සෝවියට් යන්ත්රය. මෝටර් රථ "Moskvich", "වොල්ගා", "සීගල්", "ජයග්රහණය"

ලෝකයේ සෝවියට් සංගමය බලවත් රටක ලෙස සලකන ලදී. සෝවියට් සංගමය තුල, ඔවුන් විද්යාව හා වෛද්ය විද්යාව පත්වනු විය. එය සෝවියට් සංගමය අභ්යවකාශගාමී දිනා හා අනාගතයේ දී ලෝකයේ මුළු ඉතිහාසය ගිය බව තාක්ෂණික ආරම්භ විය. එය සෝවියට් සංගමය හොඳම සිත් ස්තුති වන අතර, අවකාශය කර්මාන්තය සංවර්ධනය කිරීමට පටන් ගනියි. අවකාශය තාක්ෂණය, විශාල රට තුළ පරිණාමය විද්යාව හා වෛද්ය විද්යාව, සහ වාහන නිෂ්පාදන කර්මාන්තය සමග. කෙසේ වෙතත්, සෝවියට් සංගමය වාහන කර්මාන්තය සැළකිය යුතු ප්රගතියක් නොතකා ලෝකයේ සෙසු පසුගාමී වූ. නරක - නමුත් මේ සෝවියට් යන්ත්රය බව ඉන් අදහස් කරන්නේ නැහැ. අද රෙට්රො සම්භාව්ය සලකා කරන දේශීය මෝටර් රථ වාහන කර්මාන්තයේ, වඩාත් ම ප්රසිද්ධ නියෝජිතයන් ගැන දැනගන්න.

දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය උපත

1927 දී, සෝවියට් සංගමය, හිස, දී ස්ටැලින් ඉල්ලා පළමු පස් අවුරුදු කාල සීමාව 1928 සිට 1932 දක්වා - - රට තුළ ශක්තිමත් සහ තරගකාරී වාහන කර්මාන්තය සංවර්ධනය කර ඇත. එම අවස්ථාවේ දී, යුරෝපීය රටවල් හා එක්සත් ජනපදය සමග සසඳන, රටේ මෝටර් රථ කර්මාන්තය ඇත්තටම කෙනකු වන අතර, සෝවියට් සංගමය ලෝක මෝටර් සඳහා තරඟකරුවකු නොවේ. කෙසේ වෙතත්, මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය නිරත, 1928 මැද භාගය වන විට කාර්මිකරණය වේගවත් සංවර්ධන දැක්ම මිලියන 3 ට වඩා වැඩි ජනතාව ජීවත් වෙනවා.

විට මෝටර් රථ කර්මාන්තය තුළ අවසන් වූ පළමු පස් අවුරුදු සැලැස්ම මිලියන 6 කට වැඩි පිරිසක් සේවය කළා. මේ සැලැස්ම හරහා, සෝවියට් සංගමය, නව සමාජ පන්ති පිහිටුවා - හොඳ ආදායමක් ඒ කාලයේ වාහන කර්මාන්තය සඳහා කටයුතු කරමින් සිටී. නමුත් නමුත් රැකියා විශාල සංඛ්යාවක් නිර්මාණය හා තවත් බොහෝ කාර් සඳහා ජීවන තත්වයන් මතු පසුව සුඛෝපභෝගී විය. සෝවියට් යන්ත්ර කම්කරු පන්තිය පමණක් ලබා මිලදී ගත්තා. මෙම 1932 විසින් මෝටර් රථ වාහන බලය පිටපත් මිලියන 2.3 ක් පමණ පැමිණ බව සලකා බලමින් සිටී.

කිම් subcompact කාර්

කුඩා මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය වර්ධනය කිරීමට සහ 1938 අගෝස්තු මාසයේ දී Glavavtoprom යෝජනා කරයි. මෙම CMM ගෞරවය නිර්මාණය මොස්කව් මෝටර් රථයක් එකලස් කිරීමේ කර්මාන්ත ශාලාවක් ආරම්භ කළ ඔහුගේ සැලැස්ම.

මෙම කර්මාන්ත ශාලාවේ කාර් හැඩැති සැලසුම් අංශයේ සංවර්ධනය සඳහා. මඟ පෙන්වීම ක්රියාවලිය විශේෂඥ NATI ඒ එන් Ostrovtsev. සැලසුම් හා bodywork විශේෂඥ මත GAZ වැඩ කළා. සංවර්ධන එක්සත් රාජධානියේ අවස්ථාවේ unreleased, පදනමක් ඇමරිකානු ෆෝඩ් පරිපූර්ණ කිරීමට තීරණය ලෙස, වේගවත් බව. ෆෝඩ් ඉංජිනේරුවන් පාවිච්චි කරන ලද විසඳුම්, සෝවියට් සංගමය සිට ඉංජිනේරුවන් පරිපූර්ණ හුරු පුරුදු විය - ෆෝඩ් A සහ ඒඒ මත පදනම්, මේ වන විටත් අප රට මෝටර් රථ මොඩල කිහිපයක් නිෂ්පාදනය කරයි. මෙම ඇති අතර කාර් රථය ඉංග්රීසි පදනම, ගෙන වුවද ශරීරය නිර්මාණය - සම්පූර්ණයෙන්ම සෝවියට්. GAZ විශේෂඥයන් එය මත වැඩ කළා. වසා දමා සිරුර සමග ආකෘතිය සහ දොරවල් දෙකක් හා විවෘත phaeton - ක්රියාවලියේ දී, ඔවුන් දෙදෙනා ප්රභේද නිර්මාණය කර ඇත. රසවත් දේ, කාර් එක්සත් ජනපදයේ සිට උපකරණ ලබා දෙන ලදී.

නිෂ්පාදනය සෝවියට් සංගමය ශාක විවිධ සම්බන්ධ කිරීමට සැලසුම් සඳහා. මේ අනුව, ZISe රාමු, උල්පත්, තැලීම්ද කර ඇත. ගෑස් මූලික දේහ කොටස් හා පදම් කළේය. විවිධ කර්මාන්ත විශාල සංඛ්යාවක් ඔබට අවශ්ය සියලු දේ සමග එකලස් සාප්පුවක් ලබා විය - වීදුරු, ටයර්, ලෝකේ තවත් දව, මෙන්ම සියලු විස්තර හරියට තේරුනේ නෑ කිරීමට කිම් මත ය.

බාහිර

ආදර්ශ කිම්-10 ලෙස නම් කල අතර එම අවස්ථාවේ දී එය මුළු වාහන කර්මාන්තය සඳහා විශාල පියවරක් විය වේ.

කාර් පෙනුම සෝවියට් මෝටර් රථ මෙන් නොව, නව හා නැවුම් බව පෙනීයයි. ශරීරයේ හැඩය සහ සමස්ත නිර්මාණය විදේශ ආකෘති සිට බොහෝ සෙයින් වෙනස් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය ශරීරය එහි කාලය සඳහා ඉතා උසස් විය.

ඒ අවටනම් විවෘත හා alligator වර්ගය ලබා ඇත. එය විවෘත කිරීම සඳහා, නිර්මාණකරුවන් නාමික නිර්මාණය කර ඇත. ඒ අවටනම් පැත්තේ ඇති වාහනවල ලයිට් කිරීමට fairing ලදී. දොරවල් ප්රමාණය තවදුරටත් භාවිතයට පහසු හා පරිසරයට හිතකර හැරෙමින් ඔවුන් සන්නද්ධ, ප්රමාණවත් තරම් පුළුල් විය. පැත්ත කවුළු පහත හෙලන කළ හැක.

නිර්මාණ විශේෂාංග

මෝටර් රථය නිර්මාණය කිරීම මේ මොහොතේ නූතන අදහස් අමතරව සහ වඩාත් ප්රතිගාමි විසඳුම් භාවිත කළා. මේ අනුව, අඩු එන්ජිම-කපාට ඔවුන්ගේ ගැලපුම් සඳහා යාන්ත්රණ ඇත. සැරයටිය ෙබයාරිං babbitt සම්බන්ධ. සිසිලන පද්ධතිය Thermosyphon යල් පැන ගිය, නමුත් CMM-10 සඳහා භාවිතා කරන ලදී. ද තත්වාරක්ෂක විසඳුම් අතර සාම්ප්රදායික - අත්හිටුවීම පද්ධතිය, යාන්ත්රික තිරිංග. පහන මාරුවෙන් මාරුවට Semaphore වර්ගය වේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

එය දොර දෙකේ සෙඩාන් සහ පැත්තේ සිට chaise - මෙම මෝටර් රථය දෙකක් සිරුර වර්ග ලබා ගත හැක. මගීන් සිව් කාර් තබා ඇත.

1480 මි.මී., මි.මී. -1650 උස - ශරීරය දිග 3960 මි.මී., පළල විය. බිම ඉවත් කිරීමේ - 210 mm. ඉන්ධන ටැංකිය ඉන්ධන ලීටර් 100 ක් තැබිය හැකිය.

මෙම එන්ජිම ආයතව ඉදිරිපිට තබා ඇත. එය 4-සිලින්ඩරයක කාබියුරේටඞ් හතර-stroke powerplant විය. එහි පරිමාව ඝන මීටර් 1170 විය. සෙ.මී.. එන්ජින්, ලීටර් 30 දුන්නේය. අ. 4,000 ක්. එළි. මෝටර් රථ, එක්-වේගය තුනක් අත්පොත සම්ප්රේෂණ සමග යුගල වේ. වාහනය ඇති පසුපස රෝද ධාවන, සහ එහි ඉන්ධන පරිභෝජනය කිලෝ මීටර් 100 ක් එක් 8 ක් පමණක් උසස් පෙළ විය.

මෙම මෝටර් රථය ඉතිහාසය 1941 දී අවසන් විය.

GAZ-13 "Chaika"

මෙම මෝටර් රථය සඳහා අවශ්ය වන්නේ 50s පෙනී සිටියහ. මේ අනුව, සෝවියට් සංගමය තුල එය කාලය විලාසිතා ප්රවණතා සමග අනුරූප විය හැකි යන්ත්රයක් මට්ටමේ නියෝජනය නිර්මාණය කිරීමට විය. ව්යාපෘති සැලසුම්කරුවන් ගෑස් හා Zisa හා ZIL සංවර්ධනය කර ඇත. මීට අමතරව, ZIL-111 යල් පැන ගිය වේ.

1956 දී මහජන ඉදිරිපත් ශ්රම GAZ විශේෂඥයින් යාමයි. කාර් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය 59 වැනි තුල, වසර දෙකකට පසුව තෙක් ආරම්භ කරන ලදී. මෙම ආකෘතිය කරන ලද බව වසර 22 ක් පුරා, සියලු පිටපත් 3189 ඉදිරිපත් කරන ලදී. පිළිබඳ විස්තර කළ වාහන ජනප්රවාදගත සැලසුම් මත මහා-නම නිර්මාණ Eremeev වැඩ කළා. යන්ත්රයේ පිටතින් ඇමෙරිකානු මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ විශේෂාංග හේතුවක් විය හැක.

GAZ-13 "Chaika" වහාම නොවේ, එය පසුව සිහි දේ බවට පත් වී තිබේ. මළ සිරුර සම්බන්ධයෙන්, වැඩ කරන අතරතුර විකල්ප දෙකක් නිර්මාණය කරන ලදී. නිෂ්පාදනය ආකෘති සිට රථයේ රාමුව තුළ වලිගය ලාම්පු, ඉදිරිපස තත්ත්වය ලාම්පු, විවෙචනය සහ රෝද ආරුක්කු අනුව වර්ගීකරණයට ලක් කෙරේ.

තාක්ෂණික ලක්ෂණ

මෙම මෝටර් රථය සිත් මාන ඇත. සැකසුම සාදන්න - perednemotornaya සහ පසුපස රෝද ධාවකය. පුදුම හිතෙන, පසුව පවා මෙම මෝටර් රථය අදියර තුනකින් තබන ලදී ජල යාන්ත්රික සම්ප්රේෂණ.

GAZ-13 හා GAZ-13E - දෙකක් මෝටර් සිටියහ. ලීටර් 5.5 ක මෙම අට සිලින්ඩර් වී-හැඩැති එන්ජින්. කෙසේ වෙතත්, පළමු ඒකකය A-93 ඉන්ධන ගණනය කරන ලදී, සහ මත දෙවන - A-100. ද, දෙවන එන්ජින් 215 hp ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය හා හැකියාව ඇත පළමු ඒකකය ලීටර් 195 ක ධාරිතාවයකින් විය. අ. මෝටර් නිර්මාණය විවිධ නව නිපැයුම් - ඇලුමිනියම් සිලින්ඩර හිස සහ කපාට.

එන්ජිම සෛල හතරකින් සමන්විත දියර සිසිල් සහ carburetor යුක්ත විය. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය සහිත එන්ජින් කිලෝමීටර් 160 මෝටර් රථය වේගවත් කළ හැක. මෝටර් රථය කිලෝ මීටර් 100 ක් තත්පර 20 ක් සඳහා විසිර ඇත.

ඒකාබද්ධ චක්රය යන්ත්රය ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 18 පරිභෝජනය. ස්වයංක්රීය ලෙස සම්ප්රේෂණය තුනක් සම්ප්රේෂණ සපයයි - එය උදාසීන, පළමු ගියර්, ව්යාපාරය හා නැවත වේ. මම උපකරණ පුවරුව මත බොත්තම් භාවිතා ඔවුන් මාරු විය.

වෙනස් කිරීම්

මේ අනුව, GAZ-13 - මේ පදනම ආදර්ශ වේ. ඇතුළත, එහි පිටුපස ආසන පේලි තුනක් තිබුණු අතර, පතිරූපක නිෂ්පාදන උපකරණ මත සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විය.

GAZ-13A - එය එම මූලික ආකෘතිය, නමුත් කැබින් එක මගී සහ රියදුරු අතර කොටස සවි කරන ලදී.

13B - A නවන ඉහලම මෝටර් රථයක්, මෙම වෙනස් හමුදා පෙළපාලිය සඳහා භාවිතා කරන ලදී.

13C - A වැගන්. මාලාවේ මෙම වෙනස් කළේ නැහැ. මුළු මෙම යන්ත්ර විස්සක් පමණ ඉදිරිපත්.

සංයුක්ත මෝටර් රථ "Moskvich" -400

මේ කිම්-10-52 පසු ඉදිරි ආදර්ශ වේ. මෝටර් රථය මත වැඩ 1946 මුල් භාගයේ දී, යුද්ධයෙන් පසු ආරම්භ කරන ලදී. යුද්ධය "Moskvich" දක්වා එහි නම වෙනස් ද පසු බලාගාරය. ඒක ජනතාවගේ කාර්, යුද්ධයට පෙර නිර්මාණය කල හැකි විය.

මෝටර් රථය '38 දී ජෙනරල් මෝටර්ස් විසින් දියුණු කරන ලද Opel Kadett K38 ස්වරූපයට වෙත ඉදිරිපත් කරන ලදී. සියලු උපකරණ ජර්මනියට අපනයනය කර ඇති බවයි, එය සිරුරු නිෂ්පාදනය සඳහා මුද්දර බේරා ගැනීමට නොහැකි විය හැකි, ඒ නිසා මම ඔවුන්ගේ ම, සෝවියට් නිර්මාණය කිරීමට සිදු විය.

මෙම මෝටර් රථය සංවර්ධනය දේශීය හා ජර්මානු ඉංජිනේරුවන්. විවිධ මූලාශ්ර අනුව, යන්ත්රය පිරිවැය - 8000 සිට රූබල් 9000 දක්වා. එය ගොඩක් මුදල් වූ අතර, පළමු කිහිපයක් පමණක් නව "Moskvich" -400 දැරිය හැකි, නමුත් ජනතාවගේ 50 සුභසාධන වැඩි, හා යන්ත්ර පොරොත්තු ලැයිස්තුව පෙල ගැසී ඇත.

බාහිර

භාවිතා කරන පදනමක් ලෙස Opel Kadett K38. යන්ත්රය ස්ටැලින්ට ඉතා සතුටු වන අතර, ඔහු සෝවියට් සංගමය හා සමපාත වන පිටපතකි කර කරන ලෙස අධිකරණය නියෝග කළේය. එය Opel යුද්ධයට පෙර ජර්මනිය තුළ නිර්මාණය වූ බව කිව යුතුය, සහ නිර්මාණය සමඟ මුළු එකට ව්යුහය 40s යල් පැන ගිය වේ. Opel මේ කාලය වන විට තවත් රසවත් ආදර්ශ ඉදිරිපත්, නමුත් ස්ටාලින් සමග වාද කිරීම, කිසිවෙකුට ධෛර්යයක් නො. පසුව ටිකක් මේ බලන්න යාවත්කාලීන කරනු ලබයි, නමුත් ශරීරයේ බලපෑම එල්ල වූ නොවේ.

එන්ජිම

ජර්මනියේ බලය ඒකකයේ කිසිදු ප්රලේඛනය නොවේ නිසා, සෝවියට් ඉංජිනේරුවන් නව මෝටර් සංවර්ධනය. වාහන සිය ධාරිතාව ලීටර් 23 ක් සිව් ඒකකය, vosmiklapannym සැලසෙන්නේ. අ. ඝන මීටර් 1100 වන විට කම්කරු පරිමාව. සෙ.මී.. මෝටර් අදියර තුනකින් අත්පොත gearbox යුගලයක් සමඟ ගමන් කරයි. බලය ඒකකය A-66 ඉන්ධන යටතේ නිර්මාණය කර ඇත. ගලා අනුපාතය 90 km / h ක උපරිම වේගයෙන් කිලෝමීටර් 100 ක් එක් 8 ලීටර් විය.

GAZ

මෙම බලාගාරය විවිධ රසවත් ආකෘති ගොඩක් නිෂ්පාදනය කරයි. ඔවුන්ගෙන් එක් කෙනෙක් - ගෑස් ඒ මෝටර් රථ ඉතිහාසය ඩිට්රොයිට්හි ආරම්භ වේ. එය පැරණි මිනිසා Genri ෆෝඩ් ෆෝඩ් ටී හුදෙක් කමකට නැති යල් පැන ගිය තීරණය කළ බව පසුව විය. ඔහු එය එකලස් කිරීමේ පේලි කිරීම ආරම්භ කළේ ය. එය ලීටර් 23 සිට වෙනස් වී ඇත බලය පරිවර්තනය පසු - ඒ වෙනුවට, අප ආදර්ශ ඒ පළමු පියවර එන්ජින් විකරණය කොට තිබේ නම්, ධාවනය. අ. 40. කිරීමට පරිමාව ලීටර් 3.2 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. එය ද කාර් වියළි තනි තහඩු ක්ලච් විය.

පසුව ෆෝඩ් මෝටර් රථ හා ට්රක් පදනම මත සිදු - AA, පසුව වාහක triaxial යන්ත්රය AAA ගියේ ය. එය සෝවියට් නායකයන් මෙන් මේ ඒකාබද්ධ හා සාමාන්යයෙන් බහුකාර්ය වාහන වේ. පදනම මත එය, සරල, විශ්වාසනීය හා තාක්ෂණික වශයෙන් දියුනු සෝවියට් මෝටර් රථ නිර්මාණය කිරීමට තීරණය කරන ලදී. මේ අනුව 1932 සිට 1938 දක්වා ඉදිරිපත් ගෑස් ඒ ආකෘති උපත ලැබීය.

නිර්මාණ

බම්පර් වානේ ඔරොත්තු දීමක් තීරු දෙකක් කඩා වැටීම නියෝජනය කළේය. මේ රේඩියේටර් නිකල් ආලේප සහ ඔහුගේ පළමු ලේබලය GAZ බලාගාරය සරසා ඇත. රෝද කම්බි ගරාදි සවිකොට තිබුණි - ඔවුන් විශේෂාංග ඔවුන් ගැලපුම් අවශ්ය නැති බව ය.

වින්ඩ්ස්ක්රීන් triplex වීදුරු අයදුම් කළා. ඉන්ධන ටැංකිය ඔහු ඉදිරියෙන් ස්ථාපනය කර ඇති ප්ලග් ඉන්. එන්ජිම මැදිරියක පිටුපස බිත්තිය මත පිහිටා සෑම් වැව - ඒ නිසා පෙට්රල් පොම්පය නිර්මාණය සිට ඉවත් කිරීමට සමත් විය. ඉන්ධන ගුරුත්වය විසින් carburetor වැටුණා.

ස්ථාන 5 "Phaeton" කොඳු සෝවියට් යන්ත්රය නිකුත් කර ඇත්තේ. වැසි ඇති වුවහොත් එය කැන්වස් කූඩාරමට බේරා ගැනීමට හැකි විය.

සැලෝන්

සුක්කානම කළු වූ අතර, එය, කළුවර සඳහා ද්රව්ය ලෙස සේවය කර ඇත. සුක්කානම නිර්මාණකරුවන් මත සංඥා අසල විශේෂ ලීවර තබා ඇති - පළමු නියාමනය ජ්වලන කාලය සමග, හා දෙවන ගෑස් සැපයුම සඳහා භාවිතා කරන ලදී. එළඹීම පිණිස බෙර ඉලක්කම් නියෝජනය කළේය. ගෑස් අභිබවමින් පහත විලුඹ සඳහා විශේෂ ස්ථාවරය ස්ථාපනය කරන ලදී.

නිර්මාණ විශේෂාංග

ඔබ මෝටර් රථ disassemble නම්, දරණ එකම 21 ටයිප්. 4.2 - ද සංගීත කණ්ඩායම තිරිංග අදාළ වේ, කපාට, සම්පීඩන එන්ජින් කුඩා උපාධිය වෙනස් කිරීම සඳහා කිසිදු හැකියාවක් ඇති විය. අයදුම් තීර්යක් අත්හිටුවීම වසන්ත ලෙස.

ටික දවසකට පස්සේ, මෙම රටාව සෙඩාන් වෙනස් වනු ඇත ගෑස් M-1, ද ෆෝඩ් ඒ මත පදනම් වූ, එහෙත් off-road භූමිභාග සඳහා නිර්මාණය කරන ලද ෙහෝ ෙවනස්කරන වන. මේ අනුව, ශරීරය ශක්තිය වැඩි, අත්හිටුවීම තහවුරු කළා. එසේ තම බලය ලීටර් 50 ක් දක්වා වැඩි වී ඇත ලීටර් 3.2 කෑදර එන්ජින් අවතැන් අවසන් කිරීම. අ.

1936 දී off-road ලිමොසින් GAZ M-1 ඝාතකයා මෙම ලිපි මාලාවේ. පිටපත් 60 000 කට වඩා වැඩි නිකුත් කරන ලදී. එය ඉතා සාර්ථක ආදර්ශ විය.

GAZ-21

ශරීර වර්ගය මෙම සෝවියට් මෝටර් රථ "සෙඩාන්". කාර් අනුක්රමික නිෂ්පාදනය '56 දී ආරම්භ වන අතර එය '70 දශකයේ දීයි. මෙම දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තයේ වඩාත් සාර්ථක ආදර්ශ වේ.

සංවර්ධන 1952 දී ආරම්භ විය. මුලින් අපි M21 හි ආකෘතීන් මත වැඩ කළා. අපි චිත්ර ශිල්පියා වූ ලියොනිඩ් Eremeev සහ විලියම් නිර්මාණය කිරීම වැඩ කළා. 1953 දී, M21 පළමු මාදිලි නිර්මාණය කර තිබේ, මෙම ව්යාපෘතිය විලියම්ස් වෙතට නොවේ. ඇති "වොල්ගා" GAZ-21 පළමු මූලාකෘති පසුව 1954 වසරේ වසන්තයේ දී එකතු කරන ලදී.

පරීක්ෂණ කරන කාලය තුළ මෝටර් රථ යහපත් ප්රතිඵල පෙන්වා දී ඇත, සිදු කරන ලදී. නව "වොල්ගා" යන ගතික ගති ලක්ෂණ මත වඩා බෙහෙවින් වැඩි, වඩා ආර්ථික හැරී GAZ M-12 ZIM. මීට අමතරව, මෝටර් රථ සුවිශේෂී නිර්මාණ දක්වයි.

මෝටර් nizhneklapannym සැලැස්මට සමග අවසන් පළමු රටාව, එය ලීටර් 2.4 ක පරිමාව වැඩ කරමින් සිටියේ ය. එන්ජින් බලය දැනටමත් ලීටර් 65 විය. අ. එය කර්මාන්ත බල කල "ජයග්රහණයේ 'මෝටර් වේ. බලය ඒකකය සමග එක පෙලට අදියර තුනකින් අත්පොත gearbox ක්රියාත්මක විය.

මෝටර් රථ හිමියන්ගේ "වොල්ගා" (ගෑස් 21) ඉහළ ක්ෂය වීමට ප්රතිරෝධකතාව හොඳ patency මෝටර් රථ මළ සිරුරක් බවයි. අද එය රෙට්රො වන්නේ සහ එහි නියෝජිතයන් පෞද්ගලික එකතු විය හැකි බලන්න.

GAZ-24

පසුව, 1968 දී, මෝටර් රථය GAZ-24 පදනම මත නිදහස් කර තිබේ. සෙඩාන් සහ වැගන් - යන්ත්රය දෙකක් ශරීරය මෝස්තර ලබා ගත හැක. එක් යුගයක දී එය වඩාත් කීර්තිමත් කාර් විය. ආදර්ශ වහාම නිෂ්පාදනය ආරම්භ පසු 21 වන දින "වොල්ගා" ආරම්භ කිරීම. මෝටර් රථය තුනක් restyling, ඇමරිකානු මෝටර් රථ ඇදී විෙශේෂිත සැලසුම් කමයක් ජීවත් ගැනීමට සමත් විය. එහෙත් එහි වූ ශරීරය ඉක්මනින් ලබා දීම, බාහිර පෘෂ්ටය සහ මුල් ලක්ෂණ විය.

වාහනයේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

GAZ-24 සිරුරු දෙකක් දැනටමත් සඳහන් කර ඇති පරිදි, නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිශ්කාෂණ මි.මී. 180 විය. මෙම එන්ජිම ආයතව ඉදිරිපිට තබා ඇත. 2.4 L පරිමාවේ ඉන්ධන එන්ජිම බලය ඒකකයක් ලෙස තෝරා ගන්නා ලදී. එහි ඝනකම ලීටර් 95 විය. අ. ඔහු සිව් අත්පොත සම්ප්රේෂණ සමග එක පෙලට යන රටවල සේවය කර ඇත. ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝමීටර 100 ක් එක් 13 ලීටර්. මෙම ඒකකය සමග උපරිම ප්රවේගය 145 km / h වේ.

පදනම මත "වොල්ගා" විස්තර පසුව වෙනස් වෙනස් කිරීම් ගොඩක් ඉදිරිපත් කරන ලදී. ඒ වගේම අපි අපනයනය සඳහා ආකෘති නිෂ්පාදනය. 1985 දී නිදහස් කර අවසන්.

එය සෝවියට් යන්ත්රය අද සිදු කරන තවත් බොහෝ රසවත් අය බව කිව යුතු ය. එය නවීන ජනතාව පණිවිඩයෙන් පෙනේ දැන්, නමුත්, පසුව, සෑම නව ආදර්ශ කාර්, උනන්දුවක් සඳහා සැබෑ සංග්රහ විය. මෙම යන්ත්ර චිත්රපට වල දැන්, කෞතුකාගාර හා පෞද්ගලික එකතු වේ, කාර් ZIS-110 ඉතා ජනප්රිය විදේශ, එක්සත් ජනපදයේ හා යුරෝපයේ ඇතුළු වේ. බොහෝ රථවාහන පදවන්නන් එවැනි යන්ත්ර මිලදී ගැනීම හා නැවත පිහිටුවීම සඳහා විශාල මුදලක් දෙන්න. එය දැන් රෙට්රො වේ. ඒ එක්කම අපි දේශීය මෝටර් රථ කර්මාන්තය විවේචනය, නමුත් හොඳ මෝටර් රථ බවට පත් කර ගන්නේ කෙසේද දැන රටේ තවමත් විය.