එන්ජිම තුළ සම්පීඩන පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? රෝග විනිශ්චය මෝටර් රථ

සියලු සංරචක සහ එකලස්කිරීම් කාර්යශූරත්වය - ඕනෑම වාහනයක් කාර්යක්ෂමව ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා යතුර. නමුත් ඔහු හදිසියේ බලය අහිමි කර ගැනීමට පටන්, හෝ "උණුසුම් මත" දුවන්න එපා නම්, එය එන්ජිම නිර්ණය කර ගැනීමට ගත යුතු ය. මෙම පරීක්ෂණය අතරතුර විශේෂ උපකරණ ද සහාය ඇතිව එන්ජිම සිලින්ඩර් තුල පීඩනය මැන බලයි. මෙම ක්රියාවලිය සම්පීඩන ටෙස්ට් ලෙස හැඳින්වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එය සෑම විටම මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා දී වෘත්තිකයන් වෙත හැරී කිරීමට අවස්ථාව ඇති වන්නේ නැත. ඒ නිසා, අපි එන්ජිම-නිවසේ සම්පීඩන පරීක්ෂා කරන ආකාරය, අද දිහා ඇත.

සම්පීඩන ගැන

පොදුවේ ගත් කල, මෙම සංකල්පය සිලින්ඩර් දී වායු පීඩනය පෙන්නුම් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම වකැටි ආරම්භක භ්රමණය වන අවස්ථාවේ සම්පීඩන ආඝාතය අවසන් මොහොතේ දී. සම්පීඩන මත එන්ජිම වාස් සහ වෙනත් බොහෝ දේශීය මෝටර් රථ රෝග විනිශ්චය එන්ජිම තුළ විශේෂිත ගැටලුව වඩා නිවැරදි අධිෂ්ඨානය නිසයි. මේ අනුව, එන්ජින් අර්ධ පවා කඩා බිඳ දැමීම භාජනය වන්නේ නැත.

ඇයි මේ අගය කාලයත් අඩු ද?

එන්ජිම සිලින්ඩර් තුල පීඩනය අවම කිරීම සඳහා හේතුව, සාධනය අංගයක් කාලය විය හැකිය. එහෙත් වඩා බොහෝ විට එය ස්වභාවික ඇඳුම් ක්රම නිසා ය පිස්ටන්. නමුත් එන්ජින් බලය හා මුළු ඉන්ධන පරිභෝජනය සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරන පීඩනය පහත, ඒ තතු විය.

වෙන මොනවද අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සම්පීඩන බලපාන්නේ කෙසේද?

පොදුවේ, සිලින්ඩර හේතු තුල පීඩනය වෙනස්කම් බොහෝ ය. පහත සඳහන් කරුණු ඔවුන් අතර වෙනස හඳුනා ගැනීමට අවශ්ය:

1. උපතට අදාළ තත්ත්වය.
2. වැරදි කපාටයක් නිෂ්කාශන. එය කුඩා ඉවත් කිරීමේ ප්රතිඵලයක් සිලින්ඩර් තුල පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වන ලෙස පසුව අවසන් කිරීමට හේතු විය හැකි බව සඳහන් කළ යුතු ය. එය ද සම්පීඩන ද සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වේ සේවක් crank තවකෙක්, කෝණය වෙනස් කළ හැක.
3. මෝටර් උෂ්ණත්වය. මෙම පරාමිතිය සිට එම කපාට, විශේෂයෙන්ම, එන්ජිම බොහෝ අංග වැඩ මත රඳා පවතී. මෙම පරතරය කුඩා උෂ්ණත්වය අඩු. ඒ අනුව, එම සිලින්ඩර තුල පීඩනය ද අඩු වේ.
4. විස්තර විවිධ කාන්දුවක්, වන මුද්රාව දහන කුටි ආවාට.

ඕනෑම එන්ජින් මෙහෙයුම් තත්වයන් යටතේ, සම්පීඩන පරිපූර්ණ වනු ඇත? විවිධ කුහරයකින් ගුවන් කාන්දු සම්භාවිතාව විට පමණක් අවම වනු ඇත:

• සිලින්ඩර සම්පූර්ණයෙන්ම වක්රාකාර හැඩය ඇත.
• පාවිච්චි කිරීමට කැපවී පිස්ටන් මුදු එකිනෙකාට තදින් යාබද.
• සිලින්ඩර කල්පවත්නා කෙනකු අවදානම්, කම්කරු මතුපිට.
• ශුන්ය සමීප අගුල් වළලු තුළ ඇති පරතරය.
• ආසන යාබදව උපරිම කපාට තහඩු.

එන්ජිම සම්පීඩන මිනුම් සිදු වන්නේ කෙසේද?

මෙම අරමුණු ඉටු කර ගැනීම සඳහා විශේෂ උපකරණයක් නැත. එය හැකිලීම් ලෙස හැඳින්වේ. මේ මොහොත වන විට, සියලුම එහි ආකෘති එන්ජින් විවිධ මාදිලි සඳහා විශේෂ ඇඩප්ටර් සමන්විත වේ. සම්පීඩන පරීක්ෂක, සහ මෝටර් පරීක්ෂකයින් - එම භාවිතය සඳහා වෘත්තීය සේවා මත තව තවත් දියුණු කරමින් ජංගම දුරකථන සම්පීඩන බොහෝ විට, එම "ගෙදර" තත්වය භාවිතා වේ.

කුමක්ද වරද සම්පීඩන tester භාවිතා හඳුනා ගත හැක්කේ කෙසේද?

නිවස තුළ මෙම උපාංගය භාවිතා කිරීමෙන්, ඔබ විසින් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම, දුෂණ, ගණනාවක් අර්ථ දැක්විය හැකි. උදාහරණයක් ලෙස, සම්පීඩන වැඩි නොකරන්නේ නම්, එය කපාටයක් ආසන ගුවන් ප්රදර්ශනාගාරය හරහා, හානි පිහිටුවා බව හඟවන්නක් විය හැක. එම පරිමාණ, මෙම අගය නාටකාකාර ලෙස වැඩි කිරීම මත (මෙම පීඩන මට්ටම වායුගෝල තුනක් සමාන, හා තවත් උදා, 1-මීටර් සම්පීඩන ආඝාතය අටක් දක්වා වැඩි කර ඇත) නම්, මෙම පිස්ටන් කට්ට, මුදු හෝ සිලින්ඩර පවුර ඇඳුම් බවයි. මෙම පටක කොටසක් විවෘත ස්ථානය වන අතර පීඩනය වෙනස් පරාමිතීන් නිරීක්ෂණය කෙරුණු සිලින්ඩර මතුපිට එන්ජිම කපාට දී burrs හෝ විකෘති ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. විට එය ද මුදු හෝ කපාටයක් හා පිස්ටන් ක බර්න්අවුට් කෝක් කළ හැක. හොඳයි, දත්ත වෙනස් කරනවා නම් කපාට වසා ඇත අතර, ඔබ අවධානය දහන කුටීරය බිත්ති වල තත්ත්වය යොමු කළ යුතුය. එය සිදුරු පිහිටුවා ගත හැක. මීට අමතරව, මෙම නඩුවේ සම්පීඩන වල වෙනස්, කපාට "එල්ලා" සඳහන් කරයි. එහෙත් එය හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන බර්න්අවුට් හැක සිලින්ඩර හිස.

තමන්ගේ ම අත්වලින් එන්ජිම සම්පීඩන අනුපාතය පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද? උපකරණ ගැන

හැකිලීම් - අප කලින් පෙන්වා දුන් පරිදි, ඔබ විශේෂ උපකරණයක් අවශ්ය වේ. ඒ සමඟ අපට තනි තනිව එන්ජිම එක් එක් සිලින්ඩරයක් තුළ පීඩනය මට්ටම මැනීම. මුළු compressometer වර්ග දෙකක් ඇත:

1. එය පොටවල් තුඩක් සහිත. ඔවුන් හඳුනා ගැනීමට ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය තුළට ඔබ ආසා.
2. පීඩන තුඩක් සහිත. මෙන්න, දත්ත මිනුම් මෝටර් රථ ස්පාර්ක් ප්ලග් ඇති කුහරය තුලට ඝන රබර් grommet දැවෙන පසුවය.

මාර්ගය වන විට, ඩීසල් එන්ජිම තුළ සම්පීඩන පමණක් ඉස්කුරුප්පු ඇණ ඉඟි සමඟ උපාංගය විසින් මනිනු ලැබේ. මීට අමතරව, පීඩනය මනින විට එවැනි compressometer ඇතැම් හැකියාවන් හා කුසලතා අවශ්ය නැහැ. මෝටර් රථ ඉතා රෝග විනිශ්චය සහායකයා හෝ පමණක් සමඟ සිදු කළ හැකිය.

මිනුම් සඳහා මෝටර් සූදානම්

මිනුම් සම්පීඩන කිරීම සඳහා කටයුතු කිරීමට පෙර, එය කියාත්මක උෂ්ණත්වය (අංශක 80 සෙල්සියස් වඩා අඩු නොවේ) එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ. එසේම, වැඩ කිරීමට යන්නේ පෙර, බැටරි භාර පරීක්ෂා කරන්න. එය අඩු වන්නේ නම්, ඔබ රෝග විනිශ්චය කරන්න කලින් එය අය කිරීමට වග බලා ගන්න වේ. සම්පීඩන මනින තවත් වැදගත් භූමිකාවක් නරක ආරම්භක ඉටු කරයි. ඔහු 200 ට වඩා අඩු rpm ක සංඛ්යාත සමග මෝටර් හැරෙන විට, මෙම මෝටර් රථය රෝග විනිශ්චය නිසා සාක්ෂි දී විශාල වෙනස්කම් හුදෙක් වැඩකට නැති වනු ඇත. සියල්ල ඔබ නිවැරදිව නම්, ඔබ ආරක්ෂිතව වැඩ කිරීමට ලබා ගත හැක.

උපදෙස්

ඒ නිසා, තමන්ගේ ම අත්වලින් හා එන්ජිම සම්පීඩන පරීක්ෂා කරන ආකාරය? මුලින්ම අපි එක් ඉටිපන්දම් එක ඉවත් පසුව, සියලු ස්පාර්ක් ප්ලග් වයර් unscrew යුතුය. එපමනක් නොව, ඔවුන් ඔබ එවකට එහි ස්ථානයේ එක් එක් කැබැල්ලක් අකුළා හැකි අනුපිළිවෙල පැතිර විය යුතුය. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් ඉල්ලන්නේ, "සියලු ඉටිපන්දම් unscrew කිරීමට එය වැදගත් වන්නේ මන්ද?" මෙම ප්රශ්නයට පිළිතුර ඉතා සරල ය. ඔබ ආසා ඉටිපන්දම් නිවැරදි ප්රතිඵලයක් ලබා සම්පීඩන ටෙස්ට් විට නොකරන බව. සියලු අගයන් පමණි, දළ වශයෙන් සාවද්ය හෝ උච්චාවචනයන් වේ. ඒ නිසා, කිසිම අවස්ථාවකදී එන්ජිම පමණක් එක් ඉටිපන්දම් unscrewed නොකළ යුතුය.

එහෙත් ආපසු වැඩට. වැඩිදුර කියවීම් ලෙස එන්ජින් සංකෝචන ගෙන ඇත? සිරවී සියලු ආරක්ෂක වෝල්ටීයතා රැහැන් අක්රීය කිරීම සඳහා ඉටිපන්දම් පසු. ඊළඟට, ඔබට පෙට්රල් එන්ජිම සහ යාන්ත්රික වර්ගයේ පොම්ප තිබේ නම්, එම ඉන්ධන හෝස් ඉවත් කරන්න. ඒ නිසා අපි සිලින්ඩර බවට ඉන්ධන ගලා අවහිර කරනු ලැබේ. ඔබ ඉන්ෙජක්ටරය හා විද්යුත් ඉන්ධන පොම්ප නම්, සහය දිවීමේ උපාංගය අදින්න හෝ සියලු තුණ්ඩ සිට විදුලි රැහැන ඉවත් කරන්න. මෙම උපාමාරු පසු, ඔබ මිනුම් ආරම්භ කළ හැක.

හැකිලීම් භාවිත කිරීමට කෙසේද? මුලින්ම අපි පසුව ගෑස් අභිබවමින් (තවමත් විවෘත නොවන මත ඔබන්න ස්පාර්ක් ප්ලග් කුහරය අවසානයේ දී එය ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්ය ධාවකයින්ගෙන්) හා ආරම්භක, ඒ නිසා ඔහු එන්ජිම හැරී. වර්ධනය සම්පීඩන tester පරිමාන දත්ත වැනි කාලයක් නැති නොවේ තෙක් එසේ කරන්න. ඊට පස්සේ නෝට්බුක් පරිගණක දත්ත ලිවීමට සහ අපි මැනීම වන සිලින්ඩර පීඩනය නම් කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙම පසු අපි හැකිලීම් සඳහා පරාමිතීන් නැවත පත් වන අතර ඊළඟ සිලින්ඩර වෙත යන්න. අපි ආකාරයට එය නිර්ණය.

සියලු සිලින්ඩර මනින පීඩනය පසු, ආපසු ගැනීම සඳහා අංග එකතු කිරීමට සහ දත්ත විශ්ලේෂණය කිරීමට ඉදිරියට.

අපි දත්ත විශ්ලේෂණය

හොඳ ප්රතිඵලයක් එන්ජිම ලබා ආකාරය වටහා ගැනීමට, ඔබ ඔබේ ආකෘතිය සහ කාර් වර්ගය සඳහා "පරිශීලක මාර්ගෝපදේශනයක්" ඇති කර ගැනීම අවශ්ය වේ. විශේෂයෙන් එන්ජින් මෙම වර්ගය සඳහා දර්ශක normative වටිනාකම් එහි විස්තර කළ යුතුය. වායුගෝල 9.5 10 දක්වා වූ බොහෝ විට, සාමාන්ය සම්පීඩන එන්ජින් වාස් 2107-2170 ආකෘති. වායුගෝල 1 දක්වා - එය වටිනාකම් කුඩා විචලනය ඉඩ ඇත. ඔබේ මෝටර් දී සම්පීඩන වායුගෝල 8.5-11 ගැන නම්, එය මහත් දර්ශකයක් වේ. එහෙත් නැවතත්, වඩා නිවැරදි ගණනය කර ගැනීම සඳහා, ඔබ එම එන්ජිම ආකෘතිය සඳහා විශේෂයෙන් කළමනාකරණය සහ ප්රලේඛනය තිබිය යුතුය.

එහෙත්, ඔබ අගය නම් වායුගෝල 8.5 පහත ලබා, ඒ නිසා එන්ජිම නිසැකව ආමන්ත්රණය කිරීමට අවශ්ය, සාධනය, ඇත. ඔවුන් හඳුනා ගැනීම සඳහා, ඔබ, එන්ජින් ඔයිල් 10 මිලි අවශ්ය වනු ඇත. අපි සිලින්ඩර බවට එය පුරවා මිනුම් නැවත.

දත්ත සැලකිය යුතු වැඩි වී ඇත, සහ 2 වන දී මිනුම් සාමාන්ය ට වඩා වැඩි විශාලත්වයකින් නියෝගයක් බවට නම්, 3 වන සහ 4 වන සිලින්ඩර ද plunger කරදර ඇති කිරීමට ඉඩ ඇත. මෙය ඇඳ ඇතිරිලි හෝ මුදු අඳින්න හැක. මෙම අසාර්ථකත්වයට විසඳීම සඳහා, ඔබ හට සම්පූර්ණ එන්ජින් Decarbonizer ඉටු කළ යුතුය. එනම් ඔවුන්ගේ දුර්වල සුදුසු - සිලින්ඩර තුල පීඩනය මට්ටමේ එකම වේ නම්, ගැටළුව, කපාට පිහිටා ඇත. බොහෝ විට, එවැනි බව සම්පීඩන බර්න්අවුට් කපාට හේතුව අඩු වේ. මෙම බොහෝ විට පිස්ටන් හෝ දරුණු ලෙස ෙගවී ගිය සිලින්ඩර හිස හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන සිදුරු නිසා සිදු වේ. මෙම එන්ජින් සම්පීඩන ටෙස්ට් අවසන් වන විට.

කඩා වැටුම් ඇති නිවැරදි ස්ථානය සොයා ගත හැක්කේ කෙසේද?

මේ සඳහා අපි කොම්ප්රෙෂර් අවශ්යයි. ඊළඟට, ඔබට උපදෙස් අනුගමනය කළ යුතුය. මුලින් පිස්ටන් සිලින්ඩර කට්ටලයක් (පරීක්ෂා කරන) BMT කිරීමට. ඊළඟට, අතින් තිරිංග මත මෝටර් රථය තබා 4 වන ගියර් සක්රිය කරන්න. මෙම කොම්ප්රෙෂර් ධාවනය වන සිලින්ඩරය බලපෑම් පසු. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ ගුවන් කාන්දු වෙනවා කැපිය ප්රවේශමෙන් බලන්න ඕනේ. ඔබ ඊළඟ සිලින්ඩර දී hiss බලන්න නම්, බොහෝ දුරට නියැදි සිලින්ඩර හිස හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන සිදු විය. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එය විස්ථාපනය කල යුතුය. ඒ හා සමාන ශබ්ද ශීර්ෂ අනාවරණය කොට තිබේ නම්, ගැටළුව අවස්ථවක හෝ ප්රදර්ශනාගාරය කපාටයක් පිහිටා ඇත. දී බිඳ වැටීම හඳුනා ගැනීම සඳහා එන්ජිම සිසිලන පද්ධතිය, ඔබ පුළුල් වැව පියන unscrew යුතුය. වැරදි බුබුලු antifreeze දී පිහිටුවීමට ආරම්භ විට.

ඒ නිසා, අපි එන්ජින් පමණක් සම්පීඩන පරීක්ෂා කරන ආකාරය හදුනාගත්තා.