වාස්-2114 සුසර එන්ජින් - එගොඩ හා රියදුරා තිරිංග reflash

එය දේශීය නිෂ්පාදන, කාර්, 14 වැනි "Lada" ඇතුළු ඉතා බලවත් නොවන එන්ජින් සහිත බව රහසක් නොවේ. ඒ නිසා, ෙමෝටර් රථ එහි යකඩ මිතුරාගේ ධාරිතාව වැඩි කිරීම සෑම ආකාරයකින්ම උත්සාහ කරනවා. පෙට්රල් එන්ජිම පූර්ණ හැකියාවන් හෙළි කිරීම සඳහා, ඔබ, එනම්, proforsirovat මෝටර් සිලින්ඩර පරිමාව වැඩි කළ යුතුයි. නමුත් "අශ්වයන්" වෙනත් ක්රම විය හැකි එක් කරන්න. එන්ජිම වාස්-2114 එංජිම බවට පත් කර ගන්නේ කෙසේද, මේ ලිපියේ පසුව බලන්න.

සිලින්ඩර කම්කරු පරිමාව වැඩි

එය ඕනෑම කාර් ත්වරණය ගතිකත්වයන් ලක්ෂණ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා වඩාත් ප්රත්යක්ෂ සහ විශ්වසනීය ක්රමයකි. චාලක බලවේගය සාරය වැඩ ඉතා සරල ය - ඔබ වෙනස් කිරීම, නිවැරදිව බෝර පිස්ටන් ඇති තරම් අහාරයට එක් නානාප්රකාර හා සවල් වෙනස් කරන්න. කෙසේ වෙතත්, මෙය කිරීමට, අවාසනාවකට මෙන්, යන්ත උපකරණ සහ වඩාත් කුසලතා විශේෂ තොරව විය නොහැක. පිස්ටන් නිවැරදි ගණනය පදනම මත ඉහළ තාක්ෂණය උපකරණ දී බිහි කළාය අනුකූල ප්රමාණ. අයිතමය එවැනි තල්ලූවේ මිලිමීටර ඉවතට whittle අවම වශයෙන් කිහිපයක් වැඩි කාර්ය සාධන තවදුරටත් අපේක්ෂා කරනු ඇත හැක නම්. එම යන්ත වෘත්තීය චිත්රාගාර තුළ පමණක් වන අතර, ඒ නිසා ඔවුන් අතින් එන්ජින් වාස්-2114 එංජිම හැකි දෙයක් නොවන බව එසේ.

ඉක්මනින් විශේෂිත සේවා ස්ථානය ස්වාමියා ඔබ වඩාත් සුදුසු ගන්න සවල් (ඉහළ හෝ සැහැල්ලු), ඔහු වෙනුවට, හරි එන්ජින් පිස්ටන් විසිරී. තල්ලුවක් එන්ජින් ක්රියාවලිය දින පමණ ගතවේ කාලය විසින්. දැක්ම ක මූල්ය ස්ථානයේ සිට, ඔබ "මතකයට ගෙන මෝටර්" මත අවම වශයෙන් $ 500 වැය වෙනවා. මෙම පිස්ටන් වල ප්රමාණයෙහි හා පාහේ 1.5 ගුණයකින් එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට බඳවා නානාප්රකාර වෙනස් නිසා. ඒ වෙනුවට වයස 90-අශ්වබල අපි 135. ඇති වීම, එහෙත් ඉන්ධන පරිභෝජනය නොවන ආර්ථිකමය - සාමාන්යයෙන්, එය ලීටර් 2-3 කින් වැඩි කෙරේ.

මෙම මෝටර් ශෝධනයක් විකල්ප ක්රම

සමහර රියදුරන් ස්වාධීනව මෝටර් සඳහා අළුත්වැඩියා (සුසර) වාස්-2114 කරන්න. මේ අවස්ථාවේ දී, සියලු පිස්ටන් හා සවල් නොවෙනස්ව පවතිනු. එසේ නම්, එම සිලින්ඩර boring තොරව එන්ජින් බලය වැඩි කර ගත හැක? ඇති පහසුම ක්රමය - නිත්ය ගුවන් පෙරහන ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, මෙම එන්ජින් බලය 5-8 කින් වැඩි වී ඇත. වාගේ ඉහල නො ව, ඉන්ධන පරිභෝජනය. එකට පෙරහන සමග, ෙමෝටර් රථ තවමත් ඉහළ මට්ටමක ගිනි පුපුරක් හා කාර්ය මණ්ඩලය වෙනස් නිර්දේශ කරමු.

සිලින්ඩර් දී (ඒ අනුව හා හා බලය) වකැටි විප්ලවයන් උපරිම සංඛ්යාව වැඩි කිරීම සඳහා sherhovatosti ඉවත් කරනු ලැබේ. කෙසේ වෙතත් ඔවුන් සමඟ proshlifovyvayutsya හා අවස්ථවක නාලිකා.

එන්ජිම ජ්වලන බෙදා හැරීමේ පද්ධතිය වැඩි දියුණු කළ හැකි vazovskaya වානේ ශෝධනය තවත් ක්රමයක්. මේ අවස්ථාවේ දී, අභ්යන්තර දහන එන්ජිම සැහැල්ලු කපාට සහ නව අනුගාමිකයන් සවිකර.

ටර්බාචාජර්

එන්ජින් ක්රියාකාරීත්වය වැඩි කිරීමට ද ඉතා සාර්ථක ක්රමයක්. ප්රායෝගිකව පෙන්වන පරිදි, යන්ත්රය ස්ථාපනය වඩා බලවත් ටර්බාචාජර් අවම වශයෙන් 25-30 සියයට (එම සිලින්ඩර බෝර පාහේ ලෙස, මිල) බවට පත් වෙයි පසුව. කෙසේ වෙතත්, එම අවස්ථාවේ දී එය සටහන් කර ගත යුතු ය එවැනි සුසර බව එන්ජිම වාස්-2114 සම්ප්රේෂණය මත අමතර බරක් සැළසුම් කර ඇත. එම අයිස් ව්යවර්ථ ගලා ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණ ට වඩා වැඩි විය නොහැකි යුතු බව මතක තබා ගන්න.

විකල්ප - චිප සුසර

බල පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී මෙන්, එන්ජින් බලය වැඩි කිරීමට විශේෂිත උපකරණ නොමැතිව කළ නොහැකිය. කෙසේ වෙතත්, ඒ සියල්ල යන්ත්ර, හා පරිගණක මෘදුකාංග දී භාවිතා නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙහි වෙනස් කිරීමකින් ප්රධාන වස්තුව ඉලෙක්ට්රොනික බවට පත් පාලන ඒකකයේ, වැඩ reflash "මොළය" ප්රතිඵලයක් වන වන.

තාක්ෂණික යෙදුම්, වාස්-2114 එංජිම එන්ජිම චිපයක් - පරිගණක අභ්යන්තර දහන එන්ජින් පාලන පද්ධතිය reprogrammed ඇත. එය "චලනය" බොහෝ විකල්ප ඇත බව සඳහන් කළ යුතු ය. උදාහරණයක් ලෙස, එක් වැඩසටහන මධ්යස්ථ ඉන්ධන පරිභෝජනය (ත්වරණය ගතිකත්වයන් වියදමින්) යටතේ වාරණ මාන, හා දෙවන, ඒ වෙනුවට, මේ බලාගාරය (යන්ත්රය පෙර වඩා 5-10 න් වැඩි ඉන්ධන වියදම් කරනු ඇත) ධාරිතාව වැඩි කරයි. ෆර්ම් තවත් රසවත් අනුවාදය වා දී ජ්වලන කාලය ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. ස්වයංක්රීය-සුසර 2114 දී මෙම නඩුවේ පළමු "Lada" අඩු ඇතිව ඉන්ධන පිළිබඳ වේදනා රහිතව අවශෝෂණය මත ගමන් කිරීමට අපට ඉඩ ඔක්ටේන්.

එහෙත්, ෙමෝටර් රථ බහුතරය වැඩි බලය නැවත වෙනස් ECU. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, යන්ත්රය ගතික අධි ස්පන්දනය, ක්රීඩා සහ වේගය බවට පත් වෙයි.

චලනය වන අවාසි

එහෙත් චිප්-සුසර වල අඩුපාඩු ගැන අමතක කරන්න එපා. මෙම පිටාර වායු හා ඉන්ධන ගලා 5-10 කින් ඉහළ ක පිටාර වායු විමෝචන ඉහළ ගොස් ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, වර්තමාන තාක්ෂණය ඒ අතර අඩු ගලා අනුපාතය හා ඉහළ ගතික ත්වරණය යන්ත්රය නැවත සකස් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නැහැ. ඔබට යමක් එක් පරිත්යාග කිරීමට ඇති - භෞතික විද්යාව පිළිබඳ නීති ඇත.