වෘත්තීය සමිති-134: පිරිවිතර

ජනප්රවාදගත එක් සෝවියට් ගුවන් යානා ගුවන් සේවා 1963 දී ගුවන් ගියා.

නිර්මාණය ගුවන් යානා

ගණන්වලදී මුල පරම්පරා වෙනස් චරිතයක් ලෙස විය ගුවන් යානා. පිස්ටන් සිට ගුවන් ගමන් වැඩි දියුණු බව නව යන්ත්ර නිර්මාණය කිරීමට අවශ්ය ජෙට් මගී ගුවන් යානා වලට මාරුවීම. මීට අමතරව, ජනගහනය එහා ෙමහා යා ෙනොහැකි හා ආර්ථික සංවර්ධනය ඉහළ ගුවන් ප්රවාහන සේවාවන් සඳහා ඉහළ ඉල්ලුමක් නිර්මාණය කර ඇත.

වඩාත්ම ජනප්රිය ගමනාන්ත දැනටමත් කෙටි තොගයක් නූතන වර්ගීකරණය අයත් පිස්ටන් ගුවන් යානා ප්රගුණ කරන ලදී. මෙම පරතරය ජෙට් ගුවන් වෘත්තීය සමිති-134 ගැනීමට සිදු වුණා වේ.

සමස්ත සැකැස්ම

මෙම ව්යාපෘතිය මීට පෙර ක්රියාත්මක ආකෘති මත පදනම් වූ නිර්මාණ Tupolev අනුව දියුණු විය. විශාල යුද හමුදා ප්රවාහන සැලසුම් හා සිවිල් ගුවන් යානා පොහොසත් අත්දැකීම් නිර්මාණය හා ඉංජිනේරු විසඳුම් සාර්ථක යෙදීමක් ලබා. අප මීට පෙර නිර්මාණය කරන ලද යන්ත ගොඩගැහිලා භාවිත කළා. ඔවුන් දිගු කාලීන සහ සාර්ථක සේවාවක් තහවුරු කරන ගුවන් යානය, TU-134 පිරිවිතර ගෙන.

එම අවස්ථාවේ දී යානය බොහෝ ක්රම නව්යතම පෙනී සිටියේය. යන්ත්රයේ ධාරිතාව සැකැස්ම මත පදනම්ව, හැටක් අසූ ජනතාව දක්වා විවිධාකාරය. යන්ත්රයේ අභ්යන්තරය ජාත්යන්තර මාර්ග මත ආලේප කර, අඩු මගීන් ඉඩ පහසුකම් ඇති පංති වලට බෙදා ඇත.

දේශීය ගමනාන්ත සඳහා අසූ ජනතාව ධාරිතාව වූ පන්ති, තොරව මගී විවේකාගාර ප්රක්ෂේපණය කළේය. නවීකරණය බර අනුව, මේ මගින්, TU-134 ගුවන් යානා ටොන් හතළිස් නවයක් දක්වා හතළිස් හත් පරාසයක වෙනස් විය.

එන්ජින්

වලිගය අසල තබා දේශීය සංවර්ධන තල බමන එන්ජින් දෙකක්. මෙම තත්ත්වය gondolas පරිපූර්ණ එන්ජින් බවට විදේශ වස්තූන් විනිවිදීම වළක්වා, ආරම්භයේ unpaved හා දුර්වල සමන්විත ගුවන් තොටුපල අවශ්යතා සඳහා භාවිතා කළ හැකිය. එක් එක් එන්ජිමක් තෙරපුම කෙටි ගුවන් පථ සමඟ ආරම්භ හැකියාව ලැබෙන අතර, ටොන් හත් ළඟා වී ඇත.

අනාගතයේ දී, එන්ජින් වැඩි දියුණු හා උඩු යටිකුරු තුළ වෙනුවට. පෙරටම ගුවන් යානා වේගය , TU-134 පළමු අනුවාදය එන්ජින් පැයට කිලෝමීටර් අටසිය පනස් විය. විකරිත විදුලි ඒකක ස්ථාපනය, එය පැයට කිලෝමීටර් හතළිස් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත.

සුවිශේෂ ශබ්ද එන්ජින්, TU-134, නැගී එන දායක ඉහළ recognizability ජනප්රිය ගුවන් යානා නගමින් ශබ්දය සමීප. ආරම්භක හා නැගීමක් දී එන්ජිම විසින් නිෂ්පාදනය ශබ්ද සමස්ත මට්ටම ඉතා ඉහළ බව පෙනීයයි. මෙම අති ධ්වනි දූෂණය නීති දැඩි පසුව ජාත්යන්තර ගුවන් තොටුපළ ගුවන් යානා මෙහෙයුම් ගැටළු හේතු විය.

ආදර්ශයක් සංවර්ධනය

මෝටර් රථය ඉතා සාර්ථක බව ඔප්පු විය. TU-134 වැඩිම නවීකරණය හැකි සහ විශ්වසනීයත්වය පෙන්නුවා. කාර්ය සාධන මෙහෙයුම් ලක්ෂණ ද හැඟීමක් විය. ගුවන්ගත වීම සහ ගොඩබැසීම මත crosswinds සහ TU-134 සහ headwinds සීමා ගුවන් යානා මෙම පන්තිය සඳහා කුඩාම අතර ගුවන් යානය මත පනවා ඇති. යන්ත්රයේ මෙම ලක්ෂණය කැපී පෙනෙන ගුවන් එකඟබව වැඩි දියුණු කර ඇත.

මෙම TU-134 පළමු මාදිලි විශාල අවාසියක් සැලකිය යුතු වැඩි කරන අතර ආපසු පවාලන, නොමැති විය තිරිංග දුර යන්ත්රයේ. අයදුම් තිරිංග පැරෂුට් සහ airbrake නොමැති සඳහා වන්දි ගෙවීම සඳහා. යන්ත්රය සංවර්ධනය මේ අනුව ජෙට් ගුවන් යානා සංවර්ධනය මූලික අදියර පතිත වී ඇති බවට තොරතුරු ලැබී ලක්ෂණ ඉවත් වේ.

ගුවන් අපනයන නායක

වෘත්තීය සමිති-134 ගුවන් යානා සෝවියට් සංගමය මාර්ග මත පමණක් නොව, විදේශ රටවල ඉතා ජනප්රිය වී ඇත. නිෂ්පාදන ආරම්භයේ සිට පාහේ, ගුවන් තොටුපල තුල ගුවන් ගමන් කළෝය. කාර් දැනුවත් පුළුල් සහ ලෙ Bourget ජාත්යන්තර ගුවන් පෙන්වන්න 1969 දී වෘත්තීය සමිති-134 සහභාගි වීමට උදව් කළා. ඒ, ගුවන් යානයක්, සෝවියට් ගුවන් යානා කර්මාන්තය සංවර්ධනය මට්ටම, පමණක් නොව, සිවිල් ගුවන් නාවික නිර්මාණය කිරීමට නූතනත්වයෙන් පමණක් නොව ප්රදර්ශනය කර ඇත.

සෝවියට් කඳවුර ප්රාන්තවල අමතරව, යන්ත්ර අප්රිකාව, ආසියාව, සහ ලතින් ඇමරිකාවේ බොහෝ රටවල ක්රියාත්මක වේ. බොහෝ අවස්ථාවල දී, ගුවන් යානා ආනයනය කරන රටවල් වන ගුවන් හමුදා කොටසක් විය. සෝවියට් සංගමය බිඳ වැටීමෙන් පසු මෝටර් රථය ගුවන් පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති අඛණ්ඩව පවත්වාගෙන යාමට.

ගුවන් සේවා දිගු

පළමු මෝටර් රථ 1966 ගුවන් පැමිණියේය. ගුවන් යානය සිට ගුවන් වේ. දැන් මෙම යන්ත්රය පමණක් ගුවන්යානා සේවය පෞද්ගලික වාහකයන් විය. නමුත් 2007 පෙර, එය රුසියානු හා පරිගණකගත ෙතොරතුරු පද්ධති ගුවන් නිත්ය මගී ගුවන් ගමන් කිරීමේ කාර්ය මණ්ඩලය කොටසක් විය. මේ අනුව, යන්ත්රය වසර හතළිස් කට සඳහා එහි කටයුත්ත සඳහා භාවිතා කර ඇත.

සාමාන්ය සේවා මත මගීන් ප්රවාහනය කිරීමට අමතරව, රාජ්ය නිලධාරීන්, ඉහල පෙළේ සේවයට වෙනස් කිරීම් නිකුත් කර ඇත. එම බෝඩ් අමතර කොටස් සමන්විත වේ සුවපහසුව සහ ආරක්ෂාව වැඩිදුරටත් සඳහන් කළේය. ඔවුන් විශේෂ රජයේ සන්නිවේදන පද්ධතියක් ස්ථාපිත.

හමුදා ගුවන් යානා, ගුවන් නියමුවන් හා navigators පුහුණු කිරීම රිසි හමුදා වෙනස් කිරීම්, TU-134, ද ඊට එක් විය. ලාක්ෂණික නාසය කේතුවක් සහිත වූ එක් අනුවාදයක්, ගුවන් නියමු පුහුණුව දිගු දුර බෝම්බ හෙලන සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

වසර විසි දෙනෙකුට වැඩි පුරාවට නිෂ්පාදනය, ඉතිහාසය පුරා, එය වෙනස් වෙනස්කිරීම් මෝටර් රථ පාහේ නවසිය පිටපත් නිකුත් කරන ලදී. මෙම දර්ශකය මත, TU-134 සෝවියට් මගී ගුවන් යානා වඩාත් පුලුල්ව පැතිරුනු උදාහරණ අයත් වේ.

තම කෘතින්

යන්ත්රයේ තාක්ෂණික හා තාක්ෂණික යල් පිනූ අමතරව, එහි භාවිතය අවසන් දී විශාල කාර්යභාරයක් මෙම විදුලි බලාගාරය පිළිබඳ වැඩි ශබ්ද මට්ටම ඉටු කර තිබේ. නව ICAO රෙගුලාසි, TU-134 සේවය ලබන බොහෝ ජාත්යන්තර ගමනාන්ත අවසන් ය. ඉතිරි ප්රදේශවල විදේශීය හා දේශීය නිෂ්පාදකයින් වැඩි, නවීන ගුවන් යානා සමග විවේකයක් පවා ක්රියාත්මක ආකෘතිය හා තරඟකාරී සැපයීමට නොහැකි විය.

ගුවන් යානය ගුවන් 1987 දක්වා ඉදිරිපත් කරන ලද නමුත් ගුවන් ගමන් සඳහා එය භාවිතා 2008 දී වෙනුවට, වෙනත් වෙළඳ නාම, යන්ත්ර නතර කළා. අද ගුවන් ප්රවාහන අනෙක් ව්යුහයන් මෙම ආකෘතිය මෝටර් රථ ප්රතිදානය දිගටම. කෙසේ වෙතත්, කාලය තම ගනී, සහ වසර විසි පහකට වැඩි කාලයක් මෙම වෙළෙඳ නාමය වන ගුවන් යානා බාල. සියයකට වැඩි ගණනක් සිය ගුවන් යානා තවමත් ගුවන් කොටසක් තවමත්, නමුත් සෝවියට් මගී ගුවන් යානයේ පළමු උපන් මහිමයේ ඉතිහාසය අවසානයේ දුර නොවේ.

රිය අනතුරු සහ සිදුවීම්

මෙම TU-134 ගුවන්, නැතුව සිදු කල, වසර ගණනාවක් තිස්සේ අනතුරු. නමුත් ගුවන් යානය ආරක්ෂාකාරී සහ විශ්වාසනීය යන්ත්රය සලකා කර තිබේ. ගුවන් යානා ආපදා , TU-134 කලාතුරකින් යන්ත්රය නිර්මාණය, එහි අඩංගු කොටස් සහ එකලස්කිරීම් සමග සම්බන්ධ වී ඇත.

ඛේදවාචකය ප්රධාන කොටසක් අහම්බයක් හෝ මානව සාධකය ප්රතිඵලයක් විය. ඒ, ගුවන් යානයක් සෑම විටම සෝවියට් සංගමය තුල පමණක් නොව, සංවර්ධනය වෙමින් පවතින රටවල් වල පමණක් නොව, අවශ්ය ගුවන් ආරක්ෂිත තත්වය ගරු නොකරන තත්ත්වයන් යටතේ ක්රියාත්මක කරන ලදී. උපකරණ යන්ත්ර ප්රමිතීන් එය නිර්මාණය කරන ලද යුගයේ, සහ අවශ්ය සුදුසුකම් හා කාර්ය මණ්ඩලය, වගකීම් සහ බිම් සේවා හමුවිය.

මිලිටරි කටයුතු වලට අදාළ හේතු, TU-134 මෙහෙයුම සියලු වසරවල දී, එය එකහමාරක් දහසක් ජනතාව දක්වා ඝාතනය කල හැට පහකට වඩා ගුවන් යානා, අහිමි විය.