කොහොමද බොහෝ විට ගුවන් යානා වැටී? සංඛ්යා ලේඛන තලය අනතුරු

මේ දක්වා, ගුවන් ගමන් නිසා ජනප්රිය සංචාරකයන් සඳහා භාවිතා කරනු ලබන වාර ගණන මත ගුවන් යානා මෝටර් රථ හා දුම්රිය සමග බව ඛනිජ බවට පත් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, ගුවන් ගමන් ඉතා භයානක සහ මුලුමනින් ම විශ්වසනීය නොවන ගොඩක් විය ඇති කරන බවක් පෙනී යයි. ඈත ගුවන් ගමන් සිදු වන අනතුරු ගැන අපේ අවබෝධය ලෙස සංඛ්යා ලේඛන සමග ලිපි හුවමාරු කර ගැනීමට සහ ආකාරය බොහෝ විට ගුවන් යානා වැටී, වන නිසා ද?

ගමන් සඳහා ප්රවාහන තේරීම

දීර්ඝ කාලයක් තිස්සේ බලා සිටි නිවාඩු හා දිගු නිවාඩු කාලය තුළ බොහෝ තෝරා ඇති ප්රශ්නය මුහුණ දීමට සිදු වන ප්රවාහන මාදිලිය උණුසුම් වෙරළ තීරයේ හෝ හිම ආවරණය වෙස් නිකේතන විදෙස් සංචාර සඳහා. එය එවැනි ව්යාපාරයක් පහසුව, ගමන ම මත මිල ටැගය, සහ වඩාත්ම වැදගත් ලෙස, ආරක්ෂාව වැනි සාධක ගණනාවක් සම්බධතාවයක් කිරීමට අවශ්ය වන බැවින් එය, සංකීර්ණ වේ. සංඛ්යා ලේඛන අධ්යයන දෙස හා ගුවන් යානා වැටී, ඒ නිසා මාරක ජනයා සිතන ලෙස මෙම ප්රමාණය යන්න ආකාරය බොහෝ විට අපි ඒ ගැන හොයලා බලමු.

දුම්රිය වඩාත් ආරක්ෂාකාරී වේ - නොමඟ යවන නැද්ද?

සංඛ්යාන අධ්යයනවලට අනුව, ප්රවාහන ආරක්ෂිතම ක්රමය ජනතාවගේ දුම්රිය වේ. දුම්රියෙන් තරමක් වැඩි ප්රහේළිකාවකි. ගුවන් යානා ද ලෝක ජනගහනයෙන් විශ්වාසය ඇති නොකරයි ඇත. තමන්ගේ සම්පූර්ණ විශ්වසනීයත්වය x සමීක්ෂණයට ලක් වූවන්ගෙන් සියයට දහසයකට පමණක් විශ්වාස කරනවා. අපි සැලකිල්ලට වාහන ගැනීමට නම්, ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත සාමාන්යයෙන් අඩු, ඔවුන් මුලින් දිගු දුර ප්රමාණයක් ප්රවාහනය සඳහා ඉතා කම්පන සහගත ලෙස සලකන ලදී නිසා ය.

කෙසේ වෙතත්, විශ්වසනීයත්වය යන නිර්ණායකය මත ප්රවාහන ආකාර අතර අරගලයේ දී ඉතා සරළ නොවේ. ගුවන් අනතුරු හා සංඛ්යානමය පර්යේෂණ පර්යේෂණ විශේෂඥයන් වසර ගණනාවක් අනුව ගුවන් යානා නිවැරදිව හඳුනාගෙන තිබේ ප්රවාහන ආරක්ෂිතම ක්රමය ලෙස. එහෙත් ජනතාව පවා නිල විද්යාත්මක සාක්ෂි වුවද, එය ඔහු විශ්වාස කරන්න පරීක්ෂා කර නැත. ඇයි මේ වෙන්නේ? සමහර විට කොහේ හරි තලය ගැටී බව ප්රවෘත්ති, දරුණු ලෙස සංචාරකයන් බියට පත්? අපට මෙම තත්ත්වය තේරුම් කරමු.

ඒ, ගුවන් යානයක් ආරක්ෂිත නෑ!

සංඛ්යා ලේඛන, හරියටම විද්යාව වුවත්, නමුත් අවසන් ප්රතිඵලය ගණනය කිරීමේ ක්රමය මත ඉතා රඳා පවතී. ගුවන් යානා ආරක්ෂාව මට්ටම තීරණය ගුවන් කිලෝමීටර් මුළු සංඛ්යාව ඛේදජනක සිදුවීම් සංඛ්යාව ගෙන ඇත. එය ගණනය මෙම වර්ගයේ වැඩි වශයෙන් ලැබෙන දෑ භාවිතා වන අතර, එහි ප්රතිඵල නිල ආරංචි මාර්ග පළ කරන බව.

බොහෝ කොටම ආපදා කාලයක් takeoffs හා ලංකාද්වීපයට දී එන බව තුළ ඇති මුළු රහස් බොරු. මාර්ගය මත යානය කඩා වැටීමෙන් නිතර බොහෝ සෙයින් අඩු වේ. නමුත් මෙම ගණනය කිරීම් ක්රමය ප්රවාහන සමාගම් සඳහා ඉතා වාසිදායක වන අතර, පමණක් ගුවන් ගමන් ගමන් තෝරා ගැනීමට සංචාරකයන් ආශාව අධෛර්යමත් කිරීමට නොහැකි වන පරිදි ඔවුන් ඉතා බොහෝ විට භාවිතා කරන්න. කෙසේ වෙතත්, එවැනි මෙම අනතුර ගොදුරු දර්ශක (ඔවුන්ගේ සංඛ්යාව), ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම තුළ සිදුවූ හදිසි අනතුරුවල අවස්ථාවක, ඉතා විශාල පරිමාණ අත්පත් කර ගනී.

පාපැදි හා ඇවිදීමේ - අපි ව්යාපාරයේ මුළු දුර දී ඛේදනීය සිදුවීම් ගණනය සැලකිල්ලට ගත වේ නම්, වඩාත් භයානක ව්යාපාර වර්ග දෙකක් ඇත. එක් ඕනෑම නගර ඛේදජනක අවස්ථා පිළිබඳ සාරාංශයක් බලන්න සහ ඔබ පදිකයින්ට යතුරුපැදි වඩා, ගොඩක් ඝාතනය කරන බව පේනවා පමණක් බව වාර්තා වේ.

ඔබ සංඛ්යාන අධ්යයන ක්රම ඉතිරි පරීක්ෂා නම්, මෙහි ආරක්ෂාව තලය දුම්රිය මාර්ගයක් ලබා දෙනු ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් ගමන් පිළිබඳ ව්යාපාරයේ අංකය සහ වේගය මගීන් මරණ සංඛ්යාව අනුව වඩාත් අහිතකර වේ.

පර්යේෂණ වෙනත් ක්රම සලකා විට එය ගමන් දුම්රිය තෝරා ගැනීමට වඩා හොඳ බව හැරෙනවා. ඒ නිසා එය රිය අනතුරකින් කිසිවෙකු පමණක් යානය වැටී, දකුණු පස දුම්රිය මගින් සංචාරය ජනතාවගේ සිත් සතන් තුළ ආරක්ෂිත වාසිය ඇති බව ප්රවෘත්ති වෙලෙමින් එම සංචාරකයන් වේ.

සුරක්ෂිතම ගුවන් ඇගයීම්

පරිදි ම, පියාසර තහනම් තවමත් කිරීමට, ප්රවාහන වෙනත් ඕනෑම ආකාරයකින් සරලව ප්රවේශ, සහ ඉතා යෝග්ය නොවේ එහිදී නිකේතන, නැති නිසා ඇති වන බව වන්න. දුප්පත් අනාවැකිය මගින්, සෘණ විචාර හා අඳුරු මතය මධ්යයේ වුවත් අපේ රට නොවේ තවමත් ගුවන් ගමන් ආරක්ෂාව පිළිබඳ බොහෝ දුර ගමනක් ගොස් ඇති වේ. එහෙත් එක්සත් ජනපද කාලය තරමක් දිගු කාල අනතුරකින් නායකයෙකි ඇත. ඔබ රටවල් ශ්රේණිගත කිරීම් ගොඩනැගීම සිදු කරයි නම් -. ගුවන් යානයේ හිමිකරුවන්, එය පහ එක් ෆින්ලන්තය, නවසීලන්තය, හොංකොං හා එක්සත් අරාබි එමීර් රාජ්යයේ ඇතුළත් බව කිව හැකි ය එය මෙම සමාගම් පහක් පියාසර කළ යුතු වන අතර, එසේ නම් කිසිදු ගුවන් ආපදා දරුණු වනු ඇත. රුසියාව, මෙම වර්ගීකරණය සමාගම "Transaero" සමග දහසයවන ස්ථානය මත ය.

මෙම අනතුර හේතු

ඇයි ගුවන් යානා වැටී? පළමු ගුවන් තෝරාගැනීමට පෙර සංචාරකයන් ප්රවාහන මෙහෙයුම් කාලීන මත වඩාත් "තරුණ" ආයතනවලට කැමැත්තක් දක්වයි. ඒ කෙසේ වුවත්, එය සංඛ්යානමය දත්ත මගින් තහවුරු කර නැත. ඔවුන්ට අනුව, රුසියාව දී, වඩාත් පැළඳ නැව් හමුදාවක් සමග සමාගම - A "Aeroflot". වයස අවුරුදු සිය ගුවන් යානා වසර පහකට වඩා අඩු ක්රියාත්මක වේ. නමුත් ගුවන් ගමන් ආරක්ෂාව සහ aviakrusheny කුඩා සංඛ්යාව මත ප්රමුඛ තනතුරක් හිමි වන ෆින්ලන්තය, වසර නවයක් වඩා ඔවුන්ගේ යන්ත්ර මෙහෙයුම් කාලයක් ඇත.

මෙම කරුණ පිරිහීම හා ජීවිත කාලය සිට ගුවන් යානා අනතුරකින් නොහැක්කකි බවයි. කුඩා නිර්ණායකය විසින් ගුවන් තෝරා වයස් සීමාව එහි ප්රවාහන, වැටීමේ සම්භාවිතාව අඩු නැත. අපි සංඛ්යා ලේඛන දෙස බලන විට, අප වැඩි අනතුරු සංඛ්යාව මානව සාධකය නිසා වන අතර, එය මගහැර තියෙනවා බව පේනවා.

බිය නැති කරන ආකාරය ගුවන් ගමන් ඉඟි ක

ගුවන් යානය ගමන් පමණක් මග හැරිය නොහැකිය විට අවස්ථාද තිබෙනවා ආකාරය නිසා, ගුවන් යානය ඔබේ බිය ජය ගත හැක. මේ සම්බන්ධයෙන් මනෝ හොඳ උපදෙස් දෙන්න. බිය, දේහකාය ඕනෑම ආබාධයක් නිසා වේ නම්, එය ද යන්න උසින් යුත් බිය, සන්ත්රාසය ප්රහාර එල්ල කිරීම, හෝ කුඩා මේ සමඟ අමුණා ඇති අවකාශය බිය, එය මෙම ප්රශ්න විසඳීම සඳහා අවශ්ය වේ.

කෙසේ වෙතත්, බොහෝ අවස්ථාවල දී බිය වූ තත්ත්වය ගැන සම්පූර්ණ පෞද්ගලික පාලනය සහ ගුවන් ආරක්ෂාව නොමැති නිසා වේ. එය අපගේ ප්රවාහන ඕනෑම ව්යාපාරයක් ඉතා සුළු මත රඳා පවතී නිසා, නොවැලැක්විය හැකි ලෙස පිළිගැනීමට අවශ්ය වේ. ඒ නිසා, එය යෑම සඳහා ගුවන් ගමන් ගාස්තුවද විවේක ගන්න ඈතට චිත්රපටය ටැබ්ලට් දර්ශනය හෝ මෘදු සංගීතයට සවන් දීම නරක සිතුවිලි වලින් ලබා ගැනීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. ඕනෑම අවස්ථාවක, මත්පැන් ආතති සහනය ලෙස භාවිත කරන්නේ නැහැ. ස්නායු තත්ත්වය ඔහු ඇත්තටම මොට නම්, ඉතා කෙටියෙන් යමක්, පසුව ප්රශ්නය නරක අතට වර්ධනය වනු ඇත. බිය overshooting ඔබ සමග පළමු හා ප්රමුඛ ආමන්ත්රණය කළ යුතු ය. අමුතුවෙන් හුදෙක් ඔවුන්ගේ ස්නායු වනමින්, ගුවන් යානා වැටී ආකාරය බොහෝ විට මත ප්රවෘත්ති නාලිකා ගිණුමට තොරතුරු සැලකිල්ලට ගනිමින්, සහ සන්සුන් වෙන්න සහ පාලනය යටතේ තමන්ගේ හැඟීම් ලබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න.

දේ බොහෝ විට ගුවන් යානා හානිවීමට සිදු වන්නේ කුමක්ද?

අපි ගෝලීය සංඛ්යාලේඛන දෙස බලන විට, බොහෝ විශ්වාසය තැබිය නොහැකි "බෝයිං" සැලකිය හැකිය, වැටීම් සංඛ්යාව විසින් දෙවන "ඒඑන්" වන අතර, තෙවන ස්ථානය "ඉල්" වේ. අපි රුසියානු අධ්යයන වෙත හැරී නම්, අපි වඩාත් ම "පහත වැටෙන" "ක" අපේ රටේ වනු ඇති බවට දැකිය හැක. ඇයි ගුවන් යානා වැටී? එකක් සඳහා පමණක් 2005 දී රුසියාවේ මෙම වෙළඳ නාමය ලෙස බොහෝ නවයක් මෝටර් රථ භීෂණ සමය විය. ලෝකයේ ඔවුන් සියලු අනතුරු දහනව සියයට ගිණුම්ගත ලෙස.

රුසියාවේ මාධ්යවේදීන් aviakrusheny හේතු එක් ක්රමයක් විස්තර කර තිබේ - දේශීය සමාගම් වාහන යල් පැන ගිය ගුවන් යානා. ඒ ඇත්තටම කොහොමද බොහෝ විට එම හේතුව නිසා ගුවන් යානා වැටී යන්න ඒ නිසා?

රුසියානු ගුවන් යානය කඩා වැටීමෙන් ඇති වීමට හේතු

සාමාන්යයෙන්, ගුවන් ප්රවාහන වයසට, එහි නිෂ්පාදනය පසු මීට පෙර වසර ගණනාවක්, සහ සහ පියාසර කිරීමට පැය ප්රමාණය සාමාන්ය තත්ත්වය ප්රකාශ කර නැත. සංඛ්යා ලේඛනවලට අනුව, රුසියාව, සෝවියට් වාර වැඩි ගුවන් යානා තිබෙන අතර ප්රතිශතය විදේශ නිෂ්පාදන ඒකක වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. නමුත් වයස අවුරුදු බලන්න එපා. දේශීය විදේශ යාත්රා සමඟ සංසන්දනය කළ විට, බොහෝ දුරට අඩු පැය පියාසර කිරීමට ඇති අතර සෝවියට් නිෂ්පාදනය ගුණාත්මක ලෝකයේ හොඳම අතර වේ.

හේතුව කුමක් වුවත්, පසුව රුසියාව ගොඩක් මුදල් විදේශ ගුවන් යානා අත්පත් කර ගනී එහි ඉතා විශ්වාස කටයුතු මෝටර් රථ නොමැති විට? උදාහරණයක් ලෙස, ගුවන් යානා ', TU ". ඔවුන් විශිෂ්ට ආරක්ෂාව සංඛ්යා ලේඛන ගුවන් ගමන්, ගුවන් නියමුවන් ඇති අතර ඔවුන්ට තාක්ෂණික උපකරණය මත වඩාත් සුව පහසු සලකා බලන්න.

එක් හේතුවක් වූ ගුවන් යානා ', TU "පරිභෝජනය ඉන්ධන සංඛ්යාව විසින් ඉතා වියදම්කාරී බව. කාරනය වන්නේ හා ගුවන් ගමන් දිගු ව්යාපාර වෙනම වර්ගය බවට පත් වී ඇති බැවින්, මෙම උද්යානයේ ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ නඩත්තු පිරිවැය අඩු පසුපස යාමේ දී සමාගම් අධ්යක්ෂවරුන් වැඩි ආර්ථික එහි රුසියානු ට වඩා වන විදේශ ගුවන්යානා, කැමැත්තක් දක්වයි.

තවත් හේතුවක් නම්, ලොල් නව රුසියාවේ නිෂ්පාදනය ගුවන් යානා. ඔවුන් නිදහස් තාක්ෂණය ගුවන් යානා කම්හල් ආයෝජන හමු නැත, සැලකිය යුතු යල් පැන ගිය වේ. එම නිසා, අපේ රටේ වඩාත් නවීන විදේශ ඒකක සමග තරග කළ නොහැක.

තත්ත්වය බේරා ගන්නේ කෙසේද?

රුසියාවේ, ගුවන් යානය ගුවන් නිෂ්පාදන වෙළෙඳපොළ සමග තත්ත්වය ස්ථාවර කර ගැනීම සඳහා ජනාධිපති මහින්ද රාජපක්ෂ නියෝග එක්සත් ගුවන් යානා සංස්ථාව නිර්මාණය මත අත්සන් කරන ලදී. ඊට අමතරව, එය ඩොලර් බිලියන දහය ප්රමාණය ගුවන් යානා නිෂ්පාදන කර්මාන්තශාලා ආයෝජන සැලසුම් කරන ලදී. එය නැවත 2006 දී සිදු විය. දැනට, පවතින තත්ත්වය වැඩි දියුණු කළේ නැත. සංස්ථාවක් පිහිටුවීමේ ක්රියාවලිය ඉතා මන්දගාමි ස්වරූපයක් වන අතර, මාධ්යවේදීන් අනුව, එහි නිර්මාණය කිරීමේ අරමුණ වෙළෙඳපොළ තරගය පිළිබඳව අධ්යයනය, හා එක් එක් ස්ථානය තුළ රුසියානු ගුවන් සියලු වත්කම් සමිති නොවේ.

ඒ කෙසේ වුවත්, ධනාත්මක පියවර වේ. "Ilyushin ෆිනෑන්ස් 'සමාගම රුසියාවෙන් ලබාගෙන ඇති ගුවන් යානා' IL" සහ ", TU" සලකුනු කරයි. ටශ්කෙන්ට් නිෂ්පාදන සංගමයේ බහුතරය වන රුසියානු උපකරණ වනු ඇත රුසියානු ගුවන් යානා 'IL "සැපයීම සඳහා ශාන්ත පීටර්ස්බර්ග් ගුවන් කොන්ත්රාත්තුව සමග ගිවිසුමක් අත්සන් කළා.

ඔබ aviakrushenii පිළිබඳව දැන ගැනීමට අවශ්ය කුමක්ද?

ගුවන් යානා වැටීම කිසිදු එක් ප්රතිශක්තීකරණ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔබ ගුවන් යානය පහළ වැටෙන විට සිදු වන දෙය ගැන අවශ්ය තොරතුරු තිබේ නම්, මෙම අනතුර ජීවත් කිරීමට අවස්ථාවක් නැත. හොවා දී නෞකාවකි "B-707" අනතුරක් ඇති විය. මරණ ගුවන් අනතුරකට ජනතාව සිය ගණනක් වූ හ. කෙසේ වෙතත්, මගීන් පස් දෙනෙකු, ගුවන් සේවිකාවන් උපදෙස් සිට තොරතුරු භාවිතා බේරුණා.

අවශ්ය දැනුම ඇති නම් සමහර අවස්ථාවල දී, එහි පැන කිරීමට අවස්ථාවක් වේ. ඔවුන් එය බැලූ බැල්මට පෙනේ තරම් වැඩකට නැති නොවේ. විට ගුවන් යානය අනතුරු සිදු වන දෙය දැන, ඔබ ඔවුන්ගේ ආරක්ෂාව සඳහා ඵලදායී ක්රම ගොඩක් අයදුම් කළ හැකිය.

තමන් ආරක්ෂා කිරීමට ප්රධාන ක්රම, අපි එය ආරක්ෂිත පියවර හා අනුකූල වීම සඳහා වන අතර, අනතුරු පිළිබඳ සංඛ්යා ලේඛන වේ. පළමුව, එය කළ හැකි නම්, පාවහන් හා ඇඳුම් ඉන්න, අවශ්ය වේ. එය ගිනි නඩුවේ ආරක්ෂා කරනු ඇත. සියලු ම විදේශීය වස්තූන් ඇඳුම් සාක්කු ඉවත් කළ යුතු හා තදින් ආසන පටි තද කර. එය පමණක් විශේෂ ගුවන් සේවිකාවන් කණ්ඩායම පසු අවසර වෙඩි තියන්න.

හුදෙක් අනතුර පෙර, එවැනි හැකියාවක් තිබේ නම්, එය අවශ්ය ආරක්ෂිත ඉරියව්වකින් යාච්ඤා කරන්න - ඔබ හැකි තරම් අඩු නැවී අවශ්ය හා ඉතා තදින් ඇගේ දණ යටතේ ඇයට කියා ටොයිලට්. හිස ඔවුන් මත පත් කළ යුතු අතර, එය හැකි තරම් පහළට පසුව, මෙය කළ නොහැකි නම්. කකුල් බිම පුළුල් කිරීමට හැකි තරම් සමීප විය යුතුය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම බිඳ වැටීම් ඇති සංඛ්යා ලේඛන තහවුරු එවැනි ක්රමයක්, සහ බොහෝ විට ගුවන් අනතුරකට මගීන් ජීවිතය ඉතිරි.

අවසාන වශයෙන්

ඔබ දැක ගැනීමට හැකි වන පරිදි, ගුවන් ගමන් එවැනි දරුණු දෙයක් නොවේ. ප්රධාන පසුව විශේෂඥයන්, ගුවන් යානය ගුවන් මගීන් සඳහා ආරක්ෂිත අවශ්යතා සඳහා අනුකූල වීම පිණිස ගුවන් ටිකට් පත් සඳහා පමණක් කාලය පරීක්ෂා ගුවන් විපත් ඉතා සුළු ප්රමාණයක් භාවිතය, සහ මෙන්ම ඔබ උණුසුම් රටවල විවේක පියාසර කරන ගුවන් යානා සිද්ධිය වූ කළු පෙට්ටිය අධ්යයනය සිදු වුණේ නැහැ. ලංකාද්වීපයට UPS සමග ආරක්ෂිත සහ සාර්ථක ගුවන් ගමන්!