Toyota සර්ෆ් - සැබෑ off-road ත්රාසජනක සඳහා ගෘහස්ථ පිකප්

එය සමක අප්රිකාව සහ පෘථිවි උත්තර ධ්රැවය පිළිබඳ ගවේෂකයන්, ඔවුන්ගේ අවශ්යතා සඳහා කැරලිකරුවන් විසින් තෝරා බව ආඩම්බරයෙන් කතා කළ හැකි දේ කාර්? Dzheyms Meyem හා Dzheremi Klarkson නිෂ්පාදනය වාහන Toyota රථ HiLux මත උතුරු චුම්බක ධ්රැවය විය.

මෙම ඒකකය 1968 දී නිෂ්පාදනය ආරම්භ, නමුත් ඇමරිකාව, පිකප් ට්රක් රථ පසුගිය සියවසේ-ies 30 එසේ ජනප්රිය එහිදී, ටොයොටා HiLux විසින් 70 පමණක් විය. 1984 දී, එහි කඳට පිට එවැනි දිගටි SUV රථය ලෙස, උපරි වසා සෙසු ලෝකයට තුල එක්සත් ජනපදයේ හා ඕස්ට්රේලියාව, ටොයොටා සර්ෆ් දී Toyota රථ 4Runner නාමය යටතේ නිෂ්පාදනය කිරීමට ආරම්භ විය.

මාන සම්මත off-road ශරීරය දිගින් 4770 මි.මී., 1875 mm පළල, 1790 mm 205 mm සම්මත නිශ්කාෂණ උස් දී Toyota රථ සර්ෆ්. මෙම කෑලි 400 ප්රමාණය චැඩ් කැරලිකරුවන් චැඩ්-ලෙබනනය, යුද්ධය අතරතුර 1987 දී "Makhno tachanok" ලෙස භාවිතා කරන ලද ආකර්ෂණීය වාහන, වේ.

මාලි හමුදා මෙහෙයුම් ගැන වත්මන් තරම් රූපවාහිනී ප්රවෘත්ති දී, මෙම මෝටර් රථ නැවත බර මැෂින් තුවක්කු සවි විහිදී. 80 දී ප්රථම ආකෘතිය ඉන්ධන එන්ජින් 2 සහ 2.4 ලීටර්, භාවිතා වේ අත්පොත සම්ප්රේෂණ, සම්ප්රේෂණ අඩ කාල, මුලුමනින්ම රඳා ඉදිරිපස සහ පසුපස අත්හිටුවීම.

ඉන් අනතුරුව, මෝටර් රථ Toyota රථ සර්ෆ් වරක් ඔහු වෙනස් පරම්පරා පහක් මුහුණ වෙනස් විය. රුසියාව තුල හා පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති සමූහාන්ඩු එවැනි යන්ත්ර පෙම්වතුන් වනාන්තර, ස්ටෙප් හා taiga භාගයන් සැරිසරන්න බවට පත් වේ. ලීටර් 11.5 - ඔවුන් අතර ඉතා ජනප්රිය විය ඉන්ධන පරිභෝජනය ගිම්හානයේ දී නගරයේ සහ මාර්ගයේ ලීටර් 15, ශීත ඍතුවේ දී 18, සහ අධිවේගී මාර්ගයේ වන 3-ලීටර් ඩීසල් Toyota රථ HiLux සර්ෆ්, වේ. මෙය මේ සඳහා ලබා ගැනීමට off-road බව සහතික කිරීමට off-road රිය පැදවීම, ඉවසිලිවන්ත වියදම් සඳහා ප්රමාණවත් බලය අතර පිළිගත හැකි සම්මුතියක් වේ.

කෙසේ වෙතත්, මෘදු එය ඉදිරිපත් විශේෂයෙන් පසුපස ආසන මෝටර් රථයක් සුවපහසුව සිට දුම්රිය පෙම්වතුන්,,, බලාපොරොත්තු සුන් වනු ඇත. මෑත වෙනස් කිරීම් මේ සමග අරගල, නමුත් සැලසුම් විසඳුම් සපයන වඩාත් සුව පහසු, පසුව අත භාවිතා කරන අඩු පාරගම්යතාව හෝ තවත් බොහෝ මිල අධික මෝටර් රථය, මඩ මතු නොවේ.

විශ්වසනීයත්වය හා maintainability සම්බන්ධයෙන් වූ ටොයොටා HiLux සර්ෆ්, රුසියාව හා පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති රටවල් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන චැඩ් හා මාලි සිට කැරලිකරුවන් මතය සමග එකඟ: මෝටර් රථ කලාතුරකින් අසමත් වෙයි. නරක මාර්ග හා සාමාන්ය සේවා නොමැති සමග සටන් කිරීමේ දී නිපුන, හිමිකරුවන්, බර උසුලන යටතේ අධික ලෙස රත් හානි සිදුවන බවත් ඔවුන්ගේ දුර්වල ඇලුමිනියම් නායකයින් සඳහා ටොයොටා සර්ෆ් ඩීසල් මෝටර් 2L-T සහ 2L-TE කැමති නෑ. මෙය වලකා ගැනීමට, එය එන්ජින් උෂ්ණත්වය සහ රේඩියේටරය සිසිලන පංකාවක් දුස්ස්රාවී පූට්ටු තත්ත්වය අනුගමනය කිරීමට උපදෙස් දෙනු ලැබේ.

Cerda ගැසොලින් එන්ජිමක් ද වඩාත් විශ්වාසවන්ත තුනක්-ලීටර් හයේ සිලින්ඩර 3VZ-ඊ ය, එහෙත් එහි මෙහෙයුම් 20-ලීටර් හේතු වනු ඇත ගැසොලින් පරිභෝජනය නගරයේ මාර්ගවල. එවැනි මෝටර් රථ මත ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ, සහ වෙනත් Aisin ස්වයංක්රීය ස්ථාවරය අතිවිශිෂ්ට විශ්වසනීයත්වය සහ maintainability අතර එම පෙට්ටි, නමුත් මාර්ග හා ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය පිට නැඟ බව අමතක කරන්න එපා - එය සෑදල, එළ මත ගමන් සඳහා සුදුසු වගේ. අත්හිටුවීම Toyota රථ සර්ෆ් තුළ ඇති එකම දුර්වල අවස්ථාවක - ඉහළ ලකුණු ෙබයාරිං සහ නිහඬ අවහිර. ඉතිරි අංග දිගු සහ විශ්වාසවන්ත ය.

Toyota සර්ෆ් - ජපානයේ සිට, ප්රේමය සමග!