"රිගා-11" (යතුරු) පිරිවිතර හා විශේෂාංග

ආලෝකය ෙමෝෙපඩ් නිෂ්පාදනය සඳහා විශේෂිත රිගා මෝටර් බලාගාරය, - සෝවියට් කාලයේ දී සුප්රසිද්ධ "Sarkana Zvaigzne". එම අවස්ථාවේ දී ඔවුන් තම කාණ්ඩ හොඳම නියෝජිතයන් එක් වූහ. එකොළොස්වැනි ආදර්ශ හත්වැනි තරගාවලි මගින් ප්රතිස්ථාපනය විය. එකම වෙනස එය පහළ තරඟ පදින්න පහසු කරමින්, නැවත රාමු මත ඉන්ධන ටැංකිය ඉවත් විය. 1.2 අශ්වබල, හතළිස් පහක් ධාරිතාව සහ ඝන සෙන්ටිමීටර භාගයක් ක ධාරිතාවයකින් යුත් දෙකක් ස්ට්රෝක් එන්ජින් තාක්ෂණය සහිත බලය ඒකකයක් ලෙස. එන්ජිම වායු සිසිලන උපකරණ වර්ධනය වූ විට පැයට කිලෝමීටර් පනහක් දක්වා වේගවත්.

"රිගා-11": තාක්ෂණික පිරිවිතර

පහත සඳහන් වන යතුරු සලකා ප්රධාන පරාමිතීන්:

• බර කිලෝ ග්රෑම් 100 ක උපරිම බර දී කිලෝ ග්රෑම් 45 ය;
• දිග / පළල / උස - 1.97 / 0.75 / 1.15 මීටර්;
• wheelbase - 1200 mm;
• නිර්මාණ ෙව්ගය සීමාව වටිනාකම - පැයට කිලෝමීටර් හතළිස්;
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ෙටෙලස්ෙකෝප් දෙබලක වසන්ත කම්පන වාරක;
• පිටුපස කෑල්ලක් සමාන - දෘඩ වර්ගය;
• තිරිංග එකලස් - එක් එක් රෝදය තනි ධාවකය සමඟ බෙර වර්ගය;
• රාමුව පිළිබඳ දැක්ම - මේරු ඉදිකිරීම් වෑල්ඩින්.

"රිගා-11" - අඟල් 2.25 19 වන ටයර් ප්රමාණය සමඟ නිකුත් කරන ලද යතුරු.

බලාගාරය

වාහනයේ එන්ජිම සඳහා පරිදි, එය පහත සඳහන් සටහන් කිරීමට හැකි ය:

• දෙකක්-stroke පෙට්රල් එන්ජිම ලකුණ D-6;
• එහි කම්කරු පරිමාව - ඝන සෙන්ටිමීටර පහක් මන්තර ගුරුකම්,
• සිසිල් - මලාඉකා (crank ඒකකය) සිට ගුවන් කෑෂය ශෝධනයකර බලන්න;
• සිලින්ඩර ප්රමාණය මිලිමීටර් 38 ය;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 6, යාත්රා පිස්ටන් 4.4 සෙන්ටිමීටර ලකුණු කවදාද;
• උපරිම කාර්යක්ෂමතාව එන්ජිම මිනිත්තුවකට විප්ලව දහස් ගණනක් හතර හමාරක් දී 1.2 අශ්වබල නිෂ්පාදනය කරයි.

සෝවියට් යතුරු තනි අදියර gearbox කටයුතු සූදානම් කර ඇති අතර, ද්විත්ව-ඝර්ෂණ ක්ලච් 29 Nm කිරීමට ව්යවර්ථ ළඟාවේ. බලය ඒකකය ධාවනය වන, ලීවර කොටස් හැරෙමින් විසින් සිදු කර ඇත. Node එකක් මතම ඊට අදාල නියෝජනය magnetnuyu ජ්වලන පද්ධතිය. හකුලුවමින් සඳහා අනුපලු සමග සයිලන්සර් විසින් නිෂ්පාදනය පිටාර වායු විමෝචනය. විට 4.2 වටිනාකම සමාන මාරු අනුපාතය සම්ප්රේෂණ ජාලය 4.1 (- K-34 භාවිතා carburetor) වේ.

විශේෂාංග

"රිගා-11" - එය යතුරු, පෙර හා සමාන මාදිලි සාපේක්ෂව යම් දියුණුවක් ලබා දී තිබූ රු. කොඳු ඇට පෙළේ රාමුව ඉදිරිපස දෙබලක තෝරා ගැනීමට, මෝටර් සහ තවත් සංරචක වෑල්ඩින් කරන මධ්යම නලයක්, සමන්විත වේ. එය වඩා දෘඩ හා ශක්තිමත් බවට පත් වී තිබේ. බලපු සෝවියට් යතුරු කශේරුකා රාමුව වර්ගය සහිත පළමු වෙනස් කිරීම, බවට පත් විය.

වාහනය වානේ රෝද නිර්මාණය බෙහෙවින් දුබල ලින්ක් එක. ඒ කෙසේ වුවත්, හත් වන විචලනය සාපේක්ෂව, ඔවුන් විශාල හරස්කඩ නොව පාරේ වලවල් සහිත රළු මාර්ග රියදුරු විට ඉක්මනින් විකෘති ලැබීය. රෝද ඉතා සැලසුම් වෙනස් වී නැහැ.

ඉහළ රෝද රථයේ රියදුරු මුරිච්චි සමඟ සාමාජිකයන් හේ යුගලයක් විසින් අමුණා සුවපහසු සුදුසු, සපයයි. මෙම විසඳුම ඔබ කඩිනමින් සහ විශ්වාසවන්ත සිය තත්වය වෙනස් කිරීමට ඉඩ දෙයි. පහත වැටී නම් ආහාර වලින් ස්වරූපයෙන් බවට සවි වන lugs මත ඈඳීම සහ ඉදිරිපස තිරිංග ලීවර, තුවාල එරෙහිව ආරක්ෂා කරනවා.

වෙනත් node එකක් මතම ඊට අදාල යාන්ත්රනය,

වැඩි දියුණු ආසන උපකරණයකි. ඔහුගේ නඩුව වඩාත් ප්රබල බවට පත් වී තිබේ, මෙන්ම කුෂන් ඝණකම වැඩි විය. මෙම තීරණය රියදුරු වඩාත් සුව පහසු සුදුසු බවට හා මෙවලම් ගබඩා කිරීම සඳහා භාවිතා කළ හැකි අවකාශය වැඩි කිරීමට අවසර. වසන්තයේ ආසන සමස්ත එකලස් කිරීමේ විශ්වසනීයත්වය සහතික නව මූලද්රව්ය සමග ස්ථාවර කරයි.

ඉන්ධන ටැංකිය ද යතුරු පිටුපස දී කඳ සමඟ හවුල් වේ, 15-20 කිලෝ ග්රෑම් ඔෙරොත්තු දිය ආකර්ෂණීය වේදිකාවක් සාදයි. ඉන්ධන ටැංකිය ලීටර් හතරක් වේ. මෙම කොටස් දෙක සියයක් පමණ කිලෝමීටර් සඳහා ප්රමාණවත් වේ.

එය නාගරික පැල්පත්වාසීන් හා ග්රාමීය ප්රදේශවල අතර ජනප්රිය බවට පත් වී ඇති යතුරු, - ඝන කොටස් ප්රගතිය "රිගා-11" ස්තුති. එන්ජිම එකම වේ, නමුත් දාම නව, වඩාත් කල් පවතින හා දිගු කල් පවත්නා අනුවාදය සිදු කර ඇත. නිසා පුළුල් ටයර් මෝටර් මිලිමීටර හතක් දක්වා රාමුවක් ආහාර ස්ථානයේ සිට දකුණට මාරු විය. මෙම එම ගුවන් යානය තුළ ඉදිරිපස සහ පසුපස sprocket තැනින් ඉඩ දුන්නා.

යතුරු පැදි සඳහා වන අමතර කොටස් "රිගා-11"

ද සැලකේ තාක්ෂණය සඳහා Consumables දැන් සොයා ගැනීමට ඉතා දුෂ්කර වී ඇත. මෙම මුල් කොටස් වලට අදාළ වේ. ඇනලොග් වෙනස්කම් ඇත්තෙන්ම ඔවුන් සරල හා අව්යාජ බැවින් ගන්න හෝ ඇණවුම්.

අනුක්රමික නිෂ්පාදනය යතුරු පැදියක් තුළ අමතර කොටස් ප්රමාණවත් ප්රමාණයක් විය. බොහෝ පරිශීලකයන් ඔවුන් වැඩි දියුණු කිරීමට ෙහෝ විසින් අදාල කරුණ නිවැරදි කිරීමට තැත් කිරීමේ දී එන්ජින් සහ අනෙකුත් අංග fingered ම. එය දෙකක් රෝද යන්ත්ර ව්යුහය ගැන අවම දැනුමක් ඇති පුද්ගලයෙකු පිළිබඳ ඉතා හැකි වේ.

පාරිභෝගික විචාර

ද සැලකේ තාක්ෂණය හිමිකරුවන් "රිගා-11" බව මතක තබා ගන්න - මූර්තිමත් ළමා කාලය සිහිනයක් බවට පත් විය වන යතුරු. එහි සරල හා අඩු මිල, නවීකරණය සමග, නගර, රට පුරා ගම්මානවල ප්රවාහන ජනප්රියත්වය තීරනාත්මක සාධක විය.

කාර් වාසි අතර පහත සඳහන් පෙන්වා:

• වඩා ස්ථායී පුරා ෙරෝද
• විධිමත් සෑදල;
• ශක්තිමත් සහ ප්රායෝගික රාමුව යතුරු.

දැන් භාවිතා කරන්නන් ඔවුන් පෞද්ගලිකව සියලු ආම්පන්න හරහා ගොස් එය ආඩම්බර විය හැකි කාලය වැඩි සිතෙහි බලවත් ආශාවකින් යුත් කම්පනයක් පැවති වේ. නූතන වාහන වැඩි වශයෙන් ප්රදර්ශකයක් හෝ කෞතුකාගාරය කුතුහලය අමතක නොවන ලෙස භාවිතා කර ඇත.

තරඟකරුවන් දෙදනකු

ඒ කාලයේදී "රිගා-11" යතුරු එහි පන්ති වන තරඟකරුවන් ගොඩක් නොවේ. ජනප්රිය එකොළොස් වෙනස් සිට සංකේතය 7 ක් යටතේ 16. එම නිෂ්පාදකයාගේම සිට ඒකක, 12 සහ වූහ, ඔවුන් මෙම සැලැස්මට ගෑස් ටැංකියක්, වානේ රාමු, පුළුල් රෝද සහ මෝටර් රථ සමහර වෙනස් කිරීම් වෙනස් වේ. මෙම ෙමෝෙපඩ් ඉතිරි සර්වසම ය.

තරගකාරී තාක්ෂණය නිෂ්පාදනය සෝවියට් නිෂ්පාදකයන් සිට, එය "Karpaty" සහ "Verkhovyna" සටහන් කිරීමට හැකි ය. එය ෙමෝෙපඩ් සඳහා බොහෝ කොටස්, එකිනෙකට හුවමාරු ක්රියාත්මක කිරීමට පහසු, පවත්වාගෙන යාම සහ අලුත්වැඩියා බව අවධාරණය වටී.

නිගමනය

සාරාංශ ගත කිරීමට, එය "රිගා-11" බව ද සඳහන් කළ හැක - නාගරික පමණක් නොව ග්රාමීය ප්රදේශවල පමණක් නොව, සාර්ථක විය වන යතුරු. මෙම පැයට කිලෝමීටර් හතළිස් පමණ වේගය නරක මාර්ග භාණ්ඩ කිලෝ විස්සක් දක්වා ප්රවාහනය කිරීමට එය කළ හැකි බවට, පුළුල් රෝද හා යහපත් ඇරඹුම් හැකියාව නිසා ය.

වාහනය කශේරුකා රාමුව වර්ගය සහිත කරන ලද පළමු දෙකක් රෝද සැහැල්ලු උපාංගය විය. මීට අමතරව, එය මේ අනුව ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව සුදුසු වැඩි, ආසන හා ලීවර ක්ලච් සහ තිරිංග වෙනස් කර ඇත.