වාහන ZIS-150: පිරිවිතර, විස්තර, ඡායාරූප

මහා දේශප්රේමී යුද්ධය පහළ මිය ගොස් ඇති අතර විශාල රටක් සොයා ගැනීමට ආරම්භ විය. ඉතා සැහැල්ලු ට්රක් රථ, නොමැති අතර. එවැනි නිර්මාණය වී ඇත. මෙම ZIS-150. එහි කුඩා ධාරිතාව නොතකා, ඔහු යළි සහ වැඩ සැලකිය යුතු කාර්ය භාරයක් ඉටු කළේය.

නිර්මාණය ඉතිහාසය

පළමු මෝටර් රථය 1948 මුල් භාගයේ දී නිෂ්පාදනය තීරයට පැමිණියේ ය. විශාල රට තුළ මහා පරිමාණ යළි ලබා දෙන ලදී, මෙන්ම සමස්ත ආර්ථිකයේ ප්රතිසංස්කරණ. එය නව වාණිජ වාහන නිර්මාණය ප්රතිඵලය, 1946 සිට 1950 දක්වා කඩිනම් අනුපාතය බවට පත් කිරීමට සැලසුම් කර ඇත.

ටොන් 4 ක් දක්වා සඳහා පූර්ණ සිවිල් ට්රක් - ප්රතිඵලය ZIS-150 වේ. එය 1941 දී නිකුත් කරන ලද ජාත්යන්තර, ඇමරිකානු ආකෘතිය සමග සමානකම් දැකිය හැකි විශේෂඥයන් මත පදනම් වේ. මේ වන විට, පවා මෙම මෝටර් රථය ගැන වෙළඳ දැන්වීම් සහ මාධ්ය නිවේදන බේරුණා.

තවදුරටත් ඇමරිකානු මාලාවක් සංවර්ධනය කරන්නේ කෙසේද ඉතිහාසය දන්නා, නමුත්, සෝවියට් සංගමය තුල මෝටර් රථ මෙම වෙළෙඳ නාමය 000 700 ක් පමණ නිකුත් කර ඇත. මෙම සංඛ්යා සැලකිල්ලට බලපත්රය යටතේ යුරෝපයේ දැකිය හැකි විවිධ සමාකාර ගණන් නොගෙන ඉදිරිපත් කර තිබේ.

ZIS-150 රජයේ සියලු අපේක්ෂාවන් පූර්ණ හමු වන අතර සම්පූර්ණයෙන්ම ජාතික ආර්ථිකය බව පෙන්වී ය. මෝටර් රථය දී පත්වීම් ඉතා, ඉතා විය.

පවා යුද්ධයට පෙර

සුප්රසිද්ධ ZIS-5 යුද්ධයට පෙර ඉදි කරන ලදී. ZIS-15 පළමු සාම්පල 1938 සිට 1940 දක්වා දිස් වන්නට විය. එවිට නිර්මාණය දියුණු කිරීමට ඇති හැකියාව තබන ලදි. එය ධාරිතාව, විදුලි බලය, වේදිකාවක් ප්රමාණ මෙන්ම, සැප වැඩි කිරීමට හැකි විය. එහෙත් මේ සියලු ඊළඟ පරම්පරාව ආයෝජනය කළ යුතුය.

අයිතිය නැති, සංවර්ධකයින් නව ට්රක් නිර්මාණය කිරීමට කාර්ය සාධක තබා ඇති අතර, අවම වශයෙන් නොව, නමුත් ඔවුන් මෙම කාර්යය සාර්ථකව පාලනය කර ඇත.

මාලාවේ ප්රතිදාන

යුද්ධය අවසන් වූ පසු, උසස් තත්ත්වයේ මිශ්ර ලෝහ, වානේ වන හිඟය ඇති විය. හා පළමු ට්රක් ලෝහ හා දැව සරල ෂවර් සමග ඉදිරිපත් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, වසර 2 කට පසු කුටියක් එහි ආකෘතිය වෙනස් පූර්ණ වානේ බවට පත් විය. මෙම වින්ඩ්ස්ක්රීනය දෙකක් තිබේය සමන්විත වේ. වම් වීදුරු ඉවත් කළ හැක - එය rocker යාන්ත්රණයක් අයදුම් කළා.

මෙම ට්රක් රථ ලීටර් සහ "අශ්වයන්" 90 බලය 5.5 ක විදුලි ඒකකයකින්ම යුක්ත විය. මෙම එන්ජින් සඳහා, ඉංජිනේරුවන් ඉතා හොඳින් රාජ්ය ත්යාගය පිරිනැමිණි. එවිට, ZIS-150 අධ්යක්ෂ Likhachev බලාගාරය නිදහස් කර ගැනීම සඳහා ද නොබෙල් ත්යාගය හිමි කර ගත්තේය.

පෙනුම

ZIS-150 ලෙස නම් නව පළමු මූලාකෘතිය. ලෝඩ්හිත්තා ෙට්පර්ඩ් grille විය. නිර්මාණය කිරීම "Opel-විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ" ඉතාමත් සමාන ය. එහෙත් සෝවියට් ට්රක් "Opel" නැහැ පවුල් බැඳීම් නැති විය. හුදෙක් පූර්ව යුද්ධ ට්රක් පී.ටී.-7 විස්තර කිහිපයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා යොදා ගනී.

අවුරුද්දකට විතර පස්සේ අපි කැබ් restyling කිරීමට තීරණය කර ඇත. මෙන්න අපි අස්වැන්න සිට ඇමරිකානු මෝටර් රථ සමග සමාන දකින්න පුළුවන් වුණා.

මෙන්න අවස්ථාවක, සෝවියට් සංගමය තුල කෙසේ හෝ යන්ත්රය සමහර සංරචක නිෂ්පාදනය සඳහා තල්ලූ එක්සත් ජනපදයේ මිලදී ගැනීම සාකච්ඡා කිරීමට කළමනාකරණය බව ය. මැදිරිය තුල අමතරව, ඇමරිකානුවන් සිට "වීරයකු" තවදුරටත් දෙයක්. ZIS-15 - වෙන හැම දෙයක්ම එහි පිය උරුම වේ.

1945 මෙම යන්ත්රය ඉතිහාසයේ වැදගත් වන්නේ මෙම එය පළමු පුළුල් ප්රේක්ෂක පෙන්වා ඇත කරන ලද වර්ෂය බව ඇත්ත ය. එය කාර්මික ප්රදර්ශනය ප්රදර්ශනය කරන ලද මූලාකෘතිය විය.

restyling පසු කැබින්

නව කැබ් රථයක් සම්පූර්ණයෙන්ම ලෝහ වී ඇත. එහි වහලය සහ නැවත බිත්ති පරිවරනය, ඉදිරිපස පැනලය ද තාප පරිවාරක වේ.

දී වීදුරු ලෙස පළමු මෝටර් රථ කර්මාන්ත ශාලාව තුළ සෙලියුලොයිඩ් ස්ථරය වෙනස් වන triplex වීදුරු භාවිතා කිරීම. කෙසේ වෙතත්, අත්දැකීම් නිසා එය කාලගුණ තත්ත්වය රටා සහ වී යනවා හා පියලි කිරීමට දේපල බව පෙන්වා දී තිබෙනවා. 1953 දී පදම් කළ වීදුරු භාවිතා කිරීමට ආරම්භ කළේ. එය ඉහළ ශක්තිය ලක්ෂණ වන්නේ, හා delaminate නැහැ.

මෙම වින්ඩ්ස්ක්රීනය wiper සවි කරන ලදී. ඔහු සම්පීඩිත වාතය සඳහා වැඩ කළා. ඔහුගේ රියදුරා තිරිංග පද්ධතිය හා සම්බන්ධ විය. එය සක්රිය කිරීමට, රියදුරු විශේෂ පාලනය මොට්ටු, භ්රමණය කිරීමට අවශ්ය විය. මේ බුරුසු දෙකක් actuates. ඔබ හිස, භ්රමණය වන විට බුරුසුවක් දිශාව වෙනස් විය හැකි. මෙම යාන්ත්රණය ද ඔබ රැකියාවක් බුරුසු අතින් ක්රියාත්මක සහ අවසානය තත්ත්වය ගැනීම සඳහා ගත කිරීමට ඉඩ සලසා දෙන විශේෂ ලීවර ඇති කර තිබේ.

මෝටර් රථ ZIS-150 පළමු සංස්කරණ විසින් wiper දෙකක් තිබුණා. එය ද, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ඇතුළත් කළ හැකි දෙකක් නියාමන, විය.

වීදුරු දෙවන භාගයේ මුලූමනින්ම සඳහා විවෘත කිරීමට අවස්ථාව ලැබුණා. එසේම, වීදුරු පෙර එය විශේෂ හැච් විය. වහලය, ද විවෘත කළ හැකිය. මේ සඳහා, ඉංජිනේරුවන්, වාතාශ්රය හැච් ආවරණය කිරීමට විශේෂ පෑනක් කර ඇත.

උපකරණ පුවරුව

ලෙස උපකරණ පුවරුව බහු දර්ශක බද්ධ කරන එක් පොදු තහඩු, විවිධ මිනුම් හා පාලන උපකරණ භාවිත කළා. මධ්යස්ථානය තුළ ඔබ එළඹීම පිණිස හා odometer බලන්න පුළුවන්.

1953 වන තුරු සිසිලන උෂ්ණත්වය පෙන්නුම් උෂ්ණත්වමානයේ පිහිටා තිබුණේ උපකරණ පුවරුව මත ඉතිරි. දකුණු - ඉන්ධන මට්ටම දර්ශකයක්. ප්රධාන කදම්භ පෙන්වන දර්ශකයක් එළඹීම පිණිස පරිමාන විය.

වේදිකාව

ZIS-150 ෆ්ලැප් සමග ලී වේදිකාවක් මත ඉදි කරන ලදී. එහි දිග 3540 මි.මී. වූ අතර පළල 250 mm විය. පැටවීම උස 1320 මි.මී. විය. මණ්ඩලය ද උස 584 mm විය.

ඉදිරිපස මණ්ඩලය රාමුව මත ස්ථාපනය කරනු ලබන කෝණ දෙකක් විසින් පවත්වන ලද තුන් struts, මාර්ගයෙන් ස්ථාවර කර ඇත. ට්රක් පැත්තේ බිත්ති සරනේරු එල්ලා ඇත. ක්රීඩා උළෙලට ඇති හැකියාව ඉවත් කිරීම සඳහා, සංවර්ධකයින් පැත්තේ බාර් ශක්තිමත් කර ඇත.

සරනේරු තුනක් සවි ටේල්ගේට්. අගුල් Espagnolette මූලධර්මය විය. එය හරස් බාර් විශේෂ කොකු මත බර සම්බන්ධ කිරීමට පහසු විය.

වේදිකාව දකුණු කොටසේ රියදුරු බර මෙවලම් ගබඩා කිරීමට හැකි එහිදී විශේෂ කොටුව, හෝ වෙනත් ඕනෑම මාර්ග උපකරණ විය.

චැසි අංකය කලම්ප එකට සවි කරන කල්පවත්නා හා තීර්යක් බාල්ක පස් දෙකක්, සමන්විත වේ. මීට අමතරව කලම්ප kerchiefs පැවැත්විණි. චැසි අංකය ඉංජිනේරුවන් පසුගිය පරම්පරාව භාවිතා කළ පරිදි - 15-වන ආදර්ශ.

එන්ජින්

ආදර්ශ ZIS-150 5-මාලාවක් ලෙස එම ඒකකය, පසුව 15 වන යුක්ත විය. ඔහුගේ දැරූ 101,6 මි.මී. මෙම carburettor එන්ජින් ලීටර් 5.5 ක පරිමාවක් ඇති විට. එය 1950 දී, carburetor වැටෙන අංශයෙන් නව ඉන්ධන මිශ්රණය ප්රතිසංස්කරණය කිරීම සහ ස්ථාපනය ද්රව්යමය මෙන්ම සම්පූර්ණයෙන්ම නව අවස්ථවක නානාප්රකාර සම්පීඩන අනුපාතය වැඩි කිරීමට හැකි පසු - ලීටර් 95 එහි ධාරිතාව වැඩි කර ඇත. අ.

පළමු මාලාවේ, එහි සියලු සුචරිතයන්හි සඳහා මෝටර් රථය ඉතා සැලකිය යුතු අවාසියක් විය. දිගු තවකෙක් driveline දුර්වල ආන්තිකය ශක්තිය තිබූ අතර විප්ලව සංඛ්යාව විවේචනශීලී විය. මෙම බොහෝ විට පහළ තරඟ රියදුරු විට විප්ලව සංඛ්යාව ආරක්ෂාව සඳහා අවශ්ය වන සැලකිය යුතු ඉහළ බව යන කරුණ විය. Cardan තවකෙක් එල්ලකර ඇත. ඔහු ජරාවාස තිරිංග පාදිකය ගෙන ආ එම අවස්ථාවේ දී - කාර් නතර කිරීමට ඉතා දුෂ්කර විය. 2400 එළි / min කිරීමට වේගය අඩු කිරීමට බලය ලෙස මෙම තත්වය ඇගයීමට ලක් කිරීම, විශේෂඥයන්, වෙන කරන්න දෙයක් තිබුණේ නැහැ.

සම්ප්රේෂණ

මෙම එන්ජින් සමග පස් වේගය gearbox මෙන්ම, ද්විත්ව තැටි ක්ලච් වැඩ කළා. ද කොටුව සම්ප්රේෂණ තැටි තිරිංග පිහිටා ඇත. මාරු නඩුව මන්ථ තුනකින් සමන්විත අතර.

ZIS-150: පිරිවිතර

උපරිම ඇක්සෙල් - 4 x 2. උපරිම බර බර මෙම මෝටර් රථය සඳහා මීටර 4 යන්ත්රය බර කිලෝ ග්රෑම් 3,900 විය විය .. Wheelbase - 4000 mm. බිම ඉවත් කිරීමේ - 265 mm. වේගය සීමා වූ අතර, 65 km / h මෙම මෝටර් රථය තුළ සාක්ෂාත් කර ගත හැකි උපරිම වේගය. ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 38 ක් පමණ / කිලෝමීටර 100 ක් විය. මෙම ආකෘතිය ටැංකිය සම්පූර්ණයෙන්ම 4000 ක් පමණ ක දුර ආවරණය කරන්න. CAT - පස් වේගය, සහ පස්වන ආම්පන්න වේගවත් විය.

සුක්කානම trehgrebnevym රෝලර් සමග globoid පණුවා විය. තිරිංග පද්ධතිය බෙර තිරිංග කින් සමන්විත වේ. තිරිංග වායව තැටිය විය. අත්හිටුවීම පද්ධතිය - වසන්ත වර්ගය පිටුපසින් සිටියි. පිටුපසින්, අමතර උල්පත් දෙකක් ස්ථාපනය කරන ලදී.

කෙටි ජීවිතයේ

මෙම සෝවියට් වානේ යන්ත්රය ZIS-150 ඔලිම්පස් vertices මත කෙටියෙන් විය. එය 1957 දී නිෂ්පාදනය පිටතට ගෙන යන ලදී. නමුත් විවිධ සංස්කරණ ගොඩක් මේ ආකෘතිය පදනම මත ඉදි කර ඇත. සියලු කාලය සඳහා අපි 827 දහසක් පමණ නිෂ්පාදනය. මෙම ට්රක් රථ. මෙම මෝටර් රථ, ජාතික ආර්ථිකයේ නැවත පුරා භාවිතා කරන ලදී. එය ව්යුහය හා නිර්මාණකරණය ප්රායෝගිකව එම වූ ZIL-164, මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

සෝවියට් සංගමය තුල පෙරළා නිෂ්පාදනය, චීනය, හා වෙනත් රටවල ZIS-150 ඉදිරිපත් යන කාරනය තිබිය දී ම, මෙම රටවල ඇඳීම බලපත්රය යටතේ විය. නිෂ්පාදනය රුමේනියාවේ ස්ථාපිත කර ඇති අතර, චීනයේ එය වඩාත් ජනප්රිය ට්රක් රථ එකක් විය. ඒ නිසා, අපි විශේෂයෙන් සෝවියට් ZIS 150 සොයාගෙන ඇත.