සෝවියට් යාත්රාව "දිමිත්රි Donskoy". Cruiser "දිමිත්රි Donskoy": 65 ව්යාපෘතිය

සෝවියට් යුගයේ සිදු වූ නොසන්සුන්කාරීත්වයේ ස්වාභාවය, පසුබිම හා ප්රතිවිපාක පිළිබඳ විවිධ නවීන ඉතිහාසඥයින් විසින් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ. මේ අතරතුර තවමත් අපැහැදිලි තොරතුරු නොතිබුනේය. උදාහරණයක් ලෙස, ප්රභවයන් ගණනාවකදී, කිමිදුම්කරු ඩිම්රි ඩොන්ස්කි ය. 1955 නැව නැගිටීමේ වර්ෂයයි. වාර්තා පෙන්නුම් කරන පරිදි, එය මෘග ලෙස මර්දනය කරන ලදී.

යථාර්ථය හා විකෘති කරුණු

සෝවියට් වසරවල දී රහස්ය භාවයේ මට්ටම ඉතා ඉහළ විය. මේ සම්බන්ධව, කැරැල්ල ගැන ප්රමාණවත් තොරතුරු ප්රමාණවත් නැත. සිදුවීමෙහි ප්රතිවිපාක වෙනස් වේ. නිදසුනක් ලෙස, එවැනි වාර්තා දැකිය හැකිය:

• Владивоොවෝක්හි නැගිටීම සෝවියට් ක්රයිසිස්ටර් ඩිම්රි ඩොන්ස්කි විසින් ගිලගත්තේ ය. මෙම උද්යෝගය මැඩලනු ලැබුවේය.
• පැසිපික් ෆොයිලට් කැරලි මර්දනය කෲර ලෙස මර්දනය කලේය (1955 දී, කර්ටිසර් ඩිමිර් ඩොන්ස්කි). 50 කට වැඩි පිරිසක් වෙඩි තබා ඝාතනය කළා.

මෙම තොරතුරු පිළිබඳ වඩාත් සවිස්තරාත්මක අධ්යයනයක් ප්රශ්න ගණනාවක් මතු කරයි. සත්යය තහවුරු කිරීමේ අපහසුතාවයන් පැනනගින අතර බොහෝ තොරතුරු සැලකිය යුතු විකෘති කිරීම් සහිතව බෙදා හැර ඇත. මේ අතර, වෙනත් මූලාශ්රවල සඳහන් වන්නේ, විශේෂිත දිනය නියම කරගත් දිනවල සෝවියට් කෲසර් "ඩොමරි ඩොන්ස්කොයි" නම් නොවූ බවයි. නැව පැසිෆික් ෆ්ලීට් හි ලැයිස්තුගත කර තිබුණත්, 19-20 සියවස් වල හැරෙන්න. කර්මාන්තශාලා වාර්තාවන්ට අනුව, 1951 අගෝස්තු 31 දිනදී, කෲෂර් ඩිම්රි ඩොන්ස්කි නාවික හමුදාවට එකතු කරන ලදී. එවකට සෝවියට් සමූහාන්ඩු සංගමය ගුවන් යානා පුළුල් කිරීමේ කාර්යය විසඳා ගත්තේය. වර්ෂ 1953 අප්රියෙල් මාසයේදී නැව කර්මාන්තශාලාව අසල තිබිණ. මැටි, ලෙනින්ග්රෑඩ්හි. වර්ෂයේ සැප්තැම්බර් මස අවසානයේ ඔහු "Владивоෝක්" නම් නව නම ලබා දුන්නේය. සරත් සෘතුවේ දී දියත් කරන ලද අතර, සෙරෝඩවින්ස්කි වෙත ඇද ගෙන ඇත. 1959 සැප්තැම්බර් 2 වන දින, මෙම යාත්රාව ඉදි කිරීමෙන් ඉවත් කර නාවික හමුදාවන්ගේ ලැයිස්තු වලින් 28.8% තාක්ෂණික සූදානමකින් ඉවත් විය. මෙලෙස, Владивоොවොක්හි නැවක් නොතිබුණි.

ඉදි කිරීම් සඳහා පූර්ව අවශ්යතා

ඉහත සඳහන් කළ පරිදි, දෙවන ලෝක යුද්ධය අවසන් වීමෙන් පසුව, රටේ නායකත්වය සමූහය නැවත පිරවීමේ කාර්යය පැවරීය. වර්ෂ 1945 මුල් භාගයේදී නාවික හමුදාවේ මහජන කොමාසාරිස්ගේ නියෝගය අනුව කොමිසමක් පිහිටුවන ලදි. ඇයගේ ප්රධාන ලක්ෂණ හා අනාගත නැව් වර්ග පිළිබඳව ද්රව්ය සැකසීම සඳහා ඇය නිරත විය. කොමිෂන් සභාවේ කාර්යයේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, වසර 10 ක කාල පරිච්ෙඡ්දයක් සඳහා පොදු කාර්ය මණ්ඩලය සැලසුම් කළහ. ඒ අනුව 1955 වන විට මෙම යාත්රාව ඇතුළත් විය:

1. ඒකක 6 ක ගුවන් යානා වාහකයන්.
2. ඩිෆරෝරර් - ඒකක 358 යි.
3. රේඛීය නෞකා - ඒකක හතරකි.
4. කුඩා ගුවන් යානා ප්රවාහකයන් - ඒකක 6 යි.
5. බර කෲස් (ඒකක 40). මෙයින් - 220-mm (10 ඒකක) හා මිලිමීටර් 180 (මිලි මීටර් 30) තුවක්කු සහිත GC.
6. සබ්මැරීනය ඒකක 500 ක් පමණ වේ.
7. 152-mm කාලතුවක්කු තුවක්කු සහිත සැහැල්ලු කෲස් - ඒකක 54 යි.

එවැනි නැව් ගණනාවක් විවෘත හා සංවෘත ජල ප්රදේශ වල නාවික හමුදාවන් ඵලදායීව උපයෝගී කර ගන්නා ලදී. නිෂ්පාදන හා මූල්ය සම්පත් හිඟකම තිබියදී, මේ සම්බන්ධයෙන් තර්කානුකූල විය. එය ක්රියාත්මක කිරීමත් සමග, ගෘහස්ත ඇණිය සතු ධාරිතාව බ්රිතාන්ය නාවික හමුදාවේ සංඛ්යා ඉක්මවා ගියහ . එහි ශක්තියෙන් ඔහු දෙවැනියා වූ අතර, සබ්මැරීන් සංඛ්යාව - පළමු ස්ථානය. මෙම සැලැස්ම මිලිටරි අත්දැකීම් සැලකිල්ලට ගත්හ. පූර්ව යුධ කාලය හා සසඳන විට එය කුඩා ප්රමාණයේ මාදිලියක් ගොඩ නැගීමට නියමිත විය. මීට අමතරව ගුවන් යානා වාහකයන් නාවික හමුදාවේ අත්යවශ්ය අංගයක් ලෙස ඇතුලත් කර ඇත.

සැලැස්ම වෙනස් කිරීම

ක්රෙම්ලිනයේ 1945 ඔක්තෝබර් 27 දින රැස්වීමක් පැවැත්විණි. ඒක සහෝදරයා කියලා. නාවික හමුදාවන්ගේ ඉදිරි සංවර්ධන කටයුතු පිළිබඳව ස්ටාලින් තමාගේම අදහස් දැරුවේය. විශේෂයෙන් ඔහු යුධ නැව් සංඛ්යාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට යෝජනා කර ඇති අතර, ඔවුන්ගේ ජී.සී. ඊලඟ දශකයේ ගුවන් යානා ප්රවාහකයන් ගොඩ නැගීම සඳහා ස්ටැලින් එය නොසෑහේ. මිනිත්තු 180 ක තුවක්කු සහිත කෲසර් නිර්මාණය කිරීම සඳහා ඔහු අවශ්ය වූයේ නැත. මේ සමඟම ස්ටැලින් උපරිම ප්රමාණයෙන් සැහැල්ලු නැව් තැනීමට කැමැත්ත පළ කළේය. රටේ නායකයාගේ යෝජනා සාකච්ඡා කිරීමෙන් පසු අවසාන වැඩ සටහන අනුමත කරන ලදී. නව සැලසුම ඉදිකිරීම භාර ගත්තේය:

1. බර කෲස් - ඒකක 4 යි.
2. Destroyers - ඒකක 188 යි.
3. සැහැල්ලු කෲස් - ඒකක 20 යි.
4. සබ්මැරීනය - ඒකක 367 යි.

මෙම සැලැස්ම යුධ නැව් දෙකක් පිහිටුවීම සඳහා ද සපයා ඇත. මෙම වැඩසටහනින් ගුවන් යානා ප්රවාහකයන් ඉවත් කිරීම දේශීය කර්මාන්තයේ නොඇදහිලිකාරීත්වය හේතු කොට ගෙන ඇත. මෙම නව සැලැස්ම පූර්ව යුද්ධයේ අඛන්ඩව පවත්වා ගෙන ගියේය. ඒ සමගම ප්රධාන වශයෙන් අවධාරණය කළේ විශාල කාලතුවක්කු නැව් තැනීමයි. මෑතදී සිදු වූ යුද්ධයේ අත්දැකීම්වලට මෙය නොගැලපේ.

සංවර්ධනය

1943 සරත් සෘතුවේ දී මහජන කොමිෂර් Kuznetsov නියෝගය අනුව නව ආලෝක ක cruiser ව්යාපෘතිය ආරම්භ කිරීම ආරම්භ විය. සැප්තැම්බර් මාසයේ පළමු සංස්කරණය අනුමත කරන ලදී. 68 වැනි ව්යාපෘතිය මෙන් නොව, මිලි මීටර් 137 සහ මිලි මීටර් 100 ප්රහාරක යානාවලින් යුධමය උපකරණයක් දෙගුණයක් විය. මීට අමතරව, නව හයිඩරොස්ටික් සහ රේඩාර් උපකරණ හඳුන්වා දෙන ලදී. මෙම සැලැස්ම අනුව, ටැම්පේඩෝ නාලිකාවක පහක නළ උපාංග මගින් ත්රිලිපෝඩ ආදේශ කිරීම, බෝම්බ 4 ක් සවි කිරීම සිදු කරන ලදී. සැහැල්ලු නෞකාව සඳහා එය සැතපුම් දහසක් තිබිය යුතුය. උපරිම වේගය සැලසුම් කර ඇත්තේ තට්ටු 35 කි. මෙම නඩුවේ සම්මත අවශෝෂණය ටොන් දහසක් නොවිය යුතුය.

දෙවන සංස්කරණය

1946-1955 සඳහා වූ සැලැස්ම අනුව, එය 30 ක් නිර්මාණය කිරීම සහ සැහැල්ලු කෲස් 4 ක් සැළසුම් කර තිබේ. මුලදී, කාර්යය ක්රියාත්මක කිරීමේදී අදියර කිහිපයක් පැවතුනි. පළමුවෙන්ම, 68-K ව්යාපෘතිය යටතේ නැව් 5 ක් ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම් කරන ලද අතර ඉන් පසුව කෲස් 7 ක් ඉදිකිරීම 68-bis ව්යාපෘතිය සඳහා සැලසුම් කර ඇත. ඊට පසු, නව මාලාවක් නිර්මාණය කිරීම ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කෙරිණි. ඔවුන් අතර සිටි ඩ්රීම්රි ඩොන්ස්කොයි විය. ව්යාපෘතිය 65 වඩා හොඳ වේගයකින්, අඩු විස්ථාපනයක්. නව බලාගාර සමඟ නැව් සන්නද්ධ කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. 1945 දී සමුපකාර තාක්ෂණික කාර්යය නිකුත් කරන ලදී. ප්රධාන නිර්මාණකරු ලෙස සවිචෙව් තෝරාගනු ලැබීය. නව අවශ්යතාවයන් අතරින් කාලතුවක්කු විරෝධී අවි ආයුධ සංයුතියේ වෙනස වූයේය. 37 මි.මී. twin 12 තුවක්කු හතරක්, quad 45 mm සහ 4-6 twin 25 mm submachine තුවක්කු ස්ථාපනය කරන ලදී. මෙම සැලසුම වෙන් කිරීම වැඩි කිරීම හා අවතැන් වීම ටොන් 8-8.5 ක් දක්වා අඩු කිරීමයි. 8-ලක්ෂ ගණනක් මුහුදේ රැළි සහිත තත්වයන් තුළ ආයුධ භාවිතය සඳහා සමස්ත ස්ථාවරත්වය ලෙස එක් අවශ්යතාවයක් ලෙස.

දුෂ්කරතා

ඩ්රීම්රි ඩොස්කොයි නැමති යෝධ යාත්රාව වැනි යෝධයෙකු ඉදි කිරීමට පෙර 65 වන ව්යාපෘතිය බොහෝ වෙනස්කම්වලට ලක් විය. මුලුමනින්ම, එය වර්ග 40 ක් යෝජනා විය. ඔවුන්ගෙන් සමහරුන්ට ටොන් 13.5-15 ක් විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම දර්ශකයන් විශාල සැහැල්ලු කෲස්කරුවන්ගේ පරාමිතීන් අනුරූපී විය. නෞකාවේ නිසි තාක්ෂණික පෙනුම නිශ්චය කිරීම සඳහා ඇති වූ ගැටළුව නිසා යම් කාලයකට පසු පූර්ව සැලසුම් සංවර්ධනය අත්හිටුවා ඇත. එහි පූර්වගාමීන් විසින් ටොන් 15,000 ට වඩා වැඩි ප්රමාණයකින් යුත් සම්මත විස්ථාපනයක් සහිතව, සී.කේ.කේ -17 යෝජනා අනුව මෙම ව්යාපෘතිය ක්රියාත්මක කරන ලදී. කෙසේවෙතත්, ස්ටැලින්ගේ නියෝග මත 1947 දී වැඩ නවත්වන ලදි. සංවර්ධකයන්ගේ ප්රයත්නයන් 82 සහ 68 bis යන සැලසුම්වලට නැවත යොමුවේ.

කෘෂි "ඩිම්රි ඩොන්ස්කි": ව්යාපෘතිය

1949 මාර්තුවේ දී පල්ප් සහ කඩදාසි කම්හලෙහි 17 වන වට්ටෝරුව මත වැඩ නිම විය. රජයේ අනුමැතිය සඳහා නොලැබීම, නිර්මාණකරුවන් තාක්ෂණික සැලසුම් ආරම්භ කළහ. කෙසේ වෙතත්, සරත් සමයේ දී නෞකා 35 ක් දක්වා වේගවත් කිරීම හා ටොන් 36,000 ක පමණ අවදානමක් අඩු කිරීමට ස්ටැලින් යෝජනා කළ අතර ඒ අනුව කෙටි කාලයක් තුළ පල්ප් සහ කඩදාසි කම්හලෙහි ව්යාපෘතියක් වර්ධනය විය. වසර අවසන් වන තෙක් එය වැඩ නිම කරන ලදී. මෙම ක්රියාවලියේදී බලාගාරයේ ධාරිතාව 30% කින් ඉහළ දැමීමට සිදුවිය. ගුවන් යානා කාලතුවක්කු හා විශ්ව කාලතුවක්කු ප්රහාර වෙනස් වූ අතර සිරස් වෙන්කිරීම් අඩු විය. 82 ව්යාපෘතියේ වේගයේ සැහැල්ලු කෲස්කර්ස් ඉදිකිරීම සඳහා අවශ්ය විය. 1950 ඔක්තෝබර් මාසයේදී මෙහෙයුම්-උපායශීලී කර්තව්යයක් ලැබුනි. ඒ අනුව, සැහැල්ලු ක්රිඩරේෂන් 65 ව්යාපෘතියක් ඉදිකිරීම සඳහා සැලසුම් කරන ලද අතර, එහි වේගය 35-36 ක් විය. පසුකාලීනව වැඩ කිරීම සඳහා විවිධ වූ ආයුධ, විස්ථාපන හා ආයුධ සමඟ අනුමත කරන ලදී. පූර්ව වේදිකා නිර්මාණය 1951 දී අවසන් විය. නමුත් තවදුරටත් කටයුතු සිදු නොකළේය.

වෙනස් කිරීම

1976 මාර්තු 16 වන දින නාවික හමුදාවේ බර කෲසර් ඩෙමිමී ඩොන්ස්කොයි නාවික හමුදාවට ඇතුළත් විය. 1982 දෙසැම්බරයේදී ඔහු සෙවන්ඩ්වින්ස්ක් වෙතින් බටහිර මුහුණට මාරු කරනු ලැබීය. 1989 සැප්තැම්බරයේ මැද භාගයේ නැව ආපසු ගියේය. "Sevmash" ව්යවසායයේ නවීකරණ හා ප්රතිසංස්කරණය සිදු කරන ලදී. 2002 ජුනි මස අග භාගයේ දී ඩ්රීම්රි ඩොන්ස්කෝයි සාර්ථක ලෙස සමත් විය. ඔවුන්ගේ ප්රතිඵලය අනුව, ඔහු නැවතත් උතුරු නාවික හමුදාව තුළ බඳවාගෙන තිබේ .

දියමන්ති කෲසර් "ඩිමිටි ඩොන්ස්කොයි": ඡායාරූප, සාමාන්ය විස්තරය

මෙම නෞකාව ගොඩනඟා ඇත්තේ හය දෙනාගෙන් එක් අයෙකි. 3 වන හා 4 වැනි පරම්පරාවේ න්යෂ්ටික බලයෙන් යුත් නැව් අතර යම් ආකාරයක පාලමක් ඉටු කරන ලදී. "ඩ්රීම්රි ඩොන්ස්කොයි" නෞකාව නවීන "බුලාව" සංකීර්ණය සමන්විත විය. අවි ආයුධ පරීක්ෂණයක් පවත්වන ලදී. මිසයිල කෲසර් ඩිමිරි ඩොන්ස්කොයි ලොව විශාලතම ලෙස සැලකේ. එහි මුළු විස්ථාපනය ටොන් 49.8000 ක් වන අතර නැවෙහි දිග මීටර් 172 ක් වන අතර පළල මීටර් 23.3 කි. න්යෂ්ටික සබ්මැරීන් කෲස්ටර් ඩිමිරි ඩොන්ස්කොයි 1996-1997 කාලය තුළ ටොන් 90 ක ආරම්භක ස්කන්ධයක් සහිත 3-පියවර ICBM රැගෙන යා හැකිය. මුදල් ප්රමාණවත් නොවීම නිසා එකම ශ්රේණියේ නැව් තුනක් වසර 12-13 ක් පමණ සේවය කළ අතර නාවික හමුදාවෙන් ඉවත් කරනු ලැබීය. තවත් ටී -20 සහ ටී -17 (උතුරුටල් සහ ආකාන්ගල්ස්ක්) සෙසු සාමාජිකයින් රැඳී සිටියි. මෙම නෞකාවේ ප්රධාන නෞකාව න්යෂ්ටික කෲසර් ඩිම්රි ඩොන්ස්කි. අවුරුදු 10 කට වඩා වැඩි කාලයක් ඔහු සර්වාෂ් ව්යාපාරයේ අලුත්වැඩියා කටයුතුවල නිරත විය. මෙහිදී එය නැවත සන්නිෙව්දනය හා නවීකරණය කරන ලදි.

අවිආයුධ

ආරම්භයේ දී, "බාරුක්" සංකීර්ණය "ඩිම්රි ඩොන්ස්කොයි" සබ්මැරීන් කෲසර් මත ස්ථාපනය කිරීමට සැලසුම් කරන ලදී. ඔහු සැලසුම් කරන ලද කාර්යාංශය තුළ නිර්මාණය කරන ලදී. මැකීව්. මෙම සංකීර්ණයේ බෙදුම්කාරී වර්ගයේ මිසයිල සහිත රොකට් ඇතුළත් විය. ඔවුන් ඉරාන-සැටලයිට් මාර්ෙගෝපෙද්ශන පද්ධතියක් සහිත විය යුතුය. ගිනි වැඩි නිරවද්යතාවයක් ලබා දුන්නේය. එහෙත් සංකීර්ණ පරීක්ෂණ හතරක් අසාර්ථක විය. මේ සම්බන්ධයෙන් ආයුධ සංයුතිය සංෙශෝධනය විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මොස්කව් ආයතනයේ ඉංජිනේරු පීඨයේ "බුලාව-30" සංකීර්ණය සවි කරන ලද "ඩිම්රි ඩොන්ස්කොයි" නමැති අවි ආයුධය මත ස්ථාපනය කිරීමට තීරණය විය. ඔහු "ටි්රඩෙන්ට් II" හි ඇමරිකානු විශ්ලේෂකයාට සැලකිය යුතු උසස් බවක් තිබිය යුතුය.

වැඩ අවසන් කිරීම

2008 දී නෞකාවේ සැලසුම්ගත නැවත පිරවීමෙන් වැඩි කොටස සම්පූර්ණ කරන ලදී. 2004 දෙසැම්බරයේ දී මුහුදේ නඩත්තු කටයුතු අවසන් කිරීමේ පනත අත්සන් කරන ලදී. බළඇණියේ බ්ලූවෝ සංකීර්ණයේ මිසයිල දියත් කරන ලද කෲසිරි පරීක්ෂණයෙන් අනුමත වැඩසටහනට අනුව දැනට නැව නාවික හමුදාවට සේවය කරයි.

ඓතිහාසික පසුබිම: මූලික නිර්මාණය

මුහුදු සවාරියක ගොඩ නැගීමේ අදහසම ආරම්භකයා ලෙස වයිස් අද්මිරාල් ඒ. ඒ. පපොව් මහතා විය. ඔහු කොබ්රේට් සහ කපනයන් ලෙස වෙන් කරන ලදී. ලෝහවලින් සාදන ලද නැව්වලින් සෑදූ පළමු අවිආයුධ කෲස්වර්ගයන් හා "මින්ින්" නෞකාව වෙනස් කිරීම අත්පත් කරගත් අත්දැකීම් ඔහු දෙක අනුවාදවලින් සමන්විත විය. මේ සමඟම Popov විසින් අද්මිරාල් අලාන්බෙගෝව්ගේ ගුනාංගීකරනයේ ගුනාංගීකරනය ඉල්ලා සිටියේය. එකතු කර ඇති සියලු යෝජනා වල සාරය පහත පරිදි සාරාංශ කර ඇත:

1. නෞකාවේ කාලතුවක්කු මත විශාල බරක් තිබිය යුතුය, නමුත් එය කුඩා ප්රමාණයකින් ස්ථාපනය කර ඇත.
2. කෲසර් ෆ්රේටේට් ආකාරයෙන් සාදා තිබිය යුතුය. එය සංවෘත බැටරි තිබිය යුතුය.
3. මාණය 91.5 m දිග, පළල - මීටර් 17.1 දක්වා දිග ප්රමාණය වැඩි කිරීමට අවශ්ය වේ.
4. වේගය 16-17 ක් දක්වා වැඩි කළ යුතුය.
5. බලය ලීටර් 1000 දක්වා වැඩි කළ යුතුය. සමඟ.
6. ටෙරේඩෝ නල සංඛ්යාව 4 දක්වා අඩු කළ යුතුය.
7. ද්විත්ව මාර්සා-රීම අත්හැර දැමිය යුතුය.
8. ගල් අඟුරු ප්රමාණය ටොන් දහසක් දක්වා වැඩි කළ යුතුය.

උසස් තනතුරක් දැරීමෙන් පසු, තාක්ෂණික කමිටුවේ සභාපතිවරයා සමඟ සම්බන්ධීකරණය නොකර, ව්යාපෘතිවල අනුමැතිය ලබා ගැනීමෙන් Popov විසින් ලබා ගෙන ඇත. 1880 මාර්තු මුලදී නෞකාවේ නිර්මාතෘ ලූතිනන් කර්නල් සෝමීලොව් පත් කරන ලදී. ඔහුගේ සහායක කපිතාන් පොටපොව්. මැයි මාසයේ දී, සූදානම් කිරීමේ කටයුතු ආරම්භ වූ අතර ද්රව්ය සඳහා ඇණවුම් යැවිනි. දෙසැම්බර් 18 වන දින සිට, කුටිනොයික්ගේ නිර්මාතෘවරයා විය. 1881 මාර්තු මස 28 වන දිනදී, එම නැවෙහි "ඩිම්රි ඩොන්ස්කොයි" යන නම ලැබුණි. නිල නිවසේ උත්සවය මැයි 9 වන දින පවත්වන ලදී.

ඉදිකිරීම් පිළිබඳ සමහර කරුණු

"ඩ්රීම්රි ඩොන්ස්කොයි" හි කෲසර් මත වින්ටර් ඩයිව් ඩ්රයිව් සවි කරන ලදී. එකපාරටම ඔහු ඔහු ළඟට ඇවිත්. සවිකර ඇති රෝදය සාදා ඇත්තේ (සම්ප්රදායිකව) ය. ඉදිරිපස පාලම මත යන්ත්ර ටෙලිග්රාෆ් ස්ථාපනය කරන ලදී. නිදහස් ජලය තුළ ඉස්කුරුප්පු ඇණ සඳහා අවශ්ය වැඩ කොන්දේසි නිර්මානය කිරීම සඳහා, විලර් "සමාන්තරව චලනය" නිර්මාණය කරන ලදී. එය බෙහෙවින් සංකීර්ණ තාක්ෂණික කාර්යයකි. නමුත් එය විසඳනු ලැබුවා.

පරීක්ෂා කිරීම

1883 අගෝස්තු 18 වන දින දියමන්ති ඩොන්ස්කොයි දියත් කරන ලදී. කාර්යයේ අවසන් අදියරේදී රාජ්ය වරායන් අතර ගැටුම් සම්බන්ධව නිලධාරිවාදී ගැටළු මතු විය. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, වසර 2 ක් පුරා පැවතිනි. 1885 මැයි මාසයේදී තාක්ෂණික උපකරණ, පතල් හා කාලතුවක්කු පරීක්ෂා සහ පිළිගැනීම ආරම්භ විය. අගෝස්තු මාසයේ තෙක් ඩ්රීම්රි ඩොන්ස්කි නැමී මුහුදට තුන් වරක් ගියේය. එහි සාමාන්ය වේගය 16.16 ක් වන අතර මෝටර් රථවල බලය ලීටර් 5972 කි. සමඟ.

සේවාව

1885 සරත් සෘතුවේ දී කෲසර් මධ්යධරණී මුහුද කරා ගියේය. අවුරුදු දෙකක දී ඔහු විශේෂ ඇඳුමකින් සැරසී සිටියේය. 1887 දී නැව පැසිපික් සංචිතයට ඇතුළත් විය. රියර් අද්මිරාල් කෝලිලොව් විසින් අණදෙන ලදී . 1889 මැයි මාසය වන විට "ඩොන්ස්කොයි" ක්රොන්ස්ටාඩ් වෙත ආපසු ගියේය. මෙහිදී ඔහු කුඩා ප්රති-උපකරණ භාවිතයෙන් පසු 1891 සැප්තැම්බර් 21 දින නැවතත් මධ්යධරණී මුහුදට ගියේය. මෙන්න ඔහු "කබීයා" කිපයක්, "මිනිං" සහ "Uralets" වෙඩි ප්රහාරක කදවුරේ ප්රධානියා ලෙස කටයුතු කළේය. 1892 මාර්තු මාසයේදී මෙම කඳවුර විසුරුවා හැරියේය. "ඩිමොකොයි ඩොන්ස්කොයි" නෞකාව "මර්මාර" මුහුද හරහා කොන්ස්තන්තිනෝපලය හා කලු මුහුද දක්වා යවා ඇත. 1892 ජූලි මස සිට නැව් රැඳවුම් නැවතුම් ශාලාව පිහිටා ඇත්තේ Владивоොව්ක් වෙතය. මෙහිදී ඔහු ගුවන් හමුදාවේ ප්රධාන බලකාය විය. ඊළඟ වසරේ පෙබරවාරියේදී මෙම නැව වරාය වෙත පැමිණියා. මෙහි කැප්ටන් හෙසන් වෙනුවට එන් A. ඒ. ඇමෙරිකාවේ සොයාගැනීමේ 400 වැනි සංවත්සරය සැමරීම සඳහා ඇමෙරිකානු රජය විසින් ආරාධනා කරන ලද රුසියානු හමුදා කඳවුරේ නායකයා විසින් නායකත්වය දිය යුතු ය. මාර්තු 16 දින පිහිනීම ආරම්භ විය. සුළං පිලිබඳ අවාසනාවන්ත චිත්රය හේතුවෙන් ඩොනස්කූ නැව් එකතු කිරීම වහාම නිව් යෝර්ක් වෙතට ඇතුල් විය. සැප්තැම්බර් මාසයේ දී ඔහු තම මව්බිම කරා පැමිණියේය. ඔහුගේ බොයිලේරු සහ යන්තම් බරපතල ලෙස අඳින ලද අතර වහාම අලුත්වැඩියා කිරීම අවශ්ය විය. 1894 වන විට වැඩ අවසන් විය. 1895 දී කැනේගේ කාට්රිජ් තුවක්කු විසින් ක්රි.පූ. 1895 ඔක්තෝබර් 29 වනදා වන විට සියලු නඩු විභාගය අවසන් වී ඇත. "ඩොර්ස්කි" නෞකාව "මධ්යධරණී මුහුද" සමග "රූරක්" සමග පිවිසියේය. ඒ කාලයේ කලු මුහුදේ ගැටුම් ඇති විය. 1896 පෙබරවාරි 14 දිනදී, නැව් ඈත පෙරදිග කරා යවන ලදි. අප්රේල් 9 වන දින ඔවුහු නාගසාකි නගරයට ඇතුල් වූහ. මෙම සේවා කාලය වසර 6 කි. 1900 දී "ඩොන්ස්කොයි" පෝර්ට් ආතර් අසල හමුදා හා නාවුක මෙහෙයුම්වල නිරත වූ අතර පසුව එය සැබෑ සටනක් බවට පත්විය.

වර්ෂ 1901 දෙසැම්බර් 12 වනදා නැව ආපසු ක්රොන්ස්ටාට් වෙත පැමිණියා. එය පැසිෆික් සංචිතය සඳහා නැවත සකස් කරන ලදි. විශේෂයෙන්ම, මිලිමීටර් 120 ක මිලිමීටර 10 න් 6 ක් ප්රතිස්ථාපනය කරන ලද්දේ 75-mm තුවක්කු ය. 1903 දී ඇම්මේස් සහ ඩොස්කොයි නම් කෲසර් නැවෙන් ටොපෝඩෝ බෝට්ටුවකින් ගමන් කළහ. කෙසේ වෙතත්, චෝදනා සැලසුම් කර තිබුනේ වඩා දිගු වූ අතර, නෞකාව රියර් අද්මිරාල් වි්යේරේනියස් විසින් අණදෙන ලද නවාතැන් වෙන් කරන ලදී. යුද්ධයේ ආරම්භක අදියරේදී රතු මුහුද පමණක් සීමා වූ අතර නැවත පැමිණීමට නියෝගයක් ලැබුණි.

සූෂිමා සටන

Cruiser "දිමිත්රි Donskoy" 1904 දී 2 වන දින පැසිෆික් ගුවන් හමුදා ඒකකයේ ඇතුළත් කර ඇත. ඔහු නැව අණ නායක Lebedev. 1905 මැයි 14 වන දින මීටර් පමණ ගුවන් හමුදා ඒකකයේ ක්රමයක්. Good Hope සහිත ඔහු කොරියාව සමුද්ර සන්ධිය තුල රියර් අද්මිරාල් Enquist ධජය යටතේ සටන් විය. එක් අවස්ථාවක හෝ සටහනක් තැබීම "ආව්. Monomakh" සහ දී සටන අතරතුර දී "Dm. දොන්" ඔවුන්ගේ පැති ආවරණය, "අවුරෝරා", lishivshuyusya කළමනාකරණය. එසේ කිරීමේ දී, ඔවුන් ජපන් ෂෙල් වෙඩි ප්රහාර යටතේ තමන් සොයාගෙන ඇත. රුසියානු යුද නෞකා ජපන් නැව් කිහිපයක් ඇති විය හැක. මේ කාලය වන විට, අධිවේගී "මුතු", "ඔලෙග්" සහ ප්රතිසංස්කරණය "අවුරෝරා" උපරිම වේගය වර්ධනය කිරීමට, මෙම සටන එළියට ආවා. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, Slug "දොන්" පමණක් ඉතිරි. බෝම්බ ප්රහාර වළක්වා ගැනීමට කළමනාකරණය පසු, නිවා දැමීමට විදුලි පහන් ව්ලැඩිවොස්ටොක්හි ගියා සමග නැව රෑ devyatiuzlovym ප්රගතිය බලා සිටියෝය.

1 වන ශ්රේණිය පමණක් "දොන්" සියලු යුද නෞකා මම සියලු පිහිනුම් ඉලක්ක අවසානය දක්වා සමීප ලබා ගැනීමට සමත් විය. පමණ. Dazhelet ඔහු විනාශ "වල් වන්" පහළ යන්නේ සිට කණ්ඩායම ඉවත් කිරීමට නතර කළා. මේ කාලය වන විට ක්ෂිතිජය අධිවේගී ජපන් නැව්, "Tsushima", "Niitaka", "උඩින්", "අකාෂි මහතා", "Takachiho" සහ "Naniwa" මත පෙනී සිටියහ. මේ හැරෙන්නට, මෙම "දොන්" වෙත ඩිස්ට්රෝයර් නෞකා 4 කරා කරන ලදී. ඔවුන් වේගයෙන් පරිසරය තුළ තනි නෞකාව විය. රුසියානු විධානය යටත් කිරීම ප්රතික්ෂේප කර දිගටම පබළු දෙකක් වෙඩි තියන්න. Cruiser කණ්ඩායම 2 සතුරා යාත්රාව ( "උඩින්" සහ "Naniwa") නෙත්මාල් ගැනීමට සමත් විය. එහෙත් නැව තවදුරටත් ඉදිරියට යන්න පුළුවන්. ඔහු පොම්ප ඇති කුහරයකින් ජලය එන සමඟ සාර්ථකව කටයුතු නො හැකි බව එවැනි තුවාල ලබා ඇත. රාත්රියේ, දිවයින, ඉවර වෙලා ඔහුගේ මාරාන්තික තුවාල ලබා හමුදාපති වූ කාර්ය මණ්ඩලය විය. උදෑසන වන විට යාත්රාව "දිමිත්රි Donskoy" ගිලී, ඔහුගේ ධජය පහත හෙලන කොට නැත. අයිවන් Nikolaevich Lebedev යුද්ධය ජපන් සිරකරුවෙක් දින කිහිපයකට පසුව මිය ගියේ ය.

නිගමනය

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, නැව ඉරණම ඉතා සංකීර්ණ වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔහු සියවස් 20-21 වාරය පැවති දෙවන උපත විය. කෙසේ වෙතත්, අරමුදල් නොමැති වීම සැලකිය යුතු එහි ප්රතිෂ්ඨාපනය මත වැඩ බාධා. ඒ නිසා, එය වර්ෂ දහයකට පමණ විය දියත් කරන ලදී. අවාසනාවකට මෙන්, විවිධ මූලාශ්ර බොහෝ විට සාවද්ය තොරතුරු හමු වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ඉතිහාසඥයින්ගේ අංකය, සැබෑ කරුණු ක්රියාකාරී පර්යේෂණ හා පැහැදිලි කිරීමක් සිදුකරනු ලබයි. අද යාත්රාව ලොව විශාලතම සබ්මැරීන වේ. ඔහු සැලකිය යුතු එය මත නවතම අවි ආයුධ සහ උපකරණ වලින් සමන්විත, වෙනස්. නැව අවශ්ය සියලු පරීක්ෂණ සමත් කර ඇති අතර නාවික හමුදා සාමාජිකයන් සේවය කර ඇත.