයේ භූමිය මත ඉදි කිරීමට රජය තීරණය කර ඇත ලෙස ජනගහනය, ඒ වන විට පෞද්ගලික මෝටර් රථ ලබා ගැනීමට ආරම්භ විය. ශාක තරමක් වේගවත් වේගයකින් ක්රියාත්මක විය. මුලින් පිටපත් වසර 660 දහසකට ඉදිරිපත්., සහ, පසුව 80 වැනි වසර සමීප, මෙම අගය 730 දහසක් දක්වා වර්ධනය වී තිබේ. එමෙන්ම, සැබැවින්ම, කාර් "Zhiguli" සිංහයාගේ කොටස් දර්ශකය විය. එය සමග කරන ලදී සහ "ක්ෂේත්ර". එම කම්හලේ සෝවියට් සංගමය දේශසීමාවන්ට වාහක හැච්බැක් නිකුත් මත පළමු එකක් විය.

1969 දී, KAMAZ ඉදිකිරීම, එය 1976 වන විට එය ආරම්භ කරන ලදී අවසන් ඔහු ඩීසල් බල යාන්ත්රනයේ බොහෝ සෝවියට් වාහන පරිවර්තනය කිරීමට ඉඩ දෙන ලදී. මෙම සැලැස්ම යටතේ, කර්මාන්ත ශාලාව 150 දහසක් ඉදිරිපත්. ට්රුක් සහ 250 දහසක්. වසරකට ඒකක.

රජය සහ සියලුම ශාක හා ඒකාබද්ධ උත්සාහයන් සිට හොඳ සහායක් ස්තුති, 1980 විසින් සෝවියට් සංගමය ලෝක අත්පත්:

• බස් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා ප්රථම ස්ථානය.
• ට්රක් රථ නිෂ්පාදනය සඳහා තෙවන ස්ථානය.
• සමස්ත නිෂ්පාදනය පස්වන ස්ථානය. මෙන්න රුසියානු මෝටර් රථ, ජපන්, ඇමරිකානු, ජර්මානු හා ප්රන්ස සගයන් කලේ ය.

පවා අර්බුදය සමග, රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය කාර් දේශීය ගැණුම්කරු සම්පූර්ණයෙන්ම නව වෙළඳ නාමය සතුටු කිරීමට දිගටම. එම අවස්ථාවේ දී, නිෂ්පාදනය ප්රමාණයෙන් වර්ධනය අවසන්ව ඇති අතර, අමතර කොටස් හිඟයක් ඇති විය. සෝවියට් සංගමය නායකත්වය ක්රමයෙන් නැතිවී යනවා. නමුත් එය මෙම කාල සීමාව තුල හරියටම ලෝක මෝටර් රථයක් වැනි "සදාකාලික" ආදර්ශයක් "Moskvich", "ස්පුට්නික්", "Oka", "Tavria" සහ සමහර ට්රක් රථ දුටු වේ.

සෝවියට් සංගමය, රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඉරණම බිඳ වැටීමෙන් පසුව, යුක්රේනියානු හා බෙලරුසියානු අපගේ මාර්ග ගියා.

නූතන රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය

1992 ප්රතිසංස්කරණවලින් පසුව බැස ඇති අර්බුදය, පාහේ සියලු රුසියානු මෝටර් රථ කර්මාන්තය පිළිබඳ මෙහෙයුම් නතර කළා. නිෂ්පාදන අනුපාතයේ අඩු කෙරිණි, මෝටර් රථ සංඛ්යාව රැස් කෙළේ ය. වියදමින් ලාභ පිටපත් ඉදිරිපත් කරන අය පවා, ඔවුන්ගේ ක්රියාකාරකම් අත්හිටුවන ලදී. මෙම දරුණු ආර්ථික හා මූල්ය ගැටලු ඇති කිරීමට නියමිතය. එවැනි රාජ්ය මත නොකඩවා ප්රහාර ඇත්තටම ශක්තිමත් රුසියානු මෝටර් පමණක් බව අපට කිව හැකි - කාලය පරීක්ෂා. අපි වා, ගෑස් හා බලාගාරය Likhachev ගැන කතා කරනවා. ඔවුන් සැබවින්ම පැර, කාර් නිදහස් - ". Bychkov" "Lada", "වොල්ගා", එය සාර්ථකව ජය ලැබීය අර්බුදය මෙම මාලාවක් හරහා ය. 1998 දී රූබල් අවප්රමානය වුවද, සැලකිය යුතු නිෂ්පාදකයන් විසින් පහර දුන්නේ ය.

මේ වන විටත් 2002 වන විට, රටේ විදේශ ආකෘති වැඩසහිතව එකලස් කර ඇත. මෙම කාලය වන විට රාජ්ය තුල විදේශ අනුබද්ධ දුසිමකට වඩා විවෘත කරන ලදී. මෝටර් රථ ප්රතිශතයක් අතර 40% ක් විය. මිලියන 1. වසරකට විදේශ කෑලි සැලැස්ම සංවර්ධනය 2010 දී බව ද වාර්තා විය.

දැන් රුසියානු සමූහාණ්ඩුව ලොව හොඳම නිෂ්පාදකයන් 15 ලැයිස්තුවකි. රාජ්යයේ භූමිය මත වාහන ශාක 50 කට වඩා වැඩි කාලයක් විවෘත වේ.

හොඳම දේශීය මෝටර් රථ

අපි සෝවියට් සංගමය නිෂ්පාදිත සැබවින්ම හොඳම මෝටර් රථය ගැන සලකා නම්, එය සේවාව ලබා දර්ශක "එම්-20" යන කාරනය මත ඔවුන්ගේ අවධානය නතර කිරීමට අවශ්ය වේ. සැබෑ, එය "ජයග්රහනයක්" වේ. එය 1946 සිට 1958 දක්වා Gorky කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදිත විය. පිටපත් 240 ක් පමණ දහසක්. නිෂ්පාදනය නතර පෙර නිකුත් කරන ලදී.

මෝටර් රථය විශාල හැඩය ඇති අතර, එම මිලදී ගන්නන් ආකර්ශනය. එය ඉහළ පාරගම්යතාව, හොඳ ස්ථාවරත්වය සඳහන් කළ යුතු ය. උපරිම වේගය 100 km / h ලකුණ වඩා මදක් වැඩි වේ. එවැනි මෝටර් රථ සෝවියට් යුද දිවි ගලවා ගත් අවශ්ය වේ. යන්ත්ර ප්රධාන යට මරු පහරක් එල්ල අතර, බොහෝ එන්ජිම හමුවිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ආකෘතිය "M-20" ඉතා විශ්වාස කටයුතු, නමුත් බලය ඒකකයේ වැඩ සැලැස්ම ගැන අස්ථාවර වී ඇත. ඔහු අවංකව දීර්ඝ ජීවිතය වෙනසක් මගින්, නමුත්, කරන ලද නමුත් මම යන්ත්රය මේ ආකාරයේ සඳහා ඒ වෙනුවට දුර්වල විය.

සෝවියට් කාලයේ දී වඩාත් මිල අධික රුසියානු මෝටර් රථ

එය විධායක මෝටර් රථ පන්ති අයත් ZIS-110, සඳහන් කළ යුතු ය. එහි නිෂ්පාදනය දෙවන ලෝක යුද්ධය වසර අවසානයේ දී ආරම්භ කරන ලදී. හා 1958 දී ඔහු එම මාලාවේ තවත් මෝටර් රථ මඟින් ප්රතිස්ථාපනය විය. ශාක Likhachev නමින් නම් කරන ලදී විට, එහි නම ටිකක් වෙනස් වී ඇත - ZIL-110. මුළු වී නිෂ්පාදනය කාලය 2 දහසක් වඩා ටිකක් නිදහස්. සියලු එක්රැස්වීම් පිටපත්.

සෝවියට් ගැණුම්කරු සෑම විටම වාහනයේ අලංකාරය මෙන්ම, ශරීරයේ සුන්දරත්වය සඳහන් කළේය. එන්ජිම සිලින්ඩර් සවිකර 8 පැදි 4 ක් වැඩ කර ඇත. එහි ධාරිතාව 180 අශ්වබල වේ.

මෙම මෝටර් රථය "ජයග්රහනයක්" සමග එක පෙලට තබා ගත හැක. ඔවුන් අතර ඇති වෙනස "එම්-20" පමණක් බව නිසා මිල ප්රතිපත්ති වඩාත් සුදුසු මධ්යම පන්තික ජනගහනය හා විස්තර - උසස්.

රුසියානු ආරක්ෂිතම රථය

නව "UAZ දේශප්රේමී" (හෝ UAZ-3163) විශ්වාසයකින් යුතුව වඩාත් විශ්වාසවන්ත රුසියානු මෝටර් රථ අතර ප්රමුඛ ධුරය හොබවයි. SUV රථය රුසියානු මාර්ග රවුමක් අවශ්ය බව අවශ්ය සියලු විකල්ප, විශේෂාංග සහ ලක්ෂණ ඇත. මෝටර් රථය පස් දොරවල් මෙන්ම, ගමන් මලු මැදිරියක වැඩි ඉඩකඩ මට්ටම, මගී ඇත. "දේශප්රේමී" දේශීය නිෂ්පාදන වෙනත් SUV වාහන හා සසඳන විට එය අමතර වාසි එකතු කර ඇති, ග්රාමීය ප්රදේශවල රිය පැදවීම සඳහා පරිපූර්ණ වේ. 2005 Ulyanovsk බලාගාරය සිට මාලාවක් ඉදිරිපත් කර ඇත. විශිෂ්ඨ තාක්ෂණික ලක්ෂණ වලට අමතරව, එය ඉතා ආකර්ෂණීය පෙනුම ඇති අතර තවාදය සිදු ලෙස, බරපතල ජනතාව ඇදී එති.

විශ්වසනීය රුසියානු කාර්

මෝටර් රථ vazovskaya නිෂ්පාදන මෙම ප්රවර්ගය සතු සැමරීමට රුසියාව ඕනෑම පදිංචිකරුවෙකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි "සතයක්ම" යන නාමය යටතේ වඩාත් ප්රකට වන මෝටර් රථයක් "Lada", ගැන කතා කරනවා. පුදුමයක් නැත, එහි නිදහස් බැවින් එවැනි දිගු කලකට පසු, එය තවමත් රුසියානු මාර්ග ගමන් නිසා. රුසියාව සෑම තෙවන කාර් - බව "Zhiguli". එය සලකා බැලීමට තරම් වටිනා.

වඩාත්ම ලස්සන කාර්

"මෙම සීගල්" සියයට සියයක් සියලු දේශීය කාර් අතරින් මෙම ප්රවර්ගය සතු දිනා ඇත. එය Gorky කර්මාන්ත ශාලාවේ නිෂ්පාදිත විය. එය නිලධාරීන් නිතර පැමිණි බව එක් යන්ත්රයක ලෙස ඉතිහාසයේ බැස ගියේ ය. ඔවුන් ලස්සන සහ සෞන්දර්ය පෙනුම ආකර්ශනය වී සිටිති.

හොඳම රුසියානු කාර්

"Lada Priora", බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් මතය හොඳම දී. විශේෂයෙන් ඒ සඳහා බොහෝ නව හඹා හා අවස්ථා ප්රසාදය පළ කරන්නේ නැති නවීන ගැනුම්කරුවන් ආයාචනා කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙම ආකෘතිය බලය සුක්කානම්, විශිෂ්ට අත්හිටුවීම හා වායු සමීකරණ ඇත.

ආර්ථික කාර්

ලෙස ආර්ථිකය කාර් "Oka" සඳහන් කළ හැක. නිෂ්පාදන වාස් සෑම විටම අඩු-පිරිවැය වියදම් වී නමුත්, මෙම ආකෘතිය වඩාත් ලාභ වී ඇත. ඊට අමතරව, එය රාජ්ය මෙන් සිත් ලක්ෂණ ඇත.

"KamAZ": dumper

පුදුමයක් නොවේ "KAMAZ" - රුසියාව හොඳම නිෂ්පාදකයන් එකක්, අපි ට්රක් රථ ගැන කතා නම්. කෘෂිකාර්මික, නාගරික, ගොඩනැගිලි: ඔවුන් සියලු ම පාහේ අංශ තුළ භාවිතා වේ. 2010 දී, මාලාවක් වැඩි පහසුව වෙනස් වන නැවත සමන්විත නව කැබින් විය. "KamAZ" මාලාවක් (හැලීම්) සංක්ෂිප්තය. එක් එක් ආකෘතියේ එහි ම idiosyncrasies ඇත. සමස්ත මෙම මෝටර් රථ වලින් එකක් වන අතර දළ වශයෙන් මිල රූබල් 170 දහසක් වේ.. මෝටර් රථ හොඳින් ඇත සම්මත ක්රමයක් සංචාරක, නමුත් මාර්ගයේ රිය පැදවීම සමඟ සාර්ථකව කටයුතු කරන්නේ නැහැ.

ZIL ගිනි

ගිනි නිවන රථ නිසැකව ම නිරන්තරයෙන් අවශ්ය වනු ඇත. ඔවුන් මහා පිරිවිතර තිබිය යුතුය. මෙම බාහිර දත්ත සම්පූර්ණයෙන්ම නොවැදගත් වන වාහන වර්ග වලින් එකකි. දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ මෝටර් රථ ගිනි ස්ථාන Likhachev බලාගාරය සඳහා සෝවියට් සංගමය සඳහා ඉදිරිපත් කරන ලදී. කාලයත්, ඔවුන් සියළු අංශ වැඩි දියුණු කර ඇත. ZIL ගිනි සෝවියට් සංගමය සඳහා හොඳම උදාහරණයක් විය.