Kamov හෙලිකොප්ටර්: සියලු ආකෘති. ඡායාරූප සහ පිරිවිතර

පළමු හෙලිකොප්ටර් Kamov (Ka) ඈත 1953 දී ආරම්භ කළේ ය. අප්රේල් මස 14 වන බහුකාර්ය ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් Ka-15 පර්යේෂණාත්මක නිර්මාණ කාර්යාංශය (කටිමුවේ) නම Nikolay Ilyich Kamov නිර්මාණය මහා පරිමාන නිෂ්පාදනය පුරෝගාමී, වී ඇත. ප්රසිද්ධ නිර්මාණ කාර්යාංශය නැවත නැවතත් භාවිතය සහ තෝරාගත් යෝජනා ක්රම ප්රායෝගික බව එහි වටිනාකමද ඔප්පු විය. ඳුරකථන ඉස්කුරුප්පු - හෙලිකොප්ටර් Kamov නිර්මාණය කාර්යාංශය, ඇති බව සුවිශේෂීම ලක්ෂණ එක්. මෙම ලක්ෂණය වෙනස් ක්ෂේත්ර සහ ප්රදේශ යන්ත්ර භාවිතය (හමුදා, වෛද්ය විද්යාව, ගලවා ගැනීමේ, හා වෙනත් වැදගත් අංශ) ඉඩ දුන්නා.

පළමු ගුවන් යානය සිට අවුරුදු 60 කට වඩා වැඩි වී ඇති අතර, "Kamov" හෙලිකොප්ටර් සමාගම් තවමත් පුරා ජනප්රියත්වය භුක්ති. රුසියානු හමුදා ගුවන් සේවා ආයුධ වඩාත් සංකීර්ණ යුද මෙහෙයුම් සිදු කිරීමට සමත් භයානක හා ඵලදායී ආයුධයක්.

Ka-15

ප්රථම වරට Kamov හෙලිකොප්ටර් නාවික සඳහා පමණක්ම සංවර්ධනය කර ඇත. දීර්ඝ කාලයක් සඳහා ඳුරකථන හෙලික්සීය පරිපථ නිර්මාණය කාර්යාංශය සංකේතය විය. එය මේ සියලු වාසි හොඳින් සාපේක්ෂව කුඩා ප්රමාණයේ යන්ත්ර තමන් විද්යමාන සමග, හොඳින් කළමනාකරණය ප්රතිදානය හා vysokomanovrennye හෙලිකොප්ටර් දී ලබා ගැනීම සඳහා හැකි ය.

මෙම Ka-15 - පළමු හා වඩාත්ම සාර්ථක රේඛා එදෝ තාක්ෂණය "Kamov" එකක්. නේටෝ අතිරේක ලකුණුත් මෙම යන්ත්රය අපහාස සංග්රහ ලබා දුන් "කුකුළු මස්." මෙම දෙකක් සිදු හෙලිකොප්ටර් නැව වාහක පළමු ආදර්ශ වූ අතර පිටපත් 354 නිකුත් වේ.

පසුගිය සියවසේ මැද භාගයේ ies 50 සිට සංවර්ධනය කර ඇති පරාසය. ව්යාපෘති සැකසුම හා සැලසුම් නිර්මාණය විශේෂාංග 1952 මුල් භාගයේ දී Morflot අනුමත කර ඇත. යන්ත්රය නැවේ උපකරණ භාවිතා කරන බව Kamov (හෙලිකොප්ටර් නිර්මාණකරුවා) දැන සිටි නිසා ආදර්ශ ඉතා කුඩා සහ සාපේක්ෂව ආලෝකය නැත. එහි දිග Ka-15 ඔස්සේ Mi-1 පවා කුඩාම වෙනස් වඩා වසර දෙකකට ආසන්න ගුණයක් අඩු වේ. තව ද, නිර්මාණකරුවන් අවශ්ය සියලු උපකරණ පියාසර කිරීමට එවැනි කුඩා යාන්ත්රික ගැලපෙන්නේ ගැනීමට සමත් විය.

(තනි-ෙරොටර් Mi-1 චාරිකා සහ ඳුරකථන Ka-15) යාත්රාව පිළිබඳ ආකෘති දෙක මිලිටරි නඩු "මිහායිල් Kutuzov" තාක්ෂණය Kamov සඳහා ඉතා සාර්ථක ප්රතිඵල පෙන්නුම්. මෙම Mi-1 කැපී පෙනෙන නිසා වලිගය ෙරොටර් හා දිගු වලිගය උත්පාතයේ නැවේ තට්ටුවේ සමග ගුවන් යානය සීමා කරන ලදී නම්, Ka-15 ඉතා හොඳින් පියාසර නිසා එහි කුඩා ප්රමාණය දක්වා කුඩා ප්රදේශයක් මත වාඩි, හා සය වැදෑරුම් මුහුදු තත්වයන්.

පරීක්ෂණ ප්රතිඵල අනුව, සෝවියට් නැවියන් අවසානයේ ගුවන් නැව වර්ගය තාක්ෂණයට ඳුරකථන නොමැතිව හැකි බව අවබෝධ කරගෙන සිටියා, සහ Kamov හෙලිකොප්ටර් (සියලුම මාදිලි) කිසිදු ක්රමයක් විය.

සරඹ සම්බන්ධතා නාවික හමුදාව 1957 සිට කටිමුවේ Kamov යන්ත සමඟ අවසන්. හොඳ තිබියදීත්, ගුවන් යානය ආකෘතිය ප්රති සබ්මැරීන උපකරණ කතාවකි වූ අතර, මෙම නොසන්සුන්කාරී අවස්ථාවක, එය ප්රමුඛත්වය විය. එක් යන්ත්රයක (සතුරු සබ්මැරීන සොයා) දෙකක් පමණක් සෝනාර් පපකාරී ඉවත් හැකි බව පාලන උපකරණ තවත් හෙලිකොප්ටර් පටවා ගත් බවට ද තුන් වන කාර්තුවේ දී ගැඹුර චෝදනා විය. පද්ධතිය ඉතා අපහසු වන අතර, ඒ නිසා Morflot 1963 දී එම නිර්මාණ කාර්යාංශයේ නව සංවර්ධන පක්ෂව Ka-15 කිරීම ප්රතික්ෂේප කළා.

පිරිවිතර ආකෘතිය

ගුවන් යානා කාර්ය සාධන පරාමිතීන් Ka-15:

• සිවිලිම - මීටර් 3500.
• රංගේ - 278 ක් පමණ.
• උපරිම මිනිසුන් සහිත වේගය - 155 km / h.
• 1460 කිලෝග්රෑම් - ගුවන්ගත බර තුළ රක්ෂිතය.
• කාර්ය මණ්ඩලය - 1 පුද්ගලයා.
• භාණ්ඩ - 300 kg ෙහෝ 2 ජනතාව.
• මීටර් 9,96 - ප්රධාන ෙරොටර් විෂ්කම්භය.
• රාමුව දිග - මීටර් 6,26.

Ka-25

හෙලිකොප්ටර් Kamov 25 ශ්රේණි - එය-නෞකාව විරෝධී යන්ත්රයේ වර්ගය වේ. මෙම ආකෘතිය ජාතික කාර්යංශය හා සමස්තයක් ලෙස නාවික ගුවන් සේවා පිහිටුවීම සඳහා යතුර බවට පත් වී තිබේ. මෙම Ka-25 න්යෂ්ටික සබ්මැරීන හැකි සතුරා සමඟ සටන් කිරීම සඳහා මෙවලමක් ලෙස සංවර්ධනය කරන ලදී.

මේ ආකාරයේ පළමු මාදිලි ජල මතුපිට bezorientirnoy හමුදා කාර්යයන් සඳහා සියලු වටයේ සැඟවීම් සමග රේඩාර් සවි කරන ලදී. නිසා එහි නිමැවුම සහ බුද්ධිමත් නිර්මාණ හෙලිකොප්ටර් Kamov 25-මාලාවක් 30 කට ආසන්න කාලයක් අපගේ යානා සේවය කර ඇත.

මෙම Ka-25 පළමු ගුවන් ගමන මැයි 20, 1961 දින සිදුවූ අතර, වසර හතරකට පසුව Ulan-Ude දී වාහක දමා මෝටර් රථය. 1969 වන තෙක් ආදර්ශ දේශීය ගුවන් සේවා කර්මාන්තය තුළ කිසිදු සමානකමක් ඇති බව පමණක් බහු කාර්ය හෙලිකොප්ටරයක්. සෝවියට් නිර්මාණකරුවන් විසින් නව සටන් ඉදිරිපත් කිරීමෙන් පසුව ඒ හෙලිකොප්ටර් Mi-24 වර්ගයේ ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් යානා Kamov (ඡායාරූපය බලන්න. එම ලිපිය දී) සැතපුම් යන්ත්ර සමාගම පියාසර කිරීමට පටන්ගත්තේය.

හෙලිකොප්ටර් Ka-25 නාවිකයන්ට විශිෂ්ට හමුදා සහාය වූ අතර ඔවුන් සම්පූර්ණයෙන් වෙළෙඳපොළට ගැළපෙන. මාලාව 1991 වන තෙක් අප Morflot සන්නද්ධ, සහ ඉලක්ක තනතුර (Ka-25TS) දක්වා වෙනස් විය - මැද 90 දශකයේ දක්වා. මුළු විවිධ අරමුණු හා ප්රදේශ සඳහා වෙනස්කම් 18 මාලාවක් ගණන් කළ හැක. යන්ත්ර සියලු මෙහෙයුම් (1965-1973 gg.) මේ Ka-25 තාක්ෂණය ඒකක 460 ක් පමණ එකතු කරන ලදී.

යන්ත්රය විශේෂාංග

ගුවන් යානා කාර්ය සාධන පරාමිතීන් Ka-25 ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර්:

• සිවිලිම - මීටර් 4000.
• රංගේ - කිලෝ මීටර් 650.
• මිනිසුන් සහිත උපරිම වේගය - 220 km / h.
• 7500 කිලෝග්රෑම් - ගුවන්ගත බර තුළ රක්ෂිතය.
• කාර්ය මණ්ඩලය - 2 ජනතාව.
• භාණ්ඩ - 1100 කිලෝග්රෑම්.
• මගීන් - 12 ජනතාව.
• මීටර් 15,74 - ප්රධාන ෙරොටර් විෂ්කම්භය.
• රාමුව දිග - මීටර් 9.75.
• යන්ත්රය උස - මීටර් 5,37.

Ka-50

Mi-24 - සෝවියට් සංගමය තුල මුල්-ies 80 ක් විසින් ප්රධාන හමුදා හෙලිකොප්ටර් සටන් පැවරුම ආදර්ශ නිර්මාණ Mil විය. "පරණ මිනිසා" අපේ හමුදා සමග සේවය තවමත්, නමුත් මිලිටරි නායකත්වය පවා එම අවස්ථාවේ දී මෙම යන්ත්රය හමුදාවේ සියලුම අවශ්යතා සපුරන්නේ නැත බව තීරණය කළා.

Mi-24 "පාබල සටන් වාහන පියාසර" සංකල්පය විසින් නිර්මාණය. ඒ යන්ත්රය ප්රහාරය ක්රියා කරගෙන පමණක් නොව, අවශ්ය නම්, දෙපාර්තමේන්තුව පැරෂුට් නැවත පදිංචි කිරීමට හැකි වූ අතර, වේ. මෙම නම්යශීලී, ඇත්ත වශයෙන්, මයිල් තාක්ෂණය සටන් ගුණාංග බලපෑම් එල්ල කළේය. වඩ වඩාත් එක්සත් ජනපද ගුවන් හමුදා නව ආකෘතියක් වැඩි දියුණු සහ ක්ෂේත්ර පරීක්ෂණ සඳහා මුහුණ තව ද, සෝවියට් බුද්ධි - ප්රහාරක යානයක් එච්-64 "Apache".

නිර්මාණ කාර්යාංශය ප්රවේශමෙන් ලැබී ඇති තොරතුරු බර හා ඇමරිකානුවන් Ka-50 "Black Shark" දියුණු සමාන කම්පන ප්රතිචාර දක්වා. Kamov වර්ගයේ හෙලිකොප්ටර් ශ්රේණි 50 1982 ජුනි මාසයේ දී නිකුත් කරන ලද අතර, රුසියානු හමුදා ගුවන් යානා කෘතිය බවට පත් විය, නමුත් ජීවිතයේ සැබෑ ආරම්භයක් ලබා ගැනීමට නොහැකි.

විශේෂාංග හෙලිකොප්ටර්

ආදර්ශ සන්නද්ධ රථ, ඉංජිනේරු ව්යුහ හා යුද බිමේ සතුරු බලවේග මුලිනුපුටා දැමීම විනාශ අඥ විදහාගත් බව අංග සම්පූර්ණ කම්පන ඒකකය බවට පත් වී තිබේ. තනි යන්ත්රයක් දැනටමත් හුරු පුරුදු ඳුරකථන පද්ධතිය තොප්පියක් රාක්කය සහ රොකට් සහ පැරෂුටයක් මූලධර්මය මත කැටපෝලයක් යුක්ත විය. එවැනි ක්රමයක් නියමුවා ආරක්ෂිතව දක්වා මීටර් තවත් 4,000 කට උසකදී 400 km / h කිසිදු අවම සීමා සමග වේගයෙන් හෙලිකොප්ටර් ඉවත් කිරීමට ඉඩ දෙයි.

නව නිපැයුම් මුළු යන්ත්රය නිර්මාණය බර පමණ තෙවන ගිණුම්ගත වන සංයුක්ත ද්රව්ය, සැලකිය යුතු හෙලිකොප්ටර් පූර්ව පරපුරේ සාපේක්ෂව සමස්ත බර අඩු කර ඇති අතර. එය තනි තනි ඒකක සේවා ජීවිතය වැඩි කිරීමට ද හැකි වන අතර, විශ්වසනීයත්වය හා survivability උපකරණ සමග.

රුසියානු හෙලිකොප්ටර කළු ෂාර්ක් "" ඊනියා " 'Kamov කෑල්ලක් කුඩා මාලාවක් කලේ ය. මෑත පිටපත් 2009 දී සන්නද්ධ හමුදා වෙත භාර වී ඇත. හැමෝම හොඳින් කියවා මෝටර් රථ 15 Ka-50, පරීක්ෂණ උපකරණ ඇතුළු විය හැක. පොදුවේ ගත් කල, මෙම ආකෘතිය ක්ෂේත්රයේ නව්ය තාක්ෂණය හා හමුදාවේ නව උපකරණ වැඩ කිරීමට ඉඩ ඇති Kamov නිර්මාණය කාර්යාංශය සඳහා වටිනා අත්දැකීම් බවට පත් වී තිබේ.

විශේෂාංග හෙලිකොප්ටර්

ගුවන් යානා කාර්ය සාධන පරාමිතීන් Ka-50:

• සිවිලිම - මීටර් 5500.
• රංගේ - 1160 ක් පමණ.
• උපරිම මිනිසුන් සහිත වේගය - 390 km / h.
• 10.800 ක් - ගුවන්ගත බර තුළ රක්ෂිතය.
• කාර්ය මණ්ඩලය - 1 පුද්ගලයා.
• 2000 කිලෝග්රෑම් - භාණ්ඩ.
• මීටර් 14.5 - ප්රධාන ෙරොටර් විෂ්කම්භය.
• රාමුව දිග - මීටර් 13.5.

Ca-52

අත්දැකීම් නව පෝරණු යන්ත්රය බලපෑම වර්ගය, Ca-52 Ka-50 සම්පූර්ණයෙන්ම ක්රියාත්මක කර ඇති "තිබුනා" සංවර්ධනය තුළින් ලබා ගත්තේය. හෙලිකොප්ටර් Kamov නවතම පරම්පරාව ඉරණම සාර්ථක ලෙස ද හැඳින්විය හැක.

රුසියානු ගුවන් හමුදා අපගේ හමුදාවේ සේවය 72 Ka-52 ඒකක එය ඉදිරිපත් කරන ලද දත්ත, නිශ්චය. එපමනක් නොව, හමුදා 2020 (බහුකාර්ය ප්රහාරක යානයක් 150 ක් පමණ "alligator" වර්ගය) දක්වා තාක්ෂණය retrofitting ඇතුළත් වන බව Kamov නිර්මාණය කාර්යාංශය සමග දීර්ඝ කාලීන ගිවිසුම් අවසන් විය.

සුවිශේෂී ලක්ෂණ

"කලු ෂාර්ක්" සිට නව Ka-52 අතර ප්රධාන වෙනස - සම නියමුවා ඉස්මතු වන අතර, ඕනෑම කාලගුණ, ඕනෑම අවස්ථාවක පියාසර කිරීමට පූර්ණ අවස්ථාව. එය Ka-50 පූර්ව පරපුරේ රාත්රියේ මෙහෙයුම් පැවැත්වීමට ෙනොහැකි බව සඳහන් කිරීම වටිනවා.

වෙනස් කිරීම් 85% කින් පමණ "Alligator" යන්ත්රය Ka-50 සමග පෙලගැසී කර ඇත. නවකයෙක් වූ Ka-52 powerplant, වලිගය සහ රාමුව, දක්ෂිනාංශික හා empennage ගුවන් පද්ධතිය චැසි අංකය මැද කොටසක් විය. හෙලිකොප්ටරය ඉදිරිපස කොටස copilot අසුන සොයා ගැනීමට, තරමක් ඉහළ ගොස් ඇත. ගුවන් නියමුවකු ලෙස, ගලවා ගැනීමේ ක්රමය "කලු ෂාර්ක්" මෙන් එකම රොකට් හා පැරෂුටයක් කැටපෝලයක් භාවිතා කරයි. යානයේ නියමු කුටිය ප්රධාන යාවත්කාලීන කිරීම උපකරණ ලැබී ඇත. දැන් ඒ වෙනුවට සාම්ප්රදායික විදුලි සූචක නූතන LCD තිරයකින් ඇත.

දෙවැනි ගුවන් නියමුවා යන්ත්රය දියුණුවත් දෙකක් හවුල් කාර්ය මණ්ඩලය මත බර ලෙස, වැඩි විශ්වාසදායක බවට පත් වී තිබේ. තව ද, ගුවන් නියමුවන් සංවිධානය කිරීමට වඩා තාර්කික සලකා නිර්මාණකරුවන් නොවේ එකා පසුපස එකා (එකිනෙකා සමග), අනෙකුත් ප්රහාරක හෙලිකොප්ටර් අනුගමනය කෙරෙන පරිදි වන අතර, උරහිස් උරෙන්. නිසා මෙම වැඩ පිලිවෙල සඳහා, කාර්ය මණ්ඩලය සැලකිය යුතු වැඩ කටයුතු සම්බන්ධීකරණය වැඩි අතිරේක උපකරණ පුවරුව, මුළු ව්යුහය බර මෙම අඩු ස්ථාපනය කිරීමට හා අනුපිටපත් උපාංග මත බලපෑම් අවම කර ගැනීමට අවශ්ය නැහැ.

පළමු ගුවන් ගමන "Alligator" 1997 ජුනි මාසය අවසන් වන විට පවත්වන ලදී. වාහක කාර් මත නිසා Arsenyev කුඩා නගරයේ පිහිටි ශාක "ප්රගති", නිෂ්පාදන ධාරිතාව 2008 අවසන් වන විට පමණක් විය. හමුදා වැටි මත රාජ්ය පරීක්ෂණ 2011 දී අවසන්, සහ ම, Ka-52 සේවා ගුවන් යානා රුසියානු සටන් ඒකක ඇතුළු කරන ලදී.

යන්ත

"Alligator" සියලු කාලගුණ තත්ත්වය තුළ යුද මෙහෙයුම් සඳහා විෙශේෂෙයන්ම නිර්මාණය කර ඇති සහ සතුරා ජීවමාන බලය සමග එක්ව, සතුරාගේ ආයුධ සන්නද්ධ උපකරණ තුරන් කිරීම සඳහා මෙන්ම, උපායාත්මක ගැඹුර සතුරා හෙලිකොප්ටර් මුහුණ දීමට හැකි වේ.

තවද, CA-52 විශ්වාසයකින් යුතුව බුද්ධි මෙහෙයුම් බව පෙන්වී ය. ඔහු දෘඩාංග ඉලක්ක ඉටු කිරීමට හා ඔහුට තාක්ෂණය (ප්රහාරක ගුවන් යානා භූමියේ භට පිරිස්) සමග සහයෝගයෙන් කටයුතු කිරීමට බෙදාහැරීමේ ඉලක්ක ගත හැක. යන්ත්රය, ගිනි ආවරණය ගොඩ ලබා ප්රදේශයේ මුර සංචාරය සහ සිවිල් හා මිලිටරි යන දෙකම අරමුණු ඕනෑම තීරු සමග යාමට නොහැකි වී තිබේ. අද එය රුසියානු ගුවන් සේවා හා නිවසේ ස්ථානයේ සිට ගෞරවණීය දුරින් සමග යුද මෙහෙයුම් විශාල සංඛ්යාවක් සිදු කිරීමට හැකි බව බහුකාර්ය හමුදා මෙවලමක් වන උඩඟුකම.

ආදර්ශ ප්රධාන දර්ශක

ගුවන් යානා කාර්ය සාධන පරාමිතීන් Ka-52:

• සිවිලිම - මීටර් 5500.
• රංගේ - 1160 ක් පමණ.
• උපරිම මිනිසුන් සහිත වේගය - 300 km / h.
• 10.400 ක් - ගුවන්ගත බර තුළ රක්ෂිතය.
• කාර්ය මණ්ඩලය - 2 ජනතාව.
• 2000 කිලෝග්රෑම් - භාණ්ඩ.
• මීටර් 14.5 - ප්රධාන ෙරොටර් විෂ්කම්භය.
• රාමුව දිග - මීටර් 14.2.