Porsche 911 - ජර්මානු වාහන කර්මාන්තය පිළිබඳ පුරාවෘත්තය

ජනප්රවාදගත Porsche 911 පළමු මෝටර් රථය වඩාත් අර්ධ ශතකයක් ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිතය බව පවා කිසිදු කෙනෙකුට තර්ක කළ හැකිය අතර, 1963 දී මහජන ප්රදර්ශනය කළේය. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථ, වෙනස් වැඩි දියුණු, එහි පෙනුම හා පුරවන වෙනස් කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ජර්මානු නිර්මාණකරුවන් ඇති එකිනෙකට වෙනස් මුල් පැර, "ගෙම්බා" පවත්වා ගැනීමට හැකි විය. අද, ඔබ දිහා නම් Porsche 911 2012, ඔබට මෙම ප්රාණවත්ව හා nimble උභයජීවීන් සමග සමානකම් සොයා ගත හැකි වනු ඇත. ජර්මානු මෝටර් විසින් ළඟා කර ඇති අතර, ඒ අද 911 ආකෘතිය සතුටු හිමිකරු ලබා ගත හැක්කේ කෙසේද? අපි ත්වරණය ගතිකත්වයන් ගැන කතා නම්, සම්මත අනුවාදය සඳහා 100 km / h වන ජයගැනීම දැනටමත් පමණක් 4.8 තත්පර සිදු කර තිබේ නම්, එම Porsche 911 ටර්බෝ සඳහා ෙමම ලකුණ එළඹීම පිණිස සියලු තත්පර 3.4 යනවා චෝදනා කළේය. එම යාන්ත්ර විද්යාව දී පෙම්වතුන් වාස්තවික Porsche-Doppelkupplung රොබෝ පුදුම PPC (PDK) ප්රතිලාභ හඳුනා යුතුය. ක්රීඩාව මාදිලිය 100 km / h සඳහා ත්වරණය තුළ එහි නිදහස් සමන්විත ඔවුන්ගේ තරඟකරුවන් යාන්ත්රික සාමාන්ය 0.3, විශේෂඥයින්. Porsche 911 දී PDK භාවිතා තවත් වාසියක් ඉන්ධන පරිභෝජනය ප්රශස්තිකරණය වේ. නිසා එහි සෘජු ඉන්ෙජක්ෂන් සහ සැලසුම්කරුවන්, මේ කියන ප්රබල, මෝටර් රථය ඉතා පිළිගත හැකි චරිතයක් විසින් අත්පත් කර ගෙන - ඒකාබද්ධ චක ගණනක් ලීටර් 10.8.

• මීටර් 390 N දක්වා - යාවත්කාලීන කරන එන්ජින් Porsche 911 බලය 20 අශ්වබල හා ව්යවර්ථ වැඩි වී ඇත. ඔහු වැඩි පෙර අනුවාදයකින් සමග සංසන්දනය , සම්පීඩන අනුපාතය විෂ්කම්භය වැඩි කරමින් අඩු ආඝාතය සිලින්ඩර, මෝටර් සමස්ත බර අඩු, භාවිතා , ලිහිසි පද්ධතිය "වියළි" sump සමග. එන්ජින් ද එකසේ තල්ලු හා ප්රශස්ත වූ rev පරාසය පුරා බෙදා. වාහන නිෂ්පාදකයා පසුපස රෝද සහ සියලු රෝද ධාවකය සමඟ මෝටර් රථයක් එහි පාරිභෝගිකයන්. තව ද, ව්යවර්ථ සියලු රෝද ධාවකය අනුවාදය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉදිරිපස උපරිම ඇක්සෙල් මාරු කළ හැකි බව, තවමත් පසුපස රෝද ධාවන යන මාර්ගයේ කාර් හැසිරීම සමීප නිර්මාණකරුවන් සහතික කර තිබියදී.

අභ්යන්තර පවා මූලික උපකරණ අවසන් ඉහළම මට්ටමේ සාදා ඇත. මෙය ප්රභූ දැව හා උසස් තත්ත්වයේ සම් විෂය වේ. අභ්යන්තර Porsche 911 ක් ඇතුළත පොලිමර් භාවිතය අවම වේ. වරදක් සොයා ගැනීමට අපහසු අභ්යන්තර කොටස් ergonomics කිරීම. විශේෂයෙන් සැලකිය අනුවර්තනය ආසන සංඛ්යාව. පාර්ශ්වික සහය කුෂන් සහ backrest වන විදුලි ගැලපුම නිසා ගොඩ නැඟීමට ඕනෑම පාහේ ඇති රියදුරන් සඳහා සකස් කළ හැකි. uninformative එළඹීම පිණිස - සීල කෙලසයි එකම දෙය. අභ්යන්තර ආසන හතරක් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති බව යන කාරනය තිබිය දී ම, එහි පිටුපස අසුනේ හොඳම ඉඳහිට, ඉස්සරට උණුසුම් ඇති බැවින් භාවිතා කරයි. පෝර්ච් භාවිතා, කාර් සියලු ක්රියාකාරිත්වය කළමනාකරණය සන්නිවේදන කළමනාකරණ (මෙම PCM), එය එහි ඉවෙන් අතුරු මුහුණත සහ පරිශීලක හිතකාමී ස්පර්ශ තිරය තරමක් පහසු ස්තුති වේ.

මෝටර් රථයක් රියදුරු, මාකුඹුර සුපුරුදු රියදුරන් ඔහු වෙනුවෙන් විශේෂයෙන් සකස්, එසේ ලබා ගත හැක. බලගතු යන්ත්රය සංකීර්ණ විස්මයන් සඳහා සූදානම් නැති අය සඳහා, එය ස්ථාවර පද්ධතිය පී එස් එම් හා PASM ක්රියාකාරී අත්හිටුවීම විසන්ධි ක්රීඩාව මාදිලිය පරිවර්තනය නොවී සිටීම වඩා හොඳ වේ. වැඩි වේගයකින් සමගාමීව මාර්ග හා ස්ථාවර cornering ස්ථාවරත්වය සඳහා ස්මාර්ට් ඉලෙක්ට්රොනික ද පිටුපස ස්පොයිලර් සක්රිය, ඕනෑම නොයනු වැළැක්වීම සඳහා, ඉන්ධන සැපයීමේ සීමා කරයි.