Airspeed

ගුවන් සේවා ඇබ්බැහි සිටින නිශ්චිත පිරිසක් ඇත. නමුත් සමහර විට සියලු ගුවන් යානා පමණක් උනන්දුවක්. කෙනෙකු තවත් රසවත් සඳහා පවා ගුවන් යානා වේගය වේ. එහෙත්, ඔබ මෙම අගය තීරණය පෙර, එය දැන ගැනීමට අවශ්ය වන්නේ එවැනි වේගය සැබෑ, උපකරනය හා මාර්ගයේ විසින් වෙන් කර ඇත.

තනි තනිව බැලූ කල,, වේගය වර්ග උපකරනය (හෝ ප්රදර්ශනය හෝ ඒ මොනවාද) එක් එක් වූ "මහා දිශාව වේගය." ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ අතීතයේ දී, ගුවන් නියමුවන්, ස්කාෆ් ආදිය ගුවන් යානය භාවිතා කරන ලදී. ඔවුන්ගේ උදව් සමග විවෘත කැබින් වටා ගලා යන ගුවන් අංශයෙන් ගුවන් කාලය තුළ ස්භාවය දියුණු කොතරම් දුෂ්කර මත පදනම් වේගය තීරණය කරන්න.

නිසැකව ම, එවැනි මිනුම් උපකරණය කිසිදු සංඛ්යාත්මක අගය දිය හැකි දෙයක් නැහැ, නමුත් අවශ්ය නම්, මෙම නොවේ. වඩා වැදගත් එනයින් corkscrew අවදානම ඉවත්, එය සිහින්ව කරන්නේද යන්න, ගුවන් ප්රවාහ සහ බලය තීරණය විශ්වාස කෙරේ.

මෙම ඒකකය පසුව ගුවන් යානා වේගය හෝ ප්රවේගය හිස උපකරනය ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය. මේ කාලයේදී එය තලය පිටුපස ප්රතිදාන නල මගින් තීරණය කරනු ලැෙබ්. එය තුලට යෙදී ඇති වායු ගලන එමගින් airspeed පෙන්වමින් උපාංගය ම ඊතල ද්වීද්රවීය.

මීට අමතරව, එය උස මත ප්රගුණ කරන විට ක්රමයෙන් අඩු බව සැලකිල්ලට ගත යුතු වායු ඝණත්වය, සහ අසල අවකාශය තුළ, එම සංඛ්යාව ශුන්ය වේ. එය, යම් මෙවලමක් (නියත!) තරණය පවත්වාගෙන යාමේ ක්රියාවලිය තුළ වේගය, ගුවන් යානය ගුවන් ගේ වේගය පාහේ යම් යම් උසකදී දෙගුණයක් කර ගත හැකි බව දැන ගැනීමට ඒ නිසා වැදගත් වේ.

මේ අවස්ථාවේ දී, උපාංගය පරාමිතීන් නොවෙනස්ව, නිසා ඊට වඩා ඉතා කුඩා අණු උසකදී, ඔවුන්ට හරි බිම ලකුණු කන්න කොච්චර සාපේක්ෂව ථමෙය කුඩා අංකය ඇති බව, ඉන් අදහස් වන්නේ පවතී. හා සැබෑ මෙවලමක් - මෙම සිට එය දෙකක් ගුවන් යානා වේගය පවතින බව හැරෙනවා.

උපකරනය, සැබෑ (එය "පටු දිශාව වේගවත්" ලෙස ද හඳුන්වනු ලැබේ) ලක්දනවි සමාගම විට භාවිතා නොවන අතර ප්රධාන වශයෙන් යාත්රා විට මෙන් නොව. කිසිම ප්රශ්නයක්, නමුත් එය පවතින්නේ නම් - - එම යානයේ වේගය එකිනෙකාට මාර්ගය හෝ (හෝ අඩුවීමක් වැඩි එක්කෝ) වෙනස් වනු ඇත, මේ සුළං නොමැති විට බව යන කරුණ නිසා ය.

වරකට ගුවන් යානා සම්මත කරන දුර බෙදීම මගින් බිම් වේගය මීට පෙර ගණනය. එහෙත්, සුවිශේෂ එක් එක් විවිධ විවිධ ක්රම වටිනාකම තීරණය කිරීම සඳහා සක්රීය නව ඩොප්ලර් අවස්ථිති පද්ධති සහ GPS, පැන නැගීම.

වහාම ඉවත් ගැනීමට පෙර, එක් එක් ගුවන් යානා ශුන්ය ප්රවේගය ඇත. නමුත් ගනිත් ලකුණු තුළ ගුවන් යානා වේගය ප්රවාහන එක් එක් වර්ගය එහි ම ඇත. ගුවන්ගත බර, උෂ්ණත්වය, ගුවන් තොටුපළ මුහුදු මට්ටමේ සිට උස සහ තවත් කිහිප දෙනෙකු: එය යම් යම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී.

මේ අනුව, දැඩි සිවිල් ගුවන් යානා පරාමිතිය සාමාන්ය, 200 250 km / h ක් අතර වන - 150 සිට 180 දක්වා, නමුත් සටන් - 250 සිට 300 km / h සඳහා. නමුත් වසරේ සිට වසර අනුපාතය අනුව ගුවන් යානා මෙම නව වර්ග නිසා නිරන්තරයෙන් වාහන (එන්ජින් බලය, අංශයේ යාන්ත්රික බෝට්ටු) සමහර අංග නිර්මාණය වැඩි දියුණු කිරීම බව දක්වා පහත බැස.

වේග වාර්තා 2007 දී ආරම්භ කරන ලදී. මෙම අගය 300 km / h නවතම දත්ත විය. ඒ උපරිම වේගය ගුවන් යානය අද 850 කට වඩා වැඩි km / h මට්ටම ළඟා විය හැකියි. මේක ගන්න ලකුණු වේගය 150 ට වඩා අඩු km / h විය යුතු නොවේ.

ලකුණු ලබා ගැනීමට මගී ජෙට් ගුවන් යානයක්, කිලෝමීටර් 300 ක් පමණ / h වේගවත් දක්වා ලබා ගැනීමයි. මෙම සිට එය දර්ශකය බව පහත සඳහන් සාමාන්ය වේගය සඳහා ගුවන් ප්රවාහන 200 ක් පමණ km / h විය යුතුය.

මෙම සුපර්සොනික් - අද, එහි ද එවැනි ගුවන් යානා, වන නම. එහි කැපී පෙනෙන ලක්ෂණයක් වන්නේ ගුවන් වාහනයේ වේගය ඉක්මවා යනු ශබ්ද වේගය.