ස්කූටරය "Vyatka": රුසියානු "ඉතාලි" ත්රාසජනක

අපේ කාලය, රුසියානු නගර වීදි ස්කූටර් පිරී විට, ප්රධාන වශයෙන් නිෂ්පාදනය දී අග්නිදිග ආසියාව, කෙසේ හෝ, අපේ රට, ද, එක් වරක් සමාන යන්ත්ර නිෂ්පාදනය කරන බවත්, නමුත් ඔවුන් ස්කූටර් කැඳවා තිබුණි. විශ්වාස කරන්න බැහැ මේ දෙක රෝද එක් වාහන ස්කූටරයක් «Vyatka» විය.

කතාව

"Vyatka" ආලෝකය ඔහුගේ පෙනුම ඉතාලි බැඳී. පශ්චාත් යුද කාලීන ඉතාලියේ සෑම දෙනාටම දැරිය හැකි වනු ඇතැයි වාහනයක් අවශ්ය විය. එහි ප්රතිඵලයක් ලෙස, ජීවතුන් අතර ව්යාපාර එවැනි එක් සාම්ප්රදායික යතුරු පැදි වලින් සහමුලින්ම වෙනස් වන බව නව දෙකක් රෝද යන්ත්රය නිෂ්පාදනය යුද්ධය ප්රහාරක නිෂ්පාදන අවස්ථාවේ දී පැවති "පියාජියෝ", ආරම්භ කරන ලදී. පළමු මෝටර් «වෙස්පා» ( «බඹර") 1946 අප්රේල් මස දී ඉතාලි මාර්ග පෙනී සිටියේය. ඔවුන් ගෙදර පමණක් නොව, විදේශ රටවල පමණක් නොව අතිශයින් ජනප්රිය වී ඇත.

මම ස්කූටරය නිර්මාණය යතුරු පැදිය නිර්මාණය සිට සැලකිය යුතු වෙනස් බව කිව යුතුයි. ගුරුත්වය අඩු මධ්යස්ථානය, මෙන්ම කුඩා විෂ්කම්භය රෝද හා දිගු footrest එය ඉතා ස්ථාවර කරයි. මීට අමතරව, රෝද හා විශාල ඉදිරිපිට මණ්ඩලයක් යන දෙදෙනා මත ම ගැඹුරු පෑඩ් මාර්ග කුණු සිට රියදුරු සහ මගී ආරක්ෂා කිරීමට.

සෝවියට් සංගමය තුල වෙස්පා

අග අර්ධ ශතක දී, හමුදාව අවම කිරීම හා සාම්ප්රදායික ආයුධ දී, එය සමහර ආරක්ෂක ශාක පිළිබඳ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට තීරණය කරන ලදී පාරිභෝගික භාණ්ඩ. ඒ නිසා, 1956 දී එහි Vyatskiye Polyany යන්ත්රය ගොඩනැගිල්ල බලාගාරය, Kirov කලාපයේ පිහිටා, ස්කූටර් නිෂ්පාදනය ආරම්භ කිරීමට හැකි ඉක්මනින් නියෝග සේවක් අමාත්ය සහ නියෝග Minooboronproma වන සෝවියට් සංගමය සභාවේ නියෝගයක් විය.

එහි ඉදිකිරීම් සංවර්ධන කාලය බැවින් එය, මූලාකෘතිය ඉතාලි "වෙස්පා" නියැදි ගෙන 1955 තුනක් මූලාදර්ශවල 1956 අවසන් වන විට නිර්මාණය කර නැත, සහ 1957 දී පළමු අනුක්රමික ස්කූටරය «Vyatka-150 ලකුණු පෙරළා තැබී ය."

නිෂ්පාදන පතිරූපක සිට Vyatskiye Polyany ස්වාමිවරුන්, තරමක් වෙනස් ප්රධාන වශයෙන් බර සහ මාන (7 කිලෝ ග්රෑම් වඩා බරින් වැඩි සහ 4 සෙ.මී. විසින් තව දුරටත් wheelbase සමඟ). තවද, ඉදිරි අංශයේ කොටුව ඕවල් වටය එළඹීම පිණිස ස්ථාපනය, තරු සමග වඩා පිහිටා ඇත මත ඉග්නිෂන් ස්විචය සුක්කානම මත පිහිටා (නිවාස headlamp නැත), මධ්යම කොටස හා සුක්කානම නවතාගෙන තරමක් විශාල විය. පොදුවේ ගත් කල, නිර්මාණය එහි ඉතාලි ඥාති සහෝදරයා හා සමාන විය.

ඇති "වෙස්පා" මෝටර් ස්කූටරය "Vyatka මෙන්" අයිතිය ඇති උත්තල ආරක්ෂාව යටතේ පිහිටා ඇත. එම කවරයකින් පිහිටා සමමිතිය අනෙක් පැත්තේ, වන යටතේ අමතර රෝද නැත. ගෑස් ටැංකිය ද පසුපස විය. සුක්කානම මත භාවිතා වේගය මාරු හැසිරවීමට. අයදුම් කික් ආරම්භ කිරීම.

ස්කූටරය "Vjatka" තනි සිලින්ඩර් යුක්ත විය දෙකක් ස්ට්රෝක් එන්ජින් ලීටර් 5.5 ක ධාරිතාවය වර්ධනය වන 155 cm ³ බලයෙන් පැටවිය ගුවන් සිසිලන පද්ධතිය වැඩ පරිමාව. අ. තිබුණු තත්පර 19 60 km / h සඳහා ස්කූටරයක්. ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝ මීටර් 100 ක් එක් 3.1 ලීටර් විය. ඉන්ධන අඩු ඔක්ටේන් ඉන්ධන A-66 පාවිච්චි කළා.

වාහන 100 දහසක් ඉදිරිපත් දැනටමත් 1961 විසින් මුළු නිර්මාණය, ඉතා සාර්ථක විය. ස්කූටරය "Vyatka" අඩු වියදම් විය. ගණන්වලදී දී, එය ඕනෑම යතුරු පැදි වඩා සැලකිය යුතු මට්ටමකින් අඩු වන 320 රූබල්, සඳහා මිල දී ගත හැක. 1966 දී අවසන් වූ "Vyatka" නිෂ්පාදනය, ස්කූටරයක් "Elektron" මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය.

ත්රී-රෝද "Vyatka"

වෑන් රථයක්, ට්රක් රථයක චැසි අංකය හා ට්රක් රථ - ත්රිරෝද ෙවනස්කිරීම දෙකක රෝද ආකෘතිය පදනම් කරගෙන 1959 දී සහ තවත් නොමඟයවන සුලු සිදු කරන ලදී. ත්රී-රෝද ස්කූටරය "Vjatka" 250 කිලෝ ග්රෑම් බර දක්වා රැගෙන 35 km / h ක වේගයෙන් වේගවත් විය.

ද "Vyatka" පදනම මත ඉදිරිපස හැරෙමින් තිබේ පිහිටා රෝද දෙකක් ඇත යතුරුපැදියක් ටැක්සි, විසින් නිර්මාණය කරන ලදී. රෝද අතර මගීන් සඳහා ආසන වේ. කෙසේ වෙතත්, එවැනි ටැක්සි 50 ක් පමණි කෑලි නිර්මාණය කරන ලදී.