ඇයි කණ්නාඩි මෝටර් යන්න? ගැටලු සහ නිර්දේශ විසඳනවා ක්රම

සමහර විට එන්ජිම ස්වයංසිද්ධව දක්වා ජවය. එම අගයන් දක්වා හැකි උපරිමයෙන් විය හැක. මෙම තත්ත්වය පාලනය කර නැත. රථයේ රියදුරු පවා හුදෙක් සිදු වූ දේ තේරුම් නොහැකි විය හැක. මෙම සංසිද්ධිය ඉතා භයානක ය. ඔහු ඩීසල් එන්ජින් විශේෂ ඉඩකඩක්. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම තත්ත්වය වෙනස් ලෙස හැඳින්වේ වුවත් බොහෝ පළපුරුදු කාර්මිකයෙකු ඔවුන්, 'යක්ෂයාගේ එන්ජින් "කතා කරන්න. ඩීසල් ආකාරයටම "හැසිරීම" වටේ සංචාරවල යෙදෙමින් ඇතිව ඉන්ධන එන්ජින්. අපි එන්ජිම කණ්නාඩි ගොස් කියන්න එවැනි අවස්ථාවල දී දක්ෂ රියදුරන්. ගේ එන්ජිම කණ්නාඩි යවන මෙම ගැටලුව සමග ගනුදෙනු කරන්නේ කෙසේ ද හා කුමක්ද කියා සොයා බලමු.

ලාක්ෂණික සංසිද්ධි

ඒ නිසා, "එන්ජිම වෙන්වීමක්" කුමක්ද? ඡායාරූපයේ සුන්දර නෑ - ඩීසල් එන්ජිම වේගයෙන් ගම්යතාව ලබා ගනිමින්, ඔවුන් නිරන්තරයෙන් පාලනයකින් තොරව වර්ධනය වෙමින් පවතී ඇත. ඊතල ක්ෂණිකව රතු කලාපයක් බවට යයි. මේ සියල්ල දරුණු ශබ්ද, කළු දුම්, දැලි, එම පිටාර නල සිට ඇතැම් විට ප්රසාද දැල්ල දකින ඇත සමග අත්වැල් බැඳගනී. මේ සියල්ල එන්ජිම කණ්නාඩි යනවා බවයි, හෝ ඒ වෙනුවට, කතා කරන්නේ නැහැ, සහ දැනටමත් පැමිණ ඇත.

භයානක කුමක්ද: අවදානම් ප්රමාණය

ද ප්රසන්න තත්ත්වය නොවන බව විකල්ප දෙකක් සෑම විටම ඇත. මෙහි, හැම විටම ලෙස, එක් විකල්පය ඉතා භයානක ම වන අතර, දෙවන - ඉතා අප්රසන්න. එන්ජිම පරතරය යෝජනාව නම්, කාර් ලැබූ දැවෙන මෘගයා බවට පත් කරයි. මෝටර් රථය ඉතා ඉක්මනින් හා හදිසියේ ත්වරණය. නරකම මෙම පවා මාරාන්තික විය හැකි, රිය අනතුරකින් කිරීමට හේතු වනු ඇත. පොදුවේ ගත් කල, මෙම තත්ත්වය ප්රතිඵලය ඔහුගේ දක්ෂතා හා ප්රමාණාත්මකභාවය රියදුරු මට්ටමේ මත රඳා පවතී. එය ආන්තික රියදුරු පාඨමාලා උගන්වන බව කුසලතා ප්රයෝජනවත් විය හැකි බව මෙහි ඇත. දෙවන අවස්ථාවේ දී, මෙම තත්ත්වය තරමක් වෙනස් වේ. මෝටර් රථය නවතා තිබූ හෝ ලිපි ද්රව්ය, මධ්යස්ථ දී gearbox ඇත. එන්ජිම උපරිම වේගය ළඟා, අසමත් නැහැ නතර කිරීමට හෝ නොහැකි හෝ සරලව තෙක්, භ්රමණය කරනු ඇත. මාර්ගය වන විට, දුම - අවම බලපෑමක්. බොහෝ විට හදිසි ඉහළ බර එන්ජින් පමණක් කෑලි වැටෙයි. බලය ඒකකය ගින්නක් නම්, යම් යම් කොන්දේසි මත රඳා පවතී. ඉහළ මානසික ආතතිය මුල දී එවකට එන්ජිම රථගාලක් හෝ වාහන නැවැත්වීමේ ඉතිරි කොටස් පිටතට කෙළ ඇත, සිලින්ඩර හිස ගසා පියාසර කරනු ඇත.

හේතු

එන්ජිම පරතරය හේතු කිහිපයක් සඳහා යන්න විය හැක. ඔවුන් ඩීසල් හා ගැසොලින් එන්ජින් (අවදානම් එනම් ඉන්ධන ඒකකය) සඳහා වෙනස් වේ. හේතු වඩා හොඳින් අවබෝධ කර ගැනීම සඳහා එය ඩීසල් එන්ජින් මූලධර්මය මා මතක් කළ යුතුව තිබෙනවා. ඉන්ධන දහන කාමරයට වායු පීඩනය යටතේ සපයනු ලැබේ. පුළිඟු අවුලුවනු කිරීමට අවශ්ය, හෝ වෙන කිසිම දෙයක් නෑ. දහන කුටි තුළ ගුවන් වන අතර, ඩීසල් ඉන්ධන සාර්ථකව ජ්වලනය කරනු ලබන අතර මෙම ඒකකය කටයුතු කරනු ඇත. එන්ජිම වෙන් කුපිත වූ ප්රධාන ගැටලු ගැන සලකා බලන්න. හේතු විවිධ වේ, නමුත් ඔවුන් කිහිපයක්.

ඉන්ධන දුම්රිය අධි පීඩන ජල පොම්පයක්

මෙම අයිතමය එන්නත් පොම්ප මැයි තදබදයක් පවතී. ජල පොම්පය ප්රතිලාභියා වන reducer හරහා එන්ජිමේ වකැටි සිට ධාවනය කරනු ලබයි. මෙම දුම්රිය තදබදයක් නම්, ඒකක මරයි හෝ වෙන තියුනු ලෙස වර්ධනය වනු ඇත. ඩීසල් ඉන්ධන හොඳ පීඩනය යටතේ දහන කුටීරය තුලට වත් ඇත. ගෑස් බෙදාහැරීමේ යාන්ත්රණයක් ශාරීරිකව නිවැරදි වේගය තත්ත්වය ප්රතික්රියා කිරීමට කාලය නොවේ. ඉන් පසු ෆ්ලැප් නවනු පිස්ටන්, උණු කොට කරන රත් - ප්රතිඵලයක් ලෙස. ඔබ මෙම රාජ්ය එන්ජිම පෙන්වා ලෝකයේ වෙනස් නොවන නම්, එය පුපුරා හැක.

ටර්බයින් පද්ධතියේ අඩුපාඩු

සම්පීඩන එන්ජින් වායුගෝල 28-36 ළඟා විය හැක. මෙම උෂ්ණත්වය සම්පීඩන චක්රය අවසානයේ ඉහළ වනු ඇති බව ය. මෙම ටර්බයින් සමහර වැරදි තිබේ නම්, එසේ නම් තෙල් අනිවාර්යයෙන් ම කාන්දු වනු ඇත, සහ එය විනාශ කිරීමට පෙලඹී තිබේ නිසා. ඩීසල් ඉන්ධන තෙල් සමඟ මිශ්ර වේ. හා මේ වන විටත් කණ්නාඩි එන්ජින් සම්පූර්ණ වේ - ම ගම්යතාව, ශබ්දය සහ දුම් ලබා ඇත. තෙල් පීඩනය ඉහළ, පසුව ලිහිසි තෙල් ද සිලින්ඩර වෙත යවනු ලැබේ. ශක්තිමත් දුම් යන්න තුරු මෝටර් දක්වා ධාවනය වන බැවින්. පවා ගවුම ඉහළ බර ඇති විය හැක.

වැඩ ඊ-ත්වරණ අභිබවමින්

මුල් මෝටර් රථ එය ප්රශ්න නිතර හේතුව බවට පත් විය. නවීන මෝටර් තවදුරටත් බිය වේ - මෙහි පමණක් ECU සීමා හෝ සිලින්ඩරය සපයා ඉන්ධන ප්රමාණය වැඩි කරයි. අවශ තා හා නිවැරදි තීරණය ගැනීමට දෙවන පරිගණකයේ තරම්. රථයේ රියදුරු දහන කුටි තුළ තෙල් නොමැති බව පමණක් බව සැලකිල්ල යොමු කළ යුතු.

පිස්ටන් මුදු

මෙම පිස්ටන් වළලු පැළඳ සිටින නම්, depressurization නඩුව. තෙල් crankcase වායු, වාතාශ්රය ලබා දෙන පද්ධතිය තුලින් සිලින්ඩර් බවට නිදහසේ වැටේ. එය පිටාර නානාප්රකාර සමඟ එක්ව ඇත. මුදු ප්රමාණවත් තරම් නරක නම්, අතිරික්ත පීඩනය නිවාස හා වාෂ්ප වන සිලින්ඩරය තුල ජනනය කරනු ලැබී ඇත. එය විෂම චක්රයක් වේ. හා එන්ජින් "පිස්සු යන්න" යන අවස්ථා, වැඩි කර ඇත.

මේ සූත්රය හා දේ කරන්න ද?

තෙල් නිරාවරණය අදාල වන ගැටළු මෙම පිටාර නානාප්රකාර, ඉතා භයානක විය හැකිය. එය පිටාර නානාප්රකාර දී ගිනි හේතුව වේ. ද නියමිත රත් එන්ජින් කුඤ්ඤ. ලෙස මේ වන විටත් සටහන්, මෝටර් පහළ සම්පූර්ණයෙන්ම නිසා ඉහළ යාන්ත්රික පැටවුම් කිරීමට වැටෙයි. ඉතින් ඇයි මෝටර් එම කණ්නාඩි යනවා ඇත, අප තේරුම්. හේතු වෙනස් විය හැකිය, සහ මෙම සංසිද්ධිය මුලිනුපුටා දැමීම සඳහා මෝටර් හැසිරීම ජනිත කර තිබේ හරියටම දැන සිටීම වැදගත් වේ. ඝන කළු දුම් belching මෙම පිටාර, සහ ගම්යතාවය ඉක්මනින් වර්ධනය නම්, බොහෝ දුරට ගැටලුව ටර්බයින් පිහිටා ඇත. තෙල් කාන්දුවක් - වැරදි ටර්බෝ යන සාමාන්ය හේතු වන. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඔබ එන්ජිම නිවා පවා නම්, එය තවමත් තෙල් මත ධාවනය වේ. රත් වූ බිඳ වැටීම දුම්රිය එන්නත් පොම්ප කිරීමේ සිද්ධිය සම්බන්ධයෙන් සිදු කරනු ඇත. කුමන නැවත නල ඉන්ධන ලක්ෂණයක් කළු වර්ණ විසින් නිර්ණය කළ හැක. ද, එය බුබුල වනු ඇත.

ඔහු කණ්නාඩි ඉවත් වන විට එන්ජිම නතර කිරීමට ආකාරය

එන්ජිම කණ්නාඩි වූ විට ඒ සඳහා ඔබ කළ දේ ගැන දැන සිටිය යුතුයි. මෙම ජීවිත සහ මෝටර් රථ, සහ හිමිකරු බේරා උපකාරී වනු ඇත. ඒ නිසා, වෙන් නතර කිරීමට, එය අවශ්ය ඉන්ධන සැපයීමේ කපා හෝ වායු සැපයුමක් සම්පූර්ණයෙන් ඉවත් වෙයි. තත්ත්වය ව්යාපාරයේ ක්රියාවලිය තුළ පාලනය කර ගත්තා නම්, එසේ නම් හොඳම මඟක් - වැඩි බරක්. මෙම පියවර වැඩ යථා තත්වයට කිසිදු ආකාරයකින් උපකාරී වනු ඇත. ආරම්භ කණ්නාඩි, සහ රියදුරු රෝදය පිටුපස නම්, ඔහු අනිවාර්යයෙන්ම හදිසි ත්වරණය හිතෙනවා ඇත. එය යන්ත්ර නැවත අධීක්ෂණය කිරීම වැදගත් - එය ගෑස් අභිබවමින් ඔබ්බෙන් වන අඩි ගෙන තිරිංග අයදුම් කිරීමට අවශ්ය වේ. මෙහි ප්රධාන දෙය - මෙම අනතුර වළක්වා ගැනීමට. විශේෂඥයන් මිනිස් ජීවිත ඉහත එන්ජින් අගය කිරීමට නිර්දේශ කරන්නේ නැහැ. ඔහු "සියලු" මුදල් යයි හා ලෝකෝත්තර ආසන්න වේගයෙන් කැරකෙන සිතන්න. ඔබ මධ්යස්ථ ආම්පන්න කළ හැකි - කාර් වේගය එසවීමට නතර කරනු ඇත. ඕනෑම අවස්ථාවක දී, ඔබ ගැටි වෙත ඇද ගැනීමට අවශ්ය වේ. මෝටර් රථය ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සමන්විත වේ නම්, කලබල වෙන්න එපා. එවැනි සම්ප්රේෂණය එය අතින් ස්ථාපනය කළ හැකිය, ද මධ්යස්ථ වේ. පෙට්ටි පවා පියවර මත මෝටර් රථය නතර කිරීමට උදව් විය හැක.

බිය තිබේ නම්

පසුව මෝටර් රථය නතර කර, එහෙත් තවමත් කණ්නාඩි බවට එන්ජින් වේ. කිරීමට බලාපොරොත්තු? බිය තිබේ නම් (සහ එය හොඳින් විය හැක - මෙම තත්ත්වය සාමාන්ය නොවේ), ඉන් පසුව අපි වේගය මත වැඩ කිරීම එය තැබිය හැක. විශාලතම ඉන්ධන අවසන්, හෝ ගැටිති හුදෙක් අධික වන බැවින් එහි ඔරොත්තු නැහැ. එය තත්ත්වය ගැන අන් අයට අනතුරු ඇඟවීමට ද හොඳම.

කිසිම දෙයකට බිය තිබේ නම්

කිසිම දෙයකට බිය නොමැති විට, ඔබ ක්රියා කළ යුතුය. එය එන්ජිම කණ්නාඩි වූ විට කළ යුතු දේ හරියටම දැන ගැනීමට අවශ්ය වේ. සියලු පමණක් මෙහි. එය එන්ජින් muffle අවශ්ය ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, විට ඉග්නිෂන් යතුර එය පැවත්වීම ප්රමාද වන්නේ නැත. වේගවත්ම ක්රමය - ගිනි නිවන උපකරණ භාවිතා කිරීමට. සිලින්ඩර එන්ජිම මැදිරියක සෑම තැනකම ඉසින ලදී. කාබන් ඩයොක්සයිඩ් වායු විස්ථාපනය, එය ඒකකයේ මෙහෙයුම් සඳහා සුදුසු නොවන බවයි. මෙම එන්ජිම නතර කිරීමට හේතු වනු ඇත. එසේම, දැවෙනසුළු වායු යන්ත්රය වටා වායුගෝලයට නිරාවරණය වී නම් එවන් ප්රවිෂ්ටයක් උදව් විය හැක. විට ඝන කළු දුම් වලාකුළු අතරින් පිටාර නල අතර, එය දුරින් කාර් සිට ගමන් වහාම හදිසි සේවා ඇමතුම් වඩා හොඳ වේ. කිසිදු ගිනි නිවනය තිබේ නම්, එසේ නම් ඔබ විසින් සිලින්ඩර වාතය ප්රවේශ අවහිර කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය. ඇඳුම රෙදි, ප්ලයිවුඩ් හෝ වෙනත් දෙයක්. නම් විදියට අධ්යාපන නානාප්රකාර වසා ඇත හා එන්ජින් තවමත් ක්රියාත්මකව පවතී, එය ගුවන් කොහේ හරි යයි බවයි. වාහනය අත්පොත සම්ප්රේෂණ සමන්විත වේ නම්, එය උපරිම සම්ප්රේෂණ පත් හා ප්රමාද කිරීමට උත්සාහ කර ඇත. මෙම ප්රතිරෝධය ගොඩක් දෙනවා, හා එන්ජින් පැවත්වීම ප්රමාද කළ යුතුය.

කුමක්ද මෝටර් නැවතුම් පසු කරන්න

"Infernal යන්ත්රයක්" වැඩ නතර කිරීමට නොහැකි නම්, එය අවදානම් සහ නැවත එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නැහැ. ප්රශ්නය රියදුරු මාර්ගය හසුව තිබේ නම්, එය නැවැත්වීමට සමග, කොහේ හරි ආරක්ෂිත මෝටර් රථය අතහැර ඇදගෙන ට්රක් සේවා භාවිතා කිරීමට වඩා හොඳයි. ඊළඟට, මාර්ගය සේවා, සුදුසුකම් ලත් තාක්ෂණික ශිල්පියා වේ.

මහා විනාශයක් වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?

එම අවම වශයෙන් එක් වරක් වත් කළ, මෝටර් රථ ධාවන තරග දැක ඒ මොකක්ද? එය විසින් අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට, දන්නේ නම් සහ නිත්ය එලෙව්වත් භාජනය නිර්දේශ කරමු. එය එන්නත් පොම්ප, කේන්ද්රාපසාරී නියාමකයා, ටර්බයින් සහ වෙනස් consumables කාලය මෙහෙයුම අධීක්ෂණය කිරීම ද අවශ්ය වේ.