Nissan-Cephiro: අයිතිකරුවන්ගේ විස්තර, විස්තරය සහ සමාලෝචන

ජපන් සමාගමෙන් නිපදවන මෝටර් රථ බොහෝ රටවල බොහෝ රටවල ඉල්ලුමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම ජනප්රියත්වය සඳහා ඇති ප්රධානතම හේතුව වනුයේ එකලස් කිරීමේ ගුණාත්මකභාවය හා භාවිතා කරන ලද කොටස්වල ය. නිෂ්පාදකයාගේ නියාමන අවශ්යතා වලට අනුකූලව කටයුතු කිරීම වැදගත්ය. නිරන්තරයෙන්ම වෙනස්කම් සිදු කරයි.

Nissan Cefiro ඉතිහාසය (කෙටියෙන්)

1988 සිට නිපදවන ලද Nissan Cefiro සමාගම ව්යාපාරික පංතියට අයිති විය. ඔහු නිදහස් කරන ලද්දේ වසර 15 කි. නිෂේධ-සිෆිරෝගේ ශරීර පරම්පරාවන් මත වෙනස් විය. මුලදී, මෙම මාදිලිය දොරට තට්ටු 4 ක් සහිත සම්භාව්ය ඛණ්ඩයක් විසින් ඉදිරිපත් කරන ලදී. තරමක් පසුකාලීනව විශ්වීය වෙළඳපොළට පිවිසියේය.

පළමු මාදිලි ජපානයේ ජනප්රියත්වය ඉක්මණින් අත්පත් කර ගත් අතර, වෙලඳපොලවල් පුළුල් විය. නවසීලන්තය, රුසියාව, ඕස්ට්රේලියාව, මහා බි්රතාන්ය වැනි රටවල්වල වාහනය සාර්ථකව අලෙවි කරන ලදී. අපගේ දේශීය වෙළඳ ගැනුම්කරු මෙම මාදිලිය Maxima යන නමේ වැඩි වශයෙන් ප්රසිද්ධය. රුසියාවේ එය ලබා ගැනීම සඳහා නිල නියෝජිතයින්ට හැකි විය.

මෙම ජනප්රියතාව පහසුවෙන් පැහැදිලි කර ඇත. පහේම ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත වූ පළමු මාදිලියේ එක් නිපැයුමක් වූයේ නිසි-සීෆීරෝ ය. මෝටර් රථයට අනුව මෝටර් රථයේ වැදගත් වාසියක් විය. කෙසේවෙතත්, නිෂ්පාදකයා විසින් යාන්ත්රික ගියර් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමුවේ නැත.

2003 දී "සිෆීරෝ" හි පළමු පිටපත නිකුත් කිරීමෙන් පසු වසර 15 කට පසු, මෙම ආකෘතිය නිෂ්පාදනය නතර කරන ලදී. ඔහුගේ අනුගාමිකයා වූයේ ව්යාපාරික ටීෂේරා නෝනා, ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවල නවීකරණ කටයුතු ය.

පළමු පරම්පරාව A31

පළමු මෝටර් රථයේ "Nissan-Cefiro" මෝටර් රථ 1988 සිට 1994 දක්වා වසර 6 ක් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. නිෂ්පාදනයේ දී ඔහු A31 දර්ශකය ලබා දෙන ලදී. බාහිරව එය ලෝරල් ආකෘතියට ඉතා සමාන විය. එය 1968 දී ආරම්භ කරන ලද රැස්වීම. A31 ප්රමාණයේ පරිමා දර්ශකය සම්පූර්ණයෙන්ම අනුරූප වන ව්යාපාරික පන්තියට අනුරූප වූ අතර ශරීර දිග 4765 මි.මී., පළල මීටර් 1705 ක් විය. නමුත් උෂ්ණත්වය ඉතා විශාල නොවේ - මි.මි. 1375 ක් විය. සෙෆිරෝ හි තාක්ෂණික ලක්ෂණ සලකා බලන විට, මූලධර්මය අනුව, ඔවුන් දැනටමත් ප්රසිද්ධ ව්යාපාරික පන්තියේ මෝටර් රථවලින් වෙනස් නොවේ: Nissan Skyline, Nissan Laurel, Nissan Silvia.

පළමු පරම්පරාව මෝටර් රථය සඳහා පහක ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය (APKK) හඳුන්වා දීමෙන් සිහිපත් විය. කෙසේ වෙතත් රියදුරන්ට අනුව එය එතරම් ප්රසන්න දෙයක් විය. පෙරමුන සහ පසුපස අත්හිටුවීම සඳහා, එය Skyline GT-R මෙම කොටසෙහි ආකෘතියෙන් ලබාගෙන ඇත.

"Nissan-Zephiro" A31 එන්ජින් 2 සිට 2.5 දක්වා ඒකක වලින් නියෝජනය වේ. තවද මෝටර් රථයේ ටර්බෝ සමඟ ඇන්ජින් සවි කර ඇත. A31 සම්පූර්ණ සහ පසුපස ධාවනය වූවකි. මෙම ලක්ෂණවලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, මෝටර් රථ අවිධිමත් වීදි ධාවන තරග සඳහා පුළුල් ලෙස යොදා ගැනුනි. නිකුත්වීමෙන් ඉක්බිතිව ඔහු හට කිට්ටු තත්ත්වයක් ලබා දුන්නේය.

දෙවන පරම්පරාව A32

1994 දී A32 දර්ශකය සමඟ Nissan-Cefiro සම්පූර්ණයෙන්ම යාවත්කාලීන කරන ලද ආකෘතිය මෝටර් රථ රියදුරන්ට ඉදිරිපත් කරන ලදී. මගේ ඇසට හසු වූ පළමු දෙය වූයේ විශාල මෝටර් රථය වන අතර, වාහනයේ අභ්යන්තරය වඩාත් ඉඩපහසු වූ අතර, එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, සැපපහසුව. ගෘහස්ත පරිභෝජනය සඳහා දකුණුපස ධාවකයන් එකතු කරන ලදී. නමුත් රුසියානු වෙළෙඳපොළ විවෘත කිරීමෙන් පසුව වම් පැත්තෙන් ධාවනය වන මාදිලි නිශ්චිතව නිෂ්පාදනය කිරීමට පටන් ගත්තේය. දේශීය පිටපතක් සඳහා මෙම පිටපත් නම් Nissan Maxima යන නාමය යටතේ ඉදිරිපත් කරන ලදී.

රුසියානු වෙළෙඳපොළ සඳහා A32 ආකෘතියේ තාක්ෂණික ලක්ෂණ

"සෙෆිරෝ" හි දෙවැනි පරම්පරාව වෙනත් විකල්පයන් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමට තීරනය කරන ලදී. මෝටර් රථ වර්ග දෙකකින් සමන්විත විය:

• ලීටර් දෙකක් ලීටර් එන්ජිමට සවිකිරීම සඳහා උපරිම දර්ශකයක් සැපයීමට ඉඩ දුන්නේ ය.
• ලීටර් 3 සඳහා බලාගාරය - 193 hp

සම්ෙපේෂණය - යාන්ත්රික සහ ස්වයංකීය. ආරක්ෂක ෆියුස් "නැෂනල් ෙෆෙෙටෝ": ෆියුස් b, d, e, f, 60, 61, 62, 63, 64, 65, 66; ස්වයංක්රිය - Circuit Breaker 1 සහ 2. එන්ජින් 3.0 සහිත ආකෘති ක්රීඩා කාර් සමඟ සසඳන වායුගෝලයේ ගුණාත්මක බව පෙන්නුම් කරයි.

යුරෝපීය වෙළෙඳපොළ සඳහා Nissan Cefiro A32

ජපන් සමාගම මෙම ආකෘතිය යුරෝපයට එන්ජින් තුනක් ලබා දුන්නේය. මෙම වෙළුම් 2, 2.5, 3 සහ 3 ක වායු ඒකක 24 ක් විය. අන්තිම බලාගාරය රියදුරුට අශ්වයින් 220 ක් මත බලය ලබා දුන්නා. මෙම මෝටර් රථවල APKK උපකරණවල පැවතුණි. Nissan විසින් නව වර්ණ මෝස්තරයක් හඳුන්වා දුන් බව සඳහන් කිරීම වටී. "ශෙෆිටෝ" ආකෘතියේ දෙවැනි පරම්පරාව බොහෝ විට නිල් පැහැයෙන් නිපදවීය. දීප්තිමත් වර්ණ වලින් සම්පූර්ණයෙන්ම අත්හැර දැමීමට තීරණය විය. මෝටර් රථයේ වැඩකටයුතු දෙකකින් සමන්විත වූ කාර් රථය: සේයාන් සහ දුම්රිය මැදිරියක්. 1998 දී නිෂ්පාදනයෙන් ආකෘතිය ඉවත් කෙරිණි.

තුන්වන පරම්පරාව A33

"Nissan-Tsefiro" A33 - මෙම රේඛාවේ තුන්වන සහ අවසාන පරම්පරාව. යාවත්කාලීන මාදිලි 1998 දී විකුණා ඇත. ඔවුන්ගේ රැස්වීම 2003 වසර දක්වා පැවතුණි. වසර තුළ නැවත ස්ථාපිත කිරීම තුළ සමාගම විසින් රියැදුරු හා මගීන් සඳහා සුවපහසු වාතාවරණයක් ලබා දුන්නේය. අභ්යන්තරය මිල අධික නිමවුම් ද්රව්ය යොදා ගත්තේය. වර්ණ පටය ව්යාපාරය ව්යාපාරික පන්තියට අයත් බව අවධාරණය කළේය. සමස්ත මානයන්: 4785x1780x1440 mm. ගමන් මලු කුටීරයේ ධාරිතාව ලීටර් 525 කි.

කාර්මික උපකරණ ද නැවතී ඇත. තුන්වන පරම්පරාව මෝටර් රථ වර්ග දෙකක් සහිතව: VQ25DD (උපරිම ධාරිතාව - 210 අශ්වයන්) සහ VQ20DE (අශ්ව බල 160 සීමාව). මෙම මෝටර් රථය මෝටර් රථයේ රියදුරු සහ මගීන්ගේ ක්රීඩා අංග චලනය හා විශිෂ්ට ගතිකත්වය අත්දැකීමට හැකිවිය. මෝටර් රථ හිමිකරුවන්ගේ ප්රතිචාර සැලකිල්ලට ගනිමින්, මෙම ආකෘතිය වඩාත් ජනප්රිය වූ අවස්ථාවේ දී අපට පැවසිය හැකිය. ඉන්ෆිනිටි I රථය සඳහා පසුව භාවිතා කරන ලද A33 වේදිකාව විය.

ඕස්ටේ්රලියාවේදී, Nissan-Cephiro ආකෘතියේ තෙවන පරම්පරාවේ අලෙවිය 2002 වසරේදී අවසන් විය. එහෙත් බංග්ලාදේශයේ සහ මැලේසියාවෙහි A33 තවමත් නිශ්පාදනය වේ.

මෝටර් අයිතිකරුවන්ගේ සමාලෝචන

බොහෝ කාර් රථ හිමියන් Nissan Cefiro ආකෘතිය ගැන දීර්ඝ නිගමනයකට එළඹ ඇත. බොහෝ ධනාත්මක විශ්ලේෂණයන් පෙරමුණ ගන්නා බව සඳහන් කිරීම වටී. මෙම මෝටර් රථයට නැවත ගෙන යෑමට බොහෝදෙනා සැනසීමක් දැනුණා. ශාලාව තුළ විශාල ඉඩක් ඇත. පිටුපස අසුන මත ගමන් කරන මගීන් මීටර් දෙකක පමණ වර්ධනයක් ඇති වුවද, අපහසුතාවයකට පත් නොවන්න.

දකුණු අත ධාවකය සමඟ වාහනයක් මිලදී ගත් හිමිකරුවන්ට, පළමුවෙන් අපහසුතාවයට පත්වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය පුරුද්දකි. ව්යාපාරය තුලදී, නිසි-සීෆිරෝ ගුවන් යානය සමඟ සංසන්දනය කළ හැකිය. එය එන්ජිමක් සහිත ය. මැදිරියේ ශබ්දය හුදකලා වීම විශිෂ්ටයි, බාහිර ශබ්ද සම්පූර්ණයෙන්ම අහම්බෙන්. සාමාන්යයෙන්, මෙම ආකෘතියේ අඩුපාඩු නොමැත.