Honda CBR 400 - මාර්ග විශ්ව ජයග්රාහකයා

Honda CBR 400 - ක්රීඩා, පාපැදි, සැලකිල්ල නිෂ්පාදනය වැඩසටහන 1987 පෙනී, 1999, වසර වන තෙක් ඉදිරිපත් කිරීමට නියමිත දිගටම කරන. මෙම පාපැදි කරන්නේ නිදහස් කරන පමනක් නො අලුත් ඔහුගේ අනුප්රාප්තිකයා ලෙස බොහෝ ජනප්රිය වීමට නොහැකි වන, නමුත් සම්පූර්ණයෙන්ම නවීකරණය ඒකකය මීට පෙර unreleased ගුවන්, ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත.

එන්ජිම විශේෂාංග

Honda CBR 400 ලොව පුරා ඉමහත් යතුරුපැදි හදවත් දිනා ගැනීමට සමත් විය. හා පමණක් නගරයේ වීදි වල. බොහෝ යතුරු පංකා මෙම ඒකකය racetracks ජය. මෙම පාපැදි බලය රහස කුමක්ද? ඇත්ත වශයෙන්ම, මුලින්ම එය එහි ඉදිකිරීම් සඳහන් කළ යුතු ය. කෙසේ වෙතත්, සැලසුම් හා ergonomics ද, ප්රශංසා කළ යුතුය. එහෙත්, පළමු පළමු දේවල්. Honda CBR 400 - මෙම ගැටුමින් තොරව විශිෂ්ට මෙහෙයුම්, විශ්වසනීයත්වය හා සැප පහසුකම් සුදුසු බද්ධ කරන ඉතා සමබර බයිසිකලයක්, වේ. එය මත එය ඉතා පහසු ඇත්තටම sportbikes මිනුම් සසඳන විට ගමන් කිරීමයි. මෙම පාපැදි - ආරම්භක යතුරු පංකා සඳහා මහත් විකල්පය, එය කළමනාකරණය කිරීමට ඉතා පහසු හා සරල වන tyagovity "ඉලාස්ටික්" එන්ජින්, සකස් කරන බැවිනි. මෙම එන්ජින් Honda රථ වසර 12 සඳහා එය වැඩි දියුණු කිරීමට හොඳ හේතුවක් නිසා, ඉතා හොඳයි. මෝටර් රථ 399 සෙ.මී. / කානුවක් කැපිය සමාන වන මෙය ඉතා විශාල මුදලක්, නොබලා ඉතා ක්රියාශීලී රියදුරු සපයයි.

විකල්ප

මෙම සුවිශේෂී එන්ජිම අමතරව, Honda CBR 400 විමර්ශණය යතුරුපැදි සමහර ලක්ෂණ තවමත් එහි සිටින නඩත්තු සම්බන්ධයෙන් එය ඉතා undemanding බව පෙන්වන්න. මෙහි වඩාත්ම වැදගත් දෙය - consumables හා තෙල් වෙනුවට කාලය. මේ අවස්ථාවේ දී, දීර්ඝ කාලයක් සඳහා යතුරු පැදි එහි හිමිකරු ස්ථාපිත වැඩ සතුටු වනු ඇත. එය සටහන් කර ගත යුතු ය කාබියුෙර්ටර් Keihin, මෙම පාපැදි මත සවි කරන ලද. එම අපකීර්තිමත් Yamaha හෝ සුසුකි හා සසඳන විට, එහි නිර්මාණය වඩාත් පහසු හා විශ්වසනීය වේ. මෙම gearbox ස්විස් ඔරලෝසුවක් වැඩ සමාන කළ හැක. ඒ ක්ලච් තැටි කිලෝමීටර් 50 දහසක් මත යන්න පුළුවන්, හා ඊටත් වඩා - එය සියලු අසරුවා සකස් කිරීම හා ඔහු අසුන් පිට යෑම ශෛලිය මත රඳා පවතී.

තාක්ෂණික විස්තර

තහවුරු වී ඇති පරිදි, හොඳ, එම Honda CBR 400 පිරිවිතර තවත් පැති ගැන කතා කරන්න අවශ්ය - යතුරු පැදි, යහපත් මට්ටමින් මේ සම්බන්ධයෙන් තමන් හෙළි කරයි. නමුත් ඔහුගේ සුදුසුකම්, මුළු ලැයිස්තුව නොවේ. එය ඔහුගේ ශක්තිමත් චැසි අංකය සටහන් කර ගන්න එපා කළ නොහැකි ය. රාමු සහ යහපත් ඇලුමිනියම් සහ නැඹුරුව පසුපස අත්හිටුවීම, එයද ප්රගතිශීලී ලක්ෂණයක්. මෙම මූලද්රව්ය තම වගකීම සාර්ථකව මුහුණ දීම සඳහා ඉහළම මට්ටමේ උපකරණ දී ඇත. එය තිරිංග ගැන වචන කිහිපයක් මෙසේ වටී. ඔවුන් ඊනියා බුද්ධිමත් ස්වයංපෝෂිත මූලධර්මය අනුව සංවර්ධකයින් විසින් සිදු කෙරේ. දෙකක් පාවෙන තැටිය - ඉදිරිපස සහ පසුපස - තනි පිස්ටන් කැලිපරය සමග තනි තැටිය. යතුරු පැදි හැම විටම ප්රමාණවත් තිරිංග ගතිකත්වයන්. සමහර යතුරු පංකා තවදුරටත් ශක්තිමත් නළ ස්ථාපිත, එම තොරතුරු අන්තර්ගතය වැඩි දියුණු, නමුත් සෑම ව්යාපාර තිබෙනවා.

පෙනුම

එහි පෙනුම හා නිර්මාණ ලක්ෂණ වැනි සිල්වත් පැදියේ CBR900RR ගිනි Blade 1992 වසරේ මාදිලිය සමාන බව ය 400 Honda CBR ගැන කිහිපයක් වැඩි ලක්ෂණ සඳහන් කිරීම වටිනවා. ඔහුගේ අදහස්, ඔහු එය පැහැදිලියි ඉතා සංයුක්ත තිබියදීත්, ඇත්තටම ක්රීඩා, පාපැදි බව යි.

පූර්වගාමීන්

ආදර්ශ පෙර Honda CBR 400, වෙළෙඳපොළ මත ජනප්රිය අනෙකුත් යතුරුපැදි ඉතිරිව තිබේ. 1992 දී, ඔහු බොහෝ යතුරු ලෝලීන් විසින් අගය කරන බව හොඳ බයිසිකලයක් පෙනී සිටියේය. එය Honda රථ සී.බී. 400 සුපිරි හතර විය. එය මෙම යන්ත්ර නිල වශයෙන් ජපානයේ පමණක් අලෙවි කරන බව සඳහන් කිරීම වටිනවා. වෙනත් රටවල ඔවුන් ඊනියා "අළු අලෙවි නියෝජිතයන්" පමණක් අලෙවි කරන ලදී. පොදුවේ ගත් කල, එකම ජපානයේ දී මෙන්, ජපන් යතුරු පැදි වෙළෙඳපොළ සඳහා ඉදිරිපත් කළ මේ "chetyrohsotki" ධාරිතාව හා සාමනේර යතුරු පැදි ධාවකයින් සඳහා cubing මත වලංගු සීමා වේ. - නෑ ඝන සෙන්ටිමීටර 400 කට වඩා වැඩි විදුලි hp තවත් 53 ට වඩා සහ පරිමාව වේ: හා ගැන ද මේ වන පහත සඳහන් පරිදි වේ. වසර කිහිපයකට පසු, 1995 දී, වසර, දැනටමත් කාලය වර්ග වාහනවල ලයිට් දී රථයේ හා ආකර්ෂණීය පෙනුමකින් වී ඇති බවත් තවත් අනුවාදය, නිකුත් කර තිබේ. එවිට ඉතා ජනප්රිය තැඹිලි වර්ණය "තැඹිලි" සහ කළු සිටියහ. ඒ ඔවුන් තුළ වන අතර, මෙම ආකෘතිය ක්රියාත්මක කර ඇත. එස් සහ ආර් සංස්කරණ සමන්විත වේ පිටාර පයිප්ප, හොන්ඩා CBR400RR (මේ අතර, නිදහස් එකම වසර) සමාන වන. එය මෙම ආකෘති තව ටිකක් විස්තර සමාලෝචන විය යුතුය. එස් අනුවාදය 1996 දී නිකුත් කරන ලදී. එය පෙර වටයේ headlamp, ක්රීඩා වඩා වෙනස් carburetor සැකසුම් හා විකරණය මගී කණ්ණාඩි. මධ්යම ස්ථාවරය, නොමැති අමතරව. මෙම 2008th වසරේ ප්රකාශයට පත් කරන ලද ආකෘති අවසන්. ඇය නව මෝටර් එන්.සී.-42, ප්ලස් එන්නත් පද්ධතියේ. සංවර්ධකයින් විට සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත උපතට අදාළ ක්රියාත්මක අතිරේක කපාටයක් සම්ප්රේෂණය විට ආකාරයකින් VTEC පද්ධතිය අවසන් කිරීම. අපි ආරක්ෂිතව සෑම වසරකම ආදර්ශ එය සාමනේර හා පළකරමින් ආක්රමණිකයන් මාර්ග දෙකම ආයාචනා බව පරිපූර්ණ බහුකාර්ය බයිසිකලයක් බවට පත් වන තුරු නව සමෝච්ඡ රේඛා, ලබා ඇති බව මට කියන්න පුළුවන්.