යතුරු පැදි K-750: පිරිවිතර හා ඡායාරූප. සෝවියට් යතුරුපැදි. යතුරු පැදි "Dnepr K-750"

යතුරු පැදි සංවර්ධනයේ ඉතිහාසය සුප්රසිද්ධ ජර්මානු ඉංජිනේරු ගොට්ලෙයිබ් Daimler සරල සපිරි, කුඩා භූමිතෙල් සහිත මෝටර් නිර්මාණය කරන විට, ඈත 1885 දක්වා විහිදී තිබෙනවා. රාමු හා යතුරු පැදි රෝද පළමු ලී වූ අතර එහි වේගය පැයට කිලෝමීටර් 12 කට ආසන්න ළඟාවේ.

සෝවියට් සංගමය තුල මුල් ගනන්වල දී පා පැදි ක් වූ බවත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔවුන් ජර්මන් සගයන් සමග පිටපත් කරන ලදී. දේශීය යතුරු පැදි IL-350 ජර්මානු DKW නවසීලන්ත-350, සැලකිල්ල BMW විසින් නිෂ්පාදනය කියෙව් කර්මාන්ත තැනින් නැවත නැවතත් පරාමිති, ජර්මානු යතුරු පැදි, වෙනත් ආකෘති හා සමපාත වන පිටපතකි.

නිෂ්පාදන ආරම්භ

යතුරු පැදි K-750 - පළමු ආදර්ශ දෙකක් රෝද යන්ත්ර සූත්ර ප්රශ්නය ආරම්භ වූයේ සමග. සභාව සිරුරේ බර 318 කිලෝ ග්රෑම් විය එන්ජිම අවතැන් 745 cc / cm සංවර්ධනය ලීටර් 25 ක ධාරිතාවකින්. අ. පාපැදි තරම් සුමට ගමන ලබා දුන් අධිවේගී හතර සම්ප්රේෂණය, ප්රංස තවකෙක් හරහා සම්ප්රේෂණය තල්ලුව රෝද භ්රමණය, යුක්ත විය.

තිරිංග පද්ධතිය නම්යශීලී කේබල් ධාවකය සමඟ ශක්තිමත් බෙර යන්ත්ර දෙකකින් සමන්විත වේ. Dvadtsatilitrovy ඉන්ධන ටැංකිය ඉන්ධන නොමැතිව කිලෝමීටර් 350 ක දුර හැක. ඉන්ධන පරිභෝජනය මේ අවස්ථාවේ දී කිලෝ මීටර් 100 ක් ලීටර් 6 වඩා වැඩි නොවේ. යතුරු පැදි K-750 නිෂ්පාදන ආරම්භයේ සිට නිර්මාණය යම් වෙනස් අවශ්ය නොවන අතර සාර්ථක සංවර්ධනය, ලෙස සලකන ලදී. හොඳින් සැලසුම් ඒකක සහ සංරචක සියුම්ව ක්රියා සහ ඔවුන්ගේ සැකැස්ම මෙහෙයුමකදී අවශ්ය බව අවශ්ය සියලු වෙනස්කම් කිරීමට පහසු කරවයි.

එහි විශ්වසනීයත්වය යතුරු පැදි දී K-750 කමකට නැති ඔහු පිටුපසින් දුර එහි පූර්වගාමී M-72 හා ජර්මානු තැනින් පරමාදර්ශයක් වන භූ විෂමතාව හා ත්වරණය ගතිකත්වයන් මත ය. තත්පරයකින් දශම දී තිරස් අතට විරුද්ධ පිස්ටන් සමග Torquey නිවුන් සිලින්ඩර් එන්ජින් බලය පනවන අමාරුවෙන්, ගම්යතාව ලබා ගත්තේය. අධි ස්පන්දනය කිරීම සඳහා ඕනෑවටත් වඩා වැඩි 26 අශ්වබල, සහ ගමන් බොහෝ පැය. යතුරු පැදි "Dnepr K-750" - මූලික ආකෘතිය වෙනස් කිරීම, වඩා ආර්ථික හා වේගයෙන් - ඉහළ ඉල්ලුම භුක්ති හා මිලිටරි කණ්ඩායම් වෙත භාර දුන්නේ ය.

රෝද විශිෂ්ට උපාමාරු දැමීමට හා අසමසම සුමට ගමන ලබා අතිරේක prams පදවන්න. පසුගිය සියවසේ භාගයේ දක්නට දී යතුරු පැදි K-750 සෝවියට් සංගමය භූමිය පුරා ප්රවාහන වඩාත් ජනප්රිය මාධ්යයක් බවට පත් විය. නිෂ්පාදන මුළු කාලය පුරා - 1959 සිට 1967 දක්වා - යතුරු පැදි 100,000 කට වඩා වැඩි ඉදිරිපත්, පසුව තොග K-750 දක්වා වෙනස් කිරීම් සිදු කරන ලදී.

K-750 පැයට 90 කිලෝමීටර ක මැදිරිය වේගය වර්ධනය විය. රබර් උල්පත් තුළින් ලබා සුමට ප්රගතිය සඳහා stroller දී කරුණු තුනක් සවිකර, ද හතර රෝද මත ද්රාව කම්පන වාරක ස්තුති. K-750 නිෂ්පාදනය සඳහා අත්යවශ්ය ඉදිරිපත් සමස්ත හා යතුරු පැදි ශීර්ෂයන් සමඟ එහි පාහේ පූර්ණ ඒකාබද්ධ කිරීම සිදු Irbit බලාගාරය. වාහක කියෙව් කර්මාන්ත දුම්රිය විසින් කාලය දක්වා තිබෙන ධාවකයන් මොහොතකට පවා නතර කළේ නැත. අලෙවි කරන අවස්ථාවේ දී එම නිසා ඔවුන් තවමත් සෝවියට් ව්යුහය සැපයීම, යහතින් වැඩ නැහැ.

නවීකරණය

යම් කාලයක් පසු, ආදර්ශ K-750 සංවර්ධනය මෙන්ම K-750m ලෙස ප්රසිද්ධියට පත් විය ලදී. සැලකිය යුතු වෙනසක් ඇති විය. එය ෙටෙලස්ෙකෝප් වෙනුවට ඉදිරිපිට සම්බන්ධතාවය ප්ලග්, නූතන. අභිබවමින් යාන්ත්රණයක් ජීවත්වන මධ්යස්ථාන දහයෙන් ස්විචය සමග නව gearbox ස්ථාපනය, වැඩි දියුණු කළ ගුවන් යානා ඉන්ධන තවකෙක් දිගින් සකස් කළ හැකි.

අදාළ යතුරු පැදි එන්ජින් තවදුරටත් වැඩි දියුණු කිරීම, සිය නිර්මාණ දහන කුටීරය වැඩි කිරීම මගින් ධාරිතාව වැඩි කිරීමට ඉඩ නැත nizhneklapannym. මෝටර් නිර්මාණය විශාල ලෙස වෙනස් කරන ලදී, කපාට ඉහළට ගොස් ඇති බව සිලින්ඩරයක පරිමාව අනුව එකම වේ, හා එන්ජින් නිෂ්පාදනය ලීටර් 32 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. අ. අප විනාඩියකට 5200 විප්ලව, සාපේක්ෂ අඩු අගයක් වන ස්ථායී බලය ලබා දෙයි.

එම අවස්ථාවේ දී එන්ජිම පුමාණය සහ විශ්වසනීයත්වය වැඩි දියුණු කර ඇත. ඝන-කාස්ට් වෙනුවට Precast සවල්, සැරයටිය ෙරෝලර් ෙබයාරිං සම්බන්ධ "Moskvich-407" යන vladyshi babbitovye වෙනස්. සම්පත් crank එකලස් කිලෝමීටර් 40 දහසක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇති බව සහ අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා වඩාත් පහසු වී ඇත, හුදෙක් ඉදිරි අලුත්වැඩියා ප්රමාණය වැනි ලයින් වෙනුවට. එන්ජිම පිස්ටන් ප්රගමනය සඳහා වන ක්රියාදාමයේ දෙකක් එකතු scraper මුදු. පසුව, සිලින්ඩර හිස නව වැඩි ribbed වානේ, වැඩි සිසිලන ධාරිතාවක් විසින් ආදේශ කර ඇත. ප්රතිඵලය, බලවත්, කාර්යක්ෂම එන්ජින් වේ. යතුරු පැදි K-750 කට වේගවත් සහ maneuverable බවට පත් වේ.

යතුරු පැදි වේගය පැයට කිලෝමීටර් 105 ක් දක්වා ඉහළ ගොස් ඇත. 60 km / h වේගය ඉන්ධන පරිභෝජනය 200 Gramov කිලෝ මීටර් සියයක් 5.8 ලීටර් දක්වා අඩු. මෝටර් කාර්යක්ෂමතාව ස්වයං-ජ්වලන කාලය ක්රමය ස්ථාවර කර, නියත, ස්තූතියි බවට පත් වී තිබේ.

භාවිතය

යතුරු පැදි K-750 පොදුවේ නීතිය ක්රියාත්මක කරන ආයතන භාවිතා. පසුගිය සියවසේ 50-60-ies දී නාගීස් සමග යතුරු පැදි ප්රධාන පොලිස් මුර සංචාර වාහන විය. මුල් හැත්තෑව හමුදාව සහ පොලිස් ඒකක සිට යන්ත්ර මහජන අවලංගු විය තෙක් පෞද්ගලික අත K-750, බොහෝ කලාතුරකින් විය. සිල්ලර ඇතුළු සියලුම දෙනා පාහේ කපා හැර යතුරුපැදි රාජ්ය අලෙවි කරන ලදී.

පිරිවිතර යතුරු පැදි K-750 හා K-750m

ඒවා පහත පරිදි වේ:

• ස්ථාන සංඛ්යාව - A මැදිරිය සමග දෙකක් රෝද මූර්තිමත් කරන්නේ, ආසන දෙකක්, දී - ස්ථාන 3;
• දෙකක් රෝද කාලේ දී මාන: දිග 2430 උස 825, පළල 1100 මි.මී.;
• ; 1700 මි.මී., 1200 mm මිම්ම පළල - A stroller කිරීමට
• wheelbase - 1450 mm;
• එන්ජිම - විරුද්ධ carburetor, තෙල්, දෙකක් සිලින්ඩර්, හතර-stroke,
• සිලින්ඩර විෂ්කම්භය - මි.මී. 78;
• සම්පීඩන අනුපාතය - 6;
• ආඝාතය - මි.මී. 78;
• එන්ජිම වේගය - 4600-4800 rpm;
• මෙම වැඩ සිලින්ඩරයක මුළු පරිමාව - 746 cc / cm;
• ධාරිතාව - ලීටර් 26. පි.
• දළ බර - 240 කිලෝ ග්රෑම්;
• උපරිම වේගය යතුරු පැදිය - 90 km / h;
• ඉන්ධන පරිභෝජනය - කිලෝ මීටර් 100 ක් එක් 6.0 ලීටර්;
• carb වෙළඳ නාමය - K-37A,
• ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව - ලීටර් 21;
• උස පදින්න - මි.මී. 120;
• උපරිම බර - 300 ග්රෑම්.

පිරිවිතර යතුරු පැදි නිෂ්පාදන ක්රියාවලිය තුළ තරමක් වෙනස් විය හැක.

electrics

දර්ශක පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• ජ්වලන පද්ධතිය - බැටරිය 6 V;
• බැටරි - වර්ගය EQ-12;
• ජනකය - වර්ගය ටී 414;
• සහය දිවීමේ-නියාමකයා - වර්ගය පීපී-302;
• චොපර්-බෙදාහැරීමේ - වර්ගය PM11A, PM05;
• උද්ගමන දඟර - වර්ගය B2B, B201.

චැසි අංකය

ඇය ලක්ෂණ පහත සඳහන් පරිදි වේ:

• රාමුව - ද්විත්ව වෘත්තාකාර වර්ගය වසා
• ඉදිරිපස අත්හිටුවීම - ෙටෙලස්ෙකෝප්;
• පසුපස අත්හිටුවීම - A ද්රව-වසන්ත කම්පන වාරක අදි බලපෑම ලීවරයක්-වගකීම බාර ගැනීමට,
• විස්තාරය ඉදිරිපස රෝදය - මි.මී. 140;
• එය ගේ පසුපස රෝදයක් නිදහස් - 95 mm;
• ටයර් ප්රමාණය - 3.75 x 19 අඟල්;
• තිරිංග - බෙර, බෙර, ඝර්ෂණය ඉකිළි.

යතුරු පැදියකින් K-750 කීයද

මෙම 50-60s නිකුත් ආකෘති, rarities හා එකතුකරන්නන් ඉල්ලුම වේ. නමුත් ඔවුන් ද වටිනාකම සහ ප්රවාහන විශ්වසනීය මාධ්යයක් ලෙස ය. ඒ නිසා, ප්රශ්නය සරල පිළිතුරක් නැත "යතුරු පැදි K-750 කීයද" වේ. 0 12 සිට 150 දහසක් පුළුල් පරාසයක (නිෂ්පාදනය හා සෞඛ්ය තත්වය වසර මත පදනම්ව) තුළ අනුපාත වෙනස් වේ.