මෙම Mi-38: පිරිවිතර හා ඡායාරූප

2015 දී, කසාන් හෙලිකොප්ටර් බලාගාරය Mi-38 ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් අනුක්රමික නිෂ්පාදන ආරම්භ සැලසුම් කළා. ලෙ Bourget ජාත්යන්තර ගුවන් ප්රදර්ශනය තුළ 1989 දී ඉදිරිපත් කරන ලද නව යන්ත්රය ද එහි mockup ඡායාරූප. නිර්මාණ කටයුතු මීට වසර දෙකකට පෙර ආරම්භ, නමුත් පමණක් මුල් භාගයේ පටන්ම දී, සමාගම පළමු මූලාකෘති එකලස් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම දුෂ්කරතා වලට මුහුණ දී, කෙසේ වෙතත්, එහි අවසන් නැත. එය ඉදිරිපිට යන්ත්රයේ නිශ්චිත ප්රායෝගික මූර්තිමත් කරන්නේ ය යන අපේක්ෂාව ලඹ කිරීමට දශකයකට වඩා වැඩි විය. මෙම Mi-38 බොහෝ රටවල Mi-8 ප්රවීණ ද ගෞරවයක් හා ආදරණීය aviators වෙනසක් (සහ විශේෂයෙන් රුසියානු), ලෙස නිර්මාණය කර බව. වගකිව යුතු, නමුත් ආධුනිකයෙක් හමුවුනේ නැහැ බලාපොරොත්තු ද ඇති වී තිබෙනවා කර්තව්යය.

මෙම Mi-8 වෙනුවට - දුෂ්කර කාර්යයක්

Mi-8 ලෝක ගුවන් සේවා ඉතිහාසයේ දැවැන්ත භමණ දක්ෂිනාංශික ගුවන් යානා එකක් විය. ඔහුගේ ප්රථම මූලාකෘති, තවමත් තනි එන්ජිමක්, ගගාරීන් ගේ ගුවන් ගමන වසර කිරීම ආරම්භ කළේ ය. අපි දිගු කාලයක් තිස්සේ හා ප්රවේශමෙන් සැලසුම් මත වැඩ කළා. මෙම හෙලිකොප්ටර් පාහේ ඉතා හොඳින්, කාර් අවශ්යතා භාණ්ඩ-මගී පන්ති තරග කළා. එය විවිධ අරමුණු, සිවිල් හා මිලිටරි යන දෙකම සඳහා භාවිතා කළ හැක. ඒකක දොළොස් දාහක් Mi-8 දස වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් ඉදි කළේය. අයදුම්පත් පරාසයක් කෘෂිකාර්මික ගුවන් ප්රහාර අරමුණු සිට, පුළුල් වේ. ආක්ටික් සිට සමකයට හා ඇන්ටාක්ටිකාව මත - ක්රියාකරුවන් ලෝකයේ විවිධ දේශගුණික කලාප රටවල් පනහකට වැඩි වේ. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය, කැනඩාව, දකුණු කොරියාව, ෆින්ලන්තය - මෙම හෙලිකොප්ටර් මිලදී ගෙන ඇත ප්රධාන රටවල් අතර.

Mi-8 අද ඉදිරිපත් කිරීමෙන් මිලදී ගෙන ඇත. මෝටර් රථය, ඉතා විශ්වාස කටයුතු අව්යාජ හා නඩත්තු කිරීමට පහසු වේ. එය පහසු සහ ප්රසන්න කළමනාකරණය කරන්න. අධිෂ්ඨානශීලී කාර්ය - මෙම කෘතිය අභිබවා. මෙම Mi-38 ගොඩක්, ඊටත් වඩා විය යුතුය. ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව හැට ගණන්වල මුල් භාගයේ දී ඉතා වැදගත් නොවේ, එය දැන් ගුවන් යානා ප්රධාන පරාමිතීන් එක් බවට පත් වෙමින් තිබේ. මෙම Mi-8 අඩකින් වර්ධනය වනු ඇතැයි අපේක්ෂා, සහ තුන් ගුණයක් වඩා හොඳ වේ එය සාපේක්ෂව.

බාහිර හා සසඳන Mi-8 සහ එම් අයි 38

බැලූ බැල්මට, අයි-8 හා එම් අයි 38 ඉදි කරන පොදු මූලධර්ම බොහෝ සමානකම් තිබේ. ඡායාරූප යන්ත්රය ප්රධාන සංරචක සහ එකලස්කිරීම් සැලැස්මට විද්යමාන එක්තරා අඛන්ඩතාවය, පෙන්නුම් කරයි. මෙම රාමුව පැතලි බිම හා වටකුරු වායුගතික සිලිම, අර්ධ-monocoque යෝජනා ක්රමය සාදා ඇත. චැසි ස්ථාවර ආම්පන්න, tripodal, පස් තලය ෙරොටර්. විනිවිද නොපෙනෙන, මෙන් නොව පහන් කූඩු Mi-8 පතුලේ යානයේ නියමු කුටිය. දුන්න සුපුරුදු නෙරා අවස්ථවක වැස්මක් ටර්බයින වන්නේ එය ඉහළ පෙන්වා ඇත හැඩයට. සිව් bladed වලිගය ෙරොටර්. මෙම රාමුව පහළ එහි දෙපැත්තේ ඇති Mi-8 පිහිටා පරිමාමිතික ඉන්ධන ටැංකි, එම Mi-38 ඇතුළත සඟවා ඇත. පිරිවිතර, කෙසේ වෙතත්, මෙම සමාන මෝටර් රථ දෙකක් වඩා බෙහෙවින් වෙනස්.

තාක්ෂණික දර්ශක

පළමුව, ප්රායෝගික පරාසය වර්ධනය වී තිබේ. ලීටර් 3796 සමාන පූර්ණ ඉන්ධන රක්ෂිතයේ, Mi-38 (y Ni-8 වෙනස් කිරීම මත පදනම්ව, 425 590 දක්වා වන කිලෝ මීටර් සිට අනුපාතය වැටි) 800km පියාසර කළ හැකිය. bulkier භාණ්ඩ මැදිරියක බවට පත්, එහි මාන 8630 මි.මී. (දිග), 2400 mm (පළල) සහ 1,850 mm (උස) වේ. යෑමේ හැකියාව ටොන් 6 ළඟා වී ඇත. සහ එම් අයි 8 වේගය වැඩි, එය සාමාන්ය 225 km / h මත, Ni-38 වඩා 65 km / h අඩු විය. එන්ජින් නව වර්ගය සහිත නම් පහත සඳහන් වසරේ නව යන්ත්රය තාක්ෂණික පිරිවිතර හා සිවිලිම අනුව සතුටුදායක සංසන්දනය, 2012 දී එය මීටර් 8600 ක මුදලක්, ලෝක වාර්තාවක් තබා, නමුත් එය, පැහැදිලි ප්රවීණ හෙලිකොප්ටර් Mi-8MSB බව බවට පත් විය TV3-117VMA- SBM1V, එය ද බව හැකි දෙයක්. ඔහු මීටර් 9150 දී නව වාර්තාගත දක්වා වර්ධනය වී තිබේ. විනාඩි 6 තුන් දහසක් මීටර් හැකි එකම Mi-38 ලකුණු: ක්ලයිම්බ්, කෙසේ වෙතත්, "නොබිඳුනු කිරීමට" විය. මෙම යන්ත්රයේ විශේෂාංග, එම නිසා එය විදේශ Aeroflot හා ගුවන් හමුදා තුළ දීර්ඝ හා සාර්ථක වෘත්තීය පොරොන්දු හා.

ද්රව්ය තාක්ෂණික සොයා ගැනීම්,

ගිහින් ලොව පුරා ගුවන් යානා duralumin සිට පමණක් සිදු කළ විට දින වේ. මෙම Mi-38 ප්ලාස්ටික් සහ සංයුක්ත ද්රව්ය යෙදීම කරගෙන නිර්මාණය කරනු ලැබේ. යන්තගත දෙකම තල, හැරවීම, ඔවුන්ගේ ඉහළ ඉල්ලුම් නම්යතාවය හා (අවම වශයෙන් යන්ත්රයේ මෙහෙයුම් කාලය තුළ) භාවිතය පාහේ අසීමිත කාලයක් සහතික කළ බහු ස්ථර ව්යුහයක් ඔබට ඇත. මෙම බහු අවයවීය ද්රව්ය ද ලිහිසි තෙල් මේ ගැටිති අවශ්ය නොවේ, එමගින්, අත් සහ වලිගය ෙරොටර් (ඊනියා ඉලාස්ටෝමෙරික් ෙබයාරිං තබා) නිෂ්පාදනය සඳහා භාවිතා කර ඇත. බලය නොවන රාමුව මූලද්රව්ය නිෂ්පාදනය (දෙන බොනෙට්, යානයේ නියමු කුටිය මෙවලමක් පැනල්, බෑවුම සහ fairing කදම්භ බාහිර පෘෂ්ටය පෘෂ්ඨීය) තුන් ස්ථරය සැන්ඩ්විච් මණ්ඩලයක් අයදුම් කළා. සංයුක්ත sheathing පිටත හා අභ්යන්තර ලෝහ-බහු අවයවික සෛල ස්ථර වලින් සමන්විත වේ.

බලාගාරය

ඉතා මැනවින්, යන්ත්රයේ අනුකූලව ක්රියාත්මක කිරීමට අවශ්ය බලය ලීටර් 5000 ක් වේ. අ. එය එන්ජින් දෙකක් වර්ධනය වේ. සම්පූර්ණ Mi-38 powerplant විකල්ප දෙකක් ඇත. 2 turboshaft එන්ජිම "Pratt සහ විට්නි Kenada" අවශ්ය ආර්ථික දර්ශක ලබා දීම, අවශ්ය උත්සාහය සංවර්ධනය. එය ත්රිත්ව අතිරික්ත සේවකයන් ඉවත් කිරීම සමග, ඔවුන්ගේ මෙහෙයුම් බූස්ටරයක් පද්ධතිය කළමනාකරණය කරයි. නව යන්ත්රය ඉහළ අපනයන හැකියාව මගින් නියෝග එවැනි යෝජනා ක්රමය. 1990 දී, එය විශේෂයෙන් කොටස් හිමියන් ඔවුන් වගා කරන ඒකාබද්ධ ව්යාපාරයක් "Euromil", නිර්මාණය කළ බව උපකල්පනය කරන ලදී. සැතපුම්, කසාන් හෙලිකොප්ටර් බලාගාරය, සමාගම "Eurocopter" සහ NPO. Klimov. බලාපොරොත්තුව, කෙසේ වෙතත්, හරිගියේ නෑ, වසර 13 ක දී යුරෝපා කනස්සල්ල මණ්ඩල හැර ගොස් ඇති ව්යාපාරික ඒකාබද්ධතාවයට, දිගින් දිගටම අන්යොන්ය වශයෙන් වාසිදායක කොන්දේසි මත ඔවුන් සමඟ වැඩ කිරීමට කටයුතු කර ඇති අතර. බොහෝ දුරට ඉඩ, නිෂ්පාදනය ආකෘති එන්ජින් Klimovskaya TV7-117V වඩාත් නරක අතට විදේශ සගයන් නොවන සහිත, නමුත් මදක් අඩු ධාරිතාව (2 x 2350 = 4700 hp) ඇති නමුත් Mi-38 ඉතා සාර්ථකව ඉවත් කළ හැකි වනු ඇත. හෙලිකොප්ටර්, වන අතර එහි ලක්ෂණ තරමක් එය පෙළෙන වලින් ආනයන ස්වාධීන පවතිනු ඇත.

උපකරණ

නවීන පියාසර IBKO-38 එය තාක්ෂණය "විනිවිද පෙනෙන යානයේ නියමු කුටිය" සිදු, "Transas ගුවන් සේවා" විසින් නිර්මාණය කර ඇති සහ නිෂ්පාදනය කරනු ලබයි. මෙම උපකරණ කාර්ය මණ්ඩලය ස්තුති දෘශ්ය ගුවන් යානය වටා සහ ඒ යටතේ ඇති තත්වය තක්සේරු කිරීමට, සමස්ත-වටය සැඟවීම් විය හැකි බව ය. LCD තිරයකින් පස් වලින් සමන්විත ඉඩ වැඩ ගුවන් නියමුවන්, පරිගණක පද්ධති ඩිජිටල් පාලනය ක්රමය, මෝටර් සහ සියලු මත මණ්ඩලය උපකරණ ක්රියාත්මක කරයි. ස්වයං ගුවන් නියමුවකු ද BEVM පදනම මත ක්රියා කරයි. සංචලනය ඩොප්ලර් එළඹීම පිණිස සමන්විත වේ. දුන්න දී යන්ත්රය ඇගයීමට සහ කාලගුණ තත්වයන් අවකාශීය තනතුරට අමතරව, රේඩාර් වේ. බාහිර ගල් පටිය මත බර තත්වය පාලනය කිරීමට ඉඩ සලසා දෙයි වෙනම කැමරාවක්, ද ඇත. ස්කන්ධය හා, මධ්යස්ථ ලක්ෂණ ස්වයංක්රීයව ඇගයීමට ලක් කර ඇත.

ආරක්ෂක ගැටළු

ඕනෑම ගුවන් යානා නිෂ්පාදක ජාත්යන්තර සහතිකය සාර්ථක කර ගැනීමට කොන්දේසි ICAO ජාත්යන්තර සංවිධානය ගණනාවක් ක්රියාත්මක කිරීම තහවුරු කිරීමට ඇත. මුළු මෙතෙක් මූලාදර්ශවල හතරක්. පසුගිය Mi-38 (විශ්රාම වැටුප්-4) පැමිණ සිටින විසින් පසුගිය එක වෙනස් ඉන්ධන පද්ධතිය බිම එරෙහිව පහර කනු ඔරොත්තු හැක. මේ අනුව ගිනි ආරක්ෂාව ඉතා ඉහළ මට්ටමක ලබා ඇත. චැසි, ඉහළ වේගයෙන් බිම සමග ගැටුම් වලින් blanking, ද හදිසි තත්වයක් ඇති වුවහොත් කාර්ය මණ්ඩලය survivability සහ මගීන් වැඩි කිරීමට පියවර අඩු, නමුත් ඔවුන් ව හය පෙර අවස්ථා (විශ්රාම වැටුප්-2 සහ විශ්රාම වැටුප්-3), එම Mi-38 ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් සංවර්ධනය දැනටමත් සපයා ඇත.

2014 සියලු පරීක්ෂණ කටයුතු අවසන් වූ අතර එහි මූලික නිර්මාණ කටයුතු අවසන් කළ දිනය විය. මාලාවක් නිෂ්පාදනය නිර්මාණය වැඩි දියුණු කිරීම හඳුන්වා දීමෙන් අනතුරුව, කිසිදු සැකයක් මෙහෙයුම් ආරක්ෂාව වැඩි දියුණු කිරීමේ අංශ ද ඇතුලු, ඉදිරියට ද එසේ කරනු ඇත.

හැසිරවීම සම්බන්ධ විකල්ප

මේ වන විටත් නම් කර ඇති පදනම ආදර්ශ විශේෂඥයන් කාර්යාංශයේ සංවර්ධනය. ඔවුන් බහු-යන්ත නිර්මාණය කර ඇත තාක් කල්, එය අයදුම්පත් හැකිතාක් පුලුල් පරාසයක හමුවීමට යොදා ගත යුතු බව අපට සැතපුම් තේරුම් ගත්හ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, ඔබ මූලික යෝජනා ක්රමය මත පදනම් වූ විශේෂිත වූ වෙනස්කම්වලට සාපේක්ෂව සරල ඉදිකිරීම් හැකියාව සලකා බැලීම සඳහා අවශ්ය වේ. පළමු ඔබ රථය (මෙම කාලේ දී, එය 32 ක් පහසුකම් හැක) අවශ්ය වේ. සන්නද්ධ හමුදා අවශ්යතා ගැන හා අමතක කරන්න එපා, රාජ්ය ආරක්ෂක අමාත්යාංශය - පහසු හා විශ්වාසනීය පාරිභෝගික. ජාතික ආර්ථිකය ද Mi-8 වෙනුවට, ඒ නිසා, භාණ්ඩ වෙනස් ද අවශ්ය වේ අවශ්ය වනු ඇත. එච්.එම් ගුණසේකර හුරුබුහුටි හෙලිකොප්ටර් ගිලන් රථයක්. පසුව - වතාවට කියන්නේ.

සියලු අවස්ථාවල දී, මෝටර් රථය පමණක් පැටවීම සහ මගඩි පිලිබඳ විශ්වාසනීය සහ පහසු ක්රම අවශ්ය වේ. මෙම Mi-38 ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් මෙම සියළු ලක්ෂණ. ඡායාරූප භාණ්ඩ කැබින්, මෙම ගැටලුව විසඳීම සඳහා නිර්මාණය සියලු ඒකක ස්ථානය සාධාරණ, දර්ශනවාදය. භාණ්ඩ කලබලය 1800 mm ක පළල, එය දුරස්ථ ද්රාව්ය පාලන සමග එසවුම් යාන්ත්රණයක් සමග සපයා ඇත. පැටවීම දොර විවෘත පැත්තේ විශ්ව winch ඉහළ (300 kg) බර ධාරිතාව සවිකර, සහ ඉවත් කළ හැකි රෝලර් පීලි මගින් රුකුල් වන විට යානයේ ඇතුළත යනවා.

වැඩි කල් යන්න කලින් එනවා!

අල්ප කාලයක්, පැහැදිලිවම, මෙම Mi-38 ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් නිරන්තර මෙහෙයුම් ආරම්භයේ බලාපොරොත්තු වෙනවා. පළමු නිෂ්පාදනය ආකෘතිය මේ වන විටත් අන් අය ඔහුව අනුගමනය කරන බව කසාන් හෙලිකොප්ටර් ශාක කොටස් වලට තැන්පත් කර ඇත. වසර කීපයක්, හා යන්ත්ර ඇති එකිනෙකට වෙනස් Silhouette සියලු හුරු පුරුදු වනු ඇත. 8 හි තරමට ම Mi-38 හි සඳහන් කරන්ෙනහිද? ඔවුන් ලොව පුරා ප්රසිද්ධව බවට පත් කරන්නේ? වතාවට කියන්නේ.