ඉන්ධන එන්ජිම 1NZ-ඩීඑන්: පිරිවිතර, විශේෂාංග සහ විචාර

විශේෂයෙන් මෝටර් රථ කුඩා පන්තියේ ස්ථාපනය සඳහා "Toyota රථ" එන්ජින් රේඛීය නවසීලන්ත තරගාවලිය දියුණු කරන ලදී. පළමු එන්ජින් 1997 දී නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන්, එහි නිෂ්පාදනය මේ කාලයේදී දිගටම. එය, සකස් අද පවා, නව මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා ඇති නිසා මෙම එන්ජින්, නිසි සැලකිල්ලක් සමඟ වඩාත් කල් පවතින එකක් ලෙස සැලකේ. මූලික නඩු - 1.5 ලීටර් ලීටර් 109 1NZ-FE එන්ජිමේ. අ.

සමහර සාමාන්ය තොරතුරු

පළමුව මම මේ මෝටර් රථවාහන පදවන්නන් disposability අතර ඊනියා ගැන කියන්න කැමතියි. ඒ කාලයේ තුනී බිත්ති ඇලුමිනියම් මිශ්ර ලෝහය සාදන ලද සියළුම ජපන් powertrains බව. හැකියාව කෙනකු peregilzovki. මෙම සරල හේතුවක් නිසා, අවශ්ය නම්, ඒ විශාල අළුත්වැඩියා සිදු කිරීමට කිසිදු හැකියාවක් ඇත. මෙම මිලදී ගැනීම ආ / එන්ජිම නවසීලන්ත මාලාවක් සමඟ මෝටර් රථයක් බොහෝ දෙනෙක් පසුබට පැවති බව ප්රධාන සාධකයක් වේ. ඇත්තෙන්ම, ක්රියාත්මක කළ හැකි සහ අඹරන, සහ කුමන අවස්ථාවකදී කොන්ත්රාත්තුව ලාභ නො වන එම එන්ජිම 1NZ-ඩීඑන්, ගැනීමට සිදු වනු ඇත.

ඒ අතර ම, අලුත්වැඩියා ඔබ්බට අලුත්වැඩියා හා සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කාර් සමග නිවැරදි අයිතමය සොයා ගත හැකි වන රුසියාවේ "kulibinyh" විශාල සංඛ්යාවක්, ඇත. එන්ජිම නවසීලන්ත තරගාවලිය සහිත මෝටර් රථ බොහෝ හිමිකරුවන් ඒ ගැන කරදර වෙන්න එපා ඒ නිසාය. ප්රධාන දෙයක් - ඔහුට සේවය කිරීමට ප්රවේශමෙන් මෝටර් හා වේලාව සඳහන් කරයි.

කෙටි පිරිවිතර

කිහිපයක් ඉහත දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නවසීලන්ත තරගාවලිය මෝටර් කුඩා ජපන් මෝටර් රථ "Toyota රථ" සඳහා පමණක්ම නිර්මාණය කර ඇත. මෙම නිසා පරිමාව 1.5 ලීටර් ලීටර් 109 සමග, තාර්කික ය. අ. එක් කිසිසේත්ම "ප්රාඩෝ" හෝ "Camry" වෙත යන්න.

එන්ජිම 4 සිලින්ඩර cam පද්ධතිය DOCH සමග මෙම තීර්යක් සැලැස්මට. එය එක් එක් සිලින්ඩරයක් කපාට හතරක් ඇත බව හැරෙනවා. කාලය-තවකෙක් පොදු කාර්ය. මෙම පියවර ගනු රෝලර් දාම විසින් ය. තවකෙක් කට්ටලයක් "toyotovskie" Variable Valve Timing තාක්ෂණය පද්ධතිය වැල්වැටිතුරේට-i වර්ගය. කිලෝ ග්රෑම් 112 ක බලය ඒකකය පැය 200,000 ක් පමණ වන මුළු සේවා ජීවිතය බර. පද්ධතිය තුළ තෙල් ප්රමාණය - 3.7 ලීටර්, හා ඉන්ධන පරිභෝජනය - ලීටර් 13 නාගරික, 6 - 9 මාර්ගයේ හා ඒකාබද්ධ චක්රයේ. එක් කිසිසේත්ම එය නිතිපතා නගරය රියදුරු විශේෂයෙන්ම නම්, එක් ආර්ථික එන්ජිම මෙම ඇමතිය හැකි.

නිර්මාණ ලක්ෂණ මෝටර්

ලෙස මේ වන විටත් විදුලි ඒකකයේ ප්රධාන අලුත්වැඩියා ඉටු කිරීමට, ඉහත සඳහන් කළ හැකි නොවේ. මෘදු වූ තුනී බිත්ති අත් යකඩ බව නිසා සියල්ල වාරණ තුලට ඒකාබද්ධ කර ඇත. සිසිලන ජැකට් - විවෘත කරන්න. මෙම සිලින්ඩරයක ඇඳුම් අඩු ද යන ප්රශ්නය විසින් ප්රහේලිකාවක් නිර්මාණකරුවන්. සිලින්ඩර අක්ෂය රේඛා සම්බන්ධයෙන් පියවා මේ මගෙ සවල් සඳහා. මෙම තීරණය සම්පත් එන්ජිම වැඩි කිරීමට කිහිපයක් දුන්නා. මීට අමතරව, LFA තාක්ෂණය භාවිතා කර ඇත. එය වන බාධාවන් උපාධි තරමක් අඩු කරන, විශේෂ වූ පිස්ටන් මත ආලේපය ය.

මෝටර් රථ නිර්මාණ කිසිදු ද්රාව ජැක් ඇත. ඒ නිසා, ශාක නිෂ්පාදක විශේෂ pushers මාර්ගයෙන් කපාට වෙනස්කම් කිරීමට සෑම කිලෝමීටර් 20,000 නිර්දේශ කරයි. 1NZ-FE එන්ජිමේ, අපි ඉන් සලකා බැලූ ලක්ෂණ, ජනප්රියයි තිබූ ඉන්ධන සැපයුම් පද්ධතිය. එක් එක් ඉන්ෙජක්ටරය, ෙවන් ෙවන් වශෙයන් ඉලෙක්ට්රොනික ඒකකය විසින් පාලනය කරන බව ඊනියා අනුක්රමික එන්නත් හොඳයි.

පහසු නඩත්තු

ඔබ සැලසුම් නඩත්තු කාර්ය පටිපාටික කාලය නිරීක්ෂණය නම්, මෙම මෝටර් 000 500 ක් පමණ දුරින් ගමන් කිරීමට හැකි වේ. එය සාමාන්යයෙන් කොන්ත්රාත් වෙනස් කර ඇත. බලය ඒකකයේ සාමාන්ය මෙහෙයුම් සඳහා මූලික කොන්දේසි පහත සඳහන් පරිදි:

• තෙල් වෙනස් සහ ෆිල්ටර් කොටස් සෑම 10 දහසක් කිලෝමීටර්;
• ගැලපීමෙන් කපාට ප්රහාරයකට සෑම 20 000 කිලෝමීටර්;
• සෑම කාල පරිපථ කිලෝමීටර් 150 ක් දහස් වෙනුවට .;
• සෑම 1.5-2 වසර සිසිලන පද්ධතිය තුළ antifreeze වෙනුවට.

එය නිෂ්පාදකයා විසින් ලියා ඇති තෙල් 1NZ-FE එන්ජිමේ, වත් ද හොඳය. වඩාත් ජනප්රිය වෙළෙඳ නාම සම්පූර්ණයෙන්ම සුදුසු සීමාවන්, -. එය "මූතූල්" 5w30 වන අතර, "Elf", ආදිය ගුවන් ෆිල්ටර ආවර්තිතා වෙනුවට ගැන අමතක කරන්න එපා. ඒ සෑම 20 000 කිලෝමීටර් පරීක්ෂා කිරීම හා අවශ්ය නම්, අලුත් එකක් ස්ථාපනය කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ.

එන්ජින් මිල 1NZ-ඩීඑන්

දිනපතා ඉතා දිගු දුර ගමන් කරන බොහෝ රියදුරන්, ඉක්මනින් හෝ පසුව ඔබ නව එන්ජින් සෙවීම ආරම්භ කිරීමට ඇති වන අවස්ථාවක් එන. හා එන්ජින් ලෙස කිවහොත් අනුචිත ලෙස භාවිතා කර ඇත නිසා නොවේ, එය සම්පත් පිටතට ආවේ ය. මේ අවස්ථාවේ දී, බොහෝ ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා නව හෘද සොයා කඩා බිඳ දැමීම වෙත යොමු කරනු ලබයි. එන්ජිම කොන්ත්රාත්තුව 1NZ-ඩීඑන් සාමාන්ය මිල ආසන්න වශයෙන් 30-35 දහසක් රූබල්. ඉතා මිල අධික නැත. නමුත් මෙහි අප පරිස්සම් විය යුතු ය. ධාවනය කර ඇති දුර සමහර විට තීරණය කිරීම සඳහා දුෂ්කර වන අතර, එය මෙහි තීරණාත්මක කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සියලු පසු, මෝටර්, තම ජීවිතයේ අඩකටත් වඩා සඳහා සැලැස්ම ඉවතට පැන වී නම්, එය කිසිසේත්ම අර්ථයෙන් එය මිලදී ගැනීමට වේ.

එය නිවැරදි තේරීමක් ගැනීමට උපකාර කළ හැකි දැනුවත් පුද්ගලයෙකු ගෙනෙන්න කිරීමට ඉතා යෝග්ය වේ. ඕනෑම අවස්ථාවක අයිස් ප්රශස්ත කොන්ත්රාත්තුව. පසු, ඔබ යම් නිශ්චිත කාලයක් හෝ දිගු දුරක් ධාවනය සහතික ස්වරූපයෙන් එය ලබා ගන්න. මේ කාලය තුළ දී යමක් බලාගාරය සිදු නම්, නමුත් ඔබ නිදහස් කිරීම සඳහා එය අලුත්වැඩියා කිරීමට හැකි වනු ඇත, හෝ තවත් වෙනස් කරන්න.

මෝටර් රථ හා විසඳුම් ලාක්ෂණික, දුෂණ,

බොහෝ විට, පළමු එන්ජිම අසාර්ථක වූ තරම් විශාල ලකුණු මත සිදු වේ. එය සැලකිල්ලට නිෂ්පාදක සම්පත් අභ්යන්තර දහන එන්ජිම අඩු කිරීමට ගොඩක් කර ඇති බව සැලකිය යුතුය. විශේෂයෙන් ම, මෙම කෙටි මෝටර් නිර්මාණය කිරීමට හේතු වන අතර, සවල් දිග අවම කර ඇත. එවැනි වෙනස්වීම් ගිලිහී ගොස් නැත.

ප්රථම ස්ථානය එය අක්රිය බොහෝ විට කාලය දාම, හා සමහර විට tensioner හා damper. මෙම 150 දහසක් සඳහා සුදුසු විය යුතුය, යන දෙකම ලකුණු දී තේරුම් ගත හැකි අතර, ලාක්ෂණික හතරේ පහර සහ බාහිර ශබ්ද. මෙම අවස්ථාවේ දී එය දාම, හා අවශ්ය නම් දාම tensioner හා damper වෙනුවට කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.

පාවෙන වේගය පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී එය උපතට සංවේදකය පිරිසිදු යද්දී වෙනුවට කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. සාමාන්යයෙන් ඒවා ප්රශ්නය සම්පූර්ණයෙන්ම අතුරුදහන් බව. ඉහළ තෙල් පරිභෝජනය මුහුණ රියැදුරන්ගෙන් බොහෝ විට තවමත් ඇත. මෙම නඩුවේ, වෙනුවට එම නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ තෙල් scraper මුදු. එහෙත්, ඔබ 1NZ-FE එන්ජිමේ නුසුදුසු ලිහිසි තෙල් භාවිතා කරන බව ඒ නිසා එහි ද වේ. මොන වගේ තෙල් ඇන්ජින් තුළට වත් ශ්රමික ලියා ඇත, එය නිෂ්පාදකයා නිර්දේශ අනුගමනය කිරීමට හොඳය.

එය සුසර නිරත වීමට වටී ද?

කොන්ත්රාත් එන්ජින් 1NZ-ඩීඑන්, රූබල් 30-50 දහසක් තත්ත්වය මත රඳා පවතී අතර එහි මිල, පාහේ වැඩි දියුණු කිරීම සඳහා විශේෂයෙන් තේරුමක් නැත. මෙය එහි "අහම්බයක්" කිරීමට නියමිතය. විවිධ කට්ටලය-කට්ටල ඔබ එකම මෝටර් මිල වැය වේ. බරපතල ලෙස මෙම ප්රශ්නය සමග ගනුදෙනු, ඔබට මෙම ගොඩක් වැය වනු ඇත ඉන්ජෙක්ටර්, ඉන්ධන පොම්ප, විද ත් පාලන ඒකකය, සහ යනාදි. එන් වෙනස් විය යුතුය.

නමුත් විශාල ආශාව තිබේ නම්, එය මෙම ප්රශ්නය විසින් ප්රහේලිකාවක් කළ හැක. 40-50 "අශ්වයන්" ලබා ගැනීමට කට්ටලය-සකස් විමතිය හා අසහනකාරී බව බල පෑ පත් කිරීමට අවශ්ය වනු ඇත, සඳහා 2ZZ-GE නිත්ය ජෙට් යානා වෙනුවට වඩාත් කාර්යක්ෂම ඉන්ධන පොම්ප 1JZ-GTE ගලවාගන්න. එය ඝනැති වන සිලින්ඩරය හිස හිමිකරුවන්ට අසමසම ප්රතිලාභ රැසක්ම හිමිකර දෙන්නක්වන වෙනුවට බව ද යෝග්ය වේ.

පාරිභෝගික විචාර

බොහෝ අත්දැකීම් සහිත රථවාහන පදවන්නන් මෙම මෝටර් unproblematic හමුවිය. නිසි සැලකිල්ලක් සමඟ, ඔහු එහි අයිතිකරුවන්ට කරදර ඇති නොකරයි. සෑම දෙයක්ම පහසු සහ ආරක්ෂාකාරී වන ඉලෙක්ට්රොනික කිසිදු විශාල සංඛ්යාවක්, නැත. ඔහුගේ හිස ඇලුමිනියම් වන අතර එය තුඩු දිය හැකි බැවින් ඇත්ත වශයෙන්ම, එන්ජින්, බිය අධික ලෙස රත් වේ. මෙම පිස්ටන් පිරිසක් කොටස් සර්ජිකල් කඩිනම් ඇඳුම් තුඩුදිය හැකිය ලෙස එය අවශ්ය නොවේ, දීර්ඝ කාලයක් වේගයෙන් පදින්න සඳහා වේ.

මහා නිර්මාණකරුවන් සඳහා පහසුකම් සැලසීම පිණිස අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ප්ලාස්ටික් ප්රමාණය නානාප්රකාර භාවිතා, ඒ නිසා එවැනි මෝටර් මත HBO තබා සිට එකතු ආදේශ පමණක් නිර්දේශ කරනු ලැබේ. එසේම, බොහෝ විශේෂඥයන් Variable Valve Timing තාක්ෂණය වැල්වැටිතුරේට-i පද්ධතිය ඉන්ධන ගුණාත්මක ඉතා සංවේදී බව පෙන්වා දෙති. අනිසි ඉන්ධන වියදම් අධික අලුත්වැඩියාවන් ඇති විය හැක.

බහුකාර්ය සහ විශ්වසනීය

විට අලුත්වැඩියා කිරීමට බරපතල හානි සිදු නිරත නොව, හුදෙක් එන්ජිම වෙනුවට 1NZ-ඩීඑන් දිවෙන. නමුත් ප්රායෝගික වැඩසටහන් ලෙස, මෝටර් රථ බොහෝ එය එන්ජින් පහළට පෙර ප්රතිචක්රීකරණය යන්න. ඒ නිසා එහි විශ්වසනීයත්වය පිළිබඳ වන අතර, බලය ඒකකය "Toyota රථ" මෝටර් රථ මාදිලි 17 මත සවි කර ඇත. ඔහු පවා යුරෝපීය සහ ඇමරිකානු මෝටර් රථ සොයාගෙන ඇත. ජපන් ඔවුන්ගේ මෝටර් රථ ගුණාත්මකභාවය සඳහා කීර්තියට පත්, සහ මෙම එන්ජින් මේ සාක්ෂි නිසා බව, ගොඩක් දේවල් කියන්න පුළුවන්. සමහර රියදුරන්ගේ අතිරේක බලය නිෂ්පාදනය කිරීමට powerplant නැංවීමට. බොහෝ තරම් 109 "අශ්වයන්" නැති නිසා මෙම ප්රවේශය ද, තේරුමක්.

බැලූ බැල්මට ප්රතිලාභ

මෙම එන්ජින් හුරුවට අවාසි වඩා බොහෝ වැඩි ය. ගේ මූලික කරුණු සමග ආරම්භ කරමු. නිෂ්පාදකයා විසින් නියම පළමුව, ජපන් බලාගාරය බොහෝ විට හරියටම ලෙස බොහෝ පැය යයි. ඔබ සියලුම රියැදුරන් කාර්ය පටිපාටික කාලය අනුකූල හා එන්ජින් ඉතිරිව තිබියදී බව සැලකිල්ලට ගන්න නම්, එය පිළිබිඹුවකි. දෙවනුව, එය ඉවත් හා පහසු වේ එම ස්ථානය තරමක් ආලෝකය සහ සංයුක්ත වන අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ඇත. ප්රතිඵලයක් ලෙස, එහි අලුත්වැඩියා වියදම් සඳහා අපේක්ෂා තරම් විශාල වනු ඇත.

1NZ-FE එන්ජිමේ අලුත්වැඩියා ඇය පහසුවෙන් සොයා කුඩා කඩා වැටුම් පිළිබඳ පැමිණිල්ලේ දී සිදු නොවන බව යන කාරනය තිබිය. මෙම සියලූම රථවාහන A සිට ඉසෙඩ් හා පිළිගත හැකි වඩා වැඩි නව ගිවිසුම ICE සඳහා මිල කිරීමට ජපන් මෝටර් නිර්මාණය අධ්යයනය ඇති සත්යයකි.

සාරාංශ ගත කිරීමට

පළමු ජපන් එන්ජින් වසර 20 ක් පමණ 1NZ-ඩීඑන්. මේ අවුරුදු, ඔහු ක්රම ක්රමයෙන් වර්ධනය වී තිබේ. නමුත් ඔහු නිෂ්පාදනය මුල සිට විය ලෙස සැල අලුත්වැඩියා කිරීමේ නොවේ, සහ මේ මොහොතේ එවැනි ලෙස සිටියේය. සමහර විට එය පමණක් විශාල පසු බැස්මකි. එහෙත්, ඒ සමගම නවසීලන්ත මාර්ගය ඉතා ජනප්රිය හා ඉල්ලුම වේ. හුදෙක් බොහෝ midget කාර් "Toyota රථ" සඳහා මෙම එන්ජින් නොකරන්න. අවම වශයෙන්, මෙම එවැනි ක්රියා පටිපාටිය පිළිබඳ ශක්යතා යෝජනා කරයි.

ඔබ තෙල්, කාලය දාම හා වෙනත් වැදගත් යාන්ත්රණ සහ සංරචක වෙනස් කිරීම අමතක නම්, මෙම එන්ජින් දිගු තරම් පවතිනු ඇත. ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්ර 300,000 - එය එසේ වන්නේ නැත කුඩා වේ. රෝදය පිටුපස තම දින වියදම් කරන බොහෝ රියදුරන්, 5-6 වසර වැනි පුද්ගලයන් පෙරළා ඇත. වැඩ සහ ආපසු යන්න පමණක් මෝටර් රථ භාවිතා කරන අය ගැන කතා කිරීමට කුමක්ද. පොදුවේ අපි මේ යහපත් එන්ජින්, මේ වන විට භාවිතා කරන බව කියන්න පුළුවන්. ඒ සඳහා බොහෝ ආර්ථික නොවේ සහ එකම හොඳ තෙල් හා ගැසොලින් ආදරෙයි. මෙම මෝටර් ඉතිරි අව්යාජ වන අතර, නිසි සැලකිල්ලක් සමඟ ඔරලෝසුව වැනි ඉතා දීර්ඝ කාලයක් වැඩ කරයි.