රියදුරු පාසලේ පුහුණුවීම් පිළිබඳ නව නීති දැනටමත් බලයට පත්වී තිබේද?

රියදුරු පාසැලේ රියැදුරන්ගේ රියදුරන් සඳහා නව නීති හදුන්වා දීම පිළිබඳව දිගු කාලයක් තිස්සේ කල්පනා කර ඇත. එපමණක් නොව, මෙම අධ්යාපනික ආයතනයට සැලකිය යුතු රියදුරු බලපත්රයක් ලබා ගැනීම සඳහා අවශ්ය වන අය සඳහා එවැනි සංවාද ඉතා සිත් ගන්නා සුළුය. හොඳයි, නිශ්චිත තොරතුරු දැනටමත් දන්නා අතර දිගුකාලීන ප්රශ්නවලට පිළිතුරු දීමට මෙය පැවසිය යුතුය.

ප්රවර්ග සහ උප ප්රවර්ග

එහෙයින්, රියදුරු පාසැලේ රිය පැදවීමේ නව නීති මුලින්ම අදාළ නීතියේ යම් සංශෝධන කිහිපයක් අදහස් කෙරේ. උදාහරණයක් ලෙස, පසුගිය වසරේදී, නොපැහැදිලි ප්රවර්ගයන් මෙන්ම, උප කුලක වර්ගද හඳුන්වා දෙන ලදි. ප්රායෝගිකව, සංශෝධන ක්ෂණිකව ක්රියාත්මක නොවේ. ඒ වන විට කිසිදු රියදුරෙකු තුළ කිසිදු අදාළ පුහුණු වැඩසටහනක් සකස් කර නැත . වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසුව ඇය වෙනස් විය.

එබැවින්, "M" කාණ්ඩය දර්ශනය විය. මෙම පැතිකඩ පිළිබඳ අධ්යයනය කළ පුද්ගලයෙකුට මෝපඩ් සහ ස්කූටර රියදුරන්ගේ අයිතීන් ලබා ගනී . එය මෙවැනි දෙයක් විය: මෙම වාහනවලට අයත් පුද්ගලයින්ට මෙවැනි ආකාරයේ සහතිකයක් අවශ්ය නොවේ. කෙසේවෙතත්, රියදුරන් හෝ ස්කූටර රියදුරන් සහභාගී වන රිය අනතුරුවල නිතර නිතර සිදුවන අනතුරු නිසා, යමක් වෙනස් කිරීමට තීරණය විය. රියැදුරු පාසල් වල රියදුරු බලපත්රයේ නව නීති රීති සලකනු ලබන්නේ ලැයිස්තුගත කරන ලද එක් වාහනයක් මත ධාවනය කිරීමට කැමති ඕනෑම අයෙකු සුදුසු විභාගයක් සමත් වීමට අවශ්ය බවය.

අනිවාර්ය බලපත්රයක්

දැන් පිවිසීමට පෙර පවා අධ්යාපන ආයතනයට සුදුසු බලපත්රයක් තිබේද යන්න පැහැදිලි කිරීම අවශ්ය වේ. රියදුරු පාසැලේ නව රියදුරු රීති මගින් මෙය දැඩි ලෙසින් නිර්දේශ කෙරේ.

සෑම මගී අධ්යාපන ආයතනයක්ම තමන්ගේම වැඩපිළිවෙළක් දියත් කළ යුතු අතර රාජ්ය ආරක්ෂක රථ පරීක්ෂකගේ නිල හේතු මත එය අනුමත කළ යුතුය. මෙම රාජ්ය ආයතනය පාසලේ භෞතික පදනම පරික්ෂා කර බැලිය යුතු අතර, එය සියලු නිර්දේශිත ප්රමිතීන්ට අනුරූප වේ.

ආයතනයට බලපත්රයක් නැතහොත් අනුමත වැඩපිළිවෙළක් නොමැති අවස්ථාවක, ශිෂ්යයාට න්යාය යටතෙහිදී හා රථවාහන පොලිසිය තුළ රිය පැදවීමට ඉඩ නොදිය හැකිය. සහ නිල හේතු මත.

ප්රධාන නවෝත්පාදනයන් ගැන

දැන් ප්රධාන දේ. රියදුරු පාසැලේ රිය පැදීමේ නව නියමයන් ඔබ රථවාහන පොලීසියේ විභාගය සමත් "යාන්ත්රික" මත නොව, "යන්ත්රය" මත ය. නොදන්නා අය: එනම්, අතින්ම සම්ප්රේෂණය සමඟ නොව ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින්. එය ඉතා සරලයි, එවැනි මෝටර් රථය, සුක්කානම සවි කිරීමට අමතරව, ඔබ කිසිවක් අවශ්ය නොවේ.

නමුත් මෙහිදී රියදුරු පාසැලක රියදුරු රිය පදවන නව නීති රීති පනවා ඇති නව යාලුවම් කිහිපයක් සැලකිල්ලට ගත යුතුය. පුද්ගලයෙකු (බොහෝ විට ගැහැණු) අවශ්ය වන්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ක්රියාත්මක කරන යන්ත්රය මත පුහුණුව ලබා ගැනීමට අවශ්ය බව ප්රකාශ කිරීමයි. එහෙත්, තවත් මොහොතක් පවතී. ඇත්ත වශයෙන්ම මේ කාරණය නම්, "යන්ත්රය" ස්ථාපනය කරන ලද යන්ත්රය පමණක් ක්රියාත්මක කිරීමට අයිතිය ඇත්තේ මානව අයිතිවාසිකම් බවය. එමෙන්ම "යාන්ත්රිකයන්" සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උපකරණයක් වන නිසා එය ඉතාමත්ම තර්කානුකූලයි. එවන් මෝටර් රථයක් හිමිවීම වඩා දුෂ්කර ය.

අභ්යාස පිළිබඳව

රියදුරු පාසල්වල පුහුණුවීම් පිළිබඳ නව නීති තවදුරටත් පවසන්නේ මෙම පුද්ගලයා "රෝලර් කොස්ටරය පරාජය කිරීම" වැනි ආකාරයේ ව්යායාමයක් සිදු කළ යුතු බවයි. මීට පෙර එය "යාන්ත්රික" සමග මෝටර් රථ මත පමණක් පිළිගන්නා නමුත් දැන් එය "ස්වයංක්රීය යන්තම්" ද ඇතුලත්ය. විභාගයේ සාම්ප්රදායික කොටස් තුනක් පැවතුණි - න්යාය, ස්වයං නිර්ණත්වය සහ නගරය.

රියදුරු පාසල් සඳහා නව නීති රීති අඩංගු "B" (ATVs) කාණ්ඩයේ අයිතිවාසිකම් ලබන පුද්ගලයින් සඳහා අධ්යයනය කිරීම ප්රයෝජනවත් වන බව සමහර තොරතුරු අඩංගු වේ. සාම්ප්රදායික ව්යායාම වලට අමතරව, දැන් ඔබට මගීයා සුරක්ෂිතව ගමන් කිරීමට සිදු වනු ඇත. වඩාත් නිවැරදිව, එය අනුකරණය කිරීම.

විභාග ප්රශ්න

රියදුරු පාසල් සඳහා නව නීති විභාගකරුවන් පිළිබඳ තොරතුරු අඩංගු වේ. ඔවුන්ට අවශ්ය වන්නේ දැඩි අවශ්යතාවන්ගෙන්ය. දැන් වයස අවුරුදු 25 ට ළඟා වූ පුද්ගලයෙකුට පමණයි, අනිවාර්යයෙන්ම උසස් අධ්යාපනයක් ලබා ගත හැකි පුද්ගලයෙකු පමණක් විභාග කරන්නෙකු බවට පත්විය හැකිය. ඉහත සඳහන් සියල්ලට අමතරව, ඔහු වසර පහක රියදුරු බලපත්රය සහ අවම රියදුරු බලපත්රයක් තිබිය යුතුය. රුසියානු රියදුරු පාසල්වල පුහුණුවීම් පිළිබඳ නව නීති 2015 සිට ක්රියාත්මක වේ. මීට පෙර, "රෝදය පිටුපස හිඳගෙන සිටීම" අත්දැකීම පරීක්ෂකයා විය හැකිය.

ලේඛනයේ තත්වය ද වෙනස් වී ඇති අතර ශිෂ්යයා පාඨමාලාව අවසන් කර ඇති බවක් පෙන්නුම් කරයි. ශිෂ්යයා සිය අධ්යයන සම්පූර්ණ කරන විට, එය පෙර වසර වලදී මෙන් ඔහුට සහතිකයක් ලබා නොදිය යුතුය. මෙතැන් සිට ඔහු "වාහනයක රියදුරු" වැනි විශේෂඥතාවක් සහිත ඩිප්ලෝමාවක් ලබා දී ඇත. මාර්ගය වන විට, මෙම වර්ගයේ ආයතනවල බාහිර අධ්යයන පිළිගත නොහැකි ය. එක් පාඨමාලාවක් හදාරන පුද්ගලයෙකුට සියළුම දේශනවලට සවන් දිය යුතු අතර එක් ප්රායෝගික පාඩමක් මකා නොදැමිය යුතුය.

වැඩසටහනේ වෙනස්කම්

මෙම වසරේ සිට 2015 දී රියදුරු පාසල්වල පුහුණුවීම් පිළිබඳ නව නීති ක්රියාත්මක විය. එතැන් පටන් මෙම වැඩපිළිවෙළ පරිවර්තනයට ලක් විය. දැන් ශිෂ්යයින් සමත් විය යුතු න්යායික අවම කිරීම ඉගැන්වීම් පැය 84 යි. දැන් මෙම අදියර ඇතුළත් කරන්නේ කුමක්ද? පළමුව, මාර්ග ආරක්ෂාව සඳහා නීතිමය රාමුව. දෙවනුව, මාර්ග නීති. තෙවනුව, රියදුරුගේ මානසික හා භෞතික පදනම. සිව්වන කොටස විපතට පත්වූවන් සඳහා වෛද්ය ආධාර. මෙම න්යායේ පස්වන සංරචකය TS හි සුරක්ෂිත කළමනාකරණය සම්බන්ධ විධිවිධාන වේ. අන්තිමට, යන්ත්රය ක්රියාත්මක කිරීමේ නීති හය.

රියැදුරු පාසල්වල පුහුණුව පිළිබඳ නව නීති දැනටමත් ක්රියාත්මක වේ. කෙසේ වෙතත්, සියලුම සංශෝධන තවමත් සිදු කර නොමැත. නිදසුනක් වශයෙන් දැන්, න්යාය සම්මත කිරීමේදී, ඔබට තවමත් දෝෂ දෙකක් විය හැකිය. එවිට අනාගතයේදී නව අවශ්යතාවක් ස්ථාපිත කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. එය පහත පරිදි කියයි: න්යායාත්මක පරීක්ෂණය ගණනය කරනු ලබන්නේ ශිෂ්යයාට එකම නොගැලපීම පිළිගෙන නොමැති නම් පමණි. එනම්, නිවැරදි පිළිතුරු 20 න් 20 ක් විය යුතුය. කෙසේ වෙතත්, මේ වන විට මෙය හුදෙක් අදහසකි.

කාලසටහන ගැන

දැන් 2015 දී අයිතීන් ගැන අධ්යයනය කිරීම සඳහා කොපමණ මාස කීපයක් ගැන ද? පිළිතුර අපැහැදිලි වේ. නමුත් අපට පහත දැක්වෙන පැය ගණන් ගැන: න්යායික කොටස පැය 130 යි; ප්රායෝගික - 56; විභාගය - පැය 4 යි. සාමාන්යයෙන්, B1 කාණ්ඩයේ සහතිකයක් ලබාගැනීමට කැමති අයට පැය 190 ක් ගත කිරීමට අවශ්ය වේ. දිගුකාලීන කාලසීමාව නම් ඩීවීඩියේ අනාගත රියදුරන් සමත් වීමයි (පැය 257 ක් පමණ).

කාලය ගැන කුමක් ද? පුහුණුවීමේ කාලය දැනටමත් මාස 6 ක් දක්වා වැඩි කර ඇති රියදුරු පාසැල් (බොහෝ දෙනෙක් කෝපයට පත්ව සිටිති. උදාහරණයක් ලෙස, 70 ගණන්වල මිනිසුන් මාසයකටත් අඩක් පමණ අධ්යාපනය හැදෑරූහ). ඔබට මාස 2 ක් පමණ මාස හයක කාලයක් ඇතුළත විභාගයට පෙනී සිටිය හැකිය. සාමාන්ය කාලය මාස 3-4 කි. කෙසේ වෙතත්, නැවතත්, නව නීති රීති නොලැබූ අදහස්වලින් එකකි, මාස හය දක්වා දීර්ඝ කිරීමට අදහසක් පැවතුනි.

පිරිවැය

තවත් වැදගත් තරමක්. 2015 සිට මෙම පිරිවැය ඉහළ ගොස් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මිල ගණන් එකම ප්රදේශය (එනම් රු. 25-28,000). උදාහරණ ලෙස, ක්රිමියාවේ, එය තොරව එය දිග්ගැස්සුනු සංක්රමණ කාලය වේ. එහෙත් සාමාන්යයෙන් මිල ගණන් සියයට 30 කින් ඉහල ගියේය. නිදසුනක් ලෙස, මොස්කව්හි රියදුරු විසුරුවා හැරීමට සාමාන්ය රියදුරු පාසැලක දී රු. 45000 ක් පමණ වනු ඇත. එහෙත් මිල ගණන් නිර්ණායක කිහිපයක් මත රඳා පවතී. පැය ගණන අනුව පුහුණු පන්ති කොපමණ ප්රමාණයක් සැලසුම් කර ඇතිද, මෝටර් රථ සිසුන්ට රිය පැදවීමට උත්සාහ කරන කොපමණ වේලාවක් වේද? උපරිම මිල ගණන් නැත, මෙන්ම අවම (ව්යවස්ථාව අනුව). රියැදුරු මාර්ගෝපදේශය ස්වාධීනව මිල තීරණය කරයි.